Midland Great Western Railway (MGWR) Классы 1, 2, 3, 4, 5 и 13 былилокомотивами 2-2-2, приобретенными в период 1847-1862 годов и обслуживающими железную дорогу в годы ее становления.
|
|
|
Готовить на пару | | 1846-1852, 1862 [а] |
|
|
| 2-2-2 [а] | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | 5 футов 7 дюймов (1700 мм) | внутри | Кокс | 1200 имп галлонов (5500 л; 1400 галлонов США) | 2 | 14 дюймов × 18 дюймов (356 мм × 457 мм) |
|
|
Подробности для класса 1 (Грендон) |
MGWR Class 1 поставлялись Thomas Grendon and Company с апреля 1847 года, при этом Dunsandle выполняла испытания и запуск. Эти двигатели были заменой отмененного заказа от J&R Mallet из Seville Ironworks Dublin и прибыли до более раннего заказа на MGWR Class 2 от Fairbairn . Позднее «Юнона» была переделана в танковый тепловоз 2-2-2Т. [3]
MGWR No. | Имя | Введено | Снято |
---|
7 | Dunsandle | 1847 г. | 1871 г. |
8 | Веста | 1847 г. | 1870 г. |
9 | Венера | 1847 г. | 1869 г. |
10 | Луна | 1847 г. | 1869 г. |
11 | Юнона | 1847 г. | 1867 г. |
30 | Паллада | 1847 г. | 1875 г. |
33 | Falco | 1847 г. | 1875 г. |
Fairbairn поставил 6 двигателей в ответ на предложение в 1846 году, двигатели были поставлены с июня 1847 года. Похоже, они имели меньший средний пробег, чем MGWR Class 1, и были сняты в течение 10 лет, кроме Orion, который был преобразован в танковый двигатель в 1852 году. .
MGWR No. | Имя | Введено | Снято |
---|
1 | Орион | 1847 г. | 1860 г. |
2 | Марс | 1847 г. | 1856 г. |
3 | Сатурн | 1847 г. | 1856 г. |
4 | Меркурий | 1847 г. | 1856 г. |
5 | Юпитер | 1847 г. | 1856 г. |
6 | Сириус | 1847 г. | 1856 г. |
Шесть локомотивов MGWR класса 3 были также поставлены Fairbairn в 1848 году. Построенные по другой конструкции, они имели более длительный срок службы, чем Fairbairn Class 2
MGWR No. | Имя | Введено | Снято |
---|
12 | Цапля | 1848 г. | 1873 г. |
13 | Кондор | 1848 г. | 1873 г. |
14 | Буревестник | 1848 г. | 1875 г. |
15 | Пеликан | 1848 г. | 1873 г. |
16 | Cygnet | 1848 г. | 1873 г. |
17 | Узел → Бекас | 1848 г. | 1875 г. |
MGWR Class 4 от Fairbairn были локомотивами 2-2-2 Well Tank, заказанными для расширения MGWR в Голуэе в 1851 году. Считалось, что один из четырех первоначальных локомотивов был отправлен в Бразилию . Они имели длительный срок службы - почти 50 лет, а некоторые из них использовались в качестве стационарных котлов до 1906 года.
MGWR No. | Имя | Введено | Снято |
---|
27 | Фея → Пчела | 1851 г. | 1897 г. |
28 год | Титания → Эльф | 1851 г. | 1897 г. |
29 | Ариэль → Фея | 1851 г. | 1897 г. |
За исключением класса 13, все последующие сборки локомотивов для MGWR имели двигатели с ведущими колесами, соединенными соединительными тягами для лучшего сцепления. Сами двигатели MGWR Class 5 были перестроены как 2-4-0 перед отводом и перенумерованы в диапазоне 88-93.
MGWR No. | Имя | Введено | Снято |
---|
18 | Затмение | 1851 г. | 1880 г. |
19 | Чайлдерс | 1851 г. | 1872 г. |
20 | Арабский | 1851 г. | 1873 г. |
21 год | Вольтигер | 1851 г. | 1873 г. |
22 | Harpaway | 1852 г. | 1873 г. |
23 | Ловец птиц | 1852 г. | 1873 г. |
Последний набор из шести пассажирских локомотивов 2-2-2 для MGWR класса 13, построенных R&W Hawthorn of Leith , Шотландия . У них были двухслойные рамы, внешние пружины и цилиндры 15 дюймов × 22 дюйма (381 мм × 559 мм). Их ведущие колеса на высоте 6 футов 6 дюймов (1,98 м) были самыми большими из всех локомотивов MGWR 2-2-2. Между 1871 и 1873 годами они были перенумерованы 43-48, переключив диапазон номеров на MGWR Class 12, чтобы все пассажирские двигатели могли быть переведены в диапазон номеров от 1 до 48. } В последние годы их жизни они были перемещены с главной линии на отраслевые услуги.
MGWR No. | Имя | Производитель No. | Введено | Снято | Перенумеровать [b] |
---|
49 | Королева | 1170 | 1862 г. | 1880/5 | 45 |
50 | Вице-король | 1171 | 1862 г. | 1884/7 | 47 |
51 | Leinster | 1172 | 1862 г. | 1886 г. | 43 год |
52 | Munster | 1173 | 1862 г. | 1884/7 | 46 |
53 | Ольстер | 1174 | 1862 г. | 1886/7 | 44 год |
54 | Коннахт | 1175 | 1862 г. | 1887 г. | 48 |