MV Astoria был построен как трансатлантический лайнер MS Stockholm в 1948 году для компании Swedish American Line и переоборудован в круизный лайнер в 1993 году. В свои 72 года он был самым старым пассажирским лайнером, все еще курсирующим по глубоководным маршрутам. Как Стокгольм , он был наиболее известен благодаря случайному столкновению с Андреа Дориа в июле 1956 года, в результате которого последний корабль затонул и погибло 46 человек у побережья Нантакета .
MV Astoria в плавании | |
История | |
---|---|
Португалия | |
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: |
|
Упорядоченный: | Октябрь 1944 г. [3] |
Строитель: | Гётаверкен , Гётеборг , Швеция |
Номер верфи: | 611 [2] |
Запущено: | 9 сентября 1946 г. [2] |
Крещен: | 9 сентября 1946 г. [3] |
Приобретенный: | 7 февраля 1948 г. [2] |
В сервисе: | 21 февраля 1948 г. [2] |
Не работает: | 2020 г. |
Идентификация: | |
Статус: | Арестован и продается в Роттердаме, Нидерланды. [4] |
Общие характеристики (как построено) [2] | |
Тип: | Океанский лайнер |
Тоннаж: |
|
Длина: | 160,08 м (525 футов 2 дюйма) |
Луч: | 21,04 м (69 футов 0 дюймов) |
Черновой вариант: | 7,90 м (25 футов 11 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Скорость: | 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
Вместимость: | 390 пассажиров |
Общие характеристики (в настоящее время) [2] | |
Тип: | Круизное судно |
Тоннаж: | 15614 GT |
Установленная мощность: |
|
Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Вместимость: | 556 пассажиров |
За свои семь десятилетий службы она прошла через нескольких владельцев и плавала под именами Stockholm , Völkerfreundschaft , Volker , Fridtjof Nansen , Italia I , Italia Prima , Valtur Prima , Caribe , Athena и Azores, прежде чем начать службу как Astoria в марте 2016 года. Astoria плавала с Cruise & Maritime Voyages до 2020 года, когда компания приостановила свою деятельность из -за пандемии COVID-19 . Впоследствии она была заложена в Тилбери.
M / S Стокгольм
Он был заказан в 1944 году и спущен на воду 9 сентября 1946 года как Стокгольм компанией Götaverken в Гетеборге для шведско-американской линии (SAL). Он был четвертым судном под названием Stockholm от компании Swedish American Line, но вторым из четырех, на самом деле ходившим под этим именем. (См .: MS Stockholm (1941) ). Доходы от продажи Stockholm III итальянцам были использованы для финансирования строительства корабля. [5] Корабль был спроектирован известным шведским дизайнером American Line Эриком Кристианссоном , который работал техническим директором в материнской компании Broström . [5]
При высоте 525 футов (160,02 м) с валовой регистровой вместимостью 12 165, Стокгольм в то время был самым маленьким пассажирским судном, курсирующим по Североатлантическому маршруту [6], но и самым большим пассажирским судном, построенным в Швеции , с самой большой дизельной силовой установкой. построен в Швеции. [7] Первоначально рассчитанный на перевозку 395 пассажиров, разделенных на первый и туристический класс, и грузоподъемность 3000 тонн. Интерьеры были выполнены одними из самых известных шведских художников, в том числе Куртом Юнгштедтом . [8] При доставке корабль заменит стареющую SS Drottningholm и будет выполнять чередующиеся трансатлантические рейсы с MS Gripsholm . [7] Она совершила свой первый рейс 21 февраля 1948 года под командованием капитана Вальдемара Йонссона из Гетеборга и прибыла в Нью-Йорк 1 марта. [9]
Стокгольм будет продолжать плыть трансатлантический маршрут, позже присоединился к новой MS Kungsholm (1952). Переоборудование 1953 года расширило вместимость Стокгольма до 548 человек, заполнив открытую кормовую и носовую части палубы «А» пассажирскими каютами. Из-за небольшого размера и плохой обработки морей Северной Атлантики в холодные месяцы компания Swedish American Line планировала периодические круизы, начиная с 1953 года, из Морхед-Сити, Северная Каролина, с рейсами в Гавану , Нассау и Бермудские острова . [10] Позднее переоборудование в 1956/57 добавило кинотеатр к носовой части палубы главной надстройки и к открытому бассейну на корме.
С появлением как MS Kungsholm, так и нового MS Gripsholm (1957 г.) меньший Стокгольм стал рассматриваться как слишком маленький и не отвечающий текущим стандартам линейки. Корабль был продан в мае 1959 года неустановленной немецкой компании. Корабль завершил год плавания со шведской американской линией в Нью-Йорк, прежде чем в 1960 году был передан новой компании. [11]
Столкновение с Андреа Дориа
В ночь на 25 июля 1956 года, в 11:10 часов, в густом тумане в Северной Атлантике у берегов Нантакет , Стокгольм и Андреа Дориа из итальянской линии столкнулись в то , что должно было стать одной из самых печально известных в истории морских катастроф . [12]
Хотя большинство пассажиров и членов экипажа выжили при столкновении, на следующее утро более крупный роскошный лайнер Andrea Doria перевернулся и затонул. Из - за столкновения, 50% от Андреа Дориа «s спасательных шлюпок были непригодны. Однако ряд кораблей, в том числе SS Ile de France , отреагировали и оказали помощь, что предотвратило массовые человеческие жертвы. [13]
Пять членов экипажа « Стокгольма» были убиты мгновенно, еще несколько попали в затонувшую носовую часть . Несмотря на то, что он потерял около 3 футов (0,9 м) надводного борта , искалеченный Stockholm помог в спасении и в конечном итоге перевозил 327 пассажиров и 245 членов экипажа от Андреа Дориа , в дополнение к своим пассажирам и экипажу. [14]
После того, как корабли разошлись, когда члены экипажа Стокгольма начали осматривать повреждения, один из членов экипажа наткнулся на Линду Морган , которую выбросило из своей кровати на Андреа Дориа, когда два корабля столкнулись и приземлились на палубе Стокгольма , страдая. травмы средней тяжести, но не опасные для жизни.
После того, как Андреа Дориа затонула, Стокгольм своим ходом отплыл в Нью-Йорк и прибыл туда 27 июля. Там три месяца спустя на верфи Bethlehem в Бруклине, штат Нью-Йорк, отремонтировали сломанную часть носа за 1 миллион долларов США . [15]
За событиями последовало расследование, и через 6 месяцев было достигнуто соглашение между итальянской линией и шведско-американской линией.
Обломки от столкновения
Звонок
Спустя годы после столкновения Андреа Дориа станет популярным местом для дайвинга. В 1959 году поврежденный корабельный колокол был извлечен с места крушения. Сегодня он выставлен на борту в вестибюле корабля.
Обнаружение обломков лука
В сентябре 2020 года базирующееся в Нью-Джерси судно Atlantic Wreck Salvage Tenacious подтвердило обнаружение носа и якорей корабля. Дайверы сделали подтверждение на основании наличия и уникального стиля обоих якорей, внутренних усилений носовой части, смятия обломков аккордеонным способом по той же схеме, что и на фотографиях Стокгольма после столкновения, а также местоположения обломков возле моря. Место последнего упокоения Андреа Дориа. [16]
Восточно-германский корабль Völkerfreundschaft
3 января 1960 года Стокгольм был передан правительству Восточной Германии , которое переименовало судно Völkerfreundschaft (« дружба между народами »), работающее под линией Deutsche Seereederei (Немецкое пароходство), предшественником Aida Cruises .
Völkerfreundschaft сделал свой новый первый рейс на 23 февраля 1960 года и был дом-портированы в Ростоке, Германия в конечном итоге работает в тандеме с недавно построенной Геккерт . [17] Когда в 1961 году была возведена Берлинская стена, все порты были ограничены только коммунистическими странами, что сильно ограничивало его маршруты. Корабль совершал рейсы на Кубу и будет одним из двух кораблей, следовавших в Гавану во время кубинского ракетного кризиса , где за ним подозрительно наблюдали военные самолеты и корабли США. [17] Корабль был уже на полпути к Гаване, и было необходимо продолжить пополнение запасов и дозаправку, прежде чем быстро повернуть обратно в Восточную Германию.
В 1964 году корабль был передан под управление Свободной федерации профсоюзов Германии , но большую часть года он будет фрахтовать для западноевропейских стран. Это будет расширено в 1967 году, когда Stena Line зафрахтует судно для шведских пассажиров на полгода, и будет делать это ежегодно, пока судно не будет продано в 1985 году [18].
Норвежский корабль-казарма Фритьоф Нансен
В 1985 году она была переведена в панамскую компанию Neptunas Rex Enterprises. Ее имя было сокращено до Волкер , и к концу года она была приколота в Саутгемптоне , Англия. В 1985 году корабль был переименован в « Фритьоф Нансен», который позже использовался в качестве казармы в Осло для просителей убежища в Норвегии.
Перестройка в современный круизный лайнер
В 1989 году бывший Stockholm был официально продан итальянской компании Star Lauro Lines, которая намеревалась превратить лайнер в роскошный круизный лайнер. Судно все еще находилось под чартером «Фритьоф Нансен», поэтому оставалось в Осло до 1993 года.
Судно было отбуксировано на верфь в Генуе , Италия , в порт приписки Андреа Дориа ; но когда она прибыла, пресса назвала бывший Стокгольм «кораблем смерти» ( La nave della morte ) из-за столкновения с Андреа Дориа . [19] Было обнаружено, что бывший Стокгольм был в очень хорошем состоянии. Она была полностью распотрошена внутри и перестроена, начиная с прогулочной палубы. Были установлены новые дизельные двигатели и построен новый мост, расширяющий надстройку вперед. Кормовые палубы были надстроены, что придало круизному лайнеру более современный вид. Был добавлен большой утиный хвост, что значительно изменило внешний вид кормы.
Хотя не очень узнаваем по ее первоначальному внешнему виду как Стокгольм; многие элементы, такие как носовая часть и якорь, расположение окон корпуса, пассажирские лифты и расположение лестниц, а также отдельные окна столовой с двойным иллюминатором - все это пережитки оригинального стокгольмского дизайна.
Круизное судно
Италия I - Италия Прима - Валтур Прима
После завершения ремонта в 1994 году судно было названо Italia I , затем Italia Prima , позже оно отправлялось как Valtur Prima в основном на Кубу и было там в 2001 году.
Карибе
Приобретенный Festival Cruise Line в 2002 году и переименованный в Caribe , он продолжал плавать на Кубу.
Афина
В 2005 году бывший Стокгольм был переименован в Афину , зарегистрировавшись в Португалии. Она была изменена на Кипр, выполняя классические международные круизы .
Пиратская атака
3 декабря 2008 года Афина подверглась нападению пиратов в Аденском заливе . Как сообщается, 29 пиратских лодок окружили корабль на одном этапе, пока над ним не кружил морской патрульный самолет P-3 Orion ВМС США, который заставил некоторых пиратов бежать. Экипаж препятствовал высадке пиратов, стреляя по ним из водометов высокого давления. Никто не пострадал, корабль ушел без повреждений и продолжил свой рейс в Австралию. [20]
В 2009 году судно было зафрахтовано у немецкого круизного оператора Phoenix Reisen и перекрашено в цвета компании с бирюзовой воронкой и логотипом компании.
17 сентября 2012 года в сообщениях было объявлено, что она и ее товарищ принцесса Даная были задержаны в Марселе , Франция, за неоплаченные счета за топливо, также было объявлено, что Арион был задержан в Черногории по аналогичным причинам. [21]
Азорские острова
В начале 2013 года Афина была куплена недавно созданной португальской круизной компанией Portuscale Cruises и переименована в Азорские острова . Как только ее приобретение было подтверждено, она была доставлена на верфь в Марселе, где она была модернизирована перед тем, как войти в службу Portuscale Cruises после завершения чартера в берлинскую компанию Ambiente Kreuzfahrten, от которой она была зафрахтована в Classic International, чтобы присоединиться к своей коллеге по флоту Princess. Дафна . Чартер начался в марте 2014 года с круиза из Лиссабона, Португалия , в Бремерхафен , Германия, и завершился в ноябре 2014 года в Генуе, Италия. В 2015 году она поступила в эксплуатацию, снова по чартеру, с Cruise & Maritime Voyages , совершив свой первый рейс с линия от доков Эйвонмута до Карибского моря в январе 2015 года. [22]
Астория
В марте 2016 года судно было переименовано в Astoria компанией Cruise & Maritime Voyages, а с мая 2016 года по март 2017 года оно было передано французскому туроператору Rivages du Monde. [23]
В июне 2016 года было объявлено, что Astoria покинет флот CMV после своего последнего круиза 27 апреля 2017 года из лондонского Тилбери. [24] [25] Тем не менее, в феврале 2017 года CMV объявила, что это решение было отменено и Astoria останется во флоте CMV до 2018 года. Она предложит мини-сезон из лондонского Тилбери, прежде чем попасть на карту Rivages du Monde во время летние месяцы. [26]
Astoria планировала начать зимний круиз по морю Кортеса из порта Пуэрто-Пеньяско (Роки-Пойнт) в Мексике с декабря 2019 года. [27] но это плавание не состоялось до января 2020 года из-за неуказанных задержек в сухом доке. [28] Круизный сезон 2020 года должен был стать последним для Astoria во флоте CMV. [29]
Судно было арестовано офицерами Морского агентства и береговой охраны Великобритании в июне 2020 года после сообщений о том, что оно собиралось отправиться в плавание и покинуть юрисдикцию Великобритании, не организовав репатриацию иностранных членов экипажа, застрявших в Великобритании из -за пандемии COVID-19 . CMV поступила в управление в 2020 году.
Аукцион
В середине февраля 2021 года корабль был выставлен на аукцион с минимальной продажной ценой в 10 миллионов евро, а окончательные предложения должны быть представлены до 1 марта, но крайний срок прошел без каких-либо предложений. Судно остается под стражей в Роттердаме, пока владельцы и кредиторы обсуждают дальнейшие действия. [30] [31]
Смотрите также
- Замок MS Dunnottar , прослужил 68 лет
Рекомендации
- ^ a b c "Результаты поиска по запросу " 5383304 " " . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 27 декабря 2008 года .
- ^ Б с д е е г ч I Асклендер, Мик. «Пароход« Стокгольм »(1948 г.)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 27 февраля 2008 .
- ^ а б «Хронология SAL» . Дань шведско-американской линии . Архивировано из оригинала на 2008-03-09 . Проверено 27 февраля 2008 .
- ^ https://www.tradewindsnews.com/cruise-and-ferry/astoria-the-oldest-cruiseship-afloat-will-go-under-the-hammer-on-friday/2-1-963332
- ^ а б Доусон, Филип С. (2000). Круизные лайнеры: эволюция дизайна . Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-660-4. OCLC 43419400 .
- ^ «СТОКГОЛЬМ УСТАНОВЛЕН РЕКОРД; Шведско-американский лайнер делает отметку скорости до Гетеборга» . Нью-Йорк Таймс . 1948-03-15. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ а б «НОВЫЙ ШВЕДСКИЙ КОРАБЛЬ СДЕЛАТЬ ЗДЕСЬ 1 МАРТА; Комфорт, а не роскошь - лейтмотив Motorliner Stockholm, сообщает Line» . Нью-Йорк Таймс . 1948-01-04. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ Уиллинс, Энн (27 сентября 2006 г.). Проектирование лайнеров: история дизайна интерьера на плаву . Рутледж. ISBN 978-1-134-18939-7.
- ^ «Новости и заметки о судоходстве; сегодня здесь запланирован первый рейс нового шведского американского лайнера Стокгольм» . Нью-Йорк Таймс . 1948-03-01. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ «Порты штата Северная Каролина» . digital.ncdcr.gov . Проверено 14 июня 2020 .
- ^ «СТОКГОЛЬМ ПРОДАН ШВЕДСКОЙ ЛИНИЕЙ; личность покупателя из Германии не разглашается - доставка будет произведена в следующем году» . timesmachine.nytimes.com . Проверено 14 июня 2020 .
- ^ «ПРИБЫВАЕТ КАПИТАН, НЕ Молчал о причинах; хвалит экипаж и спасателей - не дает ключа к аварии. Прибыл капитан« Хаггард »Андреа Дориа, но не дает ключа к разгадке причины столкновения» . Нью-Йорк Таймс . 1956-07-27. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ «КОРАБЛЬ, ПОСТРОЕННЫЙ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПРИНЯТИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ; Корпус Andrea Doria разделен для обеспечения устойчивости - спасательные шлюпки могут нести 2 000 СУДОВ, ПОСТРОЕННЫХ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПРИНЯТИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ» . Нью-Йорк Таймс . 1956-07-26. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ «ШВЕЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ СТОКГОЛЬМУ ЭКИПАЖУ; Line также выражает 100% уверенность в роли корабля в столкновении с Дорией. НОВЫЕ КОСТЮМЫ ДЛЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ НАПРАВЛЕНЫ НА 500 000 $. По запросу Brooklyn Shoemaker - 1500 присутствовавших на мессе для мертвых экспертов . timesmachine.nytimes.com . Проверено 14 июня 2020 .
- ^ Times, Джордж Хорнет, Нью-Йорк (1956-07-27). «Спасатели озадачены отказом радара предотвратить столкновение; ВЫЖИВШИЕ УБИРАЮТ ЭКИПАЖ ДОРИИ, имевшего 6 диапазонов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ Карино, Джерри (15 сентября 2020 г.). «Обломки корабля Андреа Дориа: капитан Жернова находит нос корабля, который ее потопил» . Эсбери Парк Пресс . Городок Нептун, Нью-Джерси . Проверено 14 декабря 2020 года .
- ^ а б Швердтнер, Нильс, 1978- (11 июля 2013 г.). Немецкие роскошные океанские лайнеры: от кайзера Вильгельма дер Гросса до AIDAstella . Страуд. ISBN 978-1-4456-0474-9. OCLC 832608271 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Смит, Питер (31 марта 2014 г.). Круизные суда: маломасштабный флот . Барнсли, Южный Йоркшир: ISBN Pen & Sword Books Ltd. 978-1-7815-9281-6.
- ^ Шаммас, Бретань. « « Корабль смерти »: плавучий кусок истории круиза, возможно, приближается к своему последнему плаванию» . Вашингтон Пост . Проверено 14 июня 2020 .
- ^ Лэнгмэйд, Аарон (2008-12-04). «Пираты нападают на роскошный круизный лайнер, направляющийся в Австралию» . Вестник солнца . Проверено 7 декабря 2008 .
- ^ «Корабли CIC арестованы - Новости круизной индустрии | Круизные новости» . Новости круизной индустрии. 2012-09-18 . Проверено 3 июня 2014 .
- ^ «CMV на замену Discovery из Великобритании» . TravelMole . TravelMole.com . Проверено 16 января +2016 .
- ^ «Cruise & Maritime Voyages объявляют французскому круизному оператору суб-чартер Азорских островов» . Круизная столица . Джордан Бейли . Проверено 29 июня +2016 .
- ^ «Астория намерена покинуть флот ЦМВ в 2017 году» . Круизная столица . Джордан Бейли . Проверено 29 июня +2016 .
- ^ «Самый старый круизный лайнер в мире, покинувший круизные и морские путешествия» . www.cruisecritic.com .
- ^ «CMV приняла решение о развороте и оставила Astoria в составе флота на 2018 год» . Круизная столица . Джордан Бейли . Проверено 25 февраля 2017 года .
- ^ https://us.cruiseandmaritime.com/cruise/r004/treasures-of-the-sea-of-cortez
- ^ Йегер, Мелисса. «Первые круизы по Роки-Пойнт отменены на декабрь и перенесены на январь» . азцентральный . Проверено 28 октября 2019 .
- ^ «Самое старое действующее круизное судно в мире готовится выйти на пенсию» . Путешествия + отдых . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ "ПРОДАЖА КРУИЗНЫХ СУДОВ ASTORIA" . lloydslist.maritimeintelligence.informa.com.
- ^ «Нет предложений для самого старого круизного лайнера в мире» . cruiseharbournews.com.
Внешние ссылки
- Фильм: MS Stockholm Maiden Voyage
- Дань шведско-американской линии
- Великие океанские лайнеры MS Stockholm . Люнгстрём, Хенрик. Стокгольм.
- ssMaritime: История кораблей MS Stockholm