МТЛ (транспортная компания)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  Транспортная компания "МТЛ"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

MTL Trust Holdings

Промышленность	Транспорт
Судьба	Приобретено Arriva
Преемник	Arriva
Основан	1992 г.
Несуществующий	2000 г.
Штаб-квартира	Мерсисайд
Товары	Железнодорожный транспорт , Автобусный транспорт , Автобусы

MTL Trust Holdings ^[1] была английским оператором автобусов и поездов, базирующимся в Ливерпуле . MTL изначально был частью MPTE . Чтобы соответствовать Закону о транспорте 1985 года , автобусные операции были переданы новой независимой компании Merseyside Transport Limited (MTL). ^[2] Merseyside PTA сохранила пакет акций, но компания была куплена ее менеджментом и персоналом в 1993 году. ^[3] 17 февраля 2000 года MTL была приобретена Arriva . ^{[4] [5] [6]}

Железнодорожные операции [ править ]

MTL получила две железнодорожные франшизы в 1997 году во время приватизации British Rail . Обе франшизы были переданы Arriva в 2000 году. ^[7]

Northern Spirit ^[8] представляла собой крупную франшизу, предоставляющую услуги по всему Йоркширу , включая линию Settle & Carlisle и большую часть Северо-Востока. Франшиза также включала поезда TransPennine Express из Ливерпуля и Блэкпула в Скарборо , Халл и Ньюкасл . В апреле 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Northern . ^[9]

Компания Merseyrail Electrics ^[10] отвечала за работу сети Merseyrail в Мерсисайде. Все услуги субсидировались Merseytravel . В апреле 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Merseyside . ^[9]

Автобусные перевозки [ править ]

Первоначальное автобусное подразделение, Merseybus, представило несколько новых торговых марок, многие из которых были за пределами Мерсисайда , расширившись на Манчестер , Северный Лондон , Ланкастер , Уоррингтон и Южный Ланкашир . Компания также принадлежит экскурсантам, тренер отдых бизнес и имела полную Abta туристическое агентство «The TravelShop», в Уильямсон площади , Ливерпуле и Eastbank - стрит, Саутпорт .

MTL Services наняла много сотрудников по уборке, техническому обслуживанию и безопасности в Лондоне и на Мерсисайде, в то время как MTL Engineering отремонтировала многие сотни автомобилей на заводе Edge Lane в Ливерпуле . Компания впоследствии расширена за счет приобретения местных операторов Merseyside автобусов Fareway пассажирских перевозок ^[11] из Киркби и Liverbus из Huyton , который к этому времени вырос до около 50 автобусов каждый. Впоследствии она приобрела Blue Triangle of Bootle .

Merseybus [ править ]

Основная торговая марка бывшей автобусной компании Merseyside Transport (PTE) с 26 октября 1986 года, Merseybus охватывала следующие депо и подразделения:

• Северный дивизион Ливерпуля - Гиллмосс , Грин-Лейн и Уолтон (Карисброк-роуд, также известный как Спеллоу-лейн)
• Южный дивизион Ливерпуля - Эдж-Лейн, Гарстон (Спик-роуд) и Спик (Шоу-роуд, также известный как Вуденд-авеню)
• Отделение Сент-Хеленс - Джексон-стрит / Шоу-стрит.
• Дивизион Саутпорта - Каннинг-роуд
• Wirral Division - Биркенхед , Лэрд-стрит

Склады Liverpool's Prince Alfred Road ( Penny Lane ), Litherland и Wallasey's Seaview Road не были переданы Merseybus и остались в Merseyside PTE, в конечном итоге были проданы для реконструкции. До этого компания Merseyside PTE использовала эти склады для хранения «нестандартных» автомобилей, которые Merseybus не использовал. Сюда входила партия из пяти относительно современных Денниса Доминаторов с телом Уиллоубрук , базировавшихся на складе в Спике. Четыре были куплены Maidstone & District , а другой - Citybus of Hong Kong . Другие известные типы не эксплуатируемые приватизированной Merseybus включали Восточный Lancs приданного форму Bristol виртуальных маршрутизаторов, многие из которых оказались у первого заметного конкурента Merseybus, Fareway Passenger Services, Scania Metropolitans и некоторых просроченных Leyland Atlanteans и Nationals . Однако значительная часть транспортных средств, взятых на вооружение Merseybus, была значительно старше этих транспортных средств и включала в себя некоторые из K и большую часть L-регистрации Leyland Atlanteans с телом Александра, датируемых 1971–73 гг., А также возрастающий профиль парка Merseybus / MTL. - включая компании, которые в конечном итоге приобретет MTL - станет серьезной проблемой для Merseybus / MTL вплоть до ее приобретения Arriva в 2000 году.

В конце 1992 года Merseyside Transport Ltd готовила к продаже материнскую компанию Merseyside Transport Ltd. До этого была создана компания MerseyRider для выполнения контрактов Mersytravel и конкуренции с другими операторами по более низкой структуре затрат - в частности, по шкалам оплаты, чем в рамках Merseybus. В начале 1993 года Merseybus был продан его руководству и сотрудникам в соответствии с планом владения акциями сотрудников, и, в свою очередь, Merseyside Transport стала MTL Trust Holdings и быстро начала переориентировать деятельность Merseybus.

До образования MTL флот Merseybus значительно состарился с самыми старыми атлантами - опорой флота Merseybus, возраст которых сейчас приближается к 20 и более годам. Поэтому компания MTL приложила серьезные усилия для обновления флота в течение 1990-х годов в форме:

• Сделка с London Buses на покупку примерно 250 Leyland Titans среднего возраста, датируемых 1978-1984 гг., С 1992 по 1994 гг.
• 11 новых Optare MetroRider с 1993 по 1995 год
• 12 новых встроенных низкопольных одноэтажных автомобилей Neoplan N4016 в 1994 году - эти автомобили изначально принадлежали Merseytravel и эксплуатировались Merseybus на сервисах SMART в Ливерпуле.
• 3 новых Volvo B10B с кузовом Alexander Strider в 1994 году
• 120 новый Райт Endurance приданный форму Volvo B10Bs с 1994 по 1996 год
• В 1995/96 году 36 новых длиннобазных олимпийцев Volvo в Северных графствах Палатин II использовали в основном для использования на маршрутах через реки между Ливерпулем и Вирралом.
• 38 новый Плакстон Указатель приданный форму Dennis Dart SLFs с 1995 по 1998 год
• 20 новый Райт Axcess-Ultralow приданного форму Scania L113s в 1996 году
• 22 новых северные графств Палатин II приданного форму Volvo олимпийцев в 1998 году для операций , основанных на Gillmoss депо в Северном Ливерпуле и фирменное Тысячелетие Fleet
• 4 новых газовый Плакстон Pointer приданной форма Деннис Супер Darts для использования на парк и ездить услуги в Саутпорте
• 75 новый Marshall Capital приданного форму Dennis Dart SLFs в 1999 году

Fareway Passenger Services Ltd / MTL Fareway [ править ]

Fareway Passenger Services ^[11] была первым крупным новичком в Мерсисайде в области автобусных перевозок в период после отмены регулирования. Он был основан четырьмя бывшими водителями автобусов Merseyside Transport, которые повторно заложили свои дома и использовали выплаты за увольнение, которые они получили до создания Merseybus в 1986 году. Fareway начала свою деятельность в январе 1987 года с парком из 15-20 человек, ранее принадлежавших Merseyside Transport East. Lancs приданный форму Bristol виртуальных маршрутизаторов на F1 службы между их депо в Hornhouse переулке на Kirkby промышленной недвижимости в Ливерпуле Пир - Хед. До появления Fareway, Merseybus значительно увеличил тарифные ставки, ранее использовавшиеся Merseyside Transport, и снизил / отменил уровни обслуживания на ряде маршрутов через Мерсисайд. Fareway воспользовалась этим, имея цены значительно ниже, чем Merseybus, и заполнив пробел с маршрутом F1 вдоль популярного коридора Black Bull / County Road / Scotland Road .

Это было очень популярно среди пользователей автобусов в Северном Ливерпуле и Киркби, где в то время был высокий уровень безработицы и низкий уровень дохода и владения автомобилями, а успех F1 задал тон расширению Fareway. F1 быстро получил 30-минутную работу по вечерам и воскресеньям, и в течение следующих 18 месяцев Fareway быстро расширялся. 40-50 северных графств / Park Royal приданного форму Daimler Fleetlines первоначально новый для Большого Манчестера транспорта вошел в парк вместе с 10 экс London Transport Fleetlines , который пришел из Камберленда Motor Services, а также первых новых автомобилей Fareway, в 10 северных графств приданной формы Leyland олимпийцевкоторый прибыл в 1988/89. Маршрутная сеть Fareway также расширилась в этот период, и к концу 1989 года Fareway имела базовую сеть из 7 высокочастотных коммерческих служб на основных автобусных коридорах, связывающих Киркби и Северный Ливерпуль с центром Ливерпуля, а также ряд контрактов с Merseytravel.

Merseybus в целом довольствовался конкурентной угрозой, исходящей от Fareway, и потребовалось время, чтобы отреагировать. Однако, когда его прибыльные маршруты оказались под угрозой, а мнение пассажиров стало негативным для Merseybus и более благоприятным для Fareway, он ответил повторным запуском своей сервисной сети в Киркби и Северном Ливерпуле весной 1988 года с аналогичными уровнями тарифов, как и в Fareway. новые услуги, отражающие Fareway и увеличенные частоты. North Western также конкурировала с Fareway на своем сервисе F1, используя высокоскоростные микроавтобусы с логотипом Faresaver с понедельника по субботу днем ​​с лета 1988 года. Однако North Western не добилась успеха и отказалась от обслуживания F1 к осени 1989 года.

Несмотря на эту конкуренцию, Fareway будет успешно поддерживать свою сеть сервисов в Киркби и Северном Ливерпуле в течение следующих 2–3 лет и модернизирует свой флот за счет более новых Leyland Fleetlines с экипажем из северных графств и бывшего Большого Манчестера и четырех олимпийцев Leyland с экипажем из северных графств, впервые прибывших на лондонские автобусы. ' Bexleybus разделение в 1987 году, которые первоначально были предназначены для GM автобусов. Кроме того, было создано подразделение по организации экскурсий и аренды автобусов. Однако к 1992 году начали распространяться слухи о том, что Fareway испытывает финансовые затруднения, и когда-то в целом чистый, ухоженный флот начал выглядеть испорченным и грязным. Поскольку Merseybus теперь является частью MTL Trust Holdings и участвует в программе консолидации и расширения, приобретение Fareway, естественно, будет представлять интерес для MTL, особенно если Fareway испытывала финансовые трудности, и в начале весны 1993 года Fareway была приобретена MTL.

Первоначально MTL держала Fareway как отдельную организацию от основного подразделения Merseybus, поддерживая маршрутную сеть Fareway и ее желто-синюю окраску. Единственным признаком того, что компания MTL владеет компанией Fareway, были наклейки на абонемент на абонемент SuperSaver, который Merseybus представил в 1990 году и который теперь действителен и для Fareway. Fareway также был полезным оружием для MTL, чтобы защитить себя от GM Buses (Север / Юг), которые запустили сеть коммерческих услуг в Северном Мерсисайде с сентября 1993 года в ответ на расширение MTL в Большом Манчестере с помощью Lancashire Travel и MTL Manchester. Однако к концу 1993 года MTL начала оказывать большее влияние на операцию Fareway.

Бывшие компании Greater Manchester Fleetlines начали становиться просроченными и были заменены на новые Leyland Fleetlines с кузовом Metro Cammell Weymann от Busways Travel Services Некоторые Eastern Coach Works и Северные графства с телом Leyland Olympians и Leyland Nationals из основного флота Merseybus также были призваны в Дальний путь. наряду с тремя совершенно новой Плакстон Pointer приданного форму Volvo B6S для использования по договорам Merseytravel в Merseytravel раскраске. Летом 1995 года фирменная ливрея MTL с кремово-малиновым рельефом заменила желто-синюю ливрею Fareway. Это был первоначально введен в партию 10 нового Райт Endurance приданного форму Volvo B10Bsпод маркой F3 вместе с новым названием MTL Fareway ' . MTL дополнительно обновила флот MTL Fareway партией бывших лондонских автобусов Leyland Titans из основного парка Merseybus и подержанных автобусов MCW Metrobuses от Lancashire Travel.

Несмотря на то, что в следующие несколько лет MTL постепенно закроет операцию MTL Fareway, а олимпийцы Лейленда северных графств, которые были новичками в Fareway и Merseybus, будут переведены в Liverbus в 1996 году, а к весне 1997 года то, что осталось от MTL Fareway, было передано в Merseybus и эксплуатируется их депо Gillmoss.

Русалка / Серебряная служба [ править ]

Merseymaid и Silver Service были торговыми марками двухэтажных автобусов Merseybus через реку между Ливерпулем и Wirral. Первоначально Willowbrook приданный форму Leyland атлантов (1847) и пять Alexander R-Type Leyland олимпийцы (0064-0068) , который был основан в Ливерпуле Green Lane депо были переоборудованы в пограничном Лейн работает с мягкой отделкой и тренер мест в ноябре 1992 года и управляется по маршруту 410 и 411 Истхэм - Ливерпуль. В конце 1995 года эта операция была дополнена партией из 36 олимпийцев Volvo с кузовом Северных графств Палатин II с аналогичными характеристиками и использовавшихся на других рейсах через реки. Бренд Silver Service незаметно исчез в 1998 году.

Merseymini [ править ]

Merseymini был образцом брендинга попытки Merseybus запустить маршрутный автобус. Merseymini использовала флот Dodge S56 с кузовом в Александре и Северных графствах , в том числе некоторые из них были куплены подержанными у GM Buses , и ее наиболее заметными маршрутами были два контракта с Merseytravel и два коммерческих сервиса. Другие услуги между Huyton, Old Swan и Belle Vale были быстро прекращены, и название Merseymini незаметно исчезло примерно в 1992 году, когда дешевое подразделение MerseyRider стало более активно участвовать в эксплуатации микроавтобусов.

MerseyRider [ править ]

MerseyRider начал свою деятельность осенью 1992 года в качестве недорогого предприятия, созданного Merseybus за несколько месяцев до продажи для приватизации. MerseyRider работал с более низкой маржой и ставками заработной платы, что окажется спорным, чем у Merseybus, и первоначально работал из бывшего депо Liverline на Блэксток-стрит недалеко от центра Ливерпуля после того, как Liverline переехала в новое депо в Бутле. Многие контракты Merseybus с Merseytravel были переданы MerseyRider, а также коммерческой службе Liverline 102 (Walton / Broadway - Broadgreen Hospital). Сначала флот включал в себя оставшиеся Leyland Atlanteans с кузовом « Willowbrook» от Merseybus и ряд арендованных микроавтобусов, которые в начале 1993 г. были заменены новыми Mercedes-Benz 811D с кузовом Marshall с регистрацией K.и несколько аналогичных автомобилей с G-регистрацией кузова Carlyle, купленные подержанными у Cambus . Эти автомобили были окрашены в кремово-зеленый цвет, аналогичный бывшей схеме Liverpool Corporation / Merseyside Transport.

В том же году MTL стремилась расширить деятельность MerseyRider как по маржинальным услугам, так и сохранить свои позиции на активно оспариваемом автобусном рынке Ливерпуля. Поэтому операция была перенесена в законсервированное депо Shaw Road в Спике, которое компания Merseybus покинула в 1989 году.

Значительное количество атлантов Leyland с кузовом из восточных Ланков Merseybus было передано MerseyRider, появившись сначала в бордово-серебристом варианте бордового цвета Merseybus, а затем в более привлекательной серебристо-синей схеме, пока не была принята «корпоративная» кремовая и малиновая окраска MTL. начало 1994 Кроме операция Синего треугольника было передано MerseyRider после MTL приобрел эту компанию весну 1994 года вместе с три Александром Strider приданного форму Volvo B10Bs , которые были частью потребления MTL в новых автомобилях с 1994 по 1996 году.

MerseyRider, однако, создавал конфликт между менеджментом MTL, который стремился к дальнейшему расширению деятельности, и его сотрудниками и профсоюзами, которые были обеспокоены тем, что новые водители будут получать более низкую зарплату по сравнению с теми, кто работает в основном подразделении Merseybus, и бонусной схемой на основе от доходов каждого отдельного водителя - основного источника прибыли для конкурентов MTL. Наконец, профсоюзы объявили серию забастовок в 1994 и 1995 годах после перевода службы 72 (Хейлвуд - центр Ливерпуля) из депо Гарстон в Южном Ливерпуле в MerseyRider, в результате чего, за исключением MTL Fareway и, по иронии судьбы, MerseyRider весь MTL эксплуатация была бездорожью. MTL пересмотрела свою позицию и в конечном итоге привела условия MerseyRider в соответствие с условиями Merseybus,что поставило под угрозу прибыльность операции, и впоследствии она была закрыта. Некоторые услуги были переданы MTL Fareway, и в августе 1996 года операция MerseyRider прекратилась, когда MTL перевела депо Гарстон в Merseybus в депо Шоу-Роуд в Спике.

Lancashire Travel [ править ]

Между 1988 и 1993 годами Merseybus начал расширять сеть услуг, которыми управляет депо Сент-Хеленс . Сначала они направлялись в соседний Уиган, но постепенно сеть «Мерсейбус» начала появляться в Болтоне , Солфорде и Манчестере . GM Buses уже находилась под осадой ряда независимых операторов в Большом Манчестере, и прибытие Merseybus / MTL на их установленную территорию положило начало автобусной войне между двумя компаниями с 1993 года до лета 1995 года. MTL предприняла двунаправленную атаку на автобусный рынок Большого Манчестера. Первый из них заключался в создании новой компании MTL Manchester ^[12], которая имела склад вMiles Platting в Манчестере и в основном ориентировался на конкуренцию с GM Buses (север / юг) на городских коридорах в Манчестере и городах-спутниках, таких как Altrincham , Bury , Sale и Stockport .

Второй этап переезда MTL в Большой Манчестер состоял в том, чтобы осенью 1993 года переименовать автобусы Merseybus, обслуживаемые депо Сент-Хеленс, в Lancashire Travel. В свою очередь, Lancashire Travel расширила свою деятельность на большую часть сети автобусов GM (север) как местных, так и междугородние рейсы в Болтон, Уиган, Ли , Солфорд и Северный Манчестер. Чтобы облегчить это, партия из 25 MCW Metrobus MkII в 1989 году была перевезена из депо Gillmoss компании Merseybus на Сент-Хеленс вместе с некоторыми ранними моделями Metrobus MkI, снова из Gillmoss и различных подержанных автомобилей, включая London Buses, Mainline , Newport Transport и Yorkshire Rider.. Кроме того, весной 1994 года компании «Ланкашир Трэвел» были доставлены первые новые автомобили MTL, 13 автомобилей Volvo B10B с кузовом Wright Endurance. Эти шаги спровоцировали автобусы GM (Север / Юг) на открытие новых маршрутов в Ливерпуле, Саутпорте и Уиррале, причем последние использовали они были окрашены в светло-голубой и кремовый цвета - не отличавшиеся от цвета Birkenhead Corporation - и были выпущены под брендом Birkenhead & District.

Однако движется по MTL и GM Автобусы (Север / Юг) в Большом Манчестере и Merseyside были весьма убыточным и в качестве такого противоречивого «джентльменское соглашение» было подписано между MTL и GM Автобусы Север / Юг в июне 1995 года, который видел MTL вытаскивать из большая часть Большого Манчестера - за исключением Уигана и Ли рядом с депо Сент-Хеленс компании Lancashire Travel и автобусами GM на север / юг со всего Мерсисайда, включая хорошо налаженные 34 (Ливерпуль - Манчестер Экспресс) и 320 (Ливерпуль - Уиган) маршруты, которые разорвал некоторые важные связи между двумя мегаполисами. Это соглашение было предметом исследования Комиссии по монополиям и слияниям 1995/96 года, в ходе которого выяснилось, что MTL, GM Buses North / South, North Western и другие автобусные операторы Мерсисайда вступили в сговор и нарушили правила справедливой торговли, что привело к штрафам для всех заинтересованных сторон.К тому времени GM Buses (South) была приобретена«Дилижанс» и ребрендинг « Дилижанс Манчестер» и «Автобусы GM» (север) от FirstBus . MTL сохранила бренд Lancashire Travel для депо Сент-Хеленс, однако названия флотов MTL North использовались на Сент-Хеленсе с весны 1998 года вплоть до приобретения MTL компанией Arriva в феврале 2000 года.

Саутпорт и округ [ править ]

Southport & District представлял собой ребрендинг услуг Merseybus в районе Саутпорта и Формби и был частью общих мероприятий по внедрению местного бренда на MTL в 1994 году.

Автобусы на полуострове Виррал [ править ]

Автобусы на полуострове Виррал - еще одна торговая марка MTL, представленная в 1994 году для оказания услуг в районе Виррал. Компания Wirral базировалась на Laird Street, Birkenhead, Wirral, и теперь автобусный парк принадлежит Arriva North West.

St Helens Rider [ править ]

St Helens Rider был более ранним брендом, введенным летом 1993 года для маршрутов Merseybus 33 и 44 на острове Сент-Хеленс. Эти маршруты столкнулись с серьезной конкуренцией со стороны ряда небольших предприятий в городе, и операция St Helens Rider была относительно недолгой и была незаметно прекращена примерно в то время, когда бренд Lancashire Travel был принят депо Сент-Хеленс осенью 1993 года.

Синий треугольник [ править ]

Основанная на бутле компания «Форрест» (именуемая «Голубой треугольник») была основана бывшим водителем Merseyside Transport Дэвидом Форрестом в конце лета 1988 года, первоначально сосредоточившись на контрактах Merseytravel с небольшим парком подержанных автомобилей. К концу лета / осени 1992 года, однако, компания приступила к новым коммерческим операциям, вступая в конкуренцию с услугами, предоставляемыми Merseytravel, и довольно скоро в прямую конкуренцию с самой MTL на двух своих маршрутах. К 1993 году парк Blue Triangle увеличился до более чем 20 транспортных средств, включая самые разные типы транспортных средств, такие как бывшие London Regional Transport Routemasters , бывшие Merseyside Transport 'Jumbo' Atlanteans, репатриированные с острова Мэн Transport , и два совершенно новых K- зарегистрированныйПлакстон Указатель приданной форма Dennis Darts , первая из их типа , чтобы работать в Ливерпуле.

Весной 1994 года MTL приобрела Blue Triangle, объединив компанию с подразделением MerseyRider, которое тогда базировалось в депо Спик, и некоторые из конкурирующих коммерческих услуг были либо отозваны, либо объединены с существующими услугами MTL. За исключением Денниса Дартса, большая часть флота Blue Triangle была продана или списана, хотя один бывший Blue Triangle Routemaster был оставлен MTL для недолгого тура «hop-on-hop-off» в Ливерпуле, которым управляла компания MTL. Экскурсионный дивизион в середине 1990-х гг. После этого Дэвид Форрест сформировал ряд новых автобусных компаний, которые в конце 1996 года сформировали компанию Blue Triangle Motor Services, но его попросили перестать использовать это название, поскольку оно все еще принадлежало MTL.Он был изменен на Merseypride Motor Services of Bootle, который в 1999 году стал Liverpool Motor Services и стал небольшой частью Ace Travel. Как и в случае с первоначальной компанией Blue Triangle, здесь использовались коммерческие услуги и услуги Merseytravel, а также заключался контракт наЭкскурсионный тур City Sightseeing в Ливерпуле. Ace Travel прекратила торговлю в 2015 году в результате распоряжения о ликвидации компании, выданного Налоговой и таможенной службой Великобритании, с долгами перед компанией на общую сумму 220 000 фунтов стерлингов в течение восемнадцати месяцев. ^[13]

Liverbus / MTL Liverbus [ править ]

Первоначально принадлежавший Gemsam Holdings ^[14], Liverbus был независимым оператором, созданным бывшими сотрудниками Merseybus в январе 1990 года. Первоначально основанный 30-40 бывшими GM Buses, компания Leyland Atlanteans в Северных округах / Парк Роял создала сеть услуг. между базой Хайтон и центром Ливерпуля, конкурируя с услугами Merseybus из депо Гиллмосс и Грин-Лейн. Летом 1990 года была открыта частная компания по прокату / автобусным экскурсиям Coach 2000, а осенью 1990 года были открыты еще два маршрута, оба в обход центра Ливерпуля, с использованием парка бывших лондонских автобусов MCW Metroriders .

Первоначально Merseybus - в отличие от подхода, принятого с Fareway и Liverline, - не перенасыщал службы, конкурирующие с Liverbus. За исключением двух недолговечных сервисов Merseybus, два оператора, похоже, сосуществовали. К 1993 году Liverbus инвестировал в свои первые новые автомобили - восемь автомобилей Volvo B10B с кузовом Paladin Северных округов и Volvo Olympian с кузовом Palatine II Северных округов, а также стал участником трех долгосрочных контрактов с Merseytravel и открыл филиал в Лондоне, London Suburban Bus. Liverbus объявил о значительном заказе на новые автомобили в виде еще четырех Volvo B10B с кузовом Paladin в Северных графствах и двух Volvo Olympian с кузовом Palatine II Северных графств, которые уже были поставлены в 1994/95 году.

MTL начала конкурировать с Liverbus летом 1995 года, полностью дублируя всю свою сеть, а через несколько недель вскоре было объявлено, что MTL приобрела Gemsam Holdings. Первоначально белая, красно-коричневая окраска Ливербуса была сохранена, но объявленные инвестиции не были реализованы, и значительное количество бывших участников MTL Leyland Nationalsбыли переведены на замену стареющим атлантам. В 1996 году кремовая / малиновая окраска MTL вместе с новым названием флота, MTL Liverbus, была принята до появления названия парка MTL North в 1998 году. Депо и сеть маршрутов Huyton поддерживались до приобретения MTL компанией Arriva в 2000 году, которая после При пересмотре маршрута весной 2000 года многие из бывших маршрутов Liverbus были отменены. Arriva закрыла депо Хайтон в июне 2006 года, поскольку оно было слишком маленьким, и операции были переведены на склад Грин-Лейн в Олд-Лебедь.

MTL London [ править ]

26 октября 1994 года MTL приобрела London Northern ^[15] у London Regional Transport . В апреле 1996 года MTL приобрела London Suburban. В августе 1998 года оба были проданы компании Metroline . ^[16]

MTL Manchester [ править ]

Операция MTL Манчестер началась летом 1993 года , несколько спорно вызвала автобус войну с GM автобусами, и в меньшей степени эксплуатацией Северо - Западной в Bee Line и независимец Большого Манчестера. MTL Manchester в конечном итоге работала в большинстве округов Большого Манчестера, и, по слухам, эта операция была подготовкой для заявки на покупку одной из компаний GM Buses Север / Юг, которая принадлежала Greater Manchester PTE.и было приказано продать и разделить их к 1994 году. В свою очередь, GM Buses ответили на это в форме конкуренции с MTL в Ливерпуле, Саутпорте и Уиррале, используя бренд Birkenhead & District в городе. В целом этот конкурс наносит ущерб как MTL и GM Автобусы Север / Юг, которые в конечном итоге были сделать потери и еще более спорным «джентльменское соглашение» между MTL, GM Автобусы Север / Юг в июне 1995 года.

MTL North [ править ]

Бренд MTL North впервые появился на автомобилях Lancashire Travel, Merseybus, MTL Liverbus и MTL Village с весны 1998 года и просуществовал до приобретения MTL компанией Arriva в феврале 2000 года.

Тренерские операции [ править ]

Хейшем Трэвел [ править ]

Heysham Travel была независимым оператором автобусов, который обслуживал коммерческие автобусы в Хейшеме, Ланкастере и Моркамбе в Северном Ланкашире и его окрестностях. После приватизации MTL стремилась к расширению, и одной из таких возможностей стала принадлежащая муниципалитету Lancaster City Transport (LCT), которая столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Ribble Motor Services (позже - Stagecoach Lancashire). Компания Heysham Travel стала одним из первых приобретений MTL в качестве возможного шага к приобретению LCT. Однако, опасаясь возможного поглощения LCT MTL, Stagecoach Ribble зарегистрировал дублирующиеся сервисы по всей сети LCT и к началу лета 1993 года сумел вытеснить LCT из бизнеса и приобрести его базу активов. Несмотря на это, MTL сохранила операцию Heysham Travel, перебросив несколько автобусов MCW с кузовом Alexander R-Type, а также Leyland Atlanteans с кузовом Alexander и East Lancs из Merseybus и бывших в употреблении Leyland National 2., по иронии судьбы купленный у Stagecoach Ribble, чтобы заменить стареющий автобусный парк Heysham Travel. Зеленая, желтая и белая окраска Heysham Travel также сохранялась до конца 1990-х годов, и эта операция была сохранена за MTL. Поскольку флот находился на расстоянии не менее 40–50 миль от основных операций MTL на Мерсисайде, флот управлялся на расстоянии вытянутой руки и имел мало возможностей для расширения. После приобретения MTL компанией Arriva в 2000 году предприятие Heysham Travel было продано компании Stagecoach Cumberland (т / дилижанс Lancaster) в апреле того же года.

MTL Village [ править ]

Village Group Tours была давним оператором автобусов, базирующимся в районе Гарстон-Виллидж на юге Ливерпуля, от которого и произошло название «Деревня». Сначала они были второстепенными игроками на автобусной сцене Мерсисайда, появляясь на контактах Merseytravel только с горсткой стареющих двухэтажных игроков. Однако примерно в 1992 году Village вступил в крупномасштабную «автобусную войну» Ливерпуля, начав обширные дневные операции с понедельника по субботу на двух маршрутах между Гарстоном и Ливерпулем. Эти маршруты на юг Ливерпуля были популярны среди студентов и уже стали очагом конкуренции между автобусами Merseybus, Liverline, North Western, Merseyline и CMT. Новое депо на Эванс-роуд в Спике использовалось для размещения автопарка, который к концу 1997 года вырос примерно до 60 автомобилей.Большинство из них были Leyland Titans, которые оказались популярными у Merseybus / MTL и включали несколько редких экземпляров из Большого Манчестера и прототип B15 NHG732P. Весной 1998 года Village была приобретена MTL, и, несмотря на то, что депо Merseybus на Shaw Road в Спике находилось в нескольких ярдах от Village, MTL сохранила депо Village и бывшие лондонские Leyland Titans, которые хорошо подходили к их собственному большому флоту этого типа. Операция была переименована в MTL Village и с 1998 года использовала название MTL North. Кроме того, некоторые бывшие услуги MerseyRider / Merseybus были переведены в MTL Village. Когда компания Arriva приобрела MTL, гараж на Evans Road был быстро освобожден, а многие услуги были рационализированы, когда в апреле 2000 года была пересмотрена сеть обслуживания MTL.MTL сохранила депо Village и бывшие лондонские Leyland Titans, которые хорошо вписывались в их собственный большой флот этого типа. Операция была переименована в MTL Village и с 1998 года использовала название MTL North. Кроме того, некоторые бывшие услуги MerseyRider / Merseybus были переведены в MTL Village. Когда компания Arriva приобрела MTL, гараж на Evans Road был быстро освобожден, а многие услуги были рационализированы, когда в апреле 2000 года была пересмотрена сеть обслуживания MTL.MTL сохранила депо Village и бывшие лондонские Leyland Titans, которые хорошо вписывались в их собственный большой флот этого типа. Операция была переименована в MTL Village и с 1998 года использовала название MTL North. Кроме того, некоторые бывшие услуги MerseyRider / Merseybus были переведены в MTL Village. Когда компания Arriva приобрела MTL, гараж на Evans Road был быстро освобожден, а многие услуги были рационализированы, когда в апреле 2000 года была пересмотрена сеть обслуживания MTL.Когда компания Arriva приобрела MTL, гараж на Evans Road был быстро освобожден, а многие услуги были рационализированы, когда в апреле 2000 года была пересмотрена сеть обслуживания MTL.Когда компания Arriva приобрела MTL, гараж на Evans Road был быстро освобожден, а многие услуги были рационализированы, когда в апреле 2000 года была пересмотрена сеть обслуживания MTL.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с MTL (транспортной компанией) на Викискладе?