Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

MOD Святой Афан
Святой Афан , долина Гламорган в Уэльсе
Один из нескольких входных ворот в MOD St Athan.
Один из нескольких входных ворот в MOD St Athan.
MinistryofDefence.svg
MOD St Athan находится в долине Гламорган.
MOD Святой Афан
MOD Святой Афан
Расположение в долине Гламорган
Координаты51 ° 24′17 ″ с.ш. 003 ° 26′09 ″ з.д. / 51,40472 ° с.ш.3,43583 ° з.д. / 51.40472; -3,43583 Координаты: 51 ° 24′17 ″ с.ш. 003 ° 26′09 ″ з.д.  / 51,40472 ° с.ш.3,43583 ° з.д. / 51.40472; -3,43583
ТипВоенная база
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww .raf .mod .uk / наша-организация / station / mod-st-athan /
История сайта
Построен1936 г. ( 1936 )
В использовании1938 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Жильцы
  • Школа технической подготовки № 4 ( РАФ )
  • Авиационная эскадрилья Уэльского университета (RAF)
  • № 634 Добровольческая планерная эскадрилья (RAF)
  • Группа поддержки спецназа ( JFC )
  • Оркестр дивизии принца Уэльского (армия)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыIATA : N / A (ранее DGX), ICAO : EGSY (ранее EGDX), WMO : 03716
Высота50 метров (164 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
25.071828 метров (5,997 футов)  асфальта
Аэродром передан в гражданское пользование.
Источник: NATS eAIS Package United Kingdom [1]

Министерство обороны Санкт-Афан или MOD St Athan ( валлийский : Maes awyr Sain Tathan), ранее известное как RAF St Athan, - это крупное подразделение Министерства обороны недалеко от деревни Санкт-Афан в долине Гламорган на юге Уэльса . Это было назначенное место для новой академии военной подготовки Соединенного Королевства , но программа была отменена 19 октября 2010 года.

База была домом для Школы технической подготовки RAF № 4 на протяжении всей своей жизни [2], а также основного подразделения по техническому обслуживанию самолетов. St Атан также был использован в дом британской армии единиц, в том числе 1 - го батальона , Валлийский гвардии . Когда-то здесь хранилась большая коллекция исторических самолетов.

Единственные эскадрильи, которые работают за пределами Сент-Атана на регулярной основе, - это авиационная эскадрилья университетов Уэльса (одна из четырнадцати университетских авиационных эскадрилий Королевских ВВС ), летные наставники Grob и 634-я добровольческая планерная эскадрилья, использующая Vigilant T.1 . На станции также расположена 2300-я эскадрилья учебно-авиационного корпуса .

В период с мая 1947 года по август 1973 года [3] в Сент-Афане располагалась Школа административного ученичества, которая предоставляла 20-месячную программу обучения для мальчиков, которые записывались на работу клерком или работали в бухгалтерском учете, снабжении и администрации, прежде чем отправлять их на работу. другие части РАФ сроком на 12 лет. [4]

1 апреля 2019 года аэродромная часть территории была передана из-под военного контроля гражданским лицам. В настоящее время она принадлежит правительству Уэльса и известна как аэродром Бро Татан и является домом для бизнес-парка Бро Татана. MOD St Athan продолжает существовать, включая территорию казарм, примыкающую к аэродрому.

История [ править ]

RAF St Athan [ править ]

Ранние дни [ править ]

Станция официально открылась под названием RAF St Athan 1 сентября 1938 года, и первым ее местом стала Школа технического обучения № 4 (4SofTT). В 1939 году деятельность станции расширилась с появлением пула истребительной группы, Школы аэронавигации и подразделения технического обслуживания.

Вторая мировая война [ править ]

Нагрудный знак RAF St Athan

Во время Второй мировой войны на станции работало более 14 000 человек, и она использовалась для тренировок наземного и воздушного экипажа. Он был связан с базой хранения и обслуживания самолетов в RAF Llandow .

Во время войны в нескольких милях к западу от первоначального аэродрома был построен фиктивный аэродром из дерева и картона, и были предприняты успешные попытки скрыть правильное поле (предположительно во главе с Джаспером Маскелайном ). Самолеты и здания были сделаны из картона и дерева, а некоторые из них были настоящими, но старые тракторы ездили по территории. Немцы несколько раз атаковали фиктивное поле, и каждый раз его перестраивали. 15 июля 1940 года четыре бомбы по 250 кг не взорвались, две из них - возле сборных сараев. Это было неясно для недавно назначенной группы по обезвреживанию бомб во главе с полковником Стюартом Арчером.имели ли они дело с взрывателями замедленного действия - а затем вызывали серьезные нарушения в жизненно важных зданиях и аэродромах или, что более вероятно, устанавливали мины-ловушки. Было принято решение перенести бомбы для взрыва в другом месте. [5]

Британские радиолокационные станции воздушного перехвата (AI) были на короткое время размещены в Сент-Афане в конце 1939 - начале 1940 года. До войны они были размещены вместе с остальной частью радиолокационных исследований в поместье Боудси на восточном побережье, но с открытием. Из-за боевых действий они были быстро перемещены на крошечный гражданский аэродром за пределами Перта , где они обнаружили, что условия совершенно не подходят для их усилий. После непродолжительных поисков в команду ИИ был выбран Сент-Афан, а остальные исследователи остались в Данди . Когда они тоже сочли условия неподходящими, обе команды переехали в Уорт-Матраверс в мае 1940 года.

В какой-то момент здесь были следующие подразделения: [6]

  • Полет «U» 1-го Зенитного Сотрудничества РАФ
  • №4 Парк воздушных магазинов
  • № 5 Парк воздушных магазинов
  • № 5 Спасательный центр
  • Блок хранения самолетов № 9
  • № 11 Групповой пул
  • № 12 Радиошкола РАФ
  • № 14 Радиошкола РАФ
  • № 19 Ремонтный блок РАФ
  • № 32 Ремонтный блок РАФ
  • № 68 Планерная школа РАФ
  • Рейс № 417 (Общая разведка) RAF стал Рейсом № 1417 (Общая разведка) RAF.
  • №634 Школа планерного спорта РАФ.
  • № 2850 эскадрилья RAF полк
  • № 2955 эскадрилья RAF полк
  • Спасательный и транспортный полет самолета
  • Отряд беспилотных самолетов стал отрядом беспилотных самолетов РАФ
  • Школа аэронавигации RAF стала школой аэронавигации RAF №1
  • Школа инструкторов по сигналам РАФ
  • Особый служебный рейс, Сент-Атан, Мартлшем-Хит и Крайстчерч RAF
  • Специальная установка Flight RAF

Послевоенное [ править ]

После войны летчики, специализирующиеся на самолетах и ​​двигателях, продолжали тренироваться в Санкт-Афане, но в 1955 году это обучение распространилось на RAF Kirkham и RAF Weeton . Затем 4SofTT стал школой для мальчиков-абитуриентов, где новобранцев обучали механике двигателей и планера, а также механике вооружения, электричества и приборов. [7] Именно в это время Совет ВВС Совета Обороны одобрил создание 2300 эскадрилий УВД. После прекращения действия схемы «Мальчики-абитуриенты» в 1965 году, обучение летчиков вернулось в Сент-Афан для обучения технике и ремонту самолетов, а также самолетам и двигателям. [8]

В 1960-х годах была открыта автошкола. Новобранцы, которым необходимо было водить машину ( полиция Королевских ВВС , водители механических транспортных средств и т. Д.), Были обучены флоту несовершеннолетних Морриса , включая «Путешественников», и прошли обучение основам технического обслуживания. Экзамены по вождению обычно сдавались в Кардиффе, и, когда студенты сдавали экзамены, им разрешалось тренироваться в ночном вождении и вождении по автомагистралям, а также практиковаться на троллейбусе. [9]

21 век [ править ]

Сент-Афан также стал основной базой обслуживания ВВС для самолетов Vulcan, Victor, Buccaner, Phantom, Harrier, Tornado, Jaguar, Hawk и VC10, первоначально находившихся под прямым контролем британских ВВС, но в последнее время под эгидой Агентства по ремонту военной авиации (DARA). Высокоспециализированное капитальное обслуживание бомбардировщика Avro Lancaster " Battle of Britain Memorial Flight " также проводилось в Королевских ВВС Санкт-Афан.

RAF St Атан был использован для размещения ряда армейских подразделений по всей его жизни , и в 2003 году, первый батальон , Валлийский гвардейский переехал из Алдершота в Санкт - Атан - впервые они были основаны в Уэльсе , так как они были сформированы в 1915 году. [10]

В марте 2003 года было подтверждено, что будет построен новый высокотехнологичный сервисный центр, в котором будет создано 3300 рабочих мест. Дополнительные рабочие места будут созданы за счет предоставления доступа к суперангару партнерам по коммерческой авиации. Проект Red Dragon заменит существующий ремонтный центр RAF St Athan, расположенный на территории площадью 1000 акров (400 га), и создаст новое современное предприятие. В марте 2004 года, однако, DARA объявило о потере 550 рабочих мест в Сент-Афане в рамках рационализации, чтобы сделать DARA более эффективным и более способным конкурировать с частным сектором за прибыльные контракты на ремонт самолетов, а также потому, что они проиграли прямому RAF. предложение контракта на обновление парка стареющих реактивных реактивных самолетов Harrier. [11]

Позже Министерство обороны решило, что бизнесы DARA «Быстрые реактивные самолеты» и «Двигатели» будут закрыты к апрелю 2007 года, хотя бизнес «Крупных самолетов» будет продолжен [12]а 14 апреля 2005 г. открылся суперангар проекта Red Dragon, и DARA перенесла свои операции VC10 из существующего ангара «Твин Пикс» в новый объект. В отчете Госконтроля за 2009 год делается вывод, что «Министерство обороны и власти Уэльса не работали в достаточной степени во время проекта. Несмотря на то, что у них были взаимодополняющие цели, между ними не было общей цели, при этом Министерство обороны было заинтересовано в обеспечении более эффективного ремонта быстрые реактивные самолеты и власти Уэльса, заинтересованные в сохранении и создании рабочих мест в Южном Уэльсе. Министерство обороны и власти Уэльса не имеют общего понимания ключевых предположений друг друга. Проект Red Dragon подчеркивает опасность крупных и сложных проектов, в которых участвует множество общественности. органы недостаточной открытости и обмена информацией ».[13]

MOD St Athan [ править ]

В 2006 году на Сент-Афане была создана группа поддержки спецназа, и валлийские гвардейцы вернулись в Лондон. Станция была переименована в Министерство обороны Санкт-Афан (MOD St Athan) . Большой участок земли был приобретен правительством Уэльса, и коммерческие авиастроительные компании, такие как ATC Lasham, начали работать из таких зданий, как бывшие ангары VC10. DARA неуклонно сокращала объемы производства Fast Jet и Engines , закрыв и то, и другое к апрелю 2007 года; Большой Aircraft бизнес продолжает в рамках Группы поддержки защиты (DSG) до его закрытия в 2012 году.

В 2009 году должны были начаться строительные работы новой академии военной подготовки, расположенной в Сент-Афане. это было сделано после Обзора оборонной подготовки , когда три компании подали заявки на два отдельных контракта, при этом консорциум Metrix получил контракт на пакет 1 (пакет 2 с тех пор был отозван). Затем правительство Уэльса вновь представило свои первоначальные планы по созданию авиационного бизнес-парка, включая участок в зоне предприятий аэропортов Сент-Афан и Кардифф. [14] Брюс Дикинсон также основал Cardiff Aviation Ltd. [15] в бывших ангарах VC10, известных как Twin Peaks. Кроме того, eCube (специализирующийся на утилизации самолетов) вместе с Horizon Aircraft Services [16] (ранее Hunter Flying) (ТОиР военных самолетов) также занялись оккупацией.

Обучение, которое будет проводиться в Сент-Афане, должно было быть специальным инженерным курсом фазы 2 и фазы 3 для Королевского флота, армии и Королевских ВВС. В их число входят курсы, которые читаются сегодня в Военных колледжах авиационной инженерии , электромеханической инженерии и коммуникационных и информационных систем . Фаза 2 обучения включает начальную профессиональную подготовку военнослужащих; Фаза 3 обучения предполагает непрерывное профессиональное развитие. Кроме того, предполагалось организовать обучение зарубежных войск по тем же дисциплинам. [17]

Утверждалось, что новая академия создаст до 5000 рабочих мест в Сент-Афане с инвестициями в размере 14 миллиардов фунтов стерлингов за 25 лет и примерно 57,4 миллиона фунтов стерлингов, потраченных на местную экономику. Он должен был принять свои первые поступления в 2012 году и будет полностью готов к работе в 2017 году, когда закроется последний из существующих учебных центров. Тем не менее, изменения во всех этих элементах Планов были внесены активистами антиметрикса [18], обучение на этапе 3 было удалено с сокращением до 11 миллиардов фунтов стерлингов, «академия» была понижена до «Колледжа военной подготовки». "количество рабочих мест было сокращено вдвое, и большинство из них было раскрыто как не" созданные ", а перенесенные с других сайтов Министерства обороны США. Один из основных участников консорциума Metrix («голубая фишка» Land Securities Trillium ) вышел,будет заменен Sodexo. Открытое в январе 2009 года публичное расследование принудительной покупки земли дало возможность местным общинам и валлийским организациям (Cynefin y Werin; Friends of the Earth, Cymdeithas y Cymod, Green Party) бросить вызов развитию. Министерство обороны и правительство Уэльса согласились с тем, что размер был сокращен более чем наполовину, но сохранили свой спрос на недвижимость того же размера для размещения и вспомогательных помещений. Они также сохранили экологически вредную и дорогостоящую подъездную дорогу, хотя местные жители решительно выступили против нее. Из-за политической чувствительности решение по расследованию было отложено на 18 месяцев.

Министерство обороны продолжало переговоры по проекту с консорциумом Metrix, но цена выросла в несколько раз и в середине 2009 года достигла 14 миллиардов фунтов стерлингов. Решение было отложено до выборов 2010 года. Затем, 19 октября 2010 года, проект DTR был отменен, и Metrix UK утратила свой статус предпочтительного участника торгов. 18 июля 2011 года министр объявил, что вместо этого RAF Lyneham будет использоваться в качестве интегрированного учебного центра, хотя консультации еще не завершены, и логика нового предложения подвергается сомнению. [19]

Последний самолет, который обслуживался на DSG St Athan, Vickers VC10 , покинул площадку 23 февраля 2012 года, а последние оставшиеся сотрудники были уволены. [20]

23 февраля 2016 года компания Aston Martin объявила, что их новый завод по производству кроссовера DBX будет расположен на аэродроме в Санкт-Афане. Строительство участка площадью 90 акров начнется в 2017 году с общим объемом инвестиций 280 миллионов долларов и созданием 750 рабочих мест. Завод будет включать в себя суперангар Project Red Dragon, который обошелся британскому налогоплательщику в 113 миллионов фунтов стерлингов. Американский штат Алабама вместе с двумя британскими предприятиями и одним из предприятий на Ближнем Востоке вошел в шорт-лист Aston для завода. Aston представил DBX на автосалоне в Женеве в 2015 году; Производство DBX начнется в 2020 году, планируется выпуск до 5000 единиц в год. [21] [22] [23]

1 апреля 2019 года аэродромная часть территории была передана из-под военного контроля гражданским лицам. В настоящее время она принадлежит правительству Уэльса и известна как аэродром Бро Татан, и здесь находится бизнес-парк Бро Татан. [24] Военные по-прежнему находятся рядом с аэродромом, известным как MOD St Athan. [25]

В декабре 2020 года последний в истории рейс Боинг-747 British Airways приземлился в Санкт-Афане, вылетев из близлежащего аэропорта Кардиффа, где он хранился. Этот самолет окрашен в традиционную ливрею BOAC и будет сохранен вместе с двумя его родственными самолетами, которые были отправлены на аэродром Дансфолд в Суррее.

Текущие единицы [ править ]

Текущие летающие и известные нелетающие юниты базируются в MOD St Athan. [26] [27]

Королевские военно-воздушные силы [ править ]

№22 Группа (Тренировочная) РАФ

  • Оборонный колледж технической подготовки (DCTT)
    • Оборонная школа электронной и машиностроительной инженерии (DSEME)
      • № 4 Школа технического обучения
  • № 6 Летная школа подготовки
    • Авиационная эскадрилья университетов Уэльса - Grob Tutor T1 (работает с соседнего аэродрома Бро Татан)
  • № 634 Добровольческая планерная эскадрилья
  • № 2300 (Санкт-Афан) эскадрилья ( авиационный учебный корпус )

Стратегическое командование [ править ]

  • Управление спецназа
    • Группа поддержки спецназа [28]

Будущее [ править ]

Переезд школы технического обучения № 4 [ править ]

Было намерение переместить № 4. Школа технической подготовки (№ 4 SoTT) из Сент-Афана в MoD Lyneham, поскольку армейские школы (REME), которые перемещаются туда, выполняют аналогичные функции инженерной подготовки; однако решение 22 Training Group сохранить значки CAP вместе (RAF с RAF), похоже, изменило направление SoTT № 4, и теперь он потенциально может переместиться в RAF Cosford для рационализации обучения Оборонного колледжа технической подготовки (DCTT). Этот шаг был подтвержден в заявлении министра обороны Майкла Фэллона от 15 сентября 2015 г. [29]

В октябре 2017 года Министерство обороны заявило, что планы по перемещению SoTT № 4 не были достаточно зрелыми, чтобы указать дату перемещения. [30] В сентябре 2019 года Министерство обороны указало, что намерение по-прежнему переехать в школу до истечения срока аренды ее зданий в марте 2024 года. Будущее местоположение и сроки переезда школы еще не определены. [31]

Авиационные происшествия [ править ]

26 августа 1993 года гражданский инструктор УВД был серьезно ранен, а пилот добровольческого резерва Королевских ВВС , капитан группы Роджер Свитман, был убит, когда их инструктор по обучению бурундуков во время летного полета разбился после столкновения с трудностями во время имитации аварийного маневра на малой высоте. -выключенный. Пилот попытался поднять самолет путем ответного захода на посадку; однако он пробил крышу ангара ремонтно-ремонтной эскадрильи двигателей и рухнул на землю у подножия соседнего ангара. Авария расследовалась группой по расследованию авиакатастрофы и была объяснена ошибкой пилота. Ссылка Отчет об аварии MOD / RAF.

Незадолго до 11:00 по Гринвичу 11 февраля 2009 года два самолета Grob Tutor, вылетевшие из Санкт-Афана, попали в воздушное столкновение, в результате которого погибли два курсанта авиационного учебного корпуса и их инструкторы, оба пилота Королевских ВВС. Поскольку причина инцидента не ясна, было проведено три отдельных расследования, в том числе одно - отделом расследования авиационных происшествий . В отчете о расследовании AAIB, опубликованном 3 ноября 2010 года, сделан вывод о том, что два самолета просто не могли видеть друг друга из-за препятствий в конструкции фонаря, а также из-за относительного размера и отсутствия заметности самолета. [32] Два кадетских пассажира были двоюродными братьями и были названы Кэти Джо Дэвис, 14 лет, и Никитта Уолтерс, 13 лет; RAFПилоты были названы летным офицером Хилтоном Прайсом и лейтенантом полета Эндрю Маршем. [33]

Святой Афан в СМИ [ править ]

Близость производственного объекта BBC в Роат Лок (и ранее в Upper Boat Studios ) делает Сент-Афан популярным местом для натурных съемок, и он появлялся в таких телепрограммах, как Торчвуд , Доктор Кто и Шерлок , а также в фильмах The Элита убийц и мистер Найс . [34] [35]

См. Также [ править ]

  • Список станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

  1. ^ "EGSY - St Athan - Пакет AIS Соединенное Королевство" . www.aurora.nats.co.uk . Проверено 20 августа 2020 .
  2. ^ "Святой Афан - 4 школа технического обучения" . raf.mod.uk . 2014. Архивировано из оригинального 22 ноября 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  3. ^ "История схем административного ученика" . Ассоциация административных учеников Королевских ВВС . 2014. Архивировано из оригинала на 30 ноября 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  4. ^ "RAF St Athan History" . raf.mod.uk . 2014. Архивировано из оригинала 19 марта 2017 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  5. ^ "Полковник Стюарт Арчер, GC - некролог" . Daily Telegraph . 3 мая 2015 . Дата обращения 3 мая 2015 .
  6. ^ "Святой Афан" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Дата обращения 9 июня 2020 .
  7. Перейти ↑ Berryman, PE (1955). «Образование для мальчиков-абитуриентов в Св. Афане» . Журнал Святой Афан . Проверено 28 ноября 2014 .
  8. ↑ RAF Trade Training. Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine.
  9. ^ Metrix развития Обзор архивации 6 октября 2008 в Wayback Machine
  10. ^ "Святой Афан манит принца-солдата" . BBC News . Лондон : BBC . 12 сентября 2003 . Проверено 28 ноября 2014 .
  11. ^ «Q & A: Дара потеря работы» . BBC News . Лондон : BBC . 24 марта 2004 . Проверено 28 ноября 2014 .
  12. ^ «Специальный комитет по валлийским делам: протоколы доказательств» . Палата общин . 22 мая 2006 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  13. ^ «Проект Красный Дракон» . Государственный контроль. 27 марта 2009 г.
  14. ^ "Сент-Атан - аэропорт Кардиффа: зоны предприятия" . Деловой Уэльс . 2014. Архивировано из оригинального 23 ноября 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  15. ^ «Познакомьтесь с командой» . Кардифф Авиэйшн . 2014. Архивировано из оригинала 22 июня 2015 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  16. ^ «О нас» . Horizon Aircraft Services . 2014. Архивировано из оригинала на 5 декабря 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  17. ↑ Боб Эйнсворт (22 июля 2008 г.). "РАФ Святой Афан" . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. col. 1064Вт – 1065Вт.
  18. ^ "АНТИ-МЕТРИКС" . antimetrix.blogspot.co.uk . 2013 . Проверено 28 ноября 2014 .
  19. ^ «Министр объявляет Минобороны не извлекать никаких уроков из DTR и стремиться к единому сайту для DTT» . Союз общественных и коммерческих услуг . 26 июля 2011 года Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 года . Проверено 28 ноября 2014 .
  20. ^ «МО Санкт-Афан: Эра заканчивается, когда последний самолет VC10 покидает базу обслуживания» . BBC News . 23 февраля 2012 . Проверено 3 июля 2012 года .
  21. ^ «Aston Martin выбирает Великобританию, а не США для нового завода по производству кроссовера DBX» . Автомобильные новости Европы. 23 февраля 2016.
  22. ^ "Aston Martin выбирает участок Сент-Атан в Уэльсе для нового кроссовера" . Рейтер. 24 февраля 2016 г.
  23. ^ «Aston Martin создает 750 рабочих мест в Сент-Атане» . Новости BBC. 24 февраля 2016 г.
  24. ^ "Бизнес-парк Бро Татана будет запущен в сентябре" . Правительство Уэльса . 8 июля 2019 . Проверено 20 августа 2020 .
  25. ^ "MOD Святой Афан" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 20 августа 2020 .
  26. ^ «О нас» . RAF St Athan . Архивировано из оригинального 29 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 года .
  27. ^ "Группа отделения принца Уэльского" . Британская армия . Проверено 31 июля 2017 года .
  28. ^ «Журналистика - спецназ Великобритании» . Академия BBC . Проверено 29 июля 2017 года .
  29. ^ "Будущее RAF Cosford безопасно после разворота". Шропширская звезда . 15 сентября 2015. с. 1.
  30. ^ "RAF St Athan: Письменный вопрос - 107893" . Парламент Великобритании . 24 октября 2017 . Проверено 26 октября 2017 года .
  31. ↑ Trevelyan, Anne - Marie (9 сентября 2019 г.). «Ежедневный отчет Палаты общин - Ежедневный отчет от 9 сентября 2019 г. - RAF St Athan» (PDF) . Парламент Великобритании . Проверено 9 сентября 2019 .
  32. ^ «Отчет об аварии наставнику Grob 115E, G-BYUT и наставнику Grob 115E, G-BYVN около Порткола, Южный Уэльс, 11 февраля 2009 г.» (PDF) . Отделение по расследованию авиационных происшествий . 3 ноября 2010. С. 49–50 . Проверено 28 ноября 2014 .
  33. ^ «Полиция называет имена двоюродных братьев-подростков, погибших в авиакатастрофе» . Хранитель . 12 февраля 2009 . Проверено 8 сентября 2020 .
  34. ↑ Эштон, Мюррей (5 декабря 2011 г.). «Съемки в Уэльсе с Пенни Скуз» . Путеводитель по местоположению . Проверено 28 ноября 2014 .
  35. ↑ Эндрюс, Алекс (3 февраля 2014 г.). «Шерлок летает на частном самолете в финале третьего сезона» . Корпоративный реактивный инвестор . Проверено 28 ноября 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт