MG K-тип
MG K-type Magnette — легковой автомобиль, выпускавшийся в Великобритании компанией MG с октября 1932 по 1934 год.
Представленный на Лондонском автосалоне 1932 года, K-Type заменил F-Type Magna , но сначала с двигателем немного меньшей мощности он получил название Magnette. Шасси было похоже на Magna, но было усилено, а колея увеличилась на 6 дюймов (150 мм) до 48 дюймов (1200 мм) и было доступно в двух вариантах длины с колесной базой 94 дюйма (2388 мм) или 108 дюймов (2743 мм). мм). Рулевое управление было модифицировано с помощью запатентованной разделенной рулевой тяги , которая, как утверждалось, уменьшала отдачу рулевого колеса. Тормоза были тросовыми с 13-дюймовыми (330 мм) барабанами из « Электрона », легкого магниевого сплава, со стальными вкладышами. [ нужна ссылка ]Подвеска на полуэллиптических рессорах и фрикционных амортизаторах Hartford по всему периметру с жесткими передней и задней осями. Использовались проволочные колеса с шинами 4,75 x 19 и центральным замком.
Двигатели были основаны на конструкции верхнего распределительного вала Wolseley , которая впервые использовалась в Wolseley Hornet 1930 года, а затем использовалась MG в F-Type, но подверглась серьезной переработке. Ход поршня был уменьшен с 83 мм до 71 мм, чтобы уменьшить объем с 1272 куб. см до 1087 куб. См, и была установлена головка блока цилиндров с поперечным потоком. Сначала оснащенный тройными карбюраторами SU , он производил 39 л.с. (29 кВт) при 5500 об / мин. В начале 1933 года было объявлено о модифицированной версии двигателя с улучшенными фазами газораспределения и только двумя карбюраторами, но мощность увеличилась до 41 л.с. (31 кВт). Этот двигатель назывался КБ , а предыдущая версия, которая продолжала использоваться, - КА . В конце 1933 года к ним присоединился КД .с большим рабочим объемом 1271 куб. См за счет возврата к ходу F-Type 83 мм, но с улучшенной головкой блока цилиндров и мощностью ГРМ до 48,5 л.с. (36,2 кВт). (Мощность F-Type составляла всего 37 л.с.) Кроме того , для гоночных автомобилей существовал двигатель KC . Это сохранило объем 1087 куб. См, но с помощью нагнетателя мощность увеличилась до 120 л.с. (89 кВт) при 6500 об / мин.
Привод осуществлялся на задние колеса либо через четырехступенчатую несинхронизированную коробку передач, либо через преселекторный тип ENV .
Это был оригинальный K с длинным шасси, который впервые был показан с кузовом седан, двигателем KA и коробкой передач с предварительным переключением, и все это стоило 445 фунтов стерлингов, что было довольно дорого в то время. Вскоре к нему присоединился турер с двигателем KB и механической коробкой передач. Позже седан также можно было получить с двигателем KD и преселектором.
Было изготовлено 54 К1 с двигателями КА, 74 с двигателями КБ и 53 с КД. Не так много седанов было продано, а излишки кузовов / шасси позже были оснащены двигателями типа MG «N» и проданы как MG KN Magnette .
