MS Rosella

История
Имя:	Rosella
Маршрут:	Капельшер - Мариехамн
Упорядоченный:	18 января 1979 г.
Строитель:	Верфь Wärtsilä Turku Shipyard , Турку , Финляндия
Положил:	27 апреля 1979 г.
Запущено:	14 августа 1979 г.
Приобретенный:	25 апреля 1980 г.
Первый рейс:	23 мая 1980 г.
Идентификация:	Позывной : OIKR Номер IMO :  7901265 Номер MMSI : 230180000 ID DNV : 12434
Положение дел:	В сервисе
Общие характеристики
Тип:	Круиз-паром
Тоннаж:	16850  ГТ
Длина:	136,11 м (446 футов 7 дюймов)
Луч:	24,24 м (79 футов 6 дюймов)
Проект:	5,4 м (17 футов 9 дюймов)
Ледовый класс:	1 А
Движение:	4 × Wärtsilä-Pielstick 12PC2-2V 17652  кВт (комбинированный)
Скорость:	20,2 узла (37,4 км / ч; 23,2 миль / ч)
Емкость:	1700 пассажиров 1184 пассажирских места 350 автомобилей 720 линейных метров

MS Rosella - круизный паром , построенный в 1980 году на верфи Wärtsilä Turku , Финляндия, для SF Line , одного из владельцев консорциума Viking Line . В настоящее время она обслуживает маршрут Viking Line Капельшер - Мариехамн .

Фон [ править ]

Новые суда для SF Line [ править ]

Рынок перевозки пассажиров, легковых и грузовых автомобилей через Балтийское море между Финляндией и Швецией неуклонно рос в течение 1960-х и начала 1970-х годов. За эти годы появилось два основных оператора этих услуг: Viking Line и Silja Line . К середине 1970-х годов аландская судоходная компания SF Line управляла тремя судами в составе Viking Line. Хотя им было не более десяти лет, эти корабли уже начинали становиться слишком маленькими и имели слишком мало пассажирских кают, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны пассажиров. В ответ на это, а также на новостройки, недавно добавленные к флоту Silja Line, SF Line решила заказать два новых и более крупных корабля. Эти корабли позже будут известны какМ.С. Турелла и Розелла .

Заказ [ править ]

Самая низкая цена на строительство двух новых судов поступила от Mitsubishi Heavy Industries . Чтобы сохранить возможности трудоустройства в Финляндии, финское государство субсидировало строительство новых судов на 17 миллионов финских марок . ^{[1] [2]} Таким образом, заказ на корабли в конечном итоге поступил в Wärtsilä, и оба корабля должны были быть построены на их верфи в Турку , Финляндия.

Дизайн [ править ]

Последней новостройкой SF Line была Aurella , поставленная компании в 1973 году. Aurella принадлежала к новому типу паромов, пересекающих Балтику, у нее было две палубы общественных мест и две отдельные автомобильные палубы. Вдохновленные успехом Aurella , новые постройки по дизайну очень напоминали ее, хотя были добавлены новые каюты и большие общественные пространства. ^{[ необходима цитата ]}

Именование [ править ]

Все более ранние корабли SF Line назывались с суффиксом -ella с префиксом, взятым из названий регионов, где плавали корабли. Так, название MS  Kapella было взято из порта Капельшер , MS  Marella - из Мариехамна, а MS  Aurella - из порта Аура в Турку. Таким образом, первое из недавно построенных кораблей было названо « Турелла» , по названию города Турку. ^{[ необходима цитата ]} Второе судно получило свое имя, Rosella , из области Рослагена.(прибрежные районы к северу от Стокгольма ). ^[3]

Строительство и доставка [ править ]

Turella был введен в движение Viking Line между Турку и Стокгольмом 15 июня 1979 г. Розелла был заложен 27 апреля 1979 года и был запущен 14 августа 1979 г. Девять месяцев спустя, 25 апреля 1980 года Розелла была доставлен в SF Line. Из-за забастовки моряков в Финляндии судно Rosella не было введено в эксплуатацию до 23 мая, когда оно вышло в плавание по маршруту Наантали-Капельшер.

История обслуживания [ править ]

На протяжении всей своей карьеры Rosella входила в состав флота Viking Line. Он прослужил дольше всех и на большем количестве маршрутов, чем любой другой корабль Viking Line.

Наантали – Мариехамн – Капельшер (1980–1981 гг.) [ Править ]

При поставке Розелла был введен в эксплуатацию на маршруте Викинг Лайн между Наантали и Капельшер вместе со своей сестрой Turella и SF-Лайн Aurella .

Турку – Мариехамн – Стокгольм (1981–1988) [ править ]

Через год службы Розелла была переведена на маршрут Турку – Стокгольм, сменив маршруты на « Диану II» Слита . Розелла продолжалась по этому маршруту до сдачи Amorella 14 октября 1988 года ^{[ править ]}

Наантали – Мариехамн – Капельшер (1988–1993 гг.) [ Править ]

В 1987 SF Line заключил соглашение с Stena Line продать Розеллу им когда Amorella был поставлен в марте 1988 года , однако, в Amorella " поставка сек была задержана на семь месяцев, означая Розелла не может быть доставлена Stena времени для летнего сезона 1988 года, и SF Line пришлось выплатить им компенсации. В конце концов Стена и SF Line пришли к соглашению, по которому Turella , которая была в лучшем состоянии и которую легче было переоборудовать для трафика, на который планировала ее Стена, была продана вместо Rosella . ^[4] В результате Розелла взяла на Turella "роль на маршруте Наантали – Мариехамн – Капельшер, во второй раз заменив сестру. ^[2]

Турку – Мариехамн – Стокгольм (1994–1997) [ править ]

После краха Rederi AB Slite , другого партнера Viking Line, в 1993 году SF Line была вынуждена реорганизовать свою деятельность. После постройки дополнительных кают вместо кардека на палубе 4, Розелла вернулась на маршрут Турку – Мариехамн – Стокгольм в январе 1994 года. ^[2] В течение летних сезонов 1995 и 1996 годов MS  Cinderella заменила Розеллу на маршруте Турку, ^{[5 ]} освобождая ее для использования удобного для легковых автомобилей маршрута Наантали в разгар сезона. ^[2]

Круизы Стокгольм – Мариехамн (1997–2003 гг.) [ Править ]

Когда Викинг приобрела MS  Габриэллу в 1997 году, ^[6] Розлла был заменен на службе Турку-Стокгольм MS  Изабеллой . ^[7] В новой ситуации Rosella начала совершать 24-часовые (позже 20/22) часовые круизы из Стокгольма в Мариехамн под маркетинговым названием Dancing Queen в течение зимнего сезона, но все же вернулась на маршрут Наантали – Мариехамн – Капельшер в летние месяцы. . В 1999 году восточный конечный пункт летнего маршрута был изменен на Турку, что позволило Viking полностью отказаться от терминала в Наантали. ^[2]

Хельсинки-Таллинн (2003–2008) [ править ]

Опасаясь потерь после прекращения беспошлинной торговли между Финляндией и Эстонией после вступления Эстонии в ЕС в 2004 году, Viking Line решила поменять маршруты Розеллы и Золушки осенью 2003 года. ^{[2] [5]} Розелла начала паромное сообщение между Хельсинки и Таллинн с двумя ежедневными вылетами из обоего портов, в то время как Золушка (теперь переименован Viking Cinderella ) приняла Розелла " Стокгольм-Мариехамн маршрут круиза с. ^[2] Из-за высоких цен Rosella 'Новый маршрут был крайне непопулярным в течение первого года, и компания решительно рассматривала возможность продажи корабля. ^{[ необходима цитата ]} Однако после того, как цены были снижены, популярность лайнера возросла до такой степени, что в 2006 году компания Viking Line решила заказать новый скоростной паром для маршрута Хельсинки-Таллинн, MS  Viking XPRS . ^[8] Viking XPRS заменил Розелла на маршруте от 28 апреля 2008 года.

Капельшер – Мариехамн (с 2008 г.) [ править ]

30 мая 2008 года Rosella заменила Ålandsfärjan на маршруте Капельшер - Мариехамн . Предполагалось, что он будет временным судном, а затем его заменит новый Viking ADCC в 2010 году. ^{[3] [9]} Однако, когда строительный проект был отменен из-за больших задержек на верфи, Rosella стала постоянным судном, которое будет ходить по маршруту. . В начале 2011 года в MS Rosella был проведен капитальный ремонт, в ходе которого общественные зоны были полностью перестроены и расширены.

В феврале 2013 года компания Viking Line объявила, что Розелла будет переведена в Финляндию.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с IMO 7901265 на Викискладе?

• Официальный сайт компании Viking Line для MS Rosella