MS Кот-де-Дюны

MS Кот-де-Дюны

Кот-де-Дюны , когда Сифранс Роден входит в Кале
История
Имя	Сифранс Роден (2001–2012) Роден (2012–2015) Кот-де-Дюны (с 2015 г. по настоящее время)
Владелец	Сифранс (2001–2012 гг.) Евротоннель (2012–215 гг.) ДФДС Сивэйс (2015-настоящее время)
Оператор	Сифранс (2001–2012 гг.) MyFerryLink (2012–2015) DFDS Seaways Франция (2016 – настоящее время)
Порт приписки	Гавр , Франция (2016 – настоящее время)  Кале , Франция (2001–2016)
Маршрут	Дувр-Кале
Строитель	Aker Finnyards в Рауме, Финляндия
Номер двора	437
Запущен	19 мая 2001 г.
В сервисе	13 ноября 2001 г.
Удостоверение личности	Номер ИМО :  9232527
Статус	В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж	33 796  ГТ
Длина	185,82 м (610 футов)
Луч	27,7 м (91 фут)
Установленная мощность	2 х Wartsila 8L46B 2 дизеля Wärtsilä 12V46B
Скорость	25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч)
Вместимость	1900 пассажиров 2000 м полосы движения (120 грузовых или 700 легковых автомобилей)

MS Côtes des Dunes — ropax -паром класса Rodin , эксплуатируемый DFDS Seaways и в настоящее время курсирующий между Дувром и Кале .

Он был построен в 2001 году компанией Aker Finnyards в Рауме , Финляндия (завод № 437) для SeaFrance , как пассажирский и грузовой паром для автомобилей и коммерческих автомобилей; двигатели сделаны Wärtsilä . SeaFrance Rodin был спущен на воду 19 мая 2001 года. У него есть родственный корабль Côte des Flandres , который вступил в строй в 2005 году. ^[1]

16 ноября 2011 года судно было поставлено на прикол в порту Кале из-за того, что Коммерческий суд постановил ликвидировать Seafrance . Она возобновила работу с MyFerryLink 20 августа 2012 года.

8 июня 2015 года DFDS Seaways France объявила, что они зафрахтовали паром и его родственное судно первоначально на двухлетний период с возможностью выкупа. Судно было переименовано в Côte des Dunes ^[2] для обслуживания DFDS Seaways с начала 2016 года. ^[3] Паром вместе с родственным судном был занят бастующими рабочими MyFerryLink с конца июня до конца июля. Оба корабля подверглись вандализму со стороны персонала, и весь интерьер был полностью разгромлен. ^{[ нужна ссылка ]} После этого корабль был отбуксирован двумя буксирами в Дюнкерк, поставлен в сухой док и отремонтирован, полностью перестроен интерьер и перекрашен экстерьер в ливрею DFDS. Судно вступило в строй Дувр-Кале 9 февраля 2016 года.

Машины

Двигательная установка разделена на две комнаты. Главными двигателями являются два агрегата Wärtsilä 12V46B мощностью по 11 700 кВт каждый, которые расположены впереди. Два меньших блока Wärtsilä 8L46B мощностью 7800 кВт каждый расположены в кормовой части. Они объединены в два редуктора Schelde, каждый из которых оснащен генератором переменного тока ABB мощностью 4750 кВА, привод которого осуществляется с кормовой стороны. Они, в свою очередь, приводят в движение гребные винты Lips CP диаметром 5 м . Такое расположение обеспечивает эксплуатационную скорость 25 узлов при 85% MCR. Стабильность обеспечивается парой стабилизаторов плавников ACH ^[4] , управляемых цифровой системой стабилизаторов Pinfabb. ^[5]

Рулевое управление осуществляется сдвоенными рулями направления Becker , управляемыми рулевым приводом Porsgrunn. Эти рули могут перемещаться независимо друг от друга в гавани, чтобы помочь подруливающему устройству Lips мощностью 1800 кВт, расположенному на корме. Также имеются три подруливающих устройства мощностью 1800 кВт в носовой части и четыре двигателя Wärtsilä 8L20, приводящие в действие генераторы ABB мощностью 1710 кВА для электроснабжения. ^[6]

использованная литература