MV Kungsholm был построен в 1966 году на верфи John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия, как объединенный океанский лайнер /круизный лайнер для шведско-американской линии . [2] Позже он был перестроен в штатный круизный лайнер, плавающий под названиями MV Sea Princess , MV Victoria , MV Oceanic II . [5] и М.В. Мона Лиза . [7] В сентябре 2010 года он был уволен со службы, поскольку не выполнил требования SOLAS 2010 , став плавучим отелем «Вероника» , а затем был списан в 2016 году. [8]
Kungsholm был спроектирован давним техническим директором шведской американской компании Эриком Кристианссоном , который проектировал все новые суда шведской американской линии с 1938 года и представил на большинстве новых кораблей фирменный двойной стек и обтекаемый профиль . [9] Компания John Brown & Company , Клайдбанк , Шотландия , была выбрана для строительства нового Kungsholm , и она была спущена на воду в 1965 году . [3] Она была оснащена двумя девятицилиндровыми двигателями шведского производства Götaverken общей мощностью 25 200 л.с. , что дало ее рабочая скорость составляла 21 узел , хотя во время ходовых испытаний она достигла 25 узлов. [2] Корабль был оборудован стабилизаторами Denny Brown и был одним из немногих британских лайнеров, имевших выпуклую носовую часть . Судно отвечало всем обновленным требованиям SOLAS , начиная с модификаций 1992 года.
Первоначальная валовая зарегистрированная вместимость корабля составляла 26 678 тонн. После перестройки для службы в P&O ее тоннаж был увеличен до 27 670. Позже ее измерили в 28 891 GT. Ее длина 201 метр (660 футов), ширина 26,5 метра.
Пассажировместимость корабля как трансатлантического лайнера составляла 713 человек, но как круизного лайнера - только 450 человек, до того, как добавление дополнительных кают увеличило количество спальных мест до 730. На нем находится 417 членов экипажа. Максимальная вместимость с использованием верхних (пассажирских) и нижних (экипажских) спальных мест — 994 человека. [ нужна ссылка ]
Корабль под названием «Кунгсхольм» впервые поступил на службу шведской американской линии в 1966 году как трансатлантический океанский лайнер, последний лайнер, построенный для рейса Гетеборг – Нью-Йорк . Хотя он был построен для трансатлантических перевозок, он также был спроектирован для того, чтобы проводить большую часть года в круизах. [2]
В 1975 году компания «Шведская Америка Лайн» закрыла свои пассажирские перевозки, а «Кунгсхольм » был продан компании Flagship Cruises, которая сохранила за собой название и использовала его для круизов из США . Ее перерегистрировали в Либерии.