Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BC Ferry Queen of Oak Bay.jpg
Queen of Oak Bay отправляется с паромного терминала Departure Bay в июне 2008 года.
История
Имя:Королева Оук-Бэй
Оператор:BC Ferries
Порт регистрации:Виктория Канада 
Маршрут:Хорсшу-Бэй - Отправление-Бэй
Завершенный:1981 г., модернизировано 2005 г.
Идентификация:
Общие характеристики
Класс и тип:C-класс Двухконтактные шариковый / скатывания паром
Тоннаж:6968,91 тонны
Длина:139,29 м (457 футов)
Луч:27 м (89 футов)
Черновой вариант:6 м (20 футов)
Установленная мощность:11840  л.с. (8830 кВт)
Движение:2 × МаК 12М551АК
Скорость:19–22 узлов (35–41 км / ч; 22–25 миль / ч)
Вместимость:
  • 1466 пассажиров
  • 362 машины
Экипаж:34
Королева Оук-Бэй в 2019 году на фоне залива Беррард и Ванкувера.

MV Queen of Oak Bay - это двухсторонний катушечный паром C-класса, входящий в состав флота BC Ferries , спущенный на воду в 1981 году в Виктории, Британская Колумбия . Судно длиной 139,29 метра (457 футов) и массой 6969 тонн вмещает 362 машины и более 1500 пассажиров и членов экипажа. Обычно она работает на маршруте BC Ferries ' Horseshoe Bay до Departure Bay ( Нанаймо ), который является частью Трансканадского шоссе . Она названа в честь района Ок-Бэй .

Обновление среднего возраста [ править ]

В начале 2005 года в компании Vancouver Drydock Company в Северном Ванкувере судно прошло модернизацию среднего срока службы стоимостью 35 миллионов долларов . Проект подготовил судно к еще 20 годам эксплуатации с модернизацией инженерных компонентов, спасательного оборудования и улучшением бортовых услуг. Основные работы по техническому обслуживанию включали замену стали, обновление трубопроводов и кабелей, пескоструйную очистку корпуса и обширную покраску. Судно было оборудовано четырьмя современными морскими эвакуационными системами, а также двумя спасательными шлюпками и восемью спасательными плотами . Она вернулась в строй 13 июня 2005 г. [1]

Несчастный случай 2005 года [ править ]

30 июня 2005 г. примерно в 10:10 утра (17:10 по всемирному координированному времени) « Королева Оук-Бэй» потеряла электроэнергию за четыре минуты до того, как должна была пристыковаться к терминалу Хорсшу-Бэй. Судно пошло по течению, не могло изменять скорость, но могло управлять рулями . Гудок звучал непрерывно, и объявление, призывающее пассажиров приготовиться к удару, было сделано за несколько минут до того, как судно медленно врезалось в близлежащую гавань Сьюэлл , где оно уничтожило или повредило 28 прогулочных судов и впоследствии село на мель недалеко от берега. Сообщений о пострадавших и пострадавших не поступало. [2] [3] [4] [5] [6] [7]

1 июля 2005 года компания BC Ferries опубликовала заявление о том, что Транспортная служба Канады , Совет по безопасности на транспорте и Судовой регистр Ллойда проверяют систему управления и механические системы на борту, чтобы найти неисправность. Осмотр показал минимальные повреждения корабля, лишь незначительные повреждения металлического крыла, царапины на руле и несколько мелких царапин на одной лопасти гребного винта . [8]

7 июля 2005 г. компания BC Ferries пришла к выводу, что виновата недостающая шплинта . Штифт обычно удерживал гайку на рычаге между регулятором частоты вращения двигателя и регулятором подачи топлива для одного из двигателей. Без штифта гайка отвалилась, и рычажный механизм отделился, что привело к увеличению скорости двигателя, сцепления и гребных винтов до тех пор, пока предохранительные устройства не сработали и не отключили всю силовую установку. Неисправный регулятор скорости был отремонтирован за 17 дней до инцидента во время модернизации стоимостью 35 миллионов долларов, и шплинт не был должным образом заменен в то время. [9]

Судно было оперативно отремонтировано и прошло ходовые испытания . [10] Она вернулась к регулярной службе 8 июля 2005 года. Полный отчет о расследовании, состоящий из 14-страничного отдела расследования и 28-страничного расследования инженерного происшествия, был наконец опубликован в сентябре 2006 года. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ BC Ferries Corporation (13 июня 2005 г.). Улучшенная королева Оук-Бэй возвращается на службу . Пресс-релиз.
  2. ^ "Паром Британской Колумбии садится на мель в Западном Ванкувере, попадает в пристань для яхт и лодки" . Сиэтл Таймс . 30 июня 2005 г.
  3. ^ "Паром Британской Колумбии, который попал в пристань," просто продолжал идти " " . CBC News . 1 июля 2005 г.
  4. ↑ Queen of Oak Bay Collision Simulator, архивировано 22 июня 2006 г. на Wayback Machine.
  5. ↑ BC Ferries Corporation (30 июня 2005 г.). Королева Оук-Бэй теряет власть и уходит в прошлое . Пресс-релиз.
  6. ↑ BC Ferries Corporation (30 июня 2005 г.). Обновленная информация об инциденте с посадкой на мель в Королеве Оук-Бэй . Пресс-релиз.
  7. ↑ BC Ferries Corporation (3 июля 2005 г.). BC Ferries для встречи с владельцами лодок Horseshoe Bay . Пресс-релиз.
  8. ↑ BC Ferries Corporation (1 июля 2005 г.). Расследование инцидента с королевой Оук-Бэй продолжается . Пресс-релиз.
  9. ↑ BC Ferries Corporation (7 июля 2005 г.). Началось предварительное расследование инцидента с королевой Оук-Бэй . Пресс-релиз.
  10. ↑ BC Ferries Corporation (5 июля 2005 г.). Королева Оук-Бэй пройдет обширные морские испытания . Пресс-релиз.
  11. ↑ BC Ferries Corporation (25 сентября 2006 г.). Королева Оук-Бэй, посадка на мель в порту Сьюэлл: расследование подразделений и расследование инженерных происшествий .

Внешние ссылки [ править ]

  • BC Ferries: Queen of Oak Bay
  • Видео крушения Королевы Оук-Бэй в 2005 году
  • Паромы западного побережья: Queen of Oak Bay
  • Фото галлерея Queen of Oak Bay