MGWR Класс L

MGWR классы L, Lm и Ln
CIÉ 588 класс J18 на Атлоне в июле 1959 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Мартин Аток [1] Строитель Роберт Стивенсон и компания , Бродстоун (MGWR) , Китсон и компания , Шарп, Стюарт и Ко. Дата постройки 1876-1895 гг.
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 0-6-0 [2] Измерять 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )
Карьера Операторы MGWR GSR CIÉ Официальное название MGWR классы L, Lm и Ln GSR классы 563, 573 и 594 Никнеймы GSR J16, J18 и J19 На пенсии 1963 г. Снято 1965 г.

MGWR Класс L / Lm / Ln были Midland Great Western Railway (MGWR) 0-6-0 локомотивов. ^[3] После слияния MGWR с Великими Южными железными дорогами (GSR) в 1925 году эти локомотивы по-прежнему в основном оставались на прежнем месте, как и аналогичные стандартные грузы GS&WR Class 101 на прежнем участке. Принимая во внимание, что класс 101 был отмечен для некоторой работы пассажирских поездов ветки, это было менее вероятно для класса L MGWR; однако они были отмечены смешанной пассажирской работой на ветвях Клифден и Баллагадеррин . ^{[2] [4]}

Класс L [ править ]

MGWR Class L стал GSR Class 594 или J19.

Первые заказы были сделаны Р. Стефенсоном в 1875 году, впоследствии заказ был увеличен до 10, и все они были доставлены в 1876 году. Еще 18 были построены между 1886 и 1889 годами. Первые 10 были перестроены в класс Lm между 1893 и 1895 годами. остальные 18 были отозваны в 1925 году, остальные сохранились до 1957 года, а два были отозваны только в 1965 году. ^{[3] [4]}

Класс Lm [ править ]

MGWR Class Lm стал GSR Class 573 или J18.

Двадцать два класса Lm были построены между 1891 и 1895 годами. К ним присоединились 10 оригинальных MGWR класса L, которые были перестроены в класс Lm в период с 1893 по 1895 год. Из десяти преобразований все, кроме одной, были сняты в период между 1923 и 1928 годами, 575 были исключение, которое имело две дальнейшие перестройки и продолжалось до вывода в 1957 году. Из этой группы только четыре были фактически присвоены номера GSR, включая 573, которые, хотя фактически никогда не имели этого номера до вывода, стали предметом номера класса. Из 22 первоначально построенных как Class Lm один был времен Гражданской войны в Ирландии.потери в 1925 году, а пять были отозваны в 1925/6 году до того, как несли присвоенные им номера GSR. Остальные просуществовали, по крайней мере, до 1955 года, а 593 были сняты только в 1965 году. Два локомотива 612 и 613 были небольшим исключением, поскольку их реконструкция в 1925 году была проведена в соответствии со стандартом класса L (594 / J19), хотя перестройка в 1940-х годах вернула их к J18. правильный. ^{[3] [4]}

Class Ln [ править ]

Семь Ln класса L были построены между 1879 и 1880 годами с использованием деталей от более ранних локомотивов, в частности ведущих колес 5 '1½ дюйма, в отличие от колес 5' 3 дюйма класса L. Все были перестроены в 1899 году. № 53 Duke был оснащен двигателем. экспериментальный пароперегреватель Morton-Cusask в 1919 году. После интеграции в GSR в 1925 году как класс J16 или 563 MGWR Number 53 Duke был перенумерован 567 и перестроен с использованием перегревателя Schmidt, в то время как остальные 6 двигателей были сняты в течение следующих 3 лет без их номера GSR. . Этот двигатель остался единственным представителем класса, теперь известный как J16 или 567, и был оснащен котлом типа X в 1942 году. Локомотив был снят с производства в 1950 году. ^{[4] [3]}

Галерея [ править ]

• 

  Железнодорожники с MGWR Class Lm No. 79 «Mayo» с отличительной кабиной Atock «fly away», изначально установленной на этих локомотивах

• 

  № 589 в Клифдене до его перестройки в 1941 году с котлом Belpaire и отверстиями для доступа к колесной арке.

Ссылки [ править ]