Elektron - зарегистрированная торговая марка широкого спектра магниевых сплавов, производимых британской компанией Magnesium Elektron Limited.
В линейке Elektron около 100 сплавов, содержащих от 0% до 9,5% некоторых из следующих элементов в различных пропорциях: алюминий (<9,5%), иттрий (5,25%), неодим (2,7%), серебро (2,5%). ), гадолиний (1,3%), цинк (0,9%), цирконий (0,6%), марганец (0,5%) и другие редкоземельные металлы . [1]
Различные количества легирующих элементов (до 9,5%), добавленные к магнию, приводят к изменениям механических свойств, таких как повышенная прочность на разрыв , сопротивление ползучести , термическая стабильность или коррозионная стойкость. Elektron необычайно легкий и имеет удельный вес около 1,8 по сравнению с 2,8 из алюминиевого сплава или 7,9 из стали. [2] Относительно низкая плотность магния делает его варианты сплава подходящими для использования в автогонках и аэрокосмической технике .
История
Elektron или Elektronmetall был впервые разработан в 1908 году Густавом Пистором и Вильгельмом Мошелем на заводе в Биттерфельде компании Chemische Fabrik Griesheim-Elektron (CFGE или CFG), штаб-квартира которой находилась в Грисхайме-на-Майне , Германия . [3] [4] Состав исходного сплава Elektron был примерно 90% Mg, 9% Al, остальное 1%. В своем павильоне на Международной авиационной выставке (Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung, ILA) во Франкфурте-на-Майне в 1909 году CFG представила двигатель Adler мощностью 75 л.с. с литым картером из магниевого сплава. [5] На Франкфуртской авиационной выставке 1909 года также участвовал Август Эйлер (1868–1957) - владелец лицензии немецкого пилота № 1 - который производил бипланы Voisin по лицензии в Грисхайме-на-Майне . Его Voisins с двигателями Adler мощностью 50 л.с. поднялись в воздух в октябре 1909 г. [6]
CFG присоединилась к недавно созданной IG Farben в качестве ассоциированной компании в 1916 году. Во время оккупации союзников после Первой мировой войны майор Чарльз Дж. П. Болл, DSO, MC из Королевской конной артиллерии находился в Германии. Позже он присоединился к FA Hughes and Co. Ltd., которая начала производство электронов в Великобритании по лицензии IG Farben примерно с 1923 года [7].
CFG полностью слилась с конгломератом IG Farben в 1925 году вместе с Versuchsbau Hellmuth Hirth (производителем медных сплавов), и была образована другая компания Elektronmetall Bad Cannstatt Stuttgart . В 1935 году IG Farben, ICI и FA Hughes and Co. (22% акций) основали компанию Magnesium Elektron Ltd. в Клифтоне, Большой Манчестер . В 2017 году компания по-прежнему производит сплавы. [8] [9]
Использует
Elektron использовался в самолетах, цеппелинах и автоспорте. В 1924 году магниевые сплавы (AZ; 2,5–3,0% Al; 3,0–4,0% Zn) использовались в автомобильных поршнях, отлитых под давлением компанией Elektronmetall Bad Cannstatt, другой компанией IG Farben, образованной из Versuchsbau Hellmuth Hirth.
Компания Siemens-Halske использовала электронные корпуса для своего военного телетайпа Hellschreiber . [10]
Зажигательные бомбы с использованием электронов были разработаны в конце Первой мировой войны как Германией (B-1E Elektronbrandbombe или Stabbrandbombe ), так и Великобританией. Хотя ни одна из сторон не использовала этот тип бомбы оперативно во время конфликта, Эрих Людендорф упоминает в своих мемуарах план бомбардировки Парижа зажигательной бомбой нового типа с целью сокрушить пожарные службы города; [11] об этом запланированном налете также сообщалось в Le Figaro 21 декабря 1918 года. [12] Легкость электрона означала, что большой самолет, такой как бомбардировщик типа Zeppelin-Staaken R, мог нести сотни бомб. [13]
Британские и немецкие зажигательные бомбы, широко использовавшиеся во время Второй мировой войны , весили около 1 кг и представляли собой внешний кожух из электронного сплава, наполненный термитными гранулами и снабженный взрывателем. Запал воспламенил термит, который, в свою очередь, воспламенил магниевый кожух; он горел около 15 минут. Попытки потушить огонь водой только усилили реакцию . Его нельзя было потушить и сжечь при такой высокой температуре, что он мог пробить броневой лист. [14]
Кузов гоночного автомобиля Mercedes-Benz 300 SLR был сделан из электрона. Когда он разбился и загорелся во время гонки Ле-Ман 1955 года , зрители на трибунах были осыпаны горящими обломками. Стюарды, поливающие костры водой, только усугубили ситуацию, и обломки горели несколько часов. [15] Помимо водителя Пьера Левега , число погибших составило примерно от 80 до 84 зрителей, убитых летящими обломками или огнем, а еще 120–178 получили ранения.
Смотрите также
- Список сплавов
- Магний Электрон
Рекомендации
- ^ Уолдман, Норман Э. (2000). Джон П. Фрик (ред.). Инженерные сплавы Вольдмана . Материалы серии данных. ASM International. С. 394–396. ISBN 9780871706911.
- ^ «Глоссарий E» . Самолет ежемесячно . Архивировано из оригинального 12 февраля 2011 года . Проверено 4 октября 2010 года .
- ^ Макнил, Ян (1990). Энциклопедия истории техники . Энциклопедии Routledge Companion. Тейлор и Фрэнсис. С. 114–7. ISBN 9780415013062.
- ^ Айхеле, Г. (сентябрь 2007 г.). "Deutsche Magnesium-Produktion in der ersten Hälfte des 20. Jahrhundert" (PDF) . Международный алюминиевый журнал (на немецком языке). 83 : 84–7. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 11 октября 2013 года .
- ^ Фридрих, Хорст Э .; Мордайк, Барри Л. (2006). Магниевые технологии: металлургия, проектные данные, области применения . Springer. С. 4–5. ISBN 9783540308126.
- ^ фон Люнеберг, Ганс (2003). Geschichte der Luftfahrt, Том 1: Geschichte, Flugzeuge (на немецком языке). Рейнхард Вельц Vermittler Verlag eK ISBN 9783937081625.
- ↑ Flight magazine, 27 июня 1935 г., стр. 17
- ^ «История компании» . MEL Chemicals . Архивировано из оригинального 16 октября 2012 года . Проверено 25 января 2013 года .
- ^ Вагнер, Дитер (май 2006 г.). "Chemische Fabrik Griesheim - пионер электрохимии" . Журнал деловой химии .
- ^ Dorenberg, F. (2010) Feld-Hellschreiber компоненты . По состоянию на 10 октября 2013 г.
- ^ Людендорф, Эрих (1919). Mein Kriegserinnerungen 1914–1918 (Мои военные воспоминания 1914–1918) (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. п. 565. "Из-за серьезности нашей позиции Верховное командование не могло надеяться, что воздушные налеты на Лондон и Париж заставят противника более склонно просить о мире. Поэтому было отказано в разрешении на использование особенно эффективной зажигательной бомбы, специально разработанной для атак на две столицы, которые были произведены в больших количествах в течение августа (1918 г.) и которые должны были быть использованы для бомбардировки с воздуха двух столиц. Значительные разрушения, которые последовали бы, больше не будут достаточно, чтобы повлиять на ход войны; нельзя мириться с осуществлением таких разрушений ради самих себя ».
- ↑ The Mail (Аделаида), 21 декабря 1918 г., стр. 1 .
- ^ Хэнсон, Нил. Первый блиц , Doubleday, Лондон, 2008. стр. 314 (Глава 17).
- ^ Холман, Бретт (23 октября 2007 г.). «Не очень возможный факт» . Airminded - Воздушная мощь и Британское общество 1908–1941 . Проверено 18 июля 2019 .
- ^ Сперринг, Квентин (2011). Ле-Ман 1949-59 . Шерборн, Дорсет: Издательство Евро ISBN 9781844255375 , стр. 217.
Внешние ссылки
- Сайт компании Magnesium Elektron Ltd.
- «ZTI» 1952 Полет реклама нового сплава Magnesium Elektron в
- Международные стандарты ASTM ??