 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( январь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Пирей, Греция |
| Упорядоченный: | 1979 г. |
| Запущено: | 21 июля 1979 г. |
| Первый рейс: | 1980 г. |
| В сервисе: | 1980 г. |
| Не работает: | 2012 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 7820473 |
| Судьба: | Списан в 2012 году |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 7950 брутто |
| Длина: | 131,91 м (432 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 23,19 м (76 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 5,72 м (18 футов 9 дюймов) |
| Скорость: | 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) |
| Емкость: | 1300 пассажиров |
Anthi Marina - это паром, которым управляет компания GA Ferries . Он был первым из трех паромов класса «Спирит», построенных для Таунсенда Торесена . Двумя ее родственными кораблями были MS Pride of Free Enterprise и MS Herald of Free Enterprise .
Как Дух свободного предпринимательства [ править ]
Spirit of Free Enterprise надежно и успешно работал на маршрутах Таунсенда с момента ее доставки в 1980 году до того, как компания была куплена P&O в 1987 году. В том же году ее идентичный сестринский корабль Herald of Free Enterprise перевернулся при выходе из Зебрюгге . Конструкция корабля не была признана ошибочной, и после установки камер, позволяющих наблюдать за носовыми дверями с мостика, он продолжил службу.
Как Гордость Кента [ править ]
После гибели Herald of Free Enterprise компания P&O решила изменить внешний вид флота. Красно-белый корпус Townsend со светло-голубыми воронками был заменен на темно-синий и белый P&O, а старые названия Townsend «Free Enterprise» были заменены. Дух свободного предпринимательства стал Pride of Kent в конце 1987 года.
В 1991 году « Прайд оф Кент» был расширен в рамках процесса, часто известного как « джамбоизация ». Корабль был разрезан пополам, и новая секция корпуса и надстройки длиной 31 метр была установлена на миделе, в результате чего его пассажировместимость увеличилась до 1825 человек, а вместимость вагона - до 460. Работа стоила 20 миллионов фунтов стерлингов и заняла шесть месяцев.
В 1998 году она была переименована в P & OSL Kent после слияния P&O European Ferries и Stena Line на маршруте Дувр - Кале , а затем в PO Kent в августе 2002 года (после выкупа P&O 40% доли Stena Line в совместном предприятии).
Весной 2003 года судно было продано P&O после непродолжительного простоя в Дункерке . Его заменил другой корабль, снова названный Pride of Kent , обширная реконструкция бывшего грузового парома.
Как Анти Марина [ править ]
В 2006 году она получила имя Anthi Marina и эксплуатировалась компанией GA Ferries между Пирей , Косом и Родосом . В дополнение к гигантским размерам, выполненным P&O, у нее затем была носовая часть более традиционной формы вместо ее оригинальных дверей-раскладушек и внутренний пандус, позволяющий использовать ее верхнюю автомобильную палубу в портах без двухъярусных тяг. Поскольку в большинстве греческих портов отсутствуют пролетные линии связи, которые можно найти в других местах, корабль обычно пристыковывался кормой к причалу, а транспортные средства загружались через рампу, установленную на корабле. Она была уволена в 2009 году из-за финансовых трудностей ее владельца, и в 2012 году она была списана.
Сестринские корабли [ править ]
Изначально для Townsend Thoresen были построены три корабля для обслуживания рейсов между Европой и Великобританией: Herald of Free Enterprise , Spirit of Free Enterprise и Pride of Free Enterprise .
"Вестник свободного предпринимательства" был списан в 1988 году после того, как в Зебрюгге перевернулось предприятие Flushing Range .
В конце 2015 года компания Pride of Free Enterprise распалась.
Этот корабль, Spirit of Free Enterprise, курсировал под разными названиями как по Ла-Маншу, так и между греческими островами. В сентябре 2012 года она была уволена как MS Anthi Marina .
