Mi Amigo ( исп . « Мой друг» ) изначально была трехмачтовой грузовой шхуной, которая позже получила международное признание как оффшорная радиостанция. [1] Она была построена как шхуна « Маргарет» для немецких владельцев. В результате продажи в 1927 году его переименовали в « Ольгу», а в 1936 году он был удлинен. Во время Второй мировой войны он был реквизирован Кригсмарине и служил вспомогательным судном с 1941 по 1943 год. В 1953 году корабль снова увеличили до 133 футов 9. дюймов (40,77 м). [1] В 1959 году она была продана для преобразования в плавучую радиостанцию и была переименована в Bon Jour.. Впоследствии ее переименовали в Магду Марию в 1961 году и в Ми Амиго в 1962 году. Она периодически служила радиокораблем, пока в 1980 году не затонула во время шторма.
История [ править ]
Маргарет [ править ]
Судно было построено как трехмачтовая шхуна SS Margarethe немецкой фирмой Deutsche Werke Kiel в 1921 году для Ernst Simon AG. Построенное судно имело длину 96 футов 8 дюймов (29,46 м), ширину 23 фута 1 дюйм (7,04 м) и глубина 9 футов 5 дюймов (2,87 м). Общий вес на тот момент составлял 129 тонн. [ необходима цитата ]
Саймон плавал на лодке по различным портам Балтии, перевозя генеральные грузы. Она была продана Генриху Коппельманну в 1927 году.
Ольга [ править ]
Коппельманн переименовал ее в Ольгу в честь своей жены. [1] В 1928 году ее усилили и установили четырехцилиндровый двигатель. Тоннаж увеличился до 159 брт, 97 нрт. [2] Одна из ее деревянных мачт была заменена стальной. У Ольги был порт приписки в Гамбурге . Ей присвоили кодовые буквы RBGF. [2]
В 1936 году Ольга была удлинена , и новый дизельный двигатель Klockner-Гумбольдт установлен (шесть цилиндров 8 11 / 16 дюймов (22 см) диаметром 14 3 / 16 дюймов (36 см) (инсульт) 82.1L или 5011 кубических дюймов ), а длина лодки была увеличена до 111 футов 3 дюйма (33,91 м) за счет добавления новой центральной секции. [3] 5 июня 1941 года Ольга была реквизирована Кригсмарине . [1] Она служила вспомогательным кораблем, базировавшимся в Путлосе . [1]
18 ноября 1943 года Ольга была выведена из эксплуатации, а затем переоборудована перед возвращением ее владельцу. [1] Судя по современным фотографиям, в это время ее сняли с вооружения. [4] После смерти Генриха Коппельмана право собственности перешло к его вдове. В 1951 году Ольгу снова удлинили.
Она была продана в 1959 году, новые владельцы планировали превратить ее в плавучую радиостанцию. Работы выполняла компания Norderwerft , Гамбург. Ольга прибыла на верфь Norderwerft 31 мая 1960 года. Ее грузовой отсек объемом 9 570 кубических футов (271 м 3 ) был преобразован в студии. Первоначально планировалось установить две радиомачты высотой 125 футов (38 м) , но была установлена только одна. Примерно в это же время корабль был переименован в Bon Jour и поменял флаг на Никарагуа . [1]
Bon Jour [ править ]
10 августа 1960 года Norderwerft получил письмо, в котором сообщалось, что установка, ремонт или эксплуатация радиостанции без разрешения правительства незаконны [1] в соответствии с законом, принятым в 1930 году [5]. Затем Бон Жур был отправлен в Лангелини , Дания. где была установлена мачта, а также два передатчика мощностью 10 кВт, которые были произведены Continental Electronics , Даллас, Техас . Передатчики были доставлены из США в качестве компонентов и собраны в Копенгагене. [1]
20 декабря 1960 года Bon Jour отправился из Копенгагена в Стокгольм , Швеция . Во время рейса часть мачты осталась незакрепленной, и судно было поставлено на якорь у Готска Сандон, а мачта была закреплена. 23 декабря Бон Джур попал в шторм. На следующий день рыболовное судно « Данетт» обнаружило ее, а 25 декабря команда покинула Бон Жур, опасаясь обрушения мачты. Их доставили в Сандхамн на лоцманском катере . 26 декабря аварийный буксир « Нептун» доставил команду обратно в Бон Жур . На следующий день Нептунотбуксировал Бон Жур в Сандхамн. Было предложено доставить судно в Лидингё для ремонта, но по прибытии туда выяснилось, что верфь закрылась за шесть месяцев до этого. Ремонт проводился на верфи Crichton-Vulcan , Турку , Финляндия . Работы приходилось выполнять за пределами суши, поскольку финское правительство оказывало давление на Крайтон-Вулкан, чтобы оно не выполняло эту работу. [1]
Ремонт был завершен 4 февраля 1961 года, и корабль отплыл в Орно , Швеция, куда он прибыл 6 февраля. В тот день разразился шторм, и из мачты раздался громкий треск. На следующий день на верфи Finnboda был произведен ремонт изоляторов . 21 февраля Bon Jour вышла на якорную стоянку и начала вещать как Radio Nord . Через несколько дней она была вынуждена вернуться в Финнбоду для дальнейшего ремонта. Бон Жур вернулась на якорную стоянку 1 марта, но на следующий день правительство Швеции приняло закон, разрешающий конфискацию радиовещательного оборудования с любого судна, работающего в шведских водах. Они также оказали давление на правительство Никарагуа, чтобы оно отозвало регистрацию судов.[1] 8 марта 1961 года Бон Жур начал вещание как Radio Nord с 58 ° 48′05 ″ N 18 ° 24′05 ″ E / 58,80139 ° с. Ш. 18,40139 ° в. / 58.80139; 18,40139 , в международных водах у Стокгольма. Программы на Радио Норд в основном записывались заранее. [6] Помимо поставки по тендеру из Нюнесхамна , кассеты с программами и другой материал были доставлены на корабль, упаковав их в канистру, которая была сброшена за корму Бон Жур легким самолетом. Только одна канистра не дотянула до корабля. [7]
Магда Мария [ править ]
Бон Жур был переименован в Панаму и переименован в Магду Марию . 6 декабря 1961 года корабль попал в сильный шторм и чуть не затонул. На следующий день она отправилась в Сандхамн на ремонт, в том числе сломалась мачта. Ее вещательное оборудование не было конфисковано, так как было признано, что ввод в порт был чрезвычайной ситуацией. 8 марта Bon Jour вернулась на якорную стоянку. [1] Радио Норд прекратило вещание 30 июня 1962 года. [7] 4 июля 1962 года Магда Мария отплыла в Феррол , Испания.где она должна была пройти ремонт, прибыв 2 августа. Radio Nord было закрыто шведскими властями, а судно выставлено на продажу. [1] Был принят закон, запрещающий шведам снабжать оффшорные радиостанции магазинами или предоставлять рекламные услуги станциям. Утверждалось, что этот закон был введен для того, чтобы отговорить советские пропагандистские корабли от базирования у шведского побережья. Аналогичный закон был принят одновременно Данией ; оба вступили в силу 1 августа 1962 года. [8] Датская радиостанция Radio Mercur закрылась 31 июля; закрытое месяцем ранее, Radio Nord стало первым оффшорным пиратом, закрытым в результате государственного законодательства.
Ми Амиго [ править ]
1962-1968 [ править ]
Магду Марию снова переименовали в Ми Амиго . Она вылетела из Феррола 14 сентября 1962 года и направилась в устье Темзы , где провела несколько тестовых передач по радио LN на 306 метров . Mi Amigo отплыла в Остенде , Бельгия , затем во Флиссинген , Нидерланды, куда она прибыла 11 января 1963 года. Она вылетела из Флиссингена 15 января и, как сообщается, прибыла в Брест, Франция, 19 января для ремонта рулевого механизма. 26 января Ми Амиго вылетела из Бреста в Галвестон, штат Техас.где ее американские владельцы намеревались превратить ее в роскошную яхту . Она прибыла 4 марта. [1] Сообщается, что Ми Амиго в течение короткого времени вел трансляцию, стоя на якоре у Галвестона. Ее студии были разрушены, и ее лишили вещательного оборудования при подготовке к переоборудованию в яхту. [9]
Предложенная покупка компанией Project Atlanta Ltd, возглавляемой Алланом Кроуфордом, была приостановлена из-за закрытия Radio Mercur , а финансовые спонсоры не хотели вкладывать средства. Потребовалось время до декабря 1963 года, прежде чем Кроуфорд смог собрать необходимые средства. Ми Амиго покинула Галвестон 28 декабря и направилась в Лас-Пальмас , Испания, куда она прибыла 30 января 1964 года. 5 февраля она пришвартовалась в Ферроле для проведения ремонта, в том числе работ, направленных на улучшение ее устойчивости. Ми Амиго покинула Феррол 15 февраля и направилась в Корунью , куда она прибыла 28 февраля. Она отправилась из Корунны 3 марта [9], направляясь в Гринор , Ирландия.где должна была быть установлена новая радиомачта длиной 141 фут (43 м). Поздняя доставка мачты означала, что судно отправилось из Гринора в устье Темзы только 28 марта. [1]
21 апреля 1964 года корабль попал в шторм у Лендс-Энд, и мачта была повреждена. Корабль стоял на якоре у Фалмута, а ремонт выполняли такелажники из Портсмута . Ми Амиго прибыл из Фринтон-он-Си 27 апреля и начал вещание как Radio Atlanta . [1] Эти передачи привели к жалобам из Главпочтамта на нарушение связи. В результате Панама отозвала регистрацию судна 7 мая. [10] 2 июля Radio Atlanta объединилось с Radio Caroline , и Mi Amigo вещала какРадио Кэролайн Юг . Со 2 ноября в течение нескольких дней пытались установить новую якорную стоянку в устье Темзы, но она оказалась неподходящей, поскольку была слишком сложной. Ми Амиго вернулась на прежнее место у Фринтона. [1]
С 20 января 1966 г. Force 8 штормовой взорвали и Mi Amigo ' s якоря сломал , и корабль начал дрейфовать. [1] Это осталось незамеченным для съемочной группы, которая смотрела программу о певце и композиторе Доноване , трансляция которой закончилась. [11] Последняя песня играла в ту ночь была Канун разрушения от Barry McGuire . [12] Дэйв Ли Трэвис поднялся наверх, чтобы настроить телевизионную антенну, и заметил, что корабль приближается к берегу. Он также не смог увидеть радиолондонский корабль « Галактика» . [11] Береговая охрана Уолтона-он-Нейз не смогли поднять команду, и ей на помощь был отправлен тендер Offshore One . [1] Одним из методов оповещения экипажа была статья в телевизионных новостях. Это было упущено экипажем, который выключил телевизор, поскольку они потеряли сигнал из-за того, что корабль двигался из своего нормального положения. Ми Амиго был вытеснен на берег в Фринтон-он-Си , Эссекс, и экипаж был спасен буем Бричес . [11]
Экипаж, в который входили ди-джеи Тони Блэкберн , Том Лодж и Грэм Уэбб, были доставлены в полицейский участок Уолтон-он-Нейз, где им сообщили, что они классифицированы как «потерпевшие кораблекрушение и потерпевшие крушение» и имеют право на бесплатную замену одежды. Владелец магазина был уговорен открываться пораньше, чтобы экипаж можно было одеть, и для экипажа было организовано размещение в гостинице. [11]
Попытки буксира « Титан» спустить ее с мели успеха не имели. 21 января капитану « Ми Амиго» удалось спустить ее с мели путем кеджирования . Корпус был осмотрен перед вылетом Ми Амиго в Зандам , Нидерланды, в сопровождении Титана . Ремонт был выполнен Zaanlandse Scheepsbouw Maatschappij. В течение этого периода, Radio Caroline South транслировались из Cheeta 2 , [1] , который был доступен для продажи, Радио Сида была закрыта шведскими властями. [5] Ремонт был завершен 5 апреля, и Mi Amigo возобновила вещание 16 апреля.[1] На следующий день Радио Кэролайн было отключено из-за короткого замыкания в антенне. В то время был шторм, который помешал тендеру привлечь инженеров к Mi Amigo . Скучающие ди-джеи, в том числе Тони Блэкберн, Тони Принс и Норман Сент-Джон, сумели устранить неисправность самостоятельно, и вскоре радиостанция вернулась в эфир. [13] Cheeta II служила ретрансляционной станцией с 27 апреля по 1 мая 1966 года. [5]
15 августа 1967 года вступил в силу Закон 1967 года о правонарушениях в сфере морского транспорта и т . Д. Четыре ди- джея на борту Mi Amigo в то время были Росс Браун, Робби Дейл , Спэнглз Малдун и Джонни Уокер . [5] 3 марта 1968 года Титан присоединился к Ми Амиго, и Радио Кэролайн было приказано закрыть. Экипаж был заперт в салоне корабля. Offshore Supply Company конфисковала Ми Амиго и Фредерисию [14] в качестве обеспечения 30 000 фунтов стерлингов, которые им причитались. Оба корабля были отбуксированы в Амстердам . Планировалось использовать Oceaan VII.в качестве замены Ми Амиго , но эта история просочилась в газеты, и владельцам судов сказали, что они будут вызваны, если корабль будет использоваться для трансляции пиратского радио . [1]
1972-1980 [ править ]
29 мая 1972 года Ми Амиго была продана на аукционе за 20 000 фунтов стерлингов судоходной компании Хофмана, которая купила ее от имени Роба Вермаата и Жерара ван Дама . Хотя предполагалось, что Ми Амиго будет списана, Голландская организация свободного радио объявила, что она должна стать Музеем свободного радио. Студии и каюты были отреставрированы, и 2 сентября Ми Амиго покинул Амстердам, по-видимому, направляясь в Англию . На следующий день она бросила якорь у Схевенингена. [1]В течение октября и ноября проводились тестовые передачи, которые включали только воспроизведение музыки, без указания станции. 9 ноября Spangles Muldoon выступил в прямом эфире. [5]
Силы 11 шторма 13 ноября в результате Mi Amigo теряла якоря и мачта рушится. Самодельная антенна была установлена 30 ноября. [1] Вещание началось 1 декабря, но ди-джеи так и не назвали свое имя или название станции. 17 декабря было использовано название « Радио 199» . С 22 декабря использовалось название Radio Caroline . 28 декабря некоторые ди-джеи отказались больше работать, так как им не заплатили. На следующий день HNLMS Limburg прибыл вместе с Mi Amigo в сопровождении тендера Zeemeeuw., на который сели выдающиеся ди-джеи. Спор был улажен, и Радио Кэролайн возобновило вещание. [5]
30 декабря Ми Амиго была отбуксирована в Эймёйден тендерным поездом Euro Trip . В разрешении на вход в порт изначально было отказано, так как у Ми Амиго не было документов. Были даны заверения, что портовые сборы будут уплачены, и Mi Amigo разрешили пришвартоваться в Амстердаме . Офицеры голландского Radio Controle Dienst [15] поднялись на борт корабля, но ее передающее оборудование не было конфисковано, так как оно было неполным. Член Scheepvaartinspectie [16] объявил MV Mi Amigo непригодным для плавания и приказал произвести ремонт. В суде в Харлемекапитану Mi Amigo был вынесен судебный запрет, и судно было арестовано. 1 января 1973 года два буксира отбуксировали Mi Amigo в Эймёйден, где Scheepvaarinspectie приказал устранить утечку в машинном отделении, что дало команде всего два часа на выполнение задачи. Рано утром на следующий день задолженность была выплачена, и Ми Амиго было разрешено отплыть. [1]
С 18 января 1973 года Mayday транслировали Mi Amigo в 23:50 из - за пожара в машинном отделении. Пожар был потушен в течение десяти минут. 2 апреля корабль « Нордерней» , принадлежащий « Радио Вероники», сел на мель в районе Схевенингена , Нидерланды, во время шторма силой 12 баллов. Затем Ми Амиго вел трансляцию для Radio Veronica, а также для Кэролайн, и для этой цели были построены две новые студии. На вырученные деньги была куплена новая радиомачта. В период с июля по октябрь Radio Atlantis приобрело эфирное время на корабле для трансляции предварительно записанных дневных программ.
1 октября рухнула новая мачта. Была установлена импровизированная антенна, и 4 октября корабль возобновил передачу, но прекратил передачу 18 октября, когда вышла из строя мачта. К 24 декабря было завершено строительство новой мачты высотой 165 футов (50 м). [1] 28 декабря Radio Mi Amigo впервые транслировалось с Mi Amigo , заменив Radio Atlantis, которое приобрело собственный корабль MV Jeanine . Radio Mi Amigo официально открылось 1 января 1974 года. С 7 января транслировалось Radio Seagull , а 23 февраля название было изменено на Radio Caroline. [5]
29 августа 1974 года Mi Amigo был отбуксирован через Северное море на судне MV Dolfijn . 30 августа он стоял на якоре возле лайнера Kentish Knock , примерно в 18 морских милях (33 км) от побережья Эссекса. Этот шаг был приурочен к принятию Закона Нидерландов о морских преступлениях 1 сентября 1974 года.
В 16.30 8 ноября 1975, Mi Amigo ' s якорь цепи сорвались , и корабль начал дрейфовать, мели на Longsand Head Sands. Он был снят с мели в 19:55, но продолжил дрейфовать и вошел в территориальные воды Соединенного Королевства в 22:03. Береговая охрана была завалена звонками от слушателей Радио Кэролайн. Примерно в это же время отказал двигатель Mi Amigo . 9 ноября судно было на якоре у буйка № 2 Южного Эдинбурга. Ее позиция была подтверждена при помощи маяка « Русалка», но она была объявлена опасной для судоходства на этой позиции. 13 ноября Mi Amigo была отбуксирована к бую № 3 Южного Эдинбурга, откуда она возобновила трансляцию. На следующий день Ми Амигона него поднялись сотрудники полиции и Министерства внутренних дел, которые приказали прекратить вещание. 17 ноября с береговой охраной Северного Форленда связались и сообщили, что судно потеряло основной якорь. Маргит шлюпка была отправлена ей на помощь и снял два экипажа. Mi Amigo ' s капитан сказал , что ни один буксир не был доступен , чтобы помочь ей. Он отказался от предложения вернуться на берег. Два члена экипажа были высадлены в Рамсгейте, поскольку условия были слишком суровыми для их высадки в Маргейте. 23 ноября Mi Amigo стоял на якоре в точке 51 ° 39′42 ″ с.ш., 1 ° 31′52 ″ в.д. , примерно в 17 морских милях (31 км) от Маргита. / 51,66167 ° с. Ш. 1,53111 ° в. / 51.66167; 1,53111[1]
10 сентября 1976 года одна студия вышла из строя, когда волна разбила иллюминатор , затопив студию. В 20:30 якорная цепь оборвалась ураганом силой 9 баллов. Спасательные шлюпки и поисково-спасательные вертолеты, базирующиеся на базе RAF Manston, были переведены в режим ожидания. В 02:30 11 сентября Ми Амиго села на мель на песчаной отмели и была выбита в двух местах. Вещание прекратилось, поскольку судно было местами на глубине 6 футов (1,83 м). Голландские члены экипажа были сняты с корабля и высадились в Остенде. Находясь там, они обыскали конфискованный нефтяной танкер и нашли якорь и цепь, которые они использовали для использования на Ми Амиго . Судно было отбуксировано от песчаной отмели 16 сентября.[1]
Весной 1977 года два голландских ди-джея Radio Mi Amigo [17] устроили забастовку, протестуя против плохого и опасного состояния корабля, и, высмеяв персонал на берегу в Испании, покинули корабль. Хотя ничего не было сделано для повышения безопасности и мореходных качеств корабля, оба ди-джея вернулись на корабль в октябре 1977 года, возобновив свои выступления. Зимой 1977-1978 гг. Из-за того, что у проекта закончились финансовые средства, экипаж в течение трех недель не принимал на борт ни груза, ни еды, ни воды, ни технических запасных частей и топлива.
20 октября 1978 г. вышел из строя генератор, что было обычным явлением, но на этот раз его не удалось запустить повторно. Насосы вышли из строя, и из-за морской воды корабль сильно опрокинулся. Экипаж, включая капитана, покинул судно на спасательной шлюпке. Несколько недель спустя радио и техник-самоучка Питер Чикаго вернулся на резиновой лодке, пытаясь отремонтировать оборудование корабля, подняв корабль на плаву и заставив генератор и радиооборудование снова заработать, что ему и удалось. Хотя большая часть команды и капитан вернулись, большинство ди-джеев не вернулись. Сильвен Тэк, фламандский бизнесмен, стоящий за Radio Mi Amigo Internationaal, потерял интерес к своему проекту и поставил корабль (которым он управлял Radio Mi Amigo, но не имел права собственности), радиооборудование и активы проекта в Испании. продажа. Корабль считался непригодным для плавания и на самом деле вообще не продавался, как и радиооборудование, поэтому Ронан О'Рахилли решил снова появиться в качестве операционного менеджера станции и отправился искать новых инвесторов для обновленного оффшорного радио проект Кэролайн. Предложение Джерарда ван Дама возглавить обновленную Radio Delmare(который потерял свой корабль MV Aegir в сентябре 1978 года) с борта MV Mi Amigo был отклонен, поскольку планировалось вести круглосуточное вещание, что сделало бы невозможным любое вещание Radio Caroline. Однако Van Dam предложила запчасти от списанного MV Aegir, включая крайне необходимые запасные части для второго генератора и радиопередатчика.
18 января 1979 года произошла утечка информации о Ми Амиго . 19 января было опубликовано сообщение о бедствии, которое было принято береговой охраной Темзы. Три судна пошли на помощь Mi Amigo , May Crest , Sand Serin и Cambrai . Корабль был заброшен, но позже его подняли на абордаж и спасли. [1]
В то время как недавно привлеченные инвесторы проекта Radio Mi Amigo арендовали судно MV Magdalena, стоящее на якоре в январе 1979 года у голландского побережья, без новых инвесторов О'Рахилли решил, что Radio Caroline должно вернуться в новом формате, транслируя обычный формат AOR ночью, а днем. нацеливание голландского языкового семейного радио / формата Top 40 на Нидерланды и Фландрию, как раньше делало Radio Mi Amigo. 15 апреля 1979 г. возобновилось круглосуточное вещание на двух языках. Голландский сервис собрал совершенно новую команду ди-джеев, которая стала называться Golden Team. После прихода на работу Ми Амиго их радиоинновации изменили ландшафт голландских СМИ.
С 19 марта 1980 года Mi Amigo ' s якорь цепи сорвались в Force 10 шторм. Она дрейфовала на 10 морских миль (19 км), прежде чем села на мель на берегу Longsands Bank. В 23:58 состоялась финальная трансляция ди-джеев Стиви Гордона и Тома Андерсона. Sheerness шлюпка присутствовал Ми Amigo и снял экипаж. Корабль затонул 20 марта на высоте 51 ° 35′00 ″ с.ш., 1 ° 17′20 ″ в.д., оставив только мачту высотой 127 футов (39 м) над водой. 22 мая районный совет Танет объявил о планах спустить с мели Ми Амиго и превратить ее в корабль-музей. / 51,58333 ° с. Ш. 1,28889 ° в. / 51,58333; 1,28889в Рамсгейте, но корабль остался как крушение. Мачта обрушилась в конце июля 1986 года, о чем 2 августа сообщила компания Trinity House . 13 сентября было объявлено, что место крушения Mi Amigo (51 ° 35'00.0 "N 1 ° 17'20.0" E) будет обозначено буем. [1] Ми Амиго находится на глубине от 2,4 до 4,9 м от воды. [18]
История трансляций [ править ]
Следующие радиостанции транслировались с корабля. [1] Короткие периоды перерывов в работе из-за технических проблем и проблем не принимаются во внимание; но не из-за посадки и буксировки, а также стыковки.
| Станция | Из | К |
|---|---|---|
| Радио Норд | 8 марта 1961 г. | 30 июня 1962 г. |
| Радио Атланта | 9 мая 1964 года | 2 июля 1964 г. |
| Радио Кэролайн | 3 июля 1964 г. | 3 марта 1968 г. |
| Радио 199 | 18 декабря 1972 года | 21 декабря 1972 года |
| Радио Кэролайн | 22 декабря 1972 года | 30 декабря 1972 года |
| Радио Кэролайн | 2 января 1973 г. | 14 июля 1973 г. |
| Радио Вероника | 11 апреля 1973 г. | 20 апреля 1973 г. |
| Радио Атлантида | 15 июля 1973 г. | 18 октября 1973 г. |
| Радио Чайка | 24 июля 1973 г. | 18 октября 1973 г. |
| Радио Ми Амиго Интернэшнл | 28 декабря 1973 г. | 20 октября 1978 г. |
| Радио Чайка | 7 января 1974 г. | 22 февраля 1974 г. |
| Радио Кэролайн | 23 февраля 1974 г. | 20 октября 1978 г. |
| Радио Кэролайн | 15 апреля 1979 г. | 19 марта 1980 г. |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae "MV Bon Jour = Magda Maria = Mi Amigo" . Морской радиофлот. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 2 сентября 2010 года .
- ^ a b "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРС А ВОЙЛС" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 2 сентября 2010 года .
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРС A VOILES DE MOINS 300 tx., CHALUTIERS & c" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 2 сентября 2010 года .
- ^ Узел, Ганс. «Редкие кадры из прошлого радио, Scandinavian Offshore Radio: Radio Nord (1)» . Ганс Дуррер / Саундскейпы . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ a b c d e f g "MS Ольга" (на голландском языке). История Вероники . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ "М. В. МИ АМИГО" . Морские вещатели. Архивировано из оригинального 14 июля 2011 года . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ a b "Радио Норд ..." Джон . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ↑ Time , 17 августа 1962 г.
- ^ a b "Радио Атланта ..." Джон . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ "Кэролайн ..." Джон . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ a b c d «Северное море сопротивляется» . Offshore Radio . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ «Радио Кэролайн, История - как рассказано Томом Лоджем. ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ: Кораблекрушение в Фринтон-он-Си» . Offshore Radio . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ^ "Ми Амиго возвращается" . Offshore Radio . Проверено 3 сентября 2010 года .
- ↑ MV Fredericia был 702-тонным бывшим датским пассажирским паромом Fredericia , который был переоборудован в радиолокационный корабль в ирландском порту Гринор , принадлежащийотцу Ронана О'Рахилли . Он служилпервым радио-кораблем Радио Кэролайн . После слияния организаций, стоящих за Радио Кэролайн и Проектом Атланта, оно транслировалось как Радио Кэролайн Норт .
- ↑ Голландский орган RCD, поддерживающий Закон Нидерландов о беспроводной телеграфии. Он был переименован в Agentschap Telecom .
- ^ Голландские власти, поддерживающие аспекты безопасности голландского Закона о торговом мореплавании. В настоящее время ее задачи выполняет Inspectie Leefomgeving en Transport .
- ↑ Ферри Иден и Марк Джейкобс.
- ^ "MV Mi Amigo (+1980)" . Место крушения . Проверено 3 сентября 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Галерея изображений Ми Амиго в 1979 году
- Планы Mi Amigo
- Радио Ми Амиго с оригинальной рекламой и джинглами
