 SPL принцесса Анастасия в Стокгольмской гавани | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Маршрут: | Санкт-Петербург - Хельсинки - Стокгольм - Таллинн |
| Строитель: | Верфь Wärtsilä Perno , Турку , Финляндия [1] |
| Номер верфи: | 1290 [1] |
| Положил: | 1 апреля 1985 г. [1] |
| Запущено: | 31 августа 1985 [1] |
| Приобретенный: | 26 апреля 1986 года [1] |
| В сервисе: | 29 апреля 1986 года [1] |
| Идентификация: |
|
| Статус: | В сервисе |
| Общие характеристики (как построено) [1] | |
| Тип: | Круиз-паром |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 177,10 м (581 футов 0 дюймов) |
| Луч: | 28,40 м (93 футов 2 дюйма) |
| Черновик: | 6,51 м (21 фут 4 дюйма) |
| Колоды: | 11 [3] |
| Установленная мощность: |
|
| Скорость: | 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) |
| Емкость: |
|
MS SPL Princess Anastasia - круизный паром, принадлежащий компании Moby St Peter Line . [4] До сентября 2010 года она была известна как « Гордость Бильбао» , которой управляла компания P&O Ferries на их маршруте Портсмут - Бильбао . Судно было построено в 1986 году как Olympia на верфи Wärtsilä Perno в Турку , Финляндия, для компании Rederi AB Slite , Швеция, для использования в судоходстве Viking Line . [1] В декабре 2010 года она была продана Irish Continental Group компании St. Peter Line.
История [ править ]
Olympia была построена на верфи Wärtsilä Perno в Турку , Финляндия, для компании Rederi AB Slite . Судно было спущено на воду 26 апреля 1986 года под названием Olympia и курсировало между Стокгольмом и Хельсинки для компании Viking Line . «Олимпия» была построена как корабль-побратим MS Mariella .
В 1993 году компания Rederi AB Slite столкнулась с финансовыми проблемами и была вынуждена объявить о банкротстве. Олимпия была продана Irish Continental Group и зафрахтована P&O European Ferries, которая переименовала ее в Pride of Bilbao .
С 1994 года Pride of Bilbao была зарегистрирована в Портсмуте , с ноября 2008 года она зарегистрирована в Нассау, Багамы.
В 2002 году был проведен капитальный ремонт, в ходе которого было обновлено подавляющее большинство общественных мест и приведено в соответствие с новым корпоративным брендом бортовых сооружений P&O Ferries , а также обновлена ее окраска.
Судно курсировало между Портсмутом и Бильбао с 1993 по 2010 год, совершая один обратный рейс каждые три дня, прежде чем этот маршрут был закрыт в сентябре 2010
года. Ранее оно также использовалось для еженедельных рейсов между Портсмутом и Шербуром .
Гордость Бильбао кратко представлены в эпизоде Только дураки и лошади называется Чужие на берегу , которые видели Del Boy и Родни Троттера поездки в деревню Сент - Клер а - ля - Шапель на севере Франции , чтобы представить дядю Альберта на морском воссоединении.
2010 [ править ]
15 января 2010 года паромы P&O объявили, что маршрут Портсмут-Бильбао будет закрыт, а последний переход из Бильбао состоится 27 сентября 2010 года, когда истек срок аренды на MS Pride of Bilbao. P&O объявила, что маршрут убыточен, и они не могут профинансировать замену судна на новое строительство. Точно так же никакие другие существующие корабли не были доступны для покупки или аренды.
P&O заявила, что в течение предыдущих трех лет они пытались сделать все возможное, чтобы сделать маршрут прибыльным. По состоянию на 2019 год паромы Brittany Ferries продолжают обслуживать маршрут.
После закрытия маршрута P&O Pride of Bilbao в октябре 2010 года был переименован в Бильбао . В последний раз судно покинуло Портсмут 30 сентября 2010 года, после того как все товары P&O и другое оборудование были вывезены, и отправилось в Фалмут на ремонт. Во время работы в Фалмуте в декабре 2010 года Irish Continental Group продала судно компании St. Peter Line [5], которая приобрела судно для нового сообщения между Санкт-Петербургом и Стокгольмом, которое должно начаться в мае 2011 года после завершения ремонта судна. Сообщается, что в 2011 году паром доставит в Санкт-Петербург дополнительно 400 000 туристов.
Она покинула Фалмут сразу после Рождества 2010 года и направилась в Скаген в Норвегии, прибыв туда 31 декабря 2010 года, где она бросила якорь на пару дней. 2 января 2011 года она отправилась через Балтийское море в Клайпеду , Литва .
Линия Святого Петра [ править ]
SPL Принцесса Анастасия сделала свой первый рейс на линии Санкт - Питер в апреле 2011 года она отплыл из Санкт - Петербурга 31 марта и стыковка в Стокгольме на следующий день на 1 апреля, завершив свой первый пассажирский рейс с сентября 2010 года.
В настоящее время паром курсирует по кругу из Стокгольма в Санкт-Петербург с остановкой в Хельсинки (Финляндия) на обратном пути и в Хельсинки (Финляндия) и Таллинне на обратном пути. [6]
Узо тонет [ править ]
Детективы и офицеры из отделения по расследованию морских происшествий (MAIB) и полиции Хэмпшира, расследующие гибель трех яхтсменов, обследовали Pride of Bilbao, когда он прибыл в Портсмут 29 августа 2006 года. Судно было одним из по крайней мере пяти, которые MAIB проинспектировало как часть их расследования. Предполагается, что 20 августа паром либо столкнулся с 8-метровой яхтой Узо у острова Уайт , либо почти потерпел аварию , что привело к гибели всех находившихся на борту. Все мужчины погибли от утопления. MAIB и полиция осмотрели корпус на предмет повреждений и изучили документы. P&O Ferries ранее передала информацию отрегистратор данных на борту парома, который позволил провести последующий осмотр судна. По прибытии в Портсмут 7 сентября 2006 года судно было повторно осмотрено. После разгрузки пассажиров и транспортных средств с « Прайд оф Бильбао» судно было развернуто, чтобы позволить MAIB осмотреть левый борт и корму.
20 сентября 2006 года сотрудник P&O Ferries из компании Pride of Bilbao был арестован полицией по подозрению в совершении непредумышленного убийства по причине грубой халатности. Он был освобожден под залог в ожидании дальнейшего расследования [7], а затем повторно арестован и обвинен в феврале 2007 года [8].
Отчет MAIB о затоплении Ouzo был выпущен 12 апреля 2007 года. В нем сделан вывод о том, что затопление яхты произошло из- за столкновения с ней Pride of Bilbao или прохождения так близко, что она была затоплена водой или опрокинулась водой. . [9]
28 октября 2007 года в Королевском суде Винчестера в Хэмпшире начался судебный процесс над Майклом Хабблом, вторым помощником « Прайда Бильбао» . Обвинение утверждало, что Хаббл, единолично отвечавший за паром во время предполагаемого инцидента, не действовал должным образом, руководя судном. Например, он не проинформировал капитана об инциденте, не остановил паром и не запустил поисковое судно - все действия, которые, как утверждается, могли спасти жизнь экипажа Узо . У всех членов экипажа были спасательные жилеты, и по крайней мере один из членов экипажа выжил в течение 12 часов после инцидента. Защита утверждала, что огни были видны за кормой парома, встречи с яхтами были обычным явлением, а узоне было судно, участвовавшее в близком промахе. Хаббл был очищен от непредумышленного убийства 12 декабря 2007 года, и присяжные приняли аргумент защиты о том, что Узо не было вовлеченным судном. [10] На следующий день с него также сняли все обвинения в неправомерном поведении в соответствии с Законом о торговом мореплавании. [11]
Маршрут из Портсмута в Бильбао [ править ]
Pride of Bilbao (так называлось судно), вероятно, наиболее известна тем, что в свое время использовала маршрут Портсмут-Бильбао паромами P&O Ferries . Когда в 1994 году компания приняла судно под свой контроль, это был маршрут, по которому она в основном использовалась. За время своего пребывания в составе флота P&O Ferries Pride of Bilbao претерпела множество реконструкций, а в 2002 году был проведен капитальный ремонт. С 2006 года Pride of Bilbao было единственным судном P&O Ferries, курсировавшим из Портсмута и совершавшим одно обратное плавание каждые три дня. Компания, пытаясь привлечь больше пассажиров, начала продавать « мини-круизы », в которых пассажиры идут к кораблю без машины. Когда корабль прибыл вПассажиры мини-круиза Бильбао ненадолго покидали корабль, пока судно готовилось к обратному маршруту в Портсмут . Однако все попытки сделать маршрут выгодным для компании были исчерпаны. Главным образом потому , что P & O Ferries конкурент Бриттани Паромы работают паромы на соседний порт Сантандера в течение 24 часов , тогда как Гордость Бильбао заняла 36 часов , чтобы достичь Бильбао [12] P & O Ferries Устава Pride Бильбаозакончился 30 сентября 2010 года, а до этого в январе того же года компания сделала заявление о том, что они не будут продолжать фрахтование судна и не найдут альтернативное судно для замены Pride of Bilbao, поскольку они утверждают, что понесли убытки на маршрут на некоторое время. « Гордость Бильбао» завершила свой последний рейс 28 сентября 2010 года. [13]
Инцидент в ноябре 2019 г. [ править ]
Вечером 6 ноября 2019 года принцесса Анастасия села на мель возле Лидингё в Стокгольме по пути в Хельсинки из-за отключения электричества на корабле. [14] Паром отвезли обратно в Стокгольм и проинспектировали. Больших повреждений он не получил, и на следующее утро он может отправиться в Хельсинки. На момент аварии на борту находились 1065 человек. [15] Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали. [14] Шведское транспортное агентство считает, что отключение электроэнергии было вызвано тем, что смесь российского и шведского дизельного топлива создала засор. [14]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k Асклендер, Мик. «М / С Олимпия (1986)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 12 января 2009 года .
- ^ " Статус судна " Гордость Бильбао - 8414582 " . Класс Direct Live . Регистр Ллойда . Проверено 12 января 2009 года .
- ^ "Расширенное чтение на M / S Olympia " . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинального 24 -го мая 2009 года . Проверено 12 января 2009 года .
- ^ эквазис
- ^ "Заявление о продаже парома Бильбао " (PDF) . Ирландская континентальная группа. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 года . Проверено 3 декабря 2010 года .
- ^ "График работы St Peterline" . Проверено 28 октября 2018 года .
- ^ "Человек P&O арестован за смерть Узо" . BBC News . 21 сентября 2006 . Проверено 13 мая 2010 года .
- ^ "Человек P&O в суде по поводу смерти Узо" . BBC News . 8 февраля 2007 . Проверено 13 мая 2010 года .
- ^ "Ouzo.indd" (PDF) . Дата обращения 6 мая 2013 .
- ^ "Моряк освобожден от убийств яхт" , BBC News, 12 декабря 2007 г.
- ^ "Офицер снял обвинения с Узо" , BBC News, 13 декабря 2007 г.
- ^ «Паромы P&O: Неофициальное руководство» . Poferriesenthusiasts.co.uk. Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Дата обращения 6 мая 2013 .
- ^ «Паромы во Францию, Ирландию и Европу | Паромы P&O - Великобритания» . www.poferries.com .
- ^ a b c "Transportstyrelsen efter färjehaveriet:" Kunde ha slutat i katastrof " " .
- ^ Перик, Джулия; Стефанссон, Клара (6 ноября 2019 г.). "Kryssningsfärjan har gått på grund utanför Lidingö" (на шведском языке) . Дата обращения 7 ноября 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 8414582 . |
- Санкт-Петербург, Стокгольм, Санкт-Петербург, домашняя страница
- Домашняя страница P&O Ferries
- Sailtospain.co.uk, маркетинговый сайт P&O Ferries [ постоянная мертвая ссылка ]
- Sky News утверждает, что Ферри причастен к гибели яхтсменов
- Отчет MAIB о расследовании гибели парусной яхты Узо и трех ее членов к югу от острова Уайт в ночь с 20 на 21 августа 2006 г.
- Судебный процесс над сотрудником P&O Ferries начинается с новостей BBC в Интернете и теленовостей в обеденное время 29 октября 2007 г.
