NOAAS Oceanographer (R 101) , первоначально USC & GS Oceanographer (OSS O1) , было океанографическим исследовательским судном класса американских океанографов , находившимся на службе в Береговой и геодезической службе США с 1966 по 1970 год и в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (NOAA) с С 1970 по 1996 год. Он служил флагманом флотов береговой и геодезической службы и NOAA.
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Океанограф USC и GS (OSS 01) |
Тезка: | Океанограф , ученый , изучающий океан. |
Строитель: | Верфи Aerojet General Shipyards , Джексонвилл , Флорида |
Положил: | 22 июля 1963 г. |
Запущено: | 18 апреля 1964 г. |
Завершенный: | 20 апреля 1966 г. |
Введен в эксплуатацию: | 13 июля 1966 г. |
Судьба: | Передан Национальному управлению океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г. |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Океанограф NOAAS (R 101) |
Тезка: | Предыдущее название сохранено |
Приобретенный: | Передано из Службы побережья США и геодезической службы 3 октября 1970 г. |
Списано: | Июль 1981 г. |
Введено в эксплуатацию: | 8 апреля 1986 г. |
Списано: | 1989 г. |
Введено в эксплуатацию: | ? |
Списано: | 1996 г. |
Домашний порт: | Сиэтл , Вашингтон |
Идентификация: |
|
Судьба: |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Океанографическое исследовательское судно класса " океанограф" |
Тоннаж: | |
Смещение: | 4033 тонны (полная нагрузка) |
Длина: | 92,4 м (303 футов) |
Луч: | 15,8 м (52 футов) |
Черновой вариант: | 6,0 м (19,7 футов) |
Установленная мощность: | 5000 лошадиных сил на валу (6,7 мегаватт ) |
Движение: | Дизель-электрический : две дизель- генераторные установки Westinghouse 1150 , два электродвигателя Westinghouse , два винта ; Носовое подруливающее устройство мощностью 400 л.с. (0,54 мегаватт) ; 937 тонн топлива |
Скорость: | 15,8 узлов (устойчивый) |
Диапазон: | 12 250 морских миль (22 690 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч) |
Выносливость: | 34 дня (150 дней провизии) |
Дополнение: | 79 (13 офицеров корпуса NOAA , шесть лицензированных гражданских офицеров, 60 членов экипажа) плюс до 24 ученых |
Датчики и системы обработки: | Один метеорологический радар , два навигационных радара ; дополнительные датчики, установленные до реактивации 1986 г. (см. текст) |
Заметки: | 1,2 МВт электрическая мощность |
Строительство
Разработанный Морской администрацией США (MARAD), Oceanographer был заложен 22 июля 1963 года [1] компанией Gibbs Shipyards [1] в Джексонвилле , штат Флорида , по контракту с Aerojet General Shipyards и спущен на воду 18 апреля 1964 года. [2] Построен в соответствии с законодательством. MARAD ' наблюдение s, она была завершена 20 апреля 1966 года [2] на 303 футов (92 метров) в длину крупнейшим судно , построенное в исследовательских целях на сегодняшний день. Ярко-белая краска, большой обтекатель в кормовой части воронок и тяжелый кран на кормовой палубе придали ей характерный внешний вид. У нее были химические , влажные и сухие океанографические, метеорологические , гравиметрические и фотографические лаборатории . У нее также было несколько точных океанографических лебедок .
Операционная карьера
USC & GS Oceanographer (OSS 01) был введен в эксплуатацию в качестве «океанографического корабля» (OSS) для береговой и геодезической службы США на верфи Вашингтонского военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия , 13 июля 1966 года [1] под командованием капитана Артура Л. Wardwell, USESSA . [2] Со своим портом приписки в Сиэтле , штат Вашингтон , [2] она была вторым кораблем береговой и геодезической службы в названии и служила флагманом флота службы. Когда 3 октября 1970 года Береговая и геодезическая служба и другие правительственные агентства США объединились, чтобы сформировать NOAA, она стала исследовательским кораблем NOAAS Oceanographer (R 101), первым кораблем NOAA, носящим это имя, а также флагманом флота NOAA. .
За 30 лет своей службы океанограф прошла более 2 000 000 морских миль (3 700 000 км) во всех крупных океанах. В 1967 году она покинула Джексонвилл 31 марта на «мировую науку и посольской круиз» , который принял ее от восточного побережья Соединенных Штатов в США Западного побережья через северную часть Атлантического океан , Средиземное море , Красное море , Индийский океан и Тихий океан , делая по пути много остановок по доброй воле, прежде чем завершить рейс, прибыв в Сиэтл 11 декабря. [3] В 1968 году она поддержала проект «Использование моря», многостороннюю экспедицию на подводную гору Кобб в северной части Тихого океана, которая в значительной степени способствовала первоначальному научному пониманию подводной горы. [4] В 1969 году она завершила кругосветное плавание вокруг земного шара, начатое в марте 1967 года, когда она вернулась на восточное побережье США.
Другие основные моменты океанограф ' карьеры s включают в себя участие в первом крупном масштабе, скоординированное международного исследование взаимодействия морского воздуха, известное как BOMEX исследование , в 1969 году, и исследование базовой линии окружающей среды на океанической добыче (Купол). В 1980 году Oceanographer стал первым судном правительства США, допущенным в порт Китайской Народной Республики . [5]
Океанограф был переведен в резерв в июле 1981 года. Она прошла капитальный ремонт, в ходе которого она получила метеоролог Alden , гироскоп Sperry Mark 37 , радар Raytheon X-band Pathfinder , Inmarsat , систему глобального позиционирования MX1102 , новый солеметр , судовой борт. Система экологического сбора данных с одноразовым батитермографом , новой метеорологической станцией и системой доплеровского профилирования течения вернулась в эксплуатацию с этим новым оборудованием 8 апреля 1986 года. В 1989 году она была переведена в резерв, но позже снова вернулась в строй.
Окончательное решение
Океанограф и NOAA судна Дискаверер (R 102) и Малколй Балдридж (R 103) , экс - исследователь , были заменены NOAAS Ronald H. Brown (R 104) под НУОА флот программа модернизации в 1990 - х годах. [6] [7] После вывода из эксплуатации в 1996 году Oceanographer был продан яхт-клубу Kirkland Marina в Киркленде, штат Вашингтон , в качестве волнолома, и был переименован в M / V Protector . [8] Протектор был привязан в марине с 1997 по 2005 год.
В августе 2005 года Protector был переименован в M / V Sahara и отбуксирован на верфь в Сиэтле , штат Вашингтон, для переоборудования в роскошное круизное судно . [9] В 2010 году Лия Хокинс умерла, работая над преобразованием. Суды присудили наследству Хокинса 3,45 миллиона долларов . Судовладелец G Shipping Ltd., мальтийская компания, контролируемая итальянским автогонщиком и владельцем гостиницы Эмануэле Гароши, по- видимому, потребовала суда вместо платежа. [10] По состоянию на 2016 год проект переоборудования был отменен, и судно было продано за 1 200 000 долларов США. [11]
Где-то в 2015 году судно вышло из Балларда на буксире и было доставлено в порт на тихоокеанском побережье Мексики, где оно продолжало выставляться на продажу в течение многих лет, хотя к 2019 году списки исчезли, что указывало на то, что судно утилизируется. .
Смотрите также
- NOAA корабли и самолеты
Рекомендации
- ^ a b c Объявление о закладке киля корабля USC & GS Ship OCEANOGRAPHER 22 июля 1963 г. Приглашение на церемонию ввода в эксплуатацию корабля ESSA Ship OCEANOGRAPHER 13 июля 1966 г.
- ^ a b c d Программа церемоний ввода в эксплуатацию, USC & GSS Oceanographer , 13 июля 1966 г.
- ^ Приглашение принять участие в отбытии корабля USC & GS Ship OCEANOGRAPHER в его кругосветный научный и посольский круиз 1967 года. Отправление из Джексонвилля, Флорида, 31 марта 1967 года, прибытие в Сиэтл, Вашингтон, 11 декабря 1967 года.
- ^ Спенсер, Merrill P; Кэмпбелл, Спенсер Д; Карл, Юрик V (май 1969 г.). «Погружение на подводную гору Кобб: отчет о водолазных операциях по проекту« Использование моря », этап 1,1968» . Журнал медицины труда . Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. 11 (5): 285–291. PMID 5772740 . Проверено 11 ноября 2010 года .
- ^ "История NOAA - Торговые инструменты / Корабли / Корабли C & GS / ОКЕАНОГРАФ" . История NOAA . 8 июня 2006 . Проверено 16 ноября 2008 года .
- ^ "Краткая история корабля NOAA Рональд Х. Браун" . Морские операции NOAA . 10 октября 2001 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 года . Проверено 10 мая 2006 года .
- ^ Норман Полмар (2005), Руководство военно-морского института по кораблям и самолетам флота США , Naval Institute Press, стр. 614, ISBN 9781591146858
- ^ «Местные новости - в ногу с ньюсмейкерами» . Газета Сиэтл Таймс . 31 декабря 2005 . Проверено 16 ноября 2008 года .
- ^ Рэйчел Туинстра (31 декабря 2005 г.). «Белый слон Киркланда», «уготованный для новых приключений» . Сиэтл Таймс . Проверено 29 октября 2007 .
- ^ «Жюри присуждает 3,45 миллиона долларов семье корабельного рабочего, утонувшего на работе» . Сиэтл Таймс . 2013-04-24 . Проверено 26 апреля 2017 .
- ^ "Флагманский корабль 303 'NOAA выставлен на продажу в Сиэтле. Дизель-электрический, ледовый класс" . 30 июля 2015 . Проверено 27 июня, 2016 .
- Презелин, Бернар и А.Д. Бейкер III, ред. Руководство военно-морского института по боевым флотам мира 1990/1991: их корабли, самолеты и вооружение . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .