SeaFrance была паромной компанией, базирующейся во Франции , полностью принадлежавшей французским железным дорогам, SNCF , которая обеспечивала паромное сообщение между Кале , Франция , и Дувром , Англия .
Тип | Ограничено |
---|---|
Жанр | Паромная компания |
Основан | 1996 г. |
Основатель | SNCF |
Несуществующий | 9 января 2012 г. |
Судьба | Ликвидация |
Преемник | MyFerryLink ( Евротоннель ) |
Штаб-квартира | Кале , Франция |
Обслуживаемая площадь | Великобритания , Франция , Ла-Манш , Дувр , Кале |
Услуги | Пассажирские перевозки, грузовые перевозки |
Владелец | SNCF |
В компании работало 1850 человек, в том числе 1300 моряков, и она была крупнейшим работодателем в городе Кале. [1] В ее дочерней компании SeaFrance Limited работало 200 человек в Англии. С 9 января 2012 года Хозяйственный суд в Париже объявил о своем решении ликвидировать SeaFrance. С тех пор компании было запрещено торговать, что привело к потере 1850 рабочих мест. [2]
История
SeaFrance начала операции между Дувром и Кале в 1996 году после прекращения действия соглашения о создании пула с Sealink (к тому времени известной как Stena Sealink Line) в 1995 году. Первоначально обслуживание началось с бывших судов Sealink Fiesta и Côte d'Azur, которые впоследствии стали SeaFrance Cézanne и SeaFrance Renoir, соответственно, после обширного ремонта, чтобы создать на борту особую французскую атмосферу. Бывший железнодорожный паром Sealink Nord Pas-de-Calais стал MS Nord Pas-de-Calais и работал только как грузовой паром, хотя SeaFrance действительно продавала судно пассажирам как тихое судно. К трем судам позже присоединилась бывшая Stena Londoner, которая стала SeaFrance Monet . SeaFrance быстро стала вторым по загруженности оператором на маршруте Дувр-Кале после P&O European Ferries и опередив своих бывших партнеров, теперь известных как Stena Line . В 1997 году SeaFrance Manet вступил в строй после пятилетнего чартера Stena Line на рейс Ньюхейвен - Дьепп. Судно заменило судно Monet, которое позже было продано после повреждения в Кале. SeaFrance получила в 2001 году свой первый новый корабль SeaFrance Rodin и самый быстрый паром Дувр-Кале. В 2005 году к ней присоединился SeaFrance Berlioz , родственный корабль, построенный на другой верфи. [1]
SeaFrance была одной из пяти компаний, приглашенных к участию в тендере на эксплуатацию паромного сообщения Transmanche Ferries между Дьеппом и Ньюхейвеном. SNCF , а затем SNAT функционировал маршрут до 1992 года, когда они вышли после того, как из - за плохой работы с почти постоянной забастовкой. Позже маршрут перешел на Sealink Stena Line (позже переименованный в Stena Sealink Line и, наконец, на Stena Line ). Маршрут стал частью P&O Stena Line с слиянием компании Eastern Channel Services, и они управляли маршрутом до 1998 года, после чего Hoverspeed эксплуатировала скоростной паром на маршруте до 2004 года. Потому что французское местное правительство не хотело использовать этот маршрут. Чтобы быть потерянными, они запустили субсидируемую линию под названием Transmanche Ferries в апреле 2001 года. После пяти лет службы и прибытия двух судов новой постройки правительству пришлось продать линию в концессию, чтобы соответствовать правилам Европейского Союза. Контракт на эксплуатацию сервиса был заключен с LD Lines 21 декабря 2006 года.
В 2008 году SeaFrance представила SeaFrance Molière , отозвала SeaFrance Manet и впоследствии отозвала SeaFrance Renoir . [3]
Реструктуризация
В 2005 году убыток SeaFrance составил 9,27 миллиона евро, но в 2006 году чистая прибыль составила 7,9 миллиона евро. В 2008 году компания потеряла 20 миллионов евро, а с октября 2008 года убытки составляли около 3 миллионов евро в месяц. [4]
17 февраля 2009 года SeaFrance объявила о плане реструктуризации после сокращения грузовых перевозок и значительных убытков. В результате реструктуризации во Франции будет потеряно до 650 рабочих мест, а также будут выведены компании SeaFrance Cézanne , SeaFrance Nord Pas-de-Calais и SeaFrance Renoir . [5] Предыдущий план реструктуризации, представленный SeaFrance в январе 2009 года, был отклонен владельцами, SNCF . После объявления о реструктуризации LD Lines заявила, что будет заинтересована в приобретении SeaFrance. [6] 16 марта 2009 года компания Brittany Ferries объявила, что также сделала предложение для SeaFrance. Предложение Brittany Ferries включало создание новой холдинговой компании, в которой Brittany Ferries будет владеть 75% акций, а остальная часть будет принадлежать SNCF. [7] В сентябре 2010 года профсоюз CFDT отклонил план увольнения 400 сотрудников в рамках реструктуризации. [8]
15 ноября 2011 года компания приостановила свою деятельность на 48 часов в ожидании судебного слушания на следующий день. [9] На слушании 16 ноября коммерческий суд постановил ликвидировать SeaFrance, но разрешил паромному оператору продолжать торговлю до 28 января 2012 года. Однако фактические паромные операции были остановлены, а администраторы утверждали, что безопасность судов , персонал и имущество не могут быть гарантированы. Профсоюз утверждал, что закрытие было незаконным локаутом и разрушало основной бизнес SeaFrance, поскольку клиенты переходили к конкурентам, и предположил, что это было частью шага руководства по саботажу поглощения кооперативом работников SeaFrance ("SCOP "). 19 декабря 2011 года коммерческий суд Парижа отложил свое решение по заявке на поглощение SeaFrance, поданной кооперативом, до 3 января. Главный профсоюз сотрудников, CFDT, вернулся в Париж на следующий день, чтобы заслушать вердикт апелляционного суда по его просьбе разрешить паромам SeaFrance вернуться в строй. «Судебные администраторы отозвали свой запрос о немедленной ликвидации SeaFrance, и это хорошая новость», - сказал высокопоставленный чиновник CFDT. «Сейчас мы требуем, чтобы правительство через [его материнскую компанию] SNCF стало акционером новой компании SeaFrance и таким образом позволило нам сохранить 1000 рабочих мест», - добавил он. Предложение кооператива привлекло обещания финансирования от местных властей в размере менее 15 миллионов евро из требуемых 25-30 миллионов евро. [10]
Ликвидация
9 января 2012 года суд постановил, что дополнительные субсидии были бы незаконными, исключив предложение профсоюза, и SeaFrance была официально ликвидирована. [11] Суд запросил предложения по предприятию и его активам до 10 мая. Были представлены три:
- Eurotunnel предложила 65 миллионов евро за все реальные и нематериальные активы SeaFrance.
- Louis Dreyfus Group - консорциум DFDS предложил 50 миллионов евро за Берлиоз и Роден (и 30/25 миллионов евро соответственно только за одно судно)
- Stena Line предложила за Родена 30 миллионов евро . [12]
Четыре корабля, которыми руководила SeaFrance на момент ликвидации компании:
- МореФранс Роден
- МореФранция Берлиоз
- SeaFrance Нор Па-де-Кале
- SeaFrance Molière
SeaFrance Rodin и SeaFrance Berlioz были пришвартованы в Кале, а SeaFrance Molière и SeaFrance Nord Pas-de-Calais в Дюнкерке, ожидая решения по своему будущему. 11 июня 2012 г. было принято предложение Евротоннеля по аренде судов Роден , Берлиоз и Па-де-Кале другому оператору. [13] До июня 2015 года Eurotunnel сдавал приобретенные суда в аренду новой компании MyFerryLink , которая по сути является рабочим кооперативом бывших сотрудников Seafrance. Новая компания начала работу на маршруте Дувр - Кале 20 августа 2012 года, используя «Роден» и «Берлиоз» [14], и прекратила свою деятельность 2 июля 2015 года в результате действий Управления по конкуренции и рынкам Великобритании . Нор-па-де-Кале должен был присоединиться к флоту позднее. SeaFrance Мольер в настоящее время управляется DFDS Seaways как Дьеп Seaways .
Бывший флот
Корабль | Построено | В сервисе | Левая служба | Будущее |
---|---|---|---|---|
Сифранс Роден | 2001 г. | 2001 г. | 2012 г. | С 2012 по 2015 год эксплуатируется MyFerryLink, а с июля 2015 года зафрахтован DFDS Seaways France . |
Сифранс Берлиоз | 2005 г. | 2005 г. | 2012 г. | С 2012 по 2015 год эксплуатируется MyFerryLink, а с июля 2015 года зафрахтован DFDS Seaways France . |
Seafrance Nord Pas-de-Calais | 1987 г. | 1996 г. | 2012 г. | В период с 2012 по 2015 год эксплуатировалась MyFerryLink, а в июле 2015 года использовалась Eurotunnel для перевозки опасных грузов, которые туннель не может принять. |
SeaFrance Cézanne | 1980/1990 | 1996 г. | 2009 г. | Продан на слом Белизу, выброшен на берег в Аланге, Индия, в 2011 году. |
МореФранс Мане | 1984 | 1996 г. | 2009 г. | Продана Stena Line в 2009 году для обслуживания между Странрар-Белфаст как Stena Navigator , затем продана в Балеария в 2011 году и переименована в Данию с 2011 по 2013 год, когда она была переименована в Poeta Lopez Anglada . |
SeaFrance Molière | 2002 г. | 2008 г. | 2012 г. | Продан компании Scapino Shipping в 2012 году и переименован в Molière , зафрахтован DFDS Seaways France в ноябре 2012 года и переименован в Dieppe Seaways и оставлен на маршруте Дувр-Кале, затем продан компании Stena Line в мае 2014 года и введен в эксплуатацию на линии Stena Line между Холихед-Дублин из март 2015 г., как Stena Superfast X . |
МореФранция Моне | 1973 | 1996 г. | 2000 г. | Продан Naviera Armas в 2000 году и переименован в Volcan de Tacande , но затонул в 2005 году и был списан в 2005 году в Турции. |
МореФранс Ренуар | 1981 г. | 1996 г. | 2009 г. | Первоначально Côte d'Azur SNCF , проданный Belize Interests, переименовал в Eastern Light в 2011 году и был выброшен на берег в Аланге, Индия, вместе со своим напарником SeaFrance Cézanne . |
Рекомендации
Заметки
- ^ a b "SeaFrance.com" .
- ^ [1] Новости BBC 9/1/12
- ^ - "SeaFrance Molière, новый паром на маршруте Кале / Дувр"
- ^ Эндрю Spurrier: «SeaFrance проливать треть своей рабочей силы», Lloyds Список 18 февраля 2009 года
- ^ «Паромная компания может сократить 650 рабочих мест» . BBC News . 17 февраля 2009 г.
- ^ "Паромная компания" Ла-Манш "стремится к поглощению" . BBC News . 20 февраля 2009 г.
- ^ Эндрю Spurrier: "Бретань Паром делает предложение для SeaFrance", Lloyds List 16 марта 2009
- ^ «www.fairplay.co.uk - Союз отклоняет план SeaFrance» . Проверено 1 октября 2010 года .
- ^ «SeaFrance приостанавливает паромное сообщение до решения суда» . BBC News . 15 ноября 2011 . Проверено 15 ноября 2011 года .
- ↑ Стюарт Тодд, «Суд снова откладывает решение SeaFrance» , IFW , 20 декабря 2011 г. (по состоянию на 21 декабря 2011 г.)
- ^ «Паромная компания SeaFrance ликвидируется» . BBC News . Проверено 9 января 2012 года .
- ^ "Bataille navale pour la reprise des ferries de SeaFrance" , La Tribune , 28 мая 2012 г. (по состоянию на 29 мая 2012 г.)
- ^ Райт, Роберт (11 июня 2012 г.). «Евротоннель захватит суда SeaFrance» . Financial Times . Проверено 14 июня 2012 года .
- ^ http://www.myferrylink.com
Библиография
- Хенди, Джон (2013). Годы SeaFrance . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608576.
Внешние ссылки
- SeaFrance (официальный сайт)
- Подробная история флота (на шведском языке)