Renault Mégane Renault Sport ( в качестве альтернативы Renault Megane RS ) представляет собой серию высокопроизводительных хетчбек моделей , основанные на Renault Megane , разработанный и произведенный Renault с сентября 2004 Megane RS получил награды , такие как «Лучший горячий люк» от какого автомобиля ? (2010–2014), « Лучшее не суперкар» в ежегодном тесте Evo «Автомобиль года 2011» и «Лучший хот-хэтч» от Top Gear . [1]
Рено Меган Рено Спорт | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Рено Спорт |
Производство | 2004 – настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный спорт |
Тип кузова |
|
Макет |
|
Связанный | Renault Mégane |
Хронология | |
Предшественник | Клио V6 Рено Спорт |
Mégane Renault Sport II (на базе Mégane второго поколения; 2004–2009 гг.)
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2004–2009 |
сборка | |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2625 мм (103,3 дюйма) |
Длина | 4228 мм (166,5 дюйма) |
Ширина | 1777 мм (70,0 дюйма) |
Высота | 1437 мм (56,6 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,232–1697 кг (2,716–3,741 фунтов) |
Первое поколение Mégane RS было представлено в сентябре 2004 года и основано на небольшом семейном автомобиле Renault Mégane II . Mégane II RS был доступен в трех- и пятидверном вариантах хэтчбека , оба с одинаковым двигателем, и был построен на заводе Renault в Дьеппе с использованием корпусов кузова, произведенных в Паленсии, Испания. В Mégane Renault Sport 225 используется двухосная подвеска с независимой осью поворота спереди и рулевое управление с электроусилителем. [2]
Двигатель и производительность
В RS используется 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.), позволяющий автомобилю разгоняться до 0–100 км / ч за 6,5 секунды (0–60 миль в час за 6,5 секунды) с максимальной скоростью. около 240 км / ч (149 миль / ч). [3] Девяносто процентов крутящего момента двигателя доступно с 2000 об / мин до красной черты. Турбокомпрессор с двойной спиралью сводит к минимуму запаздывание турбонагнетателя, особенно когда дроссельная заслонка используется при более чем 2000 об / мин. Турбонаддув работает при 1800 об / мин. Коробка передач - шестиступенчатая механическая. Заявленная комбинированная экономия Renault составляет 8,8 л / 100 км (32 миль на галлон ‑ имп ; 27 миль на галлон ‑ США ). [4]
В ходе дорожных испытаний 2004 года, проведенных мексиканским автомобильным журналом Automóvil Panamericano , двигатель развил максимальную мощность 247 л.с. (184 кВт; 250 л.с.).
Оборудование
В Mégane Renault Sport есть ограничитель скорости, который не позволяет автомобилю разгоняться до заданной пользователем скорости. Его можно отключить или вызвать нажатием кнопки, и он настраивается так же, как круиз-контроль.
Mégane RS оснащен кожаными / тканевыми сиденьями, ремнями безопасности с красной прострочкой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двойным люком в крыше, восемью подушками безопасности и ксеноновыми фарами с омывателями фар и тормозными дисками Brembo .
Другие особенности включают автоматические двойные оптические фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, ABS с EBD и электронный контроль устойчивости.
Модели Lux оснащены металлической краской, картой Renault с функцией громкой связи, электронными складывающимися зеркалами, датчиком давления в шинах, электронными передними и задними окнами, климат-контролем, кожаной обивкой, радио 4x15 Вт RDS с CD-MP3-плеером и 6 динамиками, ковриками спереди, электроникой сзади зеркало заднего вида, задний спойлер (только для моделей с бензиновым двигателем) и 18-дюймовые легкосплавные диски над базовой моделью. [2]
Renault Sport 225 Cup (2005–2009)
Представленный в 2005 году, Megane Renault Sport 225 Cup включает в себя опцию Cup Chassis, которая добавляет перфорированные тормозные диски, красные передние и задние тормозные суппорты и увеличенный диаметр главного тормозного цилиндра, различные 18-дюймовые колеса плюс улучшенное рулевое управление. Среди других особенностей - обивка салона серого цвета карбон с серебристой прострочкой.
Автомобиль на 10 кг (22 фунта) легче, чем 225 Sport Hatch, и имеет полную массу 1790 кг (3946 фунтов).
Улучшения управляемости, представленные на Cup, были внесены в стандартную модель Mégane, начиная с конца 2005 года [5].
Подтяжка лица
Mégane RS подвергся фейслифтингу в июле 2006 года. Обновленная модель представила новые функции безопасности и незначительные внешние изменения, такие как новые конические фары, переработанная передняя решетка и бамперы, а также полупрозрачные задние фонари. [2]
Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 (2006–2009)
Megane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 - это версия, которая увековечивает успех Renault в чемпионате мира Формулы-1, получив титулы в чемпионате конструкторов и пилотов 2005 года. Он основан на обновленном Mégane RS.
Мощность двигателя составляет 227 л.с. (230 л.с., 169 кВт) при 5500 об / мин и 310 Н · м (229 фунт-фут) при 3000 об / мин. Он включает улучшенную версию пакета шасси Cup, который включает 18-дюймовые легкосплавные диски антрацитового цвета со спицами и шинами Michelin Pilot Sport 2 235/40 R18, передние и задние красные тормозные суппорты Brembo и увеличенный диаметр главного тормозного цилиндра, а также улучшенное рулевое управление. . Среди других особенностей - спортивный выхлоп, сиденья Recaro, климат-контроль, одиночный CD / MP3-плеер с радио RDS 4x15 Вт с 6 динамиками, наклейки Renault F1, пронумерованная табличка, дифференциал повышенного трения и задний спойлер. Автомобиль весит 1355 кг (2987 фунтов) в снаряженном состоянии и 1820 кг (4012 фунтов) брутто. [6] [7]
Renault Sport dCi 175 (2007–2009)
Megane Renault Sport dCi 175 - это версия с 2,0-литровым (1997 куб. См) дизельным двигателем. Мощность двигателя составляет 173 л.с. (129 кВт; 175 л.с.) при 3750 об / мин и 360 Н · м (270 lb⋅ft) при 2000 об / мин. [8]
Опция Cup Chassis (доступна для dCi 175 Lux) включает в себя удаление датчика давления в шинах, 18-дюймовые легкосплавные диски антрацитового цвета с шинами 225 / 45R18 Continental SportContact 2, перенастроенные амортизаторы и пружины, отключаемые ESP и корпуса наружных зеркал антрацитового цвета.
Версия Sport Hatch включает в себя передние сиденья Recaro, а автомобиль на 20 кг (44 фунта) легче (1470 кг в снаряженном состоянии, 1875 кг (4134 фунта) брутто). [9]
Renault Sport 230 Renault F1 Team R26.R (2009–2009)
R26.R основан на Mégane Renault Sport 230 F1 Team R26, но на 123 кг (271 фунт) легче. Снижение веса достигается за счет снятия задних сидений и ремней безопасности, подушки безопасности пассажира и шторных подушек безопасности (подушка безопасности водителя остается), климат-контроля (кондиционер остается в стандартной комплектации), омывателя / стеклоочистителя и обогрева заднего стекла, передних противотуманных фар, омыватели фар, магнитола / проигрыватель компакт-дисков и большая часть шумоизоляции.
Другие особенности включают капот из углеродного волокна, заднюю дверь из поликарбоната и задние боковые окна, сиденья Sabelt с корпусом из углеродного волокна и алюминиевым основанием, 6-точечные ремни безопасности, задний спойлер, дополнительный каркас безопасности и дополнительный титановый выхлоп.
Новые детали включают новые передние пружины (14 мм / 100 кг), новые задние пружины (16,2 мм / 100 кг), перенастройки амортизаторов, рифленые тормозные диски, новые легкосплавные диски имеют другое смещение, увеличивающее колею на 4 мм ( 0,2 дюйма), дополнительные шины Toyo Proxes R888 225 / 40R18 (стандарт Michelin Pilot Sport 2 235 / 40R18) и более жесткие втулки нижних рычагов.
Было произведено 450 автомобилей, из них 230 предназначались для рынка Великобритании. Автомобиль поступил в продажу в октябре 2008 года за 22 990 фунтов стерлингов. Автомобиль был представлен на Британском международном автосалоне в 2008 году. [10]
Безопасность
Он получил первый пятизвездочный рейтинг безопасности EuroNCAP в своем сегменте. [11] Модели Renault Sport включают в себя: шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, антипробуксовочную систему и ключ-карту в центральной консоли для уменьшения травм колена. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями, которые натягивают ремни сразу после удара.
Рено Спорт Меган Трофи
Renault Sport Mégane Trophy - гоночная версия Mégane RS, которая включает в себя шасси с трубчатой рамой со стекловолоконным кузовом, сохраняющим лишь визуальное сходство с дорожным легальным Mégane. RS Trophy использует значительно модифицированный 3,5-литровый двигатель V6 Renault Vel Satis V4Y (который представляет собой переименованный VQ35DE из семейства двигателей Nissan VQ ) с системой смазки с сухим картером мощностью 325 л.с. (242 кВт; 330 л.с.) при 7000 об / мин и 390 Нм (288 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту. Двигатель вместе с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Sadev размещен продольно за кабиной. [12]
Renault Sport Mégane Trophy не дороги правовой и предназначался для использования в соревнованиях только в Renault Еврокубке , [13] , но автомобили также гонки в таких мероприятиях , как бельгийской Touring Car Series и Дубай 24 часа .
Второе поколение было показано на Парижском автосалоне 2008 года и использовалось в Renault Eurocup, начиная с сезона 2009 года. [14]
Двигатели
Дорожные модели
- 2004–2009 Mégane RS : 2,0 л с турбонаддувом, 16-клапанный I4 , 225 л.с. (165 кВт)
- 2006 Mégane RS 225 F1 : 2,0 л с турбонаддувом, 16-клапанный I4 , 225 л.с. (165 кВт)
- 2006–2009 Mégane RS 230 Renault F1 Team R26 : 2,0 л с турбонаддувом, 16-клапанный двигатель I4 , 230 л.с. (169 кВт)
- 2006–2009 Mégane RS dCi 175 : 2,0 л с турбонаддувом, 16-клапанный I4 , 173 л.с. (127 кВт)
- 2009 Mégane RS R26.R : 2,0 л с турбонаддувом 16-клапанный I4 , 230 л.с. (169 кВт)
Гоночные модели
- 2005–2008 Mégane Trophy : 3,5 л 24-клапанный V6 , 330 л.с. (243 кВт)
Mégane Renault Sport III (на базе Mégane третьего поколения; 2010–2016 гг.)
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2010–2016 гг. |
сборка |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Длина | 4299 мм (169,3 дюйма) |
Ширина | 1848 мм (72,8 дюйма) |
Высота | 1435 мм (56,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,387–1,280 кг (3,058–2,822 фунтов) |
Mégane Renault Sport 250 (2010 г.)
Megane Renault Sport 250 оснащен 2,0-литровый с двойной улиткой турбо - 4-цилиндровый F4Rt двигатель мощностью 247 л.с. (184 кВт; 250 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и 340 Нм (251 lb⋅ft) крутящего момента при 3000 оборотах в минуту с 6-ступенчатая механическая коробка передач, передние тормоза Brembo, передний сплиттер, расширенные пороги и колесные арки, задний диффузор с центральной выхлопной трубой и 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225 / 40R18. Алюминиевые педали, спортивное рулевое колесо Renault с ручками для большого пальца, аналоговый тахометр и спортивные сиденья с дополнительными боковинами завершают интерьер. Среди других особенностей - передние светодиодные дневные ходовые огни и биксеноновые фары.
Вариант 250 Cup содержит ряд улучшенных характеристик, включая более жесткое шасси, подвеску, ориентированную на гусеницу, дифференциал повышенного трения и немного меньшую полную массу. Кубок визуально отличается окрашенными в красный цвет тормозными суппортами вместо серебряных суппортов, как у обычных Sport. Легкосплавные диски 18x8,25 "Ax-l" оснащены более широкими шинами 235 / 40R18, а колеса 19x8,25 "Steev" доступны в качестве опции с шинами 235 / 35R19.
В Австралии Megane RS продавался только в форме чашки, хотя по своим характеристикам напоминал роскошную модель, продаваемую в Европе, с единственными опциями, которые включали передние датчики парковки и биксеноновые направленные фары. Модель Cup Trophée была предложена выше, которая включала в себя ряд дополнительных включений, таких как тканевые сиденья Recaro Sportster CS, бесконтактный ключ вместо дистанционного ключа, мониторинг давления в шинах, улучшенная стереосистема, серые элементы корпуса вместо черного (за исключением Lunar Grey), электрическая складывающиеся зеркала заднего вида и 19-дюймовые диски Steev. 18-дюймовые колеса Ax-l и черные элементы кузова были доступны как бесплатные опции. Кожаные сиденья Recaro, ксеноновые фары и передние парктроники были доступны за дополнительную плату.
Второе поколение Mégane Renault Sport 250 было представлено на Женевском автосалоне 2009 года . [17] [18] [19]
Mégane RS 265 Trophy (2011 г.)
В июне 2011 года Renault Sport представила ограниченную серию Mégane III RS под названием Mégane RS 265 Trophy. Megane RS 265 Trophy использует тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, что и стандартный RS, но благодаря таким модификациям, как новый воздухозаборник и более высокое турбо-давление (от 2,3 до 2,5 бар (от 33,4 до 36,3 фунтов на квадратный дюйм)), он получает дополнительное 15 л.с., увеличивая выходную мощность до 261 л.с. (195 кВт; 265 л.с.) и 347 Нм (256 фунт-фут) крутящего момента. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч за шесть секунд и развивать максимальную скорость 254 км / ч (157 миль / ч). [20] Его можно узнать по индивидуальному оформлению модели, например, наклейкам Trophy на дверях, новому спойлеру и специальным 19-дюймовым колесным дискам с центральными крышками RS. Он выпускается в желтом металлическом цвете (Jaune Sirius), характерном для конкретной модели, но также доступен в более сдержанных цветах, таких как белый (Blanc Glacier), черный (Noir Étoilé) и серый (Gris Cassiopée).
Mégane RS 265 Trophy показал время круга в Нюрбургринге 8 минут и 8 секунд, побив рекорд, ранее установленный Mégane R26.R, на 9 секунд. [20]
Производство было ограничено 500 единицами. [21]
Renault Sport Mégane RS 265 (2012–2013)
Renault представила обновления модели Trophy для стандартного Megane RS в 2011 году, заменив Mégane RS 250. Автомобиль стал результатом победы Renault в тендере Национальной жандармерии на новый высокоскоростной автомобиль преследования с требуемой мощностью 261 л.с. . Renault представила обновленную машину не только полиции, но и широкой публике. [15]
Автомобиль сохранил обновленный двигатель версии Trophy мощностью 261 л.с. (195 кВт; 265 л.с.) и предлагает те же версии «Cup» и «Sport», как и модель Mégane RS. Изменения включают внутренние элементы Piano Black и более широкие светодиодные дневные ходовые огни с 6 светодиодами с каждой стороны, а не 3 светодиода, как в RS250. 18-дюймовые колеса были заменены на новый дизайн под названием «Tibor», а 19-дюймовые колеса были перенесены из 250. Экстремальный синий и спортивный желтый были исключены в качестве цветовых вариантов.
Новый пакет экстерьера, представленный на 265, был «Red Design Pack», который включает красные полосы на переднем полотне, задний диффузор и боковые защитные молдинги, заднюю парковочную камеру с передними датчиками парковки, систему предупреждения о выезде с полосы движения Visio и автоматические фары дальнего / ближнего света. .
Пакет шасси Cup, доступный для 265, состоит из 18-дюймовых матовых черных сплавов с шинами Michelin Sport 2 235/40 R18 95Y, шлицевыми тормозными дисками, дифференциалом повышенного трения, красными тормозными суппортами, более жесткими пружинами / амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. [22]
В Австралии модели Cup и Cup Trophée были заменены на модели Cup, Cup + и Trophy + с немного более гибкими уровнями спецификации. [15]
Red Bull RB7 и RB8 Edition (2012–2013)
Red Bull RB7 и RB8 Editions были основаны на отделке Mégane RS 265 Cup и были представлены в 2012 и 2013 годах соответственно, чтобы отпраздновать победы команды Renault Red Bull F1. В стандартную комплектацию моделей входит различное дополнительное оборудование, уникальный цвет кузова Etoilé Black (для RB7) с желтыми элементами отделки и цвет кузова Twilight Blue с элементами отделки серебристого цвета (для RB8). Другие особенности включают в себя декали Red Bull (с дополнительной эмблемой в клетку для RB7 Edition), 19-дюймовые колеса Steeve, красные тормозные суппорты Brembo, дифференциал повышенного трения, шины Bridgestone Potenza, кожаные ковшеобразные сиденья Recaro и монитор Renault Sport, на котором отображается жизненно важный трек. дневная информация G-Force и данные о времени прохождения круга. Производство RB7 было ограничено 522 единицами, из которых 51 предназначалась для австралийского рынка, в то время как производство RB8 ограничивалось 120 единицами, 30 из которых предназначались для рынка Великобритании. [23] [24] [25] [26]
Подтяжка лица (2014–2017)
В 2014 году Mégane RS подвергся фейслифтингу с элементами дизайна, оставшимися от остальной линейки Renault того времени. Внешние изменения включают новую решетку радиатора с ярко выраженным значком Renault, обновленные передний и задний бамперы, переработанные фары и новый капот. Автомобиль был доступен только в одинарной комплектации с дополнительным пакетом шасси с чашкой, который включал дифференциал повышенного трения и более жесткую подвеску. Обновления интерьера включали информационно-развлекательную систему Renault R-Link, которую критиковали за управление джойстиком. Никаких механических изменений во фейслифтинге не производилось. [27] [28]
Renault Sport Mégane 275 Trophy & Trophy-R (2014–2017)
В ответ на то, что SEAT установил новый рекорд серийного переднеприводного автомобиля на гоночной трассе Нюрбургринга с помощью Leon Cupra 280 с показателем 7: 58,4, Renault разработал 275 Trophy-R, чтобы вернуть себе титул через несколько недель после этого. За рулем Лорана Хургона рекорд был установлен на круге на Нюрбургринге 7: 54,36. [29] Mégane RS 275 Trophy-R оснащен титановой выхлопной системой Akrapovič, которая увеличивает выходную мощность до 271 л.с. (202 кВт; 275 л.с.) при 5500 об / мин, а крутящий момент остается неизменным и составляет 360 Нм (266 фунт-сила-фут) при 3000 об / мин. Среди других изменений - амортизаторы Öhlins с композитными спиральными пружинами Allevard и 19-дюймовые колеса Speedline Turini с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Литиевая батарея позволяет дополнительно сэкономить на весе на 16 кг. Передние тормоза заменены на 350-миллиметровый двухкомпонентный плавающий ротор (до 10 мм) при использовании тех же суппортов и задних тормозов. В салоне убраны звукоизоляция, а также кондиционер, стереосистема, спутниковая навигация и задние сиденья, вместо которых устанавливается задняя распорка. Передние сиденья Recaro - это фиксированные ковшеобразные сиденья из поликарбоната, отделанные кожей и алькантарой, с установленными ремнями безопасности Sabelt. Общая экономия веса за счет всех изменений составила 101 кг (223 фунта), в результате чего снаряженная масса снизилась до 1280 кг (2820 фунтов), 7,5 л / 100 км (38 миль на галлон ‑ имп ; 31 миль на галлон ‑ США ) и 174 г. / км CO 2 / км. [30] [31] Mégane RS 275 Trophy-R также установил новые рекорды трассы на нескольких других трассах, таких как трасса Сузука, Международная гоночная трасса Фудзи и трасса Цукуба. [32]
Специальные выпуски Австралии
2011 Monaco Grand Prix Limited Edition - Эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 50 экземпляров и была окрашена в цвет кузова «Перламутровый белый» с акцентами черного цвета на боковых зеркалах, заднем диффузоре и окантовке противотуманных фар. Другие внешние особенности включают панорамную крышу, 19-дюймовые колеса, красные тормозные суппорты Brembo и биксеноновые фары направленного действия. В салоне была черно-белая кожаная обивка с белой отделкой на центральной консоли, приборной панели и дверных ручках. Сиденье и коврики имеют особую прострочку Monaco GP. [33]
2012 Australian GP Edition - эта модель имела глянцево-черный цвет кузова с соответствующими 19-дюймовыми легкосплавными дисками Steev и контрастными красными тормозными суппортами Brembo. Другие внешние особенности включают неподвижную стеклянную крышу и биксеноновые фары. В салоне автомобиля установлены ковшеобразные сиденья Recaro из черной кожи, спутниковая навигационная система с 3D-аудиоплеером, климат-контроль и специальная табличка с номером сборки автомобиля. Производство было ограничено 50 единицами, и автомобиль поступил в продажу в марте 2012 года. [34]
2012 Trophy 8:08 - Эта модель, основанная на Mégane RS 265, была выпущена ограниченным тиражом в 100 единиц. Он был построен, чтобы отметить рекорд Renault на трассе Нюрбургринга, и был представлен только в цветах кузова Liquid Yellow и Pearl White. Другие изменения включали 19-дюймовые глянцевые черные легкосплавные диски с красным ободом, кожаную отделку передних ковшеобразных сидений Recaro и шины Bridgestone Potenza RE050A, которые также использовались для создания рекордных автомобилей. [35]
2014 RS Sport Limited Edition - RS Sport Limited Edition была выпущена в марте 2014 года и была выпущена ограниченным тиражом в 50 экземпляров. Он основан на пакете Mégane RS Sport без дифференциала повышенного трения. Двигатель представляет собой тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат, что и в других вариантах Mégane RS, но был оснащен системой старт / стоп для повышения топливной экономичности. Интерьер был оснащен такими основными функциями, как тканевые сиденья, кондиционер с ручным управлением, датчики парковки и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а также шесть подушек безопасности. Вариант также оснащен системой Renault Sport Monitor System, которая позволяет водителю выбирать между различными режимами движения с дополнительными настройками реакции дроссельной заслонки. RS Sport Limited Edition был доступен в эксклюзивном цвете кузова Pacific Blue вместе с серебряными 18-дюймовыми легкосплавными дисками. [36]
Варианты
Бензиновый двигатель | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Модель | Смещение | Типовой код | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (с) |
2.0 турбо RS 250 | 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | F4RT | 250 л.с. (184 кВт) при 5500 оборотах в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 250 км / ч (155 миль / ч) | 6.1 |
2.0 турбо RS 265 | 265 л.с. (195 кВт) при 5500 оборотах в минуту | 360 Нм (266 lb⋅ft) при 3000 об / мин | 255 км / ч (158 миль / ч) | 6.0 | ||
2.0 Turbo RS 275 Трофей | 275 л.с. (202 кВт) при 5500 оборотах в минуту | |||||
2.0 Турбо RS 275 Трофи-R | 5,8 |
Автоспорт
Меган Трофи
Mégane Trophy, основанный на втором поколении Mégane RS Trophy, был представлен в 2009 году, имея только внешний вид со своим дорожным аналогом. Автомобиль был предназначен для участия в европейской гоночной серии Mégane Trophy для частных гоночных команд.
Trophy оснащен композитным кузовом с шасси с пространственной рамой и установленным по центру 3,5-литровым двигателем V6 Nissan-Renault мощностью 326 л.с. (243 кВт; 331 л.с.) и 390 Нм (288 фунт-футов) в паре с 6-цилиндровым двигателем. -скоростная секвентальная трансмиссия с приводом на задние колеса. Система подвески имеет полностью регулируемые амортизаторы. Единственное сходство с дорожным автомобилем - это фары и задние фонари, а также лобовые стекла. Композитный корпус и другие меры по снижению веса позволяют получить сухой вес 980 кг (2161 фунт). [16] [37]
Mégane Renault Sport IV (на базе Mégane четвертого поколения; 2017 – настоящее время)
Третье поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2017 – настоящее время |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,8-литровый TCe M5P I4 с турбонаддувом |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2669 мм (105,1 дюйма) |
Длина | 4372 мм (172,1 дюйма) |
Ширина | 1847 мм (72,7 дюйма) |
Высота | 1445 мм (56,9 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,407–1,430 кг (3,102–3,153 фунтов) |
Третье поколение Renault Megane RS основано на 4-м поколении Mégane и было представлено на Франкфуртском автосалоне 2017 года . [38] Он доступен в 3 комплектациях: 280-Sport, 280-Cup и 300-Trophy. Mégane RS доступен только в кузове 5-дверный хэтчбек и был разработан при участии пилота команды Renault F1 Нико Хюлкенберга. [39]
Все они оснащены аналогичным 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом (с разной степенью настройки), общим с Alpine A110 , и стандартной системой рулевого управления с четырьмя колесами для улучшения управляемости. Доступны пять выбираемых режимов движения, а именно Комфортный, Нейтральный, Спортивный, Гоночный и Персональный (который является настраиваемым режимом вождения).
Интерьер оснащен информационно-развлекательной системой в портретном стиле и красным графическим дисплеем на цифровом тахометре, рядом с аналоговыми датчиками температуры топлива и воды. Информационно-развлекательная система поддерживает AppleCarPlay и Android Auto. Когда водитель открывает дверь автомобиля, через динамики воспроизводится звук ревущего двигателя. Красная строчка со значками RS входит в стандартную комплектацию салона, а модель Trophy добавляет замшевую отделку алькантары на рулевом колесе. Спортивные сиденья Recaro являются дополнительным оборудованием. У покупателей есть выбор между тканью из углеродного волокна или алькантарой.
Система подвески имеет стойки спереди и торсионную балку сзади, но ее передняя конфигурация имеет новую геометрию и сохраняет технологию PerfoHub от Renault Sport, которая уменьшает смещение угла поворота шкворня и препятствует повороту крутящего момента и неровности поворота. В системе используются заполненные жидкостью амортизаторы, которые обычно встречаются на раллийных автомобилях на нижнем конце стоек подвески, и производитель назвал ее амортизатором внутри амортизирующей системы. Дополнительная спортивная подвеска оснащена электронной системой векторизации крутящего момента с тормозом.
280-Sport начального уровня оснащен системой векторизации крутящего момента для торможения внутренних колес во время поворота, чтобы еще больше улучшить поворот; и пассивная система подвески с двойным демпфированием.
Отделка 280-Cup похожа на отделку 280 Sport, но добавляет механический дифференциал повышенного трения Torsen на передние колеса, а также на 10% более жесткую подвеску. 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone и легкие тормоза с алюминиевыми ступицами не являются обязательными.
300-Trophy похож на 280cup, но имеет еще более жесткую подвеску и добавляет более мощную настройку двигателю для большей мощности. [40] [41] [42]
Уровни отделки салона
Дорожные модели
Бензиновый двигатель | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Модель | Смещение | Типовой код | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (с) |
1.8 RS 280 Спорт и Кубок | 1,798 куб. См (109,7 куб. Дюйма) | TCe M5P | 276 л.с. (206 кВт; 280 л. | 390 Нм (288 lb⋅ft) при 2400–4800 оборотах в минуту | 254 км / ч (158 миль / ч) | 5,8 |
1.8 RS 300 Трофи | 296 л.с. (221 кВт; 300 л. | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 3200–4800 оборотах в минуту | 5,7 |
Источник: журнал Top Gear.
4-х колесное рулевое управление
Система рулевого управления с четырьмя колесами, называемая «4Control», является стандартной для Mégane RS, в которой используются электронные приводы для вращения задних колес синхронно с передними колесами.
В зависимости от скорости система может поворачивать задние колеса на 2,7 градуса в направлении, противоположном передним колесам, или может поворачивать задние колеса на угол до 1 градуса в том же направлении, что и передние колеса.
Переключение происходит на скорости 60 км / ч (37 миль / ч) при нормальном вождении (все режимы, кроме гонки). Задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном переднему, на скорости до 60 км / ч (37 миль / ч), что позволяет уменьшить радиус поворота. Когда скорость спидометра превышает 60, они поворачиваются в том же направлении, что и передняя часть, чтобы фактически увеличить колесную базу для лучшей устойчивости при движении по автомагистрали.
В режиме гонки переключение происходит на гораздо более высокой скорости 100 км / ч (62 мили в час), что позволяет более крутые повороты на более высоких скоростях. [43]
Соперники
- Honda Civic Type R
- Toyota GR Ярис
- Toyota Corolla GR Спорт
- Пежо 208 Gti
- Альфа Ромео Джульетта QV
- Мерседес-Бенц А 45 AMG
- Мерседес-Бенц CLA 45 AMG
Рекомендации
- ^ «Официальный сайт Renaultsport UK - Renaultsport UK» . renaultsport.co.uk . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
- ^ а б в «Обзор: Renault X84 Megane RS» . м . австралийский автомобиль . отзывы . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ «Renault Megane Renaultsport (2004-2008) - путеводитель покупателей» . Эво . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ Морли, Дэвид (10 ноября 2009 г.). "Обзор Renault Sport Megane 225 2004 года: классический МОТОР" . Чья машина? . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ Renaultsport Megane 225 Trophy архивации 24 сентября 2008 в Wayback Machine
- ^ Хаббард, CJ (4 декабря 2006 г.). «Обзор Renaultsport Megane 230 F1 Team R26 (2006)» . Автомобиль . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ Уорд, Пирс (25 января 2007 г.). «Дорожные испытания: Renault Megane 2.0 T 16V Renaultsport 230 F1 Team R26 3dr (2006-2009)» . Top Gear . Проверено 8 июля 3020 . Проверить значения даты в:
|access-date=
( помощь ) - ^ Окок, Ричард (26 апреля 2007 г.). «Обзор Renaultsport Megane 2.0 dCi 175 (2007)» . Автомобиль . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ Симистер, Джон (14 января 2009 г.). «Renaultsport Megane dCi 175» . Эво . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ Лавринк, Дэймон (22 июля 2008 г.). «Лондон 2008: Renault Sport Megane R26.R» . Autoblog.com . Проверено 2 декабря 2010 года .
- ^ «Видео» . youtube.com .
- ^ «Рено Мегабе Трофи» . www.ultimatecarpage.com . 26 октября 2004 . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ «Renault Megane TROPHY Zolder Race 1 - Ван Лаген главный» . www.automobilsport.com . 29 апреля 2006 . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ Мартинес, Джеймс (2 октября 2008 г.). «Renault обновляет гоночный автомобиль Megane Trophy 2009 года» . Авторитет . Проверено 8 июля 2020 .
- ^ а б в Кроуфорд, Энтони (23 августа 2012 г.). «Обзор Renault Megane RS265» . Автомобильная консультация . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ а б Милденхолл, Оуэн (6 апреля 2009 г.). «RenaultSport Megane Trophy» . Авто Экспресс . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ «Женевский автосалон 2009: Renault Sport Clio 200 и Mégane 250» . Edmunds.com. 3 марта 2009 года Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Проверено 2 декабря 2010 года .
- ^ Джозеф, Ной (4 марта 2009 г.). «Женева 2009: Renault Megane RS - свобода, égalité, velocité» . Autoblog.com . Проверено 2 декабря 2010 года .
- ^ usedcarscentre.com. «Рено Спорт Магане 250» . Car-Center.co.uk . Проверено 2 декабря 2010 года .
- ^ а б Чилтон, Крис (11 июля 2011 г.). «Обзор Renaultsport Megane 265 Trophy (2011)» . Автомобиль . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ «Renault запускает 265-сильный Mégane RS Trophy» . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2011 года.
- ^ Поттер, Брайан (20 февраля 2012 г.). «Renault Megane RS 265 2012 года по цене в Великобритании» . Мотор 1 . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Барри, Бен (22 июля 2013 г.). «Обзор Renaultsport Megane Red Bull Racing RB8 (2013)» . Автомобиль . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Падеану, Адриан (1 ноября 2013 г.). «Анонсирован Renault Megane RS 265 Red Bull RB8 Limited Edition» . Мотор 1 . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Поттер, Брайан (10 июля 2012 г.). «Объявлен ограниченный выпуск Renault Megane RS Red Bull Racing Rb7» . Мотор 1 . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Разагуи, Хайтам (23 октября 2012 г.). «Renault выпускает специальные предложения Red Bull» . Авто . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Сми, Дамион (3 апреля 2014 г.). «Обзор Renault Megane Renaultsport 265 Cup (2014)» . Автомобиль . Проверено 10 июля 2020 .
- ^ Кинан, Роб (10 февраля 2014 г.). «Обзор Renault Megane Renaultsport Cup 2014» . Какая машина? . Проверено 10 июля 2020 .
- ^ 7 мин. 54,36 с: новый рекорд круга на Нюрбургринге для Mégane RS 275 Trophy-R - Renault Sport , 16 июня 2014 г.
- ^ «Полная комплектация Mégane RS 275 Trophy-R» . renaultsport.com. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Проверено 20 февраля 2015 года .
- ^ «Renault Mégane устанавливает новый рекорд круга Нюрбургринга: 7: 54,36» . carsguide.com.au. 14 июня 2014 . Проверено 7 декабря 2014 .
- ^ «Mégane RS 275 Trophy-R: Лоран Хургон и Кадзуо Шимицу должным образом объявили еще три рекордных круга» . renaultsport.com . Проверено 20 февраля 2015 года .
- ^ «Renault Megane RS 250 Monaco Grand Prix Limited Edition» . Мотор1 . 29 августа 2011 . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Дэвис, Бретт (24 февраля 2012 г.). "Renault Megane RS Гран-при Австралии, ограниченная серия" . Привод производительности . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Пиявка, Брайан (24 августа 2012 г.). "Renault Mégane RS 2012 года" . www.carshowroom.com.au . Дата обращения 9 июля 2020 .
- ^ Николич, Трент (1 июля 2014 г.). «Обзор Renault Megane RS265 Sport» . Автомобильная консультация . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ Каруфорд, Энтони (11 ноября 2010 г.). «Рено Спорт Меган Трофи (Видео)» . Автомобильная консультация . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ Робинсон, Мэтт. «Новый Renault Megane RS с 276 л.с. и полным рулевым управлением» . Автомобиль дроссельной заслонки . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ Зальштейн, Дэвид (26 июня 2017 г.). «Renault Megane RS 2018: два шасси и четыре колеса рулевого управления подтверждены для французского хот-хэтча» . Автомобильная консультация . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ Уотсон, Мэтт. «Обзор Renault Megane RS» . Автомобиль Вау . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ «Обзор Renault Megane RS» . Какая машина? . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ Сондерс, Мэтт. «Обзор Renault Megane RS» . Авто Автомобиль . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ «Техника: Забота о 4 системах управления (Renault 4Control, Honda 4WS…)» . www.blog-moteur.com (на французском). 2 апреля 2018 . Проверено 11 июля 2020 .
Внешние ссылки
- Великобритания New Mégane Renaultsport 250 стр.
- Брошюра Clio / Mégane Renaultsport
- Renault Sport новый Megane Trophy
- Новый Renault Megane RS 2018