Линия Люблинско-Дмитровская ( русская : Люблинско-Дмитровская линия , IPA: [lʲublʲinskə dmʲitrəfskəjə lʲinʲɪjə] ) ( строка 10 ) является линией Московского метрополитена . Он был известен как «Люблинской линии» ( Люблинская линия ) до 2007 года впервые был открыт в 1995 году в качестве полу-chordial радиуса оно в настоящее время в процессе расширяется через центр и на север. В настоящее время на линии 34 километра путей и 23 станции.
Люблинско – Дмитровская линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Московский Метрополитен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Москва | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Селигерская (Север) Зябликово (Юго-Восток) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Московское метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Московский Метрополитен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 81-717,5 / 714,5 81-717,5 млн / 714,5 млн 81-717,6 / 714,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 28 декабря 1995 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 38,3 км (23,8 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Планы
В начале 1980-х годов в плане развития Москвы было выдвинуто несколько идей по устранению застроек, возникших в результате радиально-кольцевого выравнивания, которое определило развитие Московского метрополитена с середины 1950-х годов. В предыдущей программе радиальные линии с постоянно растущим скоплением пассажиров были вынуждены использовать центральные точки пересадки и те, что расположены на кольце, что сильно перегружало систему.
В попытке решить эту проблему, будущая Люблинская линия была спроектирована таким образом, чтобы часть ее пересадочных пунктов находилась за пределами Кольцевой линии . Это означало, что он должен начинаться с кольца, а затем расширяться на юг до Курского вокзала , Перовского и Ждановского . Конечной целью линии было вывести метро в новые развивающиеся районы Марьино и Люблино на юго-востоке Москвы.
Изначально при вводе новой линии в новые районы планировалось пройти по Люблинской улице, недалеко от берега Москвы-реки . Однако после нескольких дебатов это было изменено, и линия будет продолжаться на запад до Волжского бульвара и только затем повернуть на юг в сторону районов Люблино. Хотя это исключило возможность пересадки по железной дороге на Курскую, это позволило метро более глубоко проникнуть в центр региона.
1990-е годы и позже
Изменение планов в сочетании с финансовым кризисом, охватившим строительство метро в 1990-х годах, означало, что первая очередь открылась с опозданием. В конце 1995 года наконец открылась первая секция, а через год она дойдет до Марьино. При строительстве возникло несколько проблем, особенно на Дубровке. Эта станция осталась незавершенной из-за того, что соседние фабрики нагревали почву, что предотвратило замерзание подземных вод, что позволило построить эскалаторный туннель. Однако в конце 1990-х годов из-за финансового кризиса, парализовавшего большинство отраслей промышленности, строители метро смогли достроить станцию.
Несмотря на задержки, линия продемонстрировала одни из новейших методов строительства метро. Станции глубокого уровня строились на монолитной бетонной плите вместо обычного трубчатого основания. Кроме того, новая конструкция стены-колонны была представлена на двух станциях глубокого уровня и однопалубном - на мелководных. Были добавлены новые отделочные материалы, такие как своды из стекловолокна, чтобы обеспечить более надежную гидроизоляцию.
Развитие дальнейших пристроек на долгие годы задерживалось и парализовало из-за отсутствия финансов, и только в 2005 году было возобновлено строительство долгожданной второй очереди в направлении центра города, и 30 августа 2007 года первой открылась Трубная . Сретенский бульвар открылся на этом участке 29 декабря того же года.
Второй участок центральной пристройки был открыт 19 июня 2010 г. (строительство возобновили только в начале 2007 г.) и включал две станции Достоевская и Марьина Роща .
В отдельном случае расширение на три станции от Марьино до Зябликово (Люблинский (южный) радиус) началось в 1997 году, но в 2000 году строительные площадки станций Борисово , Шипиловская и Зябликово были заброшены. Важность этого в том, что Зябликово будет пересадкой на станцию Красногвардейская Замоскворецкой линии . В 2008 году строительство было окончательно возобновлено, и 2 декабря 2011 года станции были открыты вместе с переводом на станцию Красногвардейская.
Продление линии от Марьиной Рощи на северо-запад до Петровско-Разумовской через Бутырскую и Фонвизинскую первоначально планировалось открыть в декабре 2015 года. [1] Планируемая дата открытия позже была перенесена на 2016 год. [2] Станции были открыты 16 сентября. 2016. Дальнейшее продление на север до Селигерской введено в эксплуатацию и открыто 22 марта 2018 года. [3]
График
Сегмент | Дата открытия | Длина |
---|---|---|
Чкаловская - Волжская | 1995-12-28 | 12,1 км |
Волжская - Марьино | 1996-12-25 | 5.4 км |
Дубровка | 1999-12-11 | N / A |
Чкаловская - Трубная | 2007-08-30 | 3,7 км |
Сретенский бульвар | 2007-12-29 | N / A |
Трубная - Марьина Роща | 2010-06-19 | 3.5 км |
Марьино - Зябликово | 2011-12-02 | 4.5 км |
Марьина Роща - Петровско-Разумовская | 2016-09-16 | 4.4 км |
Петровско-Разумовская - Селигерская | 2018-03-22 | 4.9 км |
Общее: | 23 станции |
Станции
Название станции | Переводы | |
---|---|---|
английский | русский | |
Физтех | Физтех | |
Лианозово | Лианозово | Лианозово |
Улица 800-летия Москвы | Улица 800-летия Москвы | |
Селигерская | Селигерская | |
Верхние Лихоборы | Верхние Лихоборы | |
Окружная | Окружная | Окружная Окружная |
Петровско-Разумовская | Петровско-Разумовская | Петровско-Разумовская Петровско-Разумовская Петровско-Разумовская |
Фонвизинская | Фонвизинская | Улица Милашенкова |
Бутырская | Бутырская | Останкино |
Марьина Роща | Марьина Роща | Марьина Роща Марьина Роща |
Достоевская | Достоевская | Суворовская |
Трубная | Трубная | Цветной бульвар |
Сретенский бульвар | Сретенский бульвар | Чистые пруды Тургеневская |
Чкаловская | Чкаловская | Курская Курская Курская |
Римская | Римская | Площадь Ильича Серп и молот |
Крестьянская застава | Крестьянская застава | Пролетарская |
Дубровка | Дубровка | Дубровка |
Кожуховская | Кожуховская | |
Южный порт | Южный порт | |
Печатники | Печатники | Печатники Печатники |
Волжская | Волжская | |
Люблино | Люблино | |
Братиславская | Братиславская | |
Марьино | Марьино | |
Борисово | Борисово | |
Шипиловская | Шипиловская | |
Зябликово | Зябликово | Красногвардейская |
Подвижной состав
Линия обслуживается депо «Печатники» (№15) и депо «Лихоборы» (№18). Вагоны 81-717 / 714 (включая модификации .5 и .5M) эксплуатируются с момента открытия линии. В 1998-2004 годах было получено несколько новых поездов 81-720 / 721 (и .1) "Яуза", но сейчас их производство остановлено. Часть поездов «Яуза» (кроме списанных оригинальных) все еще эксплуатируется, но весь новый подвижной состав на линии - 81-717 / 714,5 / 0,5М и 81-717 / 714,6.
Типы вагонов метро, используемых на линии на протяжении многих лет:
-Серия 81-717.5: 1995-настоящее время
-Серия 81-717.5M: 1995-настоящее время
-Серия 81-720 / 721: 1998 - 2008
-Серия 81-720.1 / 721.1: 2005 - 2019
-Серия 81-717.6: 2011 - настоящее время
-Серия 81-760 / 761: 2016 (один поезд)
Планы на будущее
Линия продолжится на север до микрорайонов Бескудниково, Дегунино и Лианозово. Предполагается, что весь радиус будет введен в эксплуатацию к 2022 году, и к этому времени может быть реализовано расширение до Северного района за МКАД , хотя это может быть легкое метро.
В начале ноября 2017 года стало известно, что между станциями Кожуховская и Печатники Люблинского радиуса может быть построена новая станция Южный порт , которая будет расположена в промзоне. Его планируется построить с 2021 по 2023 год. [4]
Осенью 2019 года Андрей Бочкарев подтвердил, что станцию планируется построить до конца 2023 года. Согласно целевой инвестиционной программе Москвы с 2021 по 2023 год, на строительство станции будет выделено 7 млрд рублей. рабочее название Южный Порт .
Рекомендации
- ^ "Станции метро" Окружная "," Верхние Лихоборы "и" Селигерская "откроют до конца 2016 года" . Интерфакс . 29 января 2015 . Проверено 7 октября 2015 года .
- ^ "Открытие станции" Бутырская "перенесли на 2016 год" . Марфино.ру. 25 июня 2015 . Проверено 7 октября 2015 года .
- ^ Информационная служба портала Стройкомплекса (22.03.2018). «Станции метро« Окружная »,« Верхние Лихоборы »и« Селигерская »открыты - Собянин» . stroi.mos.ru . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы . Проверено 22 марта 2018 .
- ^ «В Москве начнутся работы по строительству двух новых линий метро» . Железная дорога ПРО . 2020-02-26 . Проверено 29 мая 2020 .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Фотографии и описания на сайте Роберта Швандла UrbanRail