 MV Sound of Gigha в порту Аскайг | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Гига |
| Владелец: |
|
| Маршрут: | Паром Юра |
| Строитель: | Запуск работ в Темзе / Верфь Бидефорд |
| В сервисе: | 1966 г., 1969–1998 гг. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Автомобильный паром для катания на колесах |
MV Sound of Gigha был новаторским паромом типа " ролл-он-ролл-офф" (ро-ро), который работал на западном побережье Шотландии. Он был спущен на воду как Isle of Gigha в мае 1966 года. 11 ноября 1966 года он перевернулся у острова Айлей . Спасенная, отремонтированная и переименованная, она прослужила тридцать лет между Айлей и Джурой .
История [ править ]
Инженер-строитель и торговый моряк Обана Джон Роуз и Гэвин Гамильтон, ландшафтный садовник из Ланаркшира, признали, что будущее межостровной паромной торговли - это перевозка грузов грузовыми автомобилями, загруженными на судно ро-ро. Каледониан Макбрейн это не разработал . Пара получила грант от Совета по развитию высокогорья и островов и заказала паром десантного типа у Thames Launch Works, которые передали работы по субподряду Bideford Shipyard. В феврале 1966 года вместе с Крисом Поллоком, бизнесменом Аргайлла, они основали Eilean Sea Services. [1]
Строительство шло стремительно. Паром был спущен на воду под названием Isle of Gigha и передан владельцам в мае 1966 года, несмотря на проблемы с ходовыми качествами и испытаниями на устойчивость. Она завершила свой рейс по доставке из Бидефорда в Лох-Суин без происшествий. Во время эксплуатации посадка на берег, иногда при ураганном ветре, серьезно сказывалась на корпусе, приводя к поломкам корпуса и заклиниванию левого руля. Вода просочилась в ахтерпик и в машинное отделение. [1]
Опрокидывать [ править ]
Утром 11 ноября 1966 года остров Гига направлялся из Гиги в Порт-Эллен , загруженный коммерческими автомобилями. При качении в умеренном море треснул баллер руля, что затруднило управление. Незакрепленные грузы сместились, что привело к крену и опрокидыванию парома. MV Lochiel , HMS Murray и спасательная шлюпка Islay приняли участие в спасательных операциях, но трое мужчин погибли. [2] В тот же день аварийно-спасательное судно Адмиралтейства « Суккор» пришло на буксир. Пострадавший был доставлен в Гринок . [1]
Понимая, что безопасность таких самоходных паромов в будущем зависит от определения причин аварии, Торговый инспектор Уолтер Вейндлинг развернул газетную кампанию по созыву Следственного суда. Расследование было проведено, и капитан Гордон Грэм обвинил его в том, что он не обеспечил безопасность транспортных средств. Менеджеры Eilean Sea Services и подрядчики сбежали. [1]
Спасенное судно было возвращено Eilean Sea Services. Джон Роуз основал Western Ferries с инвестициями многих коммерческих предприятий в Айлей и Джура. Они купили Isle of Gigha и при капитальном ремонте установили дополнительную плавучесть, увеличив диапазон ее устойчивости. Она возродилась как Sound of Gigha .
Макет [ править ]
Остров Гига представлял собой десантное судно высотой 80 футов (24 метра) - квадратный понтон с фигурными носом и кормой.
Сервис [ править ]
Остров Гига прибыл в самый разгар общенациональной забастовки моряков и быстро оказался занят доставкой на острова аварийных грузов. Летом 1966 года она действовала в основном между Западной Лох Tarbert или Tayinloan и Gigha или Айла . [1]
Отремонтированный Sound of Gigha работал на более близких Западных островах, пока более крупный Sound of Islay не был построен в Ferguson Brothers в Порт-Глазго . Затем она обеспечивала паромное сообщение между Айлей и Джурой с марта 1969 года по июль 1998 года. В это время Артур МакИчерн был шкипером парома Джура, продолжая работать на замещающем судне, MV Eilean Dhiura, пока не ушел на пенсию в 2005 году [2].
Сноски [ править ]
