MG F-типа Magna является шестицилиндровым двигателем автомобиль , который был произведен МГ с октября 1931 года по 1932 г. был также известен как 12/70.
MG F-Type "Magna" | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | MG |
Производство | 1931-1932 годов постройки 1250 [1] |
Кузов и шасси | |
Класс | спортивная машина |
Хронология | |
Предшественник | никто |
Преемник | MG L-типа Magna |
MG F1 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1931-1932 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-местный открытый туристический автомобиль Foursome Coupé |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1271 куб.см рядный 6 |
MG F2 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1932 г. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-местный открытый турист |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1271 куб.см рядный 6 |
MG F3 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1932 г. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-местный открытый туристический автомобиль Foursome Coupé |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1271 куб.см рядный 6 |
В поисках автомобиля, который мог бы заполнить пробел между M-Type Midget и 18/80 , MG обратился к другому двигателю, который стал доступен после приобретения Уильямом Моррисом Wolseley . Это был куб.см версии тысячу двести семьдесят одна 6-цилиндр верхним распредвалом двигателя , используемого в 1929 типа MG Midget М и ранее видели в 1930 Wolseley Hornet и имел фиктивные боковые крышки , чтобы замаскировать его происхождение. Оснащенный 1-дюймовым (25-миллиметровым) двойным карбюратором SU, он сначала выдавал 37,2 л.с. (27,7 кВт) при 4100 об / мин, затем увеличил мощность до 47 л.с. (35 кВт) за счет изменения фаз газораспределения. Привод был на задние колеса через четырехступенчатую несинхронизирующую передачу.коробка передач производства ENV. Шасси представляло собой удлиненную на 10 дюймов (250 мм) версию шасси MG D-type с подвеской на полуэллиптических рессорах и фрикционными амортизаторами Hartford по всему периметру с жесткими передней и задней осями. Использовались проволочные колеса с шинами 4,00 x 19 и центральным замком. Автомобиль имел колесную базу 94 дюйма (2388 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм). [2]
F-Type с наклонным радиатором и длинным капотом - привлекательный автомобиль, способный развивать скорость до 70 миль в час (110 км / ч). 188 автомобилей были поставлены в виде шасси внешним производителям кузовов, таким как Abbey , Jarvis, Stiles и Windover . [2]
F
Оригинальный F был ограничен только 8-дюймовыми (200-миллиметровыми) тормозными барабанами, что с его 4-местным кузовом было недостаточно. Многие автомобили F1 впоследствии были оснащены более крупными тормозами F2. [2]
Четырехместный турер стоил 250 фунтов стерлингов, а купе Foursome - 289 фунтов стерлингов. [2]
F2
Представленный в конце 1932 года, F2 был открытым 2-местным автомобилем в линейке. Он также получил столь необходимое усиленное торможение за счет установки более крупных 12-дюймовых (300 мм) барабанов по периметру. Кузов с прямыми дверцами пришел от J-Type Midget .
F3
На F3, также представленном в 1932 году, использовались те же тормоза, что и на F2, но были установлены кузова 4-местный турер и купе Foursome. Улучшено охлаждение двигателя за счет изменения расхода охлаждающей воды.
Рекомендации
- MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 г. ISBN 1-85833-606-6