Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Катер MBTA
MBTA Ferry Glory, сентябрь 2018.jpg
Слава на маршруте F2H в сентябре 2018 года
Водный путьБостонская гавань
ОператорBoston Harbour Cruises (по контракту с Транспортным управлением Массачусетского залива )
Длина системы38 миль (61 км) [1]
Кол-во линий3 (плюс два маршрута без MBTA)
Кол-во терминалов7 (MBTA) [1]
Ежедневная поездка5 070 (2016) [1]
Карта маршрута

Легенда
Маршрут
F3 / F4
Военно-морская верфь
F3 / F5
Lovejoy Wharf
(
закрыто
2005 г.
)
F2H / F4
Длинная пристань
Голубая линия (MBTA)
F2H
Логан аэропорт
Международный аэропорт Логан
F1
Rowes Wharf
F5
Fan Pier
(
закрыто
2005 г.
)
Серебряная линия (MBTA)
F5
Всемирный торговый центр
(
закрыто
2005 г.
)
Серебряная линия (MBTA)
F2H
Остров Жоржа
(сезонный)
F2H
Пембертон-Пойнт , Халл
F2H
Grape Island
(сезонный)
F2 / F2H
Верфь Куинси
(
закрыто
2013
)
F1 / F2H
Бухта Хьюитта, Хингем
F0
Маршрут не обслуживается
F0
Терминус

MBTA катер или паром MBTA система является публичной службой лодки обеспечения водного транспорта в Бостонской гавани . Он управляется Boston Harbour Cruises (BHC) по контракту с Транспортным управлением Массачусетского залива (MBTA). Система состоит из трех маршрутов, которые заканчиваются в центре Бостона. Служба F1 работает от Rowes Wharf до Hewitt's Cove в Хингеме . Услуга F2H курсирует от Лонг-Уорф до Хьюитс-Коув, с некоторыми остановками в аэропорту Логан , Пембертон-Пойнт в Халле и / или на некоторых островах Бостонской гавани.. Служба F4 работает во внутренней гавани между Лонг-Уорф и Чарлстаунским военно-морским судом . Два дополнительных сезонных маршрута, не финансируемых MBTA, но включенных в некоторые документы MBTA, пролегают из Бостона в Салем и Уинтроп .

В XIX веке из Бостона в различные места во внутренней гавани, на Северном и Южном берегу пролегали многочисленные пароходные маршруты., а также маршруты в другие места Новой Англии и Европы. Паромное сообщение пришло в упадок в конце 19-го и 20-го веков из-за конкуренции со стороны железных дорог, трамваев и, наконец, автомобилей; к 1930-м годам остались только летние маршруты плюс паром Восточного Бостона. Круглогодичное сообщение с Халлом было возобновлено в 1963 году, и тогда это было единственное пригородное паромное сообщение в стране. За ним последовали сервисы Hingham в 1975 году, ориентированные на туристов сервисы Charlestown в 1979 году и сервисы Quincy в 1996 году, а также несколько других недолговечных маршрутов. Большинство маршрутов были либо несубсидируемыми, либо финансируемыми государством; с 1986 по 2002 год они постепенно субсидировались MBTA. Служба Куинси и Халлу была объединена в 1998 году; в 2013 году терминал Quincy был заменен на Hingham из-за повреждения причала .

MBTA владеет двумя паромами, используемыми на маршруте F2H; BHC владеет паромами, которые используются на маршрутах F1 и F4. Паромная система имеет наивысшую своевременность и коэффициент возмещения стоимости перевозки из всех типов услуг MBTA. Однако это лишь небольшая часть услуги MBTA: в 2014 году три маршрута, финансируемых MBTA, перевозили 5070 пассажиров в будний день, что составляет около 0,3% от общего числа пассажиров MBTA.

Маршруты [ править ]

Паром из Внутренней гавани [ править ]

Паром по маршруту F4 в 2006 году
  • F4 Boston (Long Wharf) - служба Charlestown Navy Yard работает круглый год по будням, паромы курсируют с интервалом 15 минут в час пик и 30-минутным интервалом в другое время, а по выходным - по сокращенному расписанию. [2] Стоимость проезда составляет 3,70 доллара США; К оплате принимаются карты CharlieCards в Зону 1А . [3]

Лодочное сообщение между Бостоном и Чарльстауном прекратилось в 1786 году после завершения строительства моста через Чарльз-Ривер . [4] Winnisimmet Ferry Челси просуществовала до января 1917 года, с кратким возрождением , начиная с 15 мая 1990 года в начале Big Dig строительства. [5] [6] [7] Круизы по Бостонской гавани (BHC) начали предоставлять туристические услуги, финансируемые Службой национальных парков , между Лонг-Уорф и Военно-морской верфью в июне 1979 года. В июне 1987 года они были переведены на универсальные. паромное сообщение, финансируемое Управлением реконструкции Бостона . [4] В октябре 1988 г. Департамент общественных работ Массачусетса(DPW) начала четырехлетнюю реконфигурацию развязки между мостом Тобин и Высоким мостом Чарлстауна . Затем паромное сообщение Чарлстауна было увеличено за счет финансирования DPW через MBTA и снова увеличилось в 1989 году. [4] В 2004 году MBTA начало напрямую финансировать обслуживание. [4]

Два дополнительных маршрута - F3 Lovejoy Wharf - Boston Navy Yard и F5 Lovejoy Wharf - Всемирный торговый центр через здание суда Moakley - начали работу в 1997 году во время строительства Big Dig . [8] Они были прекращены 21 января 2005 г. из-за низкой посещаемости. [8] [9] Экспресс-маршрут F5X Lovejoy Wharf – World Trade Center не финансировался MBTA и был запущен до 24 февраля 2006 года. [9] Годичный пилотный проект по частному маршруту Lovejoy Wharf – Fan Pier, предназначенный в основном как частный трансфер для сотрудников, начался в январе 2019 года. Он находится под надзором Управления Конгресс-центра Массачусетса.от имени частных компаний в морском порту, а не со стороны МБТА. [10] В апреле 2019 года стоимость проезда для пассажиров общего пользования была существенно снижена. [11]

Обслуживание F4 было приостановлено на неопределенный срок 17 марта 2020 года из-за сокращения количества пассажиров во время пандемии COVID-19 . [12] 22 июня 75% работы в будние дни было восстановлено, но в выходные дни работа остается приостановленной. [13] Служба F4 была снова временно приостановлена ​​23 января 2021 года. [14]

Восточный Бостон [ править ]

Бывший док в Восточном Бостоне, использовался с 1995 по 1997 год.

Паромное сообщение с Восточным Бостоном началось в 1832 году. Северное паромное сообщение (от Бэттери-стрит до Бордер-стрит) закончилось в 1938 году после открытия в 1934 году Самнерского туннеля ; BRB & L паром (Rowes Wharf в Джеффрис Поинт) закончилась в 1940 году, в то время как Южный Ферри (Sargent Wharf Льюиса Wharf) просуществовала до 1952 года [15] [7] Город перспективе RAN обслуживание от нового причала на улице Льюиса в Лонг - Уорф с 1995 по 1997 год; он был прекращен из-за крайне низкой посещаемости (в среднем 1,3 пассажира на поездку), поскольку « Синяя линия» обеспечивала более быстрое и более частое обслуживание по тому же коридору. [16] [17]

В 2011 году тогдашний мэр Томас Менино предложил паромное сообщение между Восточным Бостоном и Фан-Пирсом на набережной Южного Бостона , маршрут, по которому в настоящее время нет прямого транзита. [16] В августе 2012 года Федеральное управление шоссейных дорог выделило городу 1,28 миллиона долларов на покупку двух лодок. [18] В сентябре 2012 года Управление по перепланировке Бостона приняло грант и согласилось реконструировать морской терминал в Восточном Бостоне для паромов, которые должны были начать работу в 2013 году. [19] В августе 2014 года MBTA открыло торги на предоставление две лодки для обслуживания Восточного Бостона. [20]Однако грант был меньше, чем фактическая стоимость двух лодок, и планы по обслуживанию застопорились. [21]

Южный берег [ править ]

Принадлежащее MBTA Flying Cloud в Long Wharf на сервисе F2 / F2H в 2004 году.
  • F1 Boston ( Rowes Wharf ) - сервис Hingham работает круглый год только по будням. [22] Стоимость проезда для одной поездки составляет 9,75 доллара США; Принимаются проездные на пригородную железную дорогу MBTA из Зоны 6 и выше. [3]
  • F2H Бостон ( Лонг-Уорф ) - Хингем и Халл через аэропорт Логан работает круглый год по будням, а летом - по выходным. Не все поездки заканчиваются в Логане или Хингхэме; некоторые из них также останавливаются на острове Grape и острова Georges . [22] Стоимость проезда от Хингема и Халла до Бостона составляет 9,75 доллара (с билетами в Зону 6 и выше). [3]

Паромное сообщение между Бостоном и Хингемом началось в 1832 году; после того, как Южно-береговая железная дорога начала работу в 1849 году, паромы обслуживали в основном рекреационные перевозки, а не пассажиров. Обслуживание в Халле было добавлено в 1848 году (сначала гавань Аллертон, позже Пембертон-Пойнт), а в Нантаскет-Бич - в 1869 году. [4] Служба верфи Хингхэма закончилась в 1898 году, хотя некоторые службы в Вороньей точке продолжались до 1923 года. Большая часть Нантаскета. Паромы Boat Lines были уничтожены пожаром 1929 года. Служба становилась все более невыгодной; только летняя служба продолжалась после 1933 года. Служба в Хингхэме закончилась в 1952 году; последние остатки службы в Нантаскете закончились в 1963 году. [4]Massachusetts Bay Lines (MBL) восстановили круглогодичное сообщение Пембертон-Пойнт-Бостон в марте 1963 года - тогда единственное пригородное паромное сообщение в стране - с последующим сезонным обслуживанием Нантаскета в 1964 году. [4] Круизы по заливу штата взяли курс на маршрут в 1980 году. Paragon Park закрылся в 1985 году, а обслуживание в Нантаскете снова прекратилось в 1992 году. В 1996 году Bay State Cruises продала маршрут Халла компании Boston Harbour Cruises (BHC), которая получила субсидию MBTA. [4]

Обновленное обслуживание Rowes Wharf – Hingham началось с одного рейса туда и обратно 6 октября 1975 года. [23] [4] Услугу инициировал Эд Кинг , тогдашний директор Управления порта Массачусетса . [24] Большую часть следующих восьми лет службой управляло несколько операторов, иногда с государственным финансированием. В марте 1983 года пригородные службы Массачусетского залива начали одиннадцать субсидируемых рейсов туда и обратно (в июне сократилось до восьми). Штат начал субсидировать восемь дополнительных поездок туда и обратно службой пригородных перевозок Бостонской гавани в 1984 году во время реконструкции Юго-Восточной скоростной автомагистрали . MBTA начало субсидировать услуги в 1986 году; после 1991 года субсидию получали только пригородные службы Бостонской гавани. [4]В 1990 - е годы, расширение паромное был предложен в качестве альтернативы спорного возвращения пригородного железнодорожного сообщения на Greenbush линии . [23] Компания Boston Harbour Cruises (которая кратковременно работала в Хингхэме в 1978 году) взяла на себя обслуживание Хингхэм-Бостон в 1997 году. [4]

Принадлежащий MBTA Lightning в Куинси на сервисе F2 / F2H в 2008 году

В 1996 году компания Water Transportation Associates (WTA), работающая как Harbour Express, начала курсировать между верфью Fore River Shipyard в Куинси и Лонг-Уорф через аэропорт Логан . Два парома и пять лет эксплуатации были профинансированы тогдашним владельцем верфи General Dynamics . Служба Quincy – Logan началась 18 ноября 1996 года, а несколько недель спустя была добавлена ​​услуга Long Wharf. [4] В 1998 году MBTA и BHC не смогли достичь соглашения о субсидии. Субсидируемые MBTA остановки Hull были добавлены к нескольким существующим рейсам WTA Бостон-Хингем. [4]После того, как первоначальное финансирование закончилось в 2001 году, услуга финансировалась государством на первую половину 2002 года. В апреле 2002 года MBTA купило активы WTA (два парома, терминал Quincy и аренду Long Wharf); WTA позже выиграла контракт на запуск службы. [4] MBTA обозначило службу Хингхэм – Бостон как F1 и Куинси – Бостон как F2, а рейсы, обслуживающие Халл, назывались F2H. [9] Попытки в 2010 и 2011 годах восстановить работу Нантаскета в летние выходные не увенчались успехом из-за высоких затрат на топливо. [25] 1 июля 2013 г. компания BHC приняла на себя услуги Hingham у WTA. [26]

Обслуживание Quincy было временно прекращено 14 октября 2013 года, и лодки были перенаправлены в Hingham, когда разрыв водопровода добавил к существующим структурным проблемам с морской стеной у пристани Quincy. В январе 2014 года MBTA сделало закрытие (и увеличило объем услуг Hingham) постоянным после того, как было определено, что ремонт будет стоить 15 миллионов долларов за пять лет дополнительного обслуживания или 50 миллионов долларов за 50 лет. Ущерб также вызвал закрытие музея USS Salem . [27] [28] Куинси предложил Сквантум-Пойнт в качестве альтернативного терминала для обслуживания паромного сообщения с городом. [29] В июле 2014 года соседняя верфь приобрела участок Quincy у MBTA. Салем должен был быть перемещен в Восточный Бостонв 2015 г .; однако в феврале 2016 года было решено, что он останется в Куинси и в конечном итоге откроется снова. [30] [31] В 2019 году Куинси подал заявку в MBTA на открытие службы Скватум – Логан – Бостон в 2020 году. [32]

Летнее обслуживание выходного дня на маршруте F2H, последний раз курсировавшем в 1998 и 1999 годах, было введено 24 мая 2014 года. [33] Интермодальный центр Хингхэма был открыт в январе 2017 года, обеспечивая большую зону ожидания и услуги по продаже билетов. [34] 2 января 2018 года паромное сообщение с Хингемом было приостановлено на неопределенный срок из-за повреждения дока льдом во время сильного холода на предыдущей неделе . [35] Обслуживание возобновилось 15 января после ремонта дока. [36]

Обслуживание F1 и F2H было приостановлено 17 марта 2020 года из-за сокращения количества пассажиров во время пандемии COVID-19. [12] 22 июня 75% работы в будние дни было восстановлено, но в выходные дни работа оставалась приостановленной. [13] Служба F1 была снова временно приостановлена ​​23 января 2021 года, при этом ограниченная служба F2H продолжала работать. [14]

Северный берег [ править ]

Салемский скоростной паром в июне 2009 года.

Два летних маршрута к Северному берегу не финансируются MBTA, но включены в карты MBTA:

  • Салем Fast Ferry - курсирует от паромного терминала Салема до Лонг-Уорф. Четыре рейса туда и обратно выполняются с понедельника по среду и пять рейсов туда и обратно в другие дни. Стоимость проезда составляет 8 долларов США для пассажиров и 25 долларов США для других пассажиров; Пропуска в Зону 3 MBTA принимаются только в некоторых будних поездках. [37]
  • Winthrop Ferry - курсирует от паромного терминала Уинтропа до центральной пристани, с остановками на пирсе Фан и в заливе Марина в большинстве рейсов. Три рейса туда и обратно выполняются в будние и выходные дни. [38] Стоимость проезда составляет 6 долларов США; Пропуска MBTA не принимаются.

Пароходное сообщение между Салемом и Бостоном курсировало в разные периоды между 1818 и 1931 годами; из-за конкуренции со стороны Восточной железной дороги он был в основном предназначен для отдыха. Обслуживание Уинтропа осуществлялось в течение нескольких периодов между 1840 и 1898 годами; он тоже был в значительной степени из-состязались в Бостоне, Ревира Бич и Линн железной дороги на рынке пригородной. Линн обслуживала в 1870-х годах и между 1892 и 1908 годами. [4] Паромное сообщение между Бостоном и Салемом осуществлялось летом 1998 года компанией WTA, финансируемой за счет государственного гранта. Летом 1999 и 2000 годов БХК работал без субсидий. [4] Салемское сообщение возобновилось 22 июня 2006 года, при этом паром был профинансирован в основном за счет государственного гранта в размере 2,3 миллиона долларов. [39]Летом с 2006 по 2011 год он эксплуатировался WTA; BHC взял на себя эту услугу без субсидий в 2012 году. [4] В 2009 году Салем начал разрешать использование проездных MBTA пригородных поездов в определенных поездках в часы пик. [40]

Услуга Winthrop, управляемая BHC в рамках трехлетнего государственного гранта, началась 2 августа 2010 г. и продолжалась до 2012 г. Местный чартерный оператор предоставил некоторые несубсидируемые услуги в 2013 г. [4] Услуга возобновилась 16 апреля 2016 г. собственное судно, которым управляют городские служащие. Остановка Marina Bay (ранее обслуживалась несколькими краткосрочными рейсами с 1977 по 1997 год) была добавлена ​​16 августа 2016 года. [4] Терминал Бостона находился на пирсе Фан с апреля по июнь 2017 года, затем на пристани Роус (с промежуточным вентилятором Остановка на пирсе) на оставшуюся часть лета. Central Wharf стал терминалом в Бостоне в 2018 году. [4] Высокая стоимость и низкая надежность услуги вызвали критику; в 2019 году он не работал в течение шести недель из-за механических проблем и нехватки персонала. [41][42]

Lynn Ferry раньше курсировал от паромного терминала Lynn до центральной пристани. Обслуживание началось 19 мая 2014 года с трех поездок по будням в оба конца в рамках двухлетней пилотной программы, финансируемой государством. [43] Стоимость проезда составляла 3,50 доллара США; Проездные на пригородную железную дорогу MBTA из Зоны 2 и выше принимались для оплаты проезда. Хотя штат потратил 8,5 млн долларов на терминал, а 4,5 млн долларов из федеральных средств было выделено на строительство более крупного парома, летом 2016 года сервис не работал из-за отсутствия 700 000 долларов на операционное финансирование. [44] Служба возобновлена ​​в июне — сентябре 2017 г. при финансовой поддержке MassDOT , с ежедневной поездкой в ​​оба конца для поездок на работу. Стоимость проезда была увеличена вдвое до 7 долларов, и пропуска MBTA не принимались. [45]Из-за низкого количества пассажиров в 2017 году - всего 30 пассажиров в день - обслуживание не было возобновлено в 2018 году [46].

Операция [ править ]

Все услуги, финансируемые MBTA, предоставляются Boston Harbour Cruises (BHC) по контракту с MBTA. Маршрут Салема также обслуживается компанией Boston Harbour Cruises, но по контракту с городом. [4] Это самый надежный режим обслуживания MBTA, с своевременной производительностью, как правило, выше 95%. [1] В 2014 г. часть системы, финансируемая MBTA, перевозила 5 070 пассажиров в будний день, что составляло около 0,3% от общего числа пассажиров MBTA. [1] [47]

До 2017 года MBTA принадлежало два парома, Lightning и Flying Cloud , оба построенные в 1996 году. Они были в значительной степени заменены новыми катамаранами Champion (названными в честь Чемпиона морей ) в октябре 2017 года и Glory (в честь Glory of the Seas). ) в мае 2018 года. [48] [49] Паромы, принадлежащие MBTA, используются для маршрута F2H, а паромы, принадлежащие BHC, используются для маршрутов F1 и F4. [50] [1] По состоянию на декабрь 2019 года MBTA планирует капитальный ремонт старых катамаранов в 2020–2022 годах; также рассматриваются новые двусторонние паромы для маршрута F4. [51]

Финансы и предотвращенные сокращения [ править ]

Лодочные услуги MBTA имеют самый высокий коэффициент возмещения платы за проезд из всех типов услуг MBTA - 55% в 2012 году. Тем не менее, услуга по-прежнему приносила 5 миллионов долларов ежегодных убытков для MBTA и перевозила относительно небольшой процент пассажиров, что привело к вызовам на ее прекращение производства или модификация. [52] В 2012 году, столкнувшись со значительным дефицитом бюджета, MBTA предложило существенное сокращение услуг и повышение тарифов. Все паромные маршруты должны были быть сокращены, в результате чего агентство сэкономило 3,7 миллиона долларов. [53] Временные меры были найдены, чтобы избежать некоторых сокращений обслуживания, включая паромы; однако служба Quincy по выходным была упразднена, а стоимость проезда повысилась на 35% в попытке отменить требуемую субсидию. [54] Законодатели штата также предложилиMassport принимает паромы от MBTA. [55]

К 2014 году возврат Farebox увеличился до 62%. [1] В 2018 году MBTA предложила использовать все три маршрута в рамках одного контракта; BHC был единственным участником торгов, несмотря на попытки MBTA найти конкурента. Первоначально стоимость составляла 17,2 миллиона долларов на первый год с ежегодным увеличением (с сохранением за MBTA всех доходов от тарифов); MBTA договорилась о снижении стоимости до 13,6 миллиона долларов. [50]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g ПОЛОЖЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ MBTA: Водный транспорт (PDF) (Отчет). Транспортное управление Массачусетского залива. 18 июля 2016 г.
  2. ^ "Чарлстаун Ферри" . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 1 апреля 2020 года .
  3. ^ a b c «Тарифы MBTA и Положение о тарифах и правилах трансфера» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 1 июля 2019 г.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Хамфри, Томас Дж. (20 июня 2019 г.). Инвентаризация паромных и других пассажирских водных перевозок в Массачусетсе в 2018 и 2019 годах (отчет). Центральный отдел транспортного планирования.
  5. ↑ Хадсон, Джордж С. (май 1917 г.). "Новости Бостонского залива" . Морское обозрение . Vol. 47 нет. 5. п. 186 - через Google Книги.
  6. ↑ Розенберг, Рональд (14 мая 1990 г.). «Завтра отправится паром Челси-Бостон» . Бостон Глоуб . п. 18 - через Newspapers.com.
  7. ^ a b Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (1999). Бостон в движении . Издательство Аркадия. п. 7 . ISBN 0738500879.
  8. ^ a b "Конец паромного сообщения Лавджоя" (PDF) . ТРАНСПОРТ . Boston Регион Столичная Организация планирования: 3. января 2005 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  9. ^ a b c Статистика использования и обслуживания (PDF) (13-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2011 года.
  10. ^ Vaccaro, Адам (4 января 2019). «Бостон скоро получит новый паром, но только для некоторых» . Бостон Глоуб .
  11. ^ Chesto, Джон (26 марта 2019). «Морские портовые паромы набирают обороты» . Бостон Глоуб .
  12. ^ a b «MBTA объявляет о внесении изменений в расписание, которые вступят в силу во вторник, 17 марта» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 16 марта 2020.
  13. ^ a b «Отчет генерального директора» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 22 июня 2020.
  14. ^ a b «Изменения в расписании паромов вступают в силу 23 января» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 11 января 2021 г.
  15. ↑ The Cecil Group (15 мая 2008 г.). «Поправка к плану муниципальной гавани Восточного Бостонского прибрежного района: 6–26 Нью-стрит, Восточный Бостон и 125 Самнер-стрит» . Управление реконструкции Бостона. п. 11.
  16. ^ a b Хармон, Лоуренс (10 декабря 2011 г.). «Полный газ: план для нового паромного сообщения в Бостоне имеет успех» . Бостон Глоуб . Проверено 8 августа 2014 года .
  17. ↑ Ананд, Гита (18 ноября 1996 г.). «Несмотря на напор, немногие садятся на паром из Э. Бостон: Ridership попадает в субсидию, поскольку советник подтверждает свою поддержку» . Boston Globe - через Newspapers.com.( вторая страница )
  18. Перейти ↑ Fox, Jeremy C. (7 августа 2012 г.). «Федеральный грант на строительство двух лодок поможет открыть новое паромное сообщение в Восточный Бостон, Чарльзтаун, Южный Бостон» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года.
  19. ^ "BRA одобряет план парома, чтобы соединить Восточный Бостон, Чарльзтаун, Южный Бостон" . Бостон Глоуб. 18 сентября 2012 года архивации с оригинала на 9 августа 2014 года.
  20. ^ «Приглашение к участию в торгах / Ход процесса запроса предложения» . Транспортное управление Массачусетского залива . 2014. Архивировано из оригинала на 8 августа 2014 года.
  21. ↑ Бодли, Майкл (6 июля 2016 г.). «Будут ли люди использовать паромную переправу Бостонской гавани» . Бостон Глоуб .
  22. ^ a b "Паром Хингхэм / Халл" . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 1 апреля 2020 года .
  23. ↑ a b Lambert, Lane (3 марта 2017 г.). «С одной поездки туда и обратно, Hingham пригородного паром стал„стержнем “ » . Патриот Леджер .
  24. Перейти ↑ Berwick, Martha AR (17 ноября 2005 г.). «Паром Hingham играет ключевую роль в качестве транзитного узла» . Бостон Глоуб .
  25. ^ Seltz, Йоханна (16 июня 2011). «Цены на топливо снижают планы на паром» . Бостон Глоуб .
  26. ^ Рошело, Мэтт; Бенкс, Джаррет (24 мая 2013 г.). «T именует оператора парома в Бостон, Куинси, Халл» . Бостон Глоуб .
  27. ^ Seltz, Йоханна (13 марта 2014). «T говорит, что паромное сообщение Куинси закончено» . Бостон Глоуб . Проверено 1 августа 2014 года .
  28. ↑ Ронан, Патрик (25 января 2014 г.). «Паромное сообщение Куинси, музей USS Salem закрыты на неопределенный срок» . Патриот Леджер . Проверено 1 августа 2014 года .
  29. ↑ Ронан, Патрик (21 мая 2014 г.). «Члены совета Куинси настаивают на сохранении паромного сообщения в городе» . Патриот Леджер .
  30. ↑ Ронан, Патрик (28 июля 2014 г.). «Финал продажи паромного терминала Куинси; USS Salem уйдет в 2015 году» . Патриот Леджер . Проверено 1 августа 2014 года .
  31. ↑ Ронан, Патрик (23 февраля 2016 г.). «USS Salem остается в Куинси, - сообщил судовладелец» . Патриот Леджер . Проверено 24 февраля, 2016 .
  32. ^ Whitfill, Мэри (26 сентября 2019). «Куинси, Халл ищет расширение паромного сообщения MBTA» . Патриот Леджер .
  33. ^ Seltz, Йоханна (18 мая 2014). «T возобновляет летние паромы по выходным» . Бостон Глоуб . Проверено 1 августа 2014 года .
  34. Перейти ↑ Lambert, Lane (27 декабря 2016 г.). «Новый паромный терминал Хингема стоимостью 7 миллионов долларов откроется в следующем месяце» . Патриот Леджер . Проверено 30 декабря 2016 года .
  35. ^ «Сервисные предупреждения и уведомления: паром» . Транспортное управление Массачусетского залива. 3 января, 2018. Архивировано из оригинала на 4 января 2018 года.
  36. ^ Takahama, Elise (12 января 2018). «Паромный причал Хингема откроется в понедельник» . Бостон Глоуб .
  37. ^ "Салем Ферри" . Круизы по Бостонской гавани . Проверено 1 апреля 2020 года .
  38. ^ «Расписание паромов» . Город Винтроп . Проверено 1 апреля 2020 года .
  39. ^ «Первое путешествие Салема Ферри состоится в четверг, 22 июня» (пресс-релиз). Город Салем. 22 июня 2006 года архивации с оригинала на 8 августа 2014 года.
  40. ^ «Транспортные чиновники, мэр Салема Дрисколл продвигают паромное сообщение» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 31 мая 2009 года.
  41. ^ Fiandaca, Шерил (1 августа 2019). "I-Team: Winthrop Ferry Commuters Left High And Dry" . CBS Boston .
  42. ^ "Уинтроп Ферри снова в эксплуатации после укомплектования персоналом, проблемы с двигателем" . CBS Boston . 12 августа 2019.
  43. ↑ Розенберг, Стивен А. (5 июня 2014 г.). «Линн надеется, что паром улучшит набережную» . Бостон Глоуб . Проверено 1 августа 2014 года .
  44. ↑ Грилло, Томас (13 июня 2016 г.). «Государство проливает холодную воду на паромов» . Пункт Live . Проверено 13 июня 2016 года .
  45. ^ «Будет предложено летнее паромное сообщение Линн-Бостон» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 9 июня 2017 года.
  46. ^ «Бейкер говорит нет Ферри» . Линн Daily Item . 10 мая 2018 . Проверено 12 мая 2018 года .
  47. ^ "Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA): Годовой профиль агентства 2014" (PDF) . Национальная база данных по транзиту . Федеральное управление транзита. 2014 г.
  48. ↑ Джессен, Кларк (18 октября 2017 г.). «Чемпион официально присоединился к паромному флоту МБТА» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса.
  49. ^ Dumcius, Гинтаутас (30 мая 2018). «Загляните внутрь новейшей лодки MBTA, Glory» . MassLive .
  50. ↑ a b Mohl, Брюс (29 октября 2018 г.). «Эксплуатационные расходы Т-парома растут» . Журнал "Содружество" .
  51. ^ "Обновление паромной переправы" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 16 декабря 2019.
  52. ^ "Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA)" (PDF) . Национальная база данных по транзиту . Федеральное управление транзита США. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2014 года . Проверено 20 августа 2014 года .
  53. ^ «Изменения тарифов и услуг MBTA: присоединяйтесь к обсуждению» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2012 . Проверено 20 августа 2014 года .
  54. ^ Московиц, Эрик (28 марта 2012). «Не имея наличных денег, Т предлагает 23-процентное повышение тарифов» . Бостон Глоуб .
  55. ^ Московиц, Эрик (11 мая 2012). «Massport перехватывает паромное сообщение: Законодатели также предлагают план по безденежной Т» . Бостон Глоуб .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MBTA - паром
  • Круизы по Бостонской гавани - пригородные перевозки
  • Круизы по Бостонской гавани - Салем Fast Ferry
  • Бостонская гавань сейчас - исследование водного транспорта