В общественном транспорте , соблюдение графика или по времени производительность относится к уровню успеха сервиса (например , как автобус или поезд ) , остающееся на опубликованный графике. Своевременная работа, иногда называемая своевременной работой, обычно выражается в процентах, причем более высокий процент означает, что вовремя прибывает больше транспортных средств. Уровень своевременности выполнения для многих транспортных систем является очень важным показателем эффективности системы.
Задний план
Своевременная производительность - это мера способности транспортных служб прибыть вовремя. Почти во всех транспортных системах есть расписания , в которых указано, когда автомобили должны прибыть на запланированные остановки. Транспортные услуги имеют более высокую полезность, если они работают вовремя, поскольку любой, кто планирует использовать услугу, может согласовать свою деятельность с деятельностью транспортной системы. Своевременность выполнения особенно важна там, где услуги предоставляются нечасто, и людям необходимо запланировать выполнение услуг.
Способность различных видов транспорта своевременно соответствовать статистике производительности зависит от степени воздействия на них внешних факторов. Например, железнодорожные службы часто работают на отдельной полосе отвода , и поэтому на них не влияют заторы на дорогах. Автобусы, если они не отделены от дорожного движения, сильно пострадают от заторов .
Чтобы рассчитать процент вовремя, необходимо сравнение с расписанием. Сравнение часто выполняется для времени прибытия, а не времени отправления, но оба варианта являются общими. Время отправления обычно больше времени прибытия, чем время прибытия, так как происходят инциденты и поломки, которые снижают производительность вовремя. При сравнении расписания и фактического времени прибытия или отправления применяется правило для определения допустимого отклонения. Например, если автобус опаздывает на 4 минуты 20 секунд, могут применяться правила, согласно которым автобус опаздывает только позже, чем на 5 минут, поэтому эта услуга будет считаться вовремя. Выбор порогового значения для задержки является важным, поскольку низкий порог приводит к более низкой статистике по времени выполнения. Высокий порог приведет к своевременному предоставлению большего количества услуг, но может привести к обвинению управляющей корпорации или государственного органа в неправильной отчетности.
Пассажиры могут быть в курсе движения транспортных средств с помощью информационных систем для пассажиров . Эти системы отображают время прибытия транспортных средств на остановки, станции или аэропорты, а типичная отображаемая информация - это время в минутах до следующего запланированного прибытия. Некоторые из этих систем были расширены и теперь включают приложения, показывающие движение поездов / автобусов / самолетов / паромов. Если обслуживание задерживается, может быть предоставлена дополнительная информация, например, об альтернативных вариантах транспорта или приблизительном времени до возобновления обслуживания.
Небольшое количество транспортных систем работает по принципу «идти при полном заполнении». Транспортная система этого типа не будет иметь сколько-нибудь значимого показателя своевременности выполнения работ.
Авиакомпании
Авиакомпании внимательно следят за своевременностью выполнения заказов. Существуют многочисленные веб-сайты для сообщений о пунктуальности авиакомпаний, часто управляемые правительственными ведомствами. [1] Авиакомпания Ираки Эйрвэйз использует правило, согласно которому самолеты, вылетающие в течение 15 минут после вылета по расписанию, должны быть вовремя. [2] Правила 15 минут для своевременного выполнения работы обычно применяются в авиационной отрасли. [3] Авиакомпании обычно работают хорошо, когда их своевременность достигает 90%. [4]
Своевременные характеристики воздушного судна легко рассчитать по мере того, как воздушное судно отправляется и прибывает в аэропорты , и это четкие моменты для завершения расчета показателей своевременности. С автобусами дела обстоят гораздо менее ясно, поскольку своевременность движения может быть рассчитана для каждой остановки. Один из методов состоит в том, чтобы рассчитать своевременность только для начала и конца автобусного маршрута, что может дать значимую статистику. Одна из проблем с этим методом заключается в том, что очень большие остановки или развязки находятся не в начале и в конце автобусного маршрута, а в середине, а начало и конец маршрута - автобусные депо или другие небольшие остановки, для которых своевременная статистика производительности не так важны. В этой ситуации производительность по времени может быть рассчитана на основной развязке, а не в начале и конце.
автобусов
Автобусные маршруты часто опаздывают, поскольку автобусы смешиваются с дорожным движением. Скоростной автобусный транспорт - это система общественного транспорта, основанная на автобусах, где дорожная инфраструктура была специально построена, чтобы обеспечить более своевременную работу и более частые и высокоскоростные перевозки. Этот тип шинной системы гораздо менее подвержен проблеме низкой статистики производительности по времени, чем обычные автобусные службы. Попытка добраться до школы вовремя может быть большим подспорьем для водителей. Это приводит к тому, что 76 процентов школ в Онтарио и Квебеке поздно уезжают случайно, а не по собственному выбору.
Скоростной трамвай
Легкорельсовый транспорт , хотя и является железнодорожной системой, может столкнуться с проблемами из-за несвоевременной работы. Это особенно актуально в тех случаях, когда железнодорожное сообщение работает посреди перегруженных дорог, и когда у системы легкорельсового транспорта есть отдельная полоса отвода, своевременность работы будет лучше.
Транспортные узлы
Пользователи транспортных систем часто используют несколько видов транспорта для завершения поездки. Они изменят вид транспорта на транспортном узле , и все виды транспорта будут иметь какой-то транспортный узел.
Своевременная работа важна для развязок. В случае неудовлетворительной работы по времени пассажиры или товары могут пропустить стыковку и поэтому будут вынуждены ждать. В некоторых случаях разрешенное время перехода от одного вида транспорта к другому может быть очень маленьким, поэтому любое опоздание может привести к пропуску услуг. Если услуги предоставляются нечасто, например, поездка на поезде на дальние расстояния или рейс, то последствия позднего обслуживания могут быть значительными. Транспортные системы, которые существуют для доставки пассажиров и обслуживания на развязки, должны быть особенно заинтересованы в достижении хорошей своевременности.
Измерение
Обычно своевременность выполнения измеряется путем сравнения каждой услуги с ее расписанием. [5] Выбирается пороговое значение того, насколько поздно может быть оказана услуга, прежде чем будет определено, что она просрочена.
- Своевременная производительность
( 1 )
Масштаб задержек часто исчисляется в минутах просрочки. [6] Минута задержки - это количество минут задержки услуги, умноженное на количество пассажиров на борту транспортного средства.
- минуты задержки пассажира
( 2 )
Network Rail , крупный поставщик железнодорожной инфраструктуры в Великобритании, использует минуты задержки пассажиров в качестве механизма вознаграждения и наказания за своевременное и опоздание услуг. [7] Использование минут задержки в качестве меры позволяет сравнивать тяжелонагруженные крупногабаритные транспортные средства и гораздо меньшие или легкие транспортные средства. Экономическая стоимость задержки большого транспортного средства намного выше, чем стоимость услуги, которая почти пуста.
Факторы
Есть много факторов, которые могут повлиять на своевременность выполнения работ. [8] В зависимости от ситуации, услуга может регулярно задерживаться, или услуга, которая обычно выполняется вовремя, может иногда отставать от графика. Некоторые из этих факторов включают:
- Пробки на дорогах :
- Автобусный транспорт: объем автомобильного движения на маршруте автобуса может повлиять на способность автобуса придерживаться расписания. В то время как маршрут, на котором нет препятствий, может оставаться по расписанию или даже двигаться с опережением графика, интенсивное движение может замедлить движение автобуса по расписанию. Это может быть связано с обычными условиями в течение дня или случайным или разовым мероприятием, например, спортивной игрой или фестивалем, на которые собирается много людей.
- Железнодорожный транспорт: интенсивность движения по маршруту может привести к еще большим задержкам для железнодорожного транспорта из-за плотного графика движения на подъездных путях и других точках встречи. На пассажирских железных дорогах грузовые перевозки особенно проблемны из-за длины и медленного ускорения грузовых поездов .
- Паромы часто сталкиваются с заторами на причалах и пирсах. В одном отчете сообщается, что треть всех задержек вызвана заторами. [9]
- ДТП : Столкновение, препятствующее транспортному потоку, также может задерживать транспортные средства на маршруте до тех пор, пока авария не будет устранена, что приведет к их отставанию от графика.
- Неисправность : отключенный автобус или поезд, помимо того, что не может пройти свой собственный маршрут, может замедлить движение других, следующих по расписанию. Когда гонщики пытаются сесть в следующий автобус или поезд по расписанию, более высокий уровень пассажиров на этом маршруте может замедлить его. Кроме того, на железнодорожной линии отключенный поезд может блокировать прохождение других поездов или может потребовать совместного использования пути с противоположными поездами, тем самым замедляя движение в обоих направлениях.
- Объезд : закрытие дороги, из-за которого автобус временно отклоняется от обычного маршрута, может занять больше времени, чем планировалось, чтобы добраться до места назначения.
- Пассажирская нагрузка : когда проводится специальное мероприятие, у службы может быть более высокий уровень пассажиропотока, чем обычно, что может привести к тому, что автобусу или поезду может потребоваться больше времени, позволяя пассажирам садиться на борт и уходить.
- Нереалистичное планирование : многие агентства общественного транспорта субсидируются налогами и поэтому часто испытывают нехватку денежных средств, пытаясь максимизировать услуги, предоставляемые клиентам. В таких случаях составленные расписания не предоставляют операторам достаточно времени для поездки по маршруту в отведенное время, а остановки слишком коротки, чтобы обеспечить достаточно времени для восстановления, что серьезно задерживает обслуживание на регулярной основе. [10]
- Погода : ненастная погода может привести к тому, что автобус, который обычно идет по расписанию, может отставать в результате мер предосторожности, которые должны быть приняты оператором транспортного средства и другими транспортными средствами на дороге. Поезда, возможно, будут двигаться медленнее из-за скользкого рельса в осенний сезон, а сильный ветер может повлиять на сигнальные системы .
- Проблемы с экипажем. Бригада может опоздать на работу или оказаться не в том месте не в то время. Кроме того, они могут делать ошибки, которые задерживают предоставление услуг. [11]
Последствия плохой своевременной работы
Влияние задержек на транспортную систему обычно рассчитывается как затраты в долларах либо для пассажиров, либо для транспортной компании. Поставщик транспортных услуг будет нести расходы на дополнительное использование транспортного средства, расходы на экипаж и топливо. [12] Во многих случаях стоимость рассчитывается в долларах за минуту. Общая стоимость задержек для всей транспортной системы на один год может быть очень большой. [13]
Во многих публикациях эффект плохой работы со временем приравнивается к потере денег. Поскольку пассажиры задерживаются, эта задержка приравнивается к долларам, и это сумма, которая теряется. Расчеты производятся для общей суммы «потерянных» в год для разных стран, например, для США было подсчитано, что в 2007 году для страны было потрачено 32,9 миллиарда долларов. [14] Общая сумма затрат на страну в год может быть быть очень большим.
Экономическая стоимость рассчитывается по следующей формуле:
- Экономическая стоимость
( 3 )
Стоимость задержки в минуту рассчитывается как добавление прямых затрат для поставщика услуг и экономических затрат для пассажиров из-за потери времени. [15] Это:
- Стоимость задержки за минуту
( 4 )
Экономическая стоимость минуты для пассажиров часто выражается в процентах от среднего значения для данного района. [16] Для разных видов транспорта стоимость минуты может быть разной, так как те, кто использует автобусы, могут иметь более низкий доход, чем те, кто использует поезда.
Автобусы, опаздывающие, могут столкнуться с проблемой, известной как скопление автобусов . На некоторых автобусных линиях с более частым обслуживанием, если один автобус отстает от расписания, количество пассажиров, ожидающих на автобусных остановках, может увеличиться, что потребует более длительного времени остановки . Один или несколько последующих автобусов по опубликованному расписанию могут проезжать эти уже очищенные остановки и иметь почти пустой пробег, и могут фактически опережать свое запланированное время до такой степени, что два или более автобуса находятся в непосредственной близости друг от друга. В некоторых случаях один автобус может обойти другой. [17] Это явление иногда называют слипанием или группированием . [18] Когда это происходит, равномерное расположение автобусов в расписании может быть серьезно нарушено, что приведет к чрезвычайно долгому ожиданию тех, кто пытается сесть на автобус, и одновременному прибытию нескольких автобусов. [19] Группирование автобусов снижает эффективность автобусов как транспортного средства.
Улучшение соблюдения графика
Транзитные агентства часто принимают следующие меры, пытаясь улучшить соблюдение расписания на своих маршрутах:
- Предоставление водителям более точной информации об их расписании и своевременной работе. Водители автобусов и поездов могут не знать, прибывают ли они вовремя, поскольку эта информация обычно не предоставляется. Консультационная система для водителей (DAS) может предоставить более точную информацию и может информировать водителей об их правильном времени отправления и прибытия. [20]
- Добавление дополнительной пропускной способности маршрута , чтобы уменьшить влияние узких мест. Ограничения пропускной способности являются обычным явлением для многих транспортных систем, и добавление пропускной способности обычно является эффективным способом сокращения задержек. [21]
- Измените расписания, добавив время выполнения, известное как заполнение расписания . Это наиболее распространенное решение, но агентства часто увеличивают время работы, сокращая время простоя, что отрицательно сказывается на возможности восстановления после незапланированных инцидентов. Если время стоянки останется прежним, это может потребовать увеличения расходов в бюджете системы или небольшого сокращения количества рейсов.
- Увеличение количества резервной техники. [22] У всех транспортных средств могут возникать технические сбои, из-за которых они становятся недоступными для обслуживания. Увеличение количества резервных транспортных средств увеличивает затраты, но позволяет заменять транспортные средства при необходимости. Чтобы эта стратегия работала, транспортные средства должны быть размещены в стратегических местах.
- Изменение маршрутов таким образом, чтобы автобусы могли быть менее затруднены, когда это не мешает водителям добраться до своих автобусов.
- Строительство автобусных и железнодорожных линий, отделенных от автомобильного движения.
- Для авиакомпаний задержки часто вызваны наземной обработкой в аэропортах, поэтому улучшение обслуживания самолетов и пассажиров в аэропорту может иметь большое влияние на своевременность выполнения заказов. [23]
- Разделение длинного маршрута на два или более коротких, так как более короткие маршруты с большей вероятностью останутся по расписанию. Более короткие маршруты обычно вызывают меньше проблем. [24]
- В некоторых городах введены услуги скоростного автобусного сообщения или ограниченные остановки на длинных и переполненных маршрутах. Это предполагает использование части бюджета маршрута для эксплуатации другой линии на том же маршруте, которая останавливается только в ключевых точках. Несмотря на то, что общая частота первоначального маршрута сокращается, водители, путешествующие на более длинные дистанции, имеют возможность получить более быструю поездку по линии с ограниченными остановками.
- Некоторые агентства и транспортные компании установили на своих автобусах и поездах устройства GPS для отслеживания местоположения транспортных средств. Связывая эту информацию в реальном времени с местоположениями остановок и прогнозируемым временем в пути, на некоторых остановках отображается расчетное время прибытия следующей услуги.
- Интерфейсы для клиентов: некоторые агентства и компании сделали описанные выше данные GPS-отслеживания доступными для пользователей общественного транспорта в режиме онлайн, по бесплатному номеру или через мобильный Интернет .
Примеры из реального мира
На следующей диаграмме показаны некоторые примеры реальной своевременной работы. Цифры всегда (если не указано иное) на автомобиль, а не на клиента.
Оператор | Вид транспорта | Период | <1 ' | <2 ' | <3 ' | <5 ' | <10 ' | <15 ' | <20 ' | <30 ' | Комментарии | Источник |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SBB | Все пассажирские рельсы | 2014 г. | 87,7% | [25] | ||||||||
Груз | 77,2% | |||||||||||
NS | Пассажирская железная дорога | 2019 г. | 91,9% | 92,6% | 97,7% | Измерено на выбранных ключевых станциях | [26] | |||||
Amtrak | Пассажирская железная дорога | 2008-2018 гг. (в среднем) | 77% | При длине поездки <250 миль поезд опаздывает, если> 10 мин. | [27] | |||||||
Сеть железных дорог | Национальная железная дорога | 2014 г. | 89,3% | Пригородные сообщения опаздывают> 5 мин, междугородние перевозки> 10 мин. | [28] | |||||||
Тайваньская высокоскоростная железная дорога | Высокоскоростная железная дорога | 2013 | 99,44% | [29] | ||||||||
Люфтганза | Все полеты | 2014 г. | 84,7% | [30] | ||||||||
Qantas | Внутренние авиаперелеты | 2015 г. | 88,6% | [31] | ||||||||
Cathay Pacific | Международные авиаперелеты | 2014 г. | 70,7% | [32] | ||||||||
Ярра Трамваи | Трамваи | Январь 2016 г. | 86,7% | [33] | ||||||||
Гонконг MTR | Метро (железная дорога) | 2015 по октябрь | 99,9% | Порог своевременности высокий - 8 минут. | [34] | |||||||
GO Transit | Пригородная железная дорога | 2014-15 финансовый год | 94% | [35] | ||||||||
автобусов | 95% | |||||||||||
SMRT | Метро (железная дорога) | 2014 финансовый год | 92,6% | [36] | ||||||||
Метро Нью-Йорка | Метро (железная дорога) | 2018 г. | 65% | [37] |
Смотрите также
- Отмена и задержка рейса
Рекомендации
- ^ «Авиакомпании по статистике времени задержек и причин» . Бюро статистики транспорта . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ "Веб-сайт Virgin Australia" . Проверено 21 февраля 2016 года .
- ^ «Пунктуальность: как авиакомпании могут улучшить показатели своевременности» (PDF) . Буз Аллен Гамильтон . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Веб-сайт австралийских деловых путешественников» . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ «Почему показатели своевременности компании Amtrak в этом году намного хуже» . Проверено 10 февраля, 2016 .
- ^ «Задержка рейсов обходится в 39,2 миллиарда долларов, половина расходов ложится на пассажиров» . Новости Беркли . Университет Беркли . Проверено 12 марта +2016 .
- ^ «Платежи за нарушение работы железной дороги» . Сеть железных дорог . Проверено 12 марта +2016 .
- ^ Стратман, Джеймс; Хоппер, Джанет Р. (апрель 1993 г.). «Эмпирический анализ своевременности прохождения автобуса». Транспортные исследования, часть A: политика и практика . 27 (2): 93–100. DOI : 10.1016 / 0965-8564 (93) 90065-S .
- ^ «Паромы: своевременная отчетность» (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . Проверено 12 марта +2016 .
- ^ «Сайт Метры» . Проверено 1 марта 2016 года .
- ^ «Отчет о своевременной работе паромов» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 12 марта +2016 .
- ^ «Поминутная стоимость задержек для авиакомпаний США» . Проверено 11 марта +2016 .
- ^ «Ежегодное влияние задержек рейсов в США» . Авиакомпании для Америки . Авиакомпании для Америки . Проверено 11 марта +2016 .
- ^ «Исследование влияния полной задержки» (PDF) . Nextor . Национальный центр передового опыта в области исследования авиационных операций . Проверено 12 марта +2016 .
- ^ «Стандартные рекомендации по экономической стоимости» (PDF) . Управление безопасности гражданской авиации . Проверено 12 марта +2016 .
- ^ «Стандартные рекомендации по экономической стоимости» (PDF) . Управление безопасности гражданской авиации . Проверено 12 марта +2016 .
- ^ «Лекарство от скопления автобусов» . ЕГО Беркли . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ UOR_1.2
- ^ Дебора Маккензи (29 октября 2009) « Почему три автобус приходит сразу, и как избежать этого », New Scientist. Проверено 9 декабря 2014 г.
- ^ Ян, Ли (2013). «Достижение энергоэффективности и своевременности с помощью систем консультирования водителей». Достижение энергоэффективности и своевременной производительности с помощью систем консультирования водителей . Международная конференция IEEE по интеллектуальным железным дорогам. С. 13–18. DOI : 10,1109 / ICIRT.2013.6696260 . ISBN 978-1-4673-5277-2.
- ^ «Пунктуальность: как авиакомпании могут улучшить показатели своевременности» (PDF) . Буз Аллен Гамильтон . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Пунктуальность: как авиакомпании могут улучшить показатели своевременности» (PDF) . Буз Аллен Гамильтон . Проверено 6 марта +2016 .
- ^ «Пунктуальность: как авиакомпании могут повысить эффективность работы» (PDF) . Буз Аллен Гамильтон . Проверено 11 марта +2016 .
- ^ «Транзитная пропускная способность и руководство по качеству обслуживания» (PDF) . Проверено 11 марта +2016 .
- ^ «Годовой отчет за 2014 год» (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги.
- ^ «Монитор производительности ProRail» . ProRail.
- ^ «Тенденции своевременности выполнения работ Amtrak и количество часов задержек по причинам» . Бюро статистики транспорта.
- ^ "Сеть рельсов вебсайтер" . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинала на 2015-12-08 . Проверено 5 марта 2016 .
- ^ «Годовой отчет 2013» . Taiwan High Speed Rail Corp.
- ^ «Лучшие авиакомпании и аэропорты по своевременной работе в 2014 году» (PDF) . подъемник.
- ^ «Внутренние авиалинии в срок, 2015 год» (PDF) . Правительство Австралии, Департамент инфраструктуры и регионального развития.
- ^ «Промежуточный отчет Cathay Pacific за 2014 год» (PDF) . Cathay Pacific.
- ^ «Ежемесячный отчет трамваев Ярра» . Ярра Трамваи.
- ^ «Пресс-релиз Hong Kong MTR» (PDF) . Гонконг MTR.
- ^ «Ежеквартальный отчет за июль - сентябрь 2015 г.» (PDF) . GO Transit.
- ^ «Годовой отчет Сингапура за 2014 финансовый год» (PDF) . SMRT.
- ^ https://www.nytimes.com/2018/07/23/nyregion/nyc-subway-delays-failure.html
- Сбор статистики о своевременности выполнения возможен только для транспортных провайдеров, которые публикуют эту статистику. Там, где производительность низкая, они, как правило, не хотят что-либо публиковать. Например, у Amtrak в 2013 году возникли юридические проблемы с доступом к трекам, и со временем производительность упала. Было очень сложно найти какие-либо последние данные о производительности Amtrak.
Внешние ссылки
- «Ежемесячные отчеты правительства Австралии о своевременной работе»
- Исследовательская библиотека ASCE AATT 2006 9-я Международная конференция «Применение передовых технологий на транспорте» Кельвин С. П. Ван, Брайан Л. Смит, Дональд Р. Узарски, С. К. Вонг - редакторы, 13–16 августа 2006 г., Чикаго, Иллинойс, США
- Бостонская городская организация по планированию - Показатели эффективности транзитных перевозок [ постоянная мертвая ссылка ]
- Категория тематического исследования: Общественный транспорт - Услуги и эксплуатация
- Веб-сайт MTR Corporation of Hong Kong, отчет о своевременной работе
- Корпоративный веб-сайт Amtrak, отчет о своевременной работе