Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из MV Flaminia (1921) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
Имя:
  • Миссуриец (1921-40)
  • Империя Лебедь (1940-42)
  • Бельгийский грузовой корабль (1942-46)
  • Капитан Потье (1946-48)
  • Генуя (1948-55)
  • Фламиния (1955-64)
  • Король Абдельазиз (1964-70)
Тезка:
Владелец:
  • Американо-гавайская пароходная компания (1921-40)
  • Министерство военного транспорта (1940-42)
  • Бельгийское правительство (1942-46)
  • Compagnie Maritime Belge (1946-48)
  • Compagnia Genovese d'Armamento (1948-62)
  • Covena SpA (1962-64)
  • Саудовские линии (1964-70)
Оператор:
  • Американо-гавайская пароходная компания (1921-40)
  • Runciman (Лондон) Ltd. (1940-42)
  • Compagnie Maritime Belge (1942-48)
  • Compagnia Genovese d'Armamento (1948-62)
  • Зим Лайнс (1962-64)
  • Саудовские линии (1964-70)
Порт регистрации:
Строитель:Корпорация торгового судостроения
Запущено:14 декабря 1921 г.
Завершенный:Июнь 1922 г.
Не работает:1970 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы MDQP (1921-34)
  • ICS Mike.svgICS Delta.svgICS Quebec.svgICS Papa.svg
  • Кодовые буквы WACM (1934-40)
  • ICS Whiskey.svgICS Alpha.svgICS Charlie.svgICS Mike.svg
  • Официальный номер США 222236 (1921-40)
  • Кодовые буквы GMQC (1940-42)
  • ICS Golf.svgICS Mike.svgICS Quebec.svgICS Charlie.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 167635 (1940-42)
  • Кодовые буквы ONVQ (1942-48)
  • ICS Oscar.svgICS November.svgICS Victor.svgICS Quebec.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:
Тоннаж:
Смещение:16500 тонн (построено)
Длина:
  • 461 футов 8 дюймов (140,72 м) в целом,
  • 445 футов 1 дюйм (135,66 м) между перпендикулярами
Луч:59 футов 10 дюймов (18,24 м)
Черновой вариант:
  • 28 футов 7 дюймов (8,71 м) (1921-48)
  • 26 футов 8 дюймов (8,13 м) (1955-70)
Установленная мощность:
  • 2 дизельных двигателя B&W, 4500 л.с. (1921-55)
  • 2 дизельных двигателя Cantieri Riuniti dell'Adriatico-Sulzer, 7200 л.с. (1955-70)
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
Скорость:
  • 12 узлов (22 км / ч) (1921-55)
  • 14,5 узлов (26,9 км / ч) (1955-70)
Вместимость:
  • 860 пассажиров (1948-55)
  • 1024 пассажира (1955-70)
Заметки:

Missourian был ранний американский двигатель грузовой корабль , который был построен в 1921 году в городе Честер, штат Пенсильвания для американо-гавайского Пароходства . В1940 годуона была продана британскому министерству военного транспорта и переименована в Empire Swan . Переданный бельгийскому правительству в 1942 году, он был переименован в Belgian Freighter . В1946 годуона была продана компании Compagnie Maritime Belge и переименована в Capitaine Potié .

В 1948 году он был продан Compagnia Genovese d'Armamento. Переименованный в Genova , он был перестроен в пассажирское судно. Дальнейшая реконструкция в 1955 году и установка новых двигателей увеличили ее эксплуатационную скорость с 12 узлов (22 км / ч) до 14,5 узлов (26,9 км / ч). Ее переименовали в Фламинию . В 1964 году она была продана Saudi Lines и переименована в King Abdelaziz . Она проработала до 1970 года, когда ее отправили на слом в Гаосюне , Тайвань.

Описание [ править ]

В исходном состоянии корабль имел общую длину 461 футов 8 дюймов (140,72 м), 445 футов 1 дюйм (135,66 м) между перпендикулярами и ширину 59 футов 10 дюймов (18,24 м). Она имела глубину 39 футов 0 дюймов (11,89 м) и осадку 28 футов 7 дюймов (8,71 м). [1] Она была оценена в 7 899 GRT , 7  712  NRT , [2] 11 450  DWT и имела водоизмещение 16 500 тонн. [1]

Судно в движение с помощью двух Burmeister & WAIN четырехтактных одиночного действия дизельных двигателей , [1] , который имел шесть цилиндров 29 1 / 8 дюймов (74 см) диаметром от 45 1 / 4 дюйма (115 см) Ход вождения двухшнековый пропеллеров . [2] Двигатели были построены компанией William Cramp & Sons , Филадельфия, Пенсильвания . Они имели мощность 4500 л.с. и могли развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч). [1]

Корабль имел пять грузовых трюмов, прикрытых семью люками. Одна из ее вышек могла поднимать 30 тонн. [1] Воронки не было, две мачты несли выхлопы двигателей. [3]

История [ править ]

Миссуриан [ править ]

Миссуриан был построен Корпорацией торгового судостроения , Честер, штат Пенсильвания, для Американо-гавайской пароходной компании . [1] Первоначально планировалось спустить на воду 28 ноября 1921 года [4], он был спущен на воду 14 декабря и доставлен в июне 1922 года. [1] На момент спуска на воду он был самым большим теплоходом на плаву. [5] Были присвоены официальный номер США 222236 и кодовые буквы MDQP. Ее портом приписки был Нью-Йорк . [2] Первоначально работал между портами на западном побережье США, Европы и Нью-Йорка. [1] Миссурианец совершил свое первое путешествие из Нью-Йорка в Калифорнию в июле 1922 года. [6] Ее первое путешествие туда и обратно было совершено в декабре и было признано успешным. Корабль прошел более 20 000 морских миль (37 000 км), потребляя от 112 до 114 баррелей нефти в день. На последнем этапе от Гамбурга ( Германия) до Нью-Йорка ее средняя скорость превышала 12 узлов (22 км / ч). [7] В 1923 году он был снят с маршрута Сан-Педро- Нью-Йорк-Гамбург для работы между портами на западном и восточном побережье США. [8] В ноябре 1923 года штат Миссуриан былпоставлен в сухой док в Сан-Франциско для мелкого ремонта. [9] 3 июня 1928 года штат Миссуриан устроил обед для офицеров и членов Ассоциации дорожных клубов Америки в Сан-Педро, Лос-Анджелес . [10]

В мае 1932 года Missourian возникла течь в то время как на рейс из Сан - Франциско в Портленд, штат Орегон . Она вернулась в Сан-Франциско и попала в сухой док для ремонта. [11] Ее кодовые буквы были изменены на WACM в 1934 году. [12] 1 ноября 1935 года пароход « Невадан» потерял свой гребной винт в 1 200 морских милях (2200 км) к юго-востоку от Сан-Франциско. Впоследствии ее взял на буксир Миссуриан , который позже передал буксир буксиру Peacock . [13]

Империя Лебедь [ править ]

Летом 1940 года « Миссуриан» был одним из 90 американских кораблей, проданных британскому министерству военного транспорта . [14] Она прибыла в Соединенное Королевство в составе конвоя HX 59, который отправился из Галифакса, Новая Шотландия , Доминион Канада, 19 июля и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир, 3 августа. Missourian перевозил груз ammuntion и металлолома. [15] Она была переименована в Empire Swan и передана в управление Runciman (London) Ltd. [14] Ее портом приписки был Лондон.. Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 167635 и кодовые буквы GMQC. [16]

Empire Swan покинул Клайд 8 сентября, чтобы присоединиться к конвою OB210, который в тот же день отправился из Ливерпуля и рассеялся в море 10 сентября. Она везла генеральный груз. [17] В течение следующих 20 месяцев Empire Swan курсировала между Соединенным Королевством и Северной Америкой. Входила в состав конвоев HX 79 , OB 235, OB 291, HX 123, OG 65, HX 150, ON 9, HX 152, ON 32, HX 165, BB 117, ON 63, HX 179, ON 83 и HX 189. , который был ее последним конвоем под британским флагом. [18] Конвой HX 189 вылетел из Галифакса 10 мая 1942 года и прибыл в Ливерпуль 20 мая. Она везла генеральный груз. [19]

Бельгийский грузовой корабль, Capitaine Potié [ править ]

Empire Swan был одним из девяти кораблей, проданных в 1942 году бельгийскому правительству для возмещения военных потерь. Ее переименовали в Belgian Freighter . Она была передана под управление компании Compagnie Maritime Belge . [14] [20] Ее порт приписки был Антверпен, и кодовые буквы ONVQ были выделены. [21]

Бельгийский грузовой корабль провел большую часть войны в плавании между Соединенным Королевством и Северной Америкой, посетив Гибралтар в декабре 1942 года и Касабланку , Марокко, в январе 1943 года. Он посетил Антверпен в марте 1945 года. Бельгийский грузовой корабль был членом конвоев ON 109, ON 111, BX 34, HX 204, ON 133, HX 213, KMS 5G, CG 10, MKS 7, WN 397, FS 1048, FN 969, EN 206, ON 174, HX 236, ON 187, HX 247, ON 196, HX 256, HX 257, ONS 21, XB 82, SC 148, ON 221, HX 283, ON 231, HX 292, WN 590, FS 1483, FN 1409, FN 1416, HX 304, ON 254, HX 355 и TAM 183 . [22] в 1946 году бельгийский Грузовое был продан Compagnie морской Бельж и был переименован Capitaine Potié . [14]

Генуя [ править ]

В мае 1948 года Captiaine Potié был продан Compagnia Genovese d'Armamento (Codegar) [14], став первым кораблем, приобретенным Codegar. Он был перестроен в Монфальконе в пассажирское судно и переименован в Геную . Предусмотрено размещение 860 пассажиров. [3] Она работала на маршруте Генуя - Ривер Плейт . [14] Пассажиров перевозили на юг, а грузы - на север, и переоборудование было спроектировано для этого. [3]

Фламиния [ править ]

В 1955 году Генуя снова была перестроена в Монфальконе. [3] Ее двигатели Burmeister & Wain были заменены двумя пятицилиндровыми дизельными двигателями Cantieri Riuniti dell'Adriatico - Sulzer . При мощности 7200 л.с. они увеличили служебную скорость до 14,5 узлов (26,9 км / ч). Ее осадка была уменьшена до 26 футов 8 дюймов (8,13 м), и теперь она была оценена в 8776 брутто-  тонн . Переименованная в Flaminia , она вмещала 1024 пассажира. Ее использовали на маршруте Генуя-Австралия. [3]

Фламиния совершила свой первый после ремонта рейс из Венеции в Кэрнс , штат Квинсленд , Австралия, прибыв туда в июне 1955 года. Она перевезла 800 итальянских мигрантов. [23] Затем она была зафрахтована французским правительством в качестве военного корабля . В июле 1955 года, когда она проходила через Суэцкий канал , 67 легионеров дезертировали, прыгнув за борт, когда их переправляли из Франции во французский Индокитай . [24] В феврале 1957 года из-за вибрации в гребном валу правого борта этот двигатель был выключен, пока судно находилось в Индийском океане., доставив в Австралию 946 венгерских мигрантов. Она перебралась во Фримантл , Западная Австралия . Для ее пассажиров был организован альтернативный транспорт по воздуху или по железной дороге. [25] В 1958 году Дон Гонсало, принц Испании, отправился на Фламинию в Австралию в отпуск. Он покинул корабль в Сиднее и вернулся через неделю в Перте, чтобы вернуться домой. [26] В июле 1959 года, когда « Фламиния» прибыла в Мельбурн, она попала во всемирную забастовку итальянских моряков . Ее экипаж не входил в бастующий Итальянский морской союз и не участвовал в забастовке. Победившему судну сильно повлияли пикетирующие забастовщики.[27] Ее пассажиров отправили в Сидней и Брисбен по воздуху и по железной дороге. На судне была установлена ​​полицейская охрана. [28] В августе она была зафрахтована австралийским правительством в качестве военного корабля для возвращения солдат из Малайи в Австралию на Рождество. Войска принимали участие в малайской чрезвычайной ситуации , сражаясь против коммунистических повстанцев Малайской национально-освободительной армии . [29] Фламиния отплыла из Пенанга в Австралию 5 октября с первым из вернувшихся войск. [30] Она прибыла в Брисбен 18 октября. [31]

В феврале 1960 года Фламиния перевезла 25-тысячного эмигранта в соответствии с соглашением о переходе между Мальтой и Австралией с Мальты в Австралию. [32] При отбытии из Валетты , 29-летний Альфред Бейлисс, его жена и двое детей получили VIP-обслуживание от правительства Мальты. [33] В 1961 году она снова была зафрахтована австралийским правительством в качестве военного корабля. [34] Flaminia загорелась у итальянского побережья в начале 1960-х, но была отремонтирована. [3] В 1962 году Flaminia была зафрахтована для компании Zim Line , работающей на Марсель - Хайфамаршрут. Находясь в чартере, она была продана Covena SpA , Генуя. [35] Codega покупает СМИ у Cunard Line, чтобы заменить ее. [3] В марте 1963 года « Фламиния» была зафрахтована для перевозки еврейских мигрантов из Аргентины в Израиль. [36] В сентябре 1964 года она была нанята для перевозки еврейских мигрантов из Туниса в Израиль. [37]

Король Абдельазиз [ править ]

В октябре 1964 года Flaminia была продана компании Saudi Lines, Джидда . Ее переименовали в король Абдельазиз . 30 апреля 1965 года она села на мель на рифе Алагам, в 5 морских милях (9,3 км) к западу от Джидды. Ее пассажиров увезли. Несколько дней спустя ее сняли с мели и доставили в Ла Специю , Италия, для ремонта, который длился до сентября. Король Абдельазиз был продан в 1970 году. Он прибыл в Гаосюн , Тайвань, 23 марта для разрушения. [35]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Данн 1975 , стр. 196.
  2. ^ a b c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТРОЙСТВА" (PDF) . Регистр Ллойда . Ллойда. 1930 г.
  3. ^ Б с д е е г Sebire, Ian (14 мая 2019). «Кодегар Лайн» . Доставка сегодня и вчера . Дата обращения 11 мая 2021 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "(без названия)" . Звонок и почта Сан-Франциско . 110 (112). Сан-Франциско. 15 ноября 1921 г. с. 27.
  5. ^ "Норвегия-Тихоокеанская линия, строящая новый моторный корабль" . Сан-Педро Дейли Пилот . Сан-Педро. 12 сентября 1922 г. с. 8.
  6. ^ "Миссурианец скоро отплывет к этому побережью" . Сан-Диего Юнион и Daily Bee . Сан Диего. 19 июля 1922 г. с. 20.
  7. ^ "Очень удовлетворительная длинная поездка MS Миссуриан" . Сан-Педро Дейли Пилот . Сан-Педро. 6 декабря 1922 г. с. 3.
  8. ^ "Новости кораблей и судоходных людей" . Сан-Педро Дейли Пилот . Сан-Педро. 22 февраля 1923 г. с. 8.
  9. ^ "Грузовое судно Дакотан, отремонтированное, отплыло из Сан-Педро 9 ноября" . Сан-Педро Дейли Пилот . Сан-Педро. 6 ноября 1923 г. с. 1.
  10. ^ «Angelenos гости на банкете на корабле» . Новости Пилот . Я (78). Сан-Педро. 4 июня 1928 г. с. 13.
  11. ^ "Миссуриан входит в сухой док Бэй-Сити" . Новости Пилот . 5 (71). Сан-Педро. 27 мая 1932 г. с. 14.
  12. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Регистр Ллойда . Ллойда. 1934 г.
  13. ^ "Буксируемое судно проходит порт" . Новости Пилот . 8 (216). Сан-Педро. 15 ноября 1935 г. с. 14.
  14. ^ Б с д е е Dunn 1975 , с. 197.
  15. ^ "Конвой HX.59" . Convoyweb . Дата обращения 11 мая 2021 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Регистр Ллойда . Ллойда. 1940 г.
  17. ^ "Конвой ОБ.210" . Convoyweb . Дата обращения 11 мая 2021 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "ИМПЕРИЯ ЛЕБЕДЯ" . Convoyweb . Дата обращения 11 мая 2021 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ "Конвой HX.189" . Convoyweb . Дата обращения 11 мая 2021 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Бельгийское судоходство" . Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок . Сидней. 24 июня 1942 г. с. 2.
  21. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Регистр Ллойда . Ллойда. 1945 г.
  22. ^ "БЕЛЬГИЙСКИЙ ФРАХЕР" . Convoyweb . Дата обращения 11 мая 2021 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ↑ Роуленд, Нони (29 июня 1955 г.). «Кэрнс через Венецию» . Еженедельник австралийских женщин . Сидней. С. 26–47.
  24. ^ « „ Легион“Дезертиры прыжок в Суэцкий канал» . Фермер и поселенец . Сидней. 29 июля 1955 г. с. 19.
  25. ^ "Железнодорожный и воздушный подъемник для мигрантов, оказавшихся в затруднительном положении" . Канберра Таймс . Канберра. 21 февраля 1957 г. с. 2.
  26. ^ "Студент-принц из Испании" . Еженедельник австралийских женщин . Сидней. 17 сентября 1958 г. с. 32.
  27. ^ "Австралийские профсоюзы связывают итальянский лайнер" . Канберра Таймс . Канберра. 1 июля 1959 г. с. 6.
  28. ^ "Полицейская охрана на борту итальянского лайнера" . Канберра Таймс . Канберра. 2 июля 1959 г. с. 1.
  29. ^ «Попытки вернуть войска домой на Рождество» . Канберра Таймс . Канберра. 21 июля 1959 г. с. 7.
  30. ^ "Оставленные китайские жены военнослужащих" . Канберра Таймс . Канберра. 6 октября 1959 г. с. 3.
  31. ^ «Возвращение войск, высоко оцененных командиром» . Канберра Таймс . Канберра. 19 октября 1959 г. с. 6.
  32. ^ "Коротко о телеграммах". The Times (54692). Лондон. 11 февраля 1960 г. col FG, p. 9.
  33. ^ "Празднование 25-тысячного мальтийского мигранта" . Канберра Таймс . Канберра. 11 февраля 1960 г. с. 3.
  34. ^ "Группа армий, возвращающаяся из Малайи" . Канберра Таймс . Канберра. 1 ноября 1911 г. с. 6.
  35. ^ а б Данн 1975 , стр. 198.
  36. ^ «800 из Аргентины» . Австралийские еврейские новости . Мельбурн. 22 марта 1963 г. с. 11.
  37. ^ «Исход следует за новой линией Туниса по Израилю» . Австралийская еврейская газета . Сидней. 25 сентября 1964 г. с. 5.

Источники [ править ]

  • Данн, Лоуренс (1975). Торговые корабли мира в цвете 1910-1929 гг . Нью-Йорк: Macmillan Publishing Co., Inc.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография штата Миссуриан
  • Фотография Генуи
  • Цветная фотография Фламинии