Соединительная тяга или стяжки (также известные как вешалка стержень , если вертикальный) является тонкой структурной единица используется в качестве галстука и (в большинстве случаев) , способная нести на растяжение только нагрузки. Это любой элемент конструкции в форме стержня или стержня, предназначенный для предотвращения разделения двух частей, как в автомобиле.
В общем, поскольку отношение длины типичной рулевой тяги к ее поперечному сечению обычно очень велико, она изгибается под действием сжимающих сил . Рабочая прочность анкерного стержня - это произведение допустимого рабочего напряжения и минимальной площади поперечного сечения стержня.
Если резьба нарезается на цилиндрический стержень, эта минимальная площадь приходится на основание резьбы. Часто стержни высаживают (делают более толстыми на концах), чтобы стяжка не становилась слабее при нарезании в ней резьбы.
Связующие стержни могут быть соединены на концах различными способами, но желательно, чтобы прочность соединения была по крайней мере равной прочности стержня. Концы могут иметь резьбу и проходить через просверленные отверстия или скобы и удерживаться гайками, навинченными на концы. Если концы имеют правую и левую резьбу, длина между точками нагрузки может быть изменена. Это дает второй способ произвольного предварительного натяжения стержня путем поворота его в гайках так, что длина будет изменена. Фаркоп будет выполнять ту же цель. Концы также могут быть обжаты, чтобы получить фитинг, соединенный с опорами. Другой способ выполнения торцевых соединений - выковать проушину или зацепить стержень.
Печально известный структурный сбой, связанный с анкерными шпильками, - это обрушение пешеходной дорожки Hyatt Regency в Канзас-Сити , штат Миссури , 17 июля 1981 года. В отеле был большой атриум с тремя проходами, пересекающими его, подвешенными на анкерных шпильках. Ошибки при строительстве привели к обрушению нескольких пешеходных дорожек, в результате чего 114 человек погибли и более 200 получили ранения.
Осгуд и Граустейн использовали прямоугольную гиперболу , ее сопряженную гиперболу и сопряженные диаметры, чтобы упорядочить стяжные стержни на радиальном расстоянии 15 градусов до квадрата балок от его центра. Тяги к углам (45 °) соответствуют асимптотам, в то время как пара под углом 15 ° и 75 ° сопряжена, как и пара под углом 30 ° и 60 °. Согласно этой модели линейной упругости , приложение нагрузки, сжимающей квадрат, приводит к деформации, при которой стяжные шпильки сохраняют свои сопряженные отношения. [1]