MG P-типа

MG P-типа
ПА открытый двухместный, 1934 г.
Обзор
Производитель	MG
Производство	1934–1936
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный родстер Авиа- купе
Трансмиссия
Двигатель	847 куб. См (51,7 куб. Дюйма ) I4 939 куб. См (57,3 куб. Дюйма) I4
Габаритные размеры
Колесная база	87,25 дюйма (2216 мм) [1]
Длина	131 дюйм (3 327 мм) [1]
Ширина	52,5 дюйма (1334 мм) [1]
Хронология
Предшественник	Карлик J-типа
Преемник	TA

MG P-тип является спортивным автомобилем , который был произведен MG с 1934 до 1936 года 2-дверный спортивный автомобиль используется обновленная версия Wolseley Motors -разработан и сделал верхний распредвал , поперечный поток двигатель, используемый в 1928 Morris Minor и Ранее устанавливался в J-type Midget с 1932 по 1934 год, приводя задние колеса через четырехступенчатую коробку передач без синхронизатора . Шасси было усиленной и немного более длинной версией того, что использовалось в J-типе, с подвеской на полуэллиптических рессорах с жесткими передней и задней осями. Первоначально рулевое управление принадлежало Марлесу Веллеру, а затемСистема Bishop Cam . У двухместного автомобиля была колесная база 87 дюймов (2210 мм) и колея 42 дюйма (1100 мм). Большинство автомобилей были открытыми двухместными, но выпускались и обтекаемые кузова купе Airline. P-type также был доступен как четырехместный автомобиль, который страдал от недостатка мощности и плохого заднего клиренса. В то время как MG типа J, K и L различались между версиями с помощью номеров, где 1 обозначает четырехместный автомобиль (например, J1), а 2 - двухместный (например, J2), этого не было в случае P -типа (или его шестицилиндрового брата, N-type Magnette ), и в названии нет ключа к разгадке типа.

MG PA

Первый ПА использовали 847 куб.см (51,7 у.е. в) двигатель , подобный J-типа, теперь с 3-подшипника коленчатого вала, улучшение распределительного вала, а также с двумя ОМ-модели SU карбюраторов . Он производил 36 л.с. (27 кВт) при 5 500 об / мин, что позволяло развивать максимальную скорость примерно 74 миль в час (119 км / ч) и время разгона до 0–50 миль в час (80 км / ч) за 20 секунд. ^[2] В 1935 году двухместный родстер стоил 222 фунта стерлингов. ^[3] Было произведено 1973 PA, 27 из которых были преобразованы в PB. ^[4]

• 

  PA Airline купе

• 
• 

  Скользящая головка

МГ ПБ

1936 МГ ПБ

PB, произведенный с 1935 года, имел более крупный двигатель объемом 939 куб. Внешне версии очень похожи, главное отличие заключается в решетке радиатора, где PA имеет соты, а PB - вертикальные планки. Другое очевидное отличие заключается в дизайне и материале стандартной приборной панели.

Было выпущено 526 экземпляров ПБ. ^[3]

В 1936 году MG PB с наддувом, управляемый Эндрю Хатчинсоном, выиграл Гран-при Лимерика.

использованная литература

• MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 ISBN  1-85833-606-6
• AZ автомобилей 1930-х годов. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Книги с видом на залив. 1989. ISBN 1-870979-38-9. 

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме MG P-Type .

• Регистр MG Car Club Triple-M
• Видео (Международный Гран-при 1936 г.)