| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Лох-Эйл , морской залив к западу от Форт-Уильям |
| Оператор: | Дэвид Макбрейн Лтд. |
| Порт регистрации: | Глазго , Соединенное Королевство |
| Маршрут: | Почтовый корабль Islay |
| Строитель: | Уильям Денни и братья из Думбартона |
| Расходы: | 62 805 фунтов стерлингов [1] |
| Номер верфи: | 1341 |
| Запущено: | 4 апреля 1939 г. [1] |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | продан 1970; Списан в 1995 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 577 брутто [1] |
| Длина: | 55,95 м (183 футов 7 дюймов) [1] |
| Луч: | 9,78 м (32 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 2,31 м (7 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: | 2 x 8-цилиндровых, 4-тактных дизельных двигателя Paxman-Ricardo мощностью 880 л.с. |
| Движение: | сдвоенные 3-лопастные пропеллеры |
| Скорость: | 12 узлов (14 макс.) |
| Емкость: | 599 пассажиров [1] |
MV Lochiel был почтовым судном Islay, которым управляла компания David MacBrayne Ltd с 1939 по 1970 год. Затонув в Западном Лох-Тарберте в 1960 году, он был снят с мели и отремонтирован. Она стала последним уцелевшим почтовым кораблем Макбрейна, видя свою жизнь плавучим баром в Бристоле.
История [ править ]
Lochiel был первым из двух почтовых судов, заказанных в 1938 году; второй, Loch Seaforth, был отложен до 1947 года. [2] Построенный в 1939 году, он был четвертым судном Макбрейна под названием Lochiel . Ранее Lochiel s был Одношнековые пароходов, два выступающей Айла . [1]
8 октября 1960 года [3] Lochiel ударился о подводные камни в Западном Лох-Тарберте, Аргайлле и затонул. Она была поднята буксиром-спасателем « Плантагенет» и не использовалась до марта следующего года. [2] Ответственность за машину, потерянную на этом переходе, была оспорена в суде, и Палата лордов приняла решение в пользу владельца автомобиля . [4]
Когда в 1970 году его заменили в качестве почтового корабля Islay, он был продан Norwest Shipping Ltd, Дуглас, остров Мэн . Вернувшись на «Мерси», она стала Норвест-Лэрдом и провела короткую карьеру, работая между Флитвудом и Дугласом. Услуга не увенчалась успехом, и ее оператор обанкротился в августе 1970 года. В конце 1974 года она была приобретена Courage (Western) Ltd и была отбуксирована в Хейл в Корнуолле, где она была отремонтирована для использования в качестве плавучего бара и ресторана в Бристоле . Ее двигатели были сняты в 1975 году, но только в 1978 году она добралась до Бристоля. Как «Старый Лохил», она стала популярным местом обитания и просуществовала до 1994 года. В ноябре 1995 года она была продана на металлолом и распалась в Бристоле в декабре того же года.
Макет [ править ]
У Лохиэля была единственная воронка, стальная мачта и буровая вышка над носовым грузовым отсеком. Нововведением для MacBrayne's стала холодильная камера на нижней палубе. [1] Свободное пространство перед передней частью главной палубы позволяло перевозить автомобили или скот. Ее палуба была усилена, чтобы принять 4-дюймовую пушку. [2] Первоначально ее жилище было двухклассным, с обычными холлами, столовыми и комнатами для курения. Офицерские каюты находились на нижней палубе, а каюты экипажа - на баке на уровне главной палубы. Чтобы справиться с мелководьем West Loch Tarbert, она была плоской, что приводило к сильной качке и крену даже в слабом море. [5]
Все механизмы ее палубы были электрически. Ее двигатели были гибко установлены, чтобы уменьшить вибрацию и шум. [6] Реверсивные редукторы с масляным приводом были установлены вместо дополнительного тяжелого реверсивного двигателя. [1] Ей дали грот-мачту в 1953 году.
Сервис [ править ]
Хотя построенный для обслуживания Айлей , Лохил начала свою карьеру в Обане по второстепенному графику Форт-Уильяма, пока пирс в Западном Лох-Тарберте не был изменен для ее длины и осадки. После этого она сменила PS Pioneer и всю свою карьеру провела на службе Islay. Она заходила в Порт Аскайг и Порт-Эллен , а также обслуживала Джуру ( Крейгхаус ) и Гигу (на лодке). Во время Второй мировой войны ее не реквизировали . В 1949 году ее расписание было расширено и теперь включает регулярные поездки в Колонсей .
Погрузочно-разгрузочные работы на острове Айлей продолжались после того, как в 1964 году к флоту присоединились подъемно-погрузочные паромы. Это становилось все более неудобным и открывало для Western Ferries возможность обслуживать Айлей из Кеннакрейга . [2] В январе 1970 года бывший автомобильный паром Клайда MV Arran 1954 года взял на себя обслуживание MacBrayne Islay, и Лохил был отправлен в отставку.
Сноски [ править ]
- ^ a b c d e f g h "Флот - Лохиэль" . Корабли Calmac.ru . Проверено 25 июня 2018 .
- ^ a b c d "История - Лохиэль" . Корабли Калмака . Проверено 30 июля 2010 года .
- ^ "Hebridean Steamer Runs Aground". The Times (54898). Лондон. 10 октября 1960 г. col F, p. 5.
- ↑ Стив Крэнстон (пассажир в возрасте 13 месяцев в день затопления). «8 октября 1960 года» . Проверено 30 июля 2010 года .
- ↑ Стив Крэнстон (21 декабря 2006 г.). "Лохильский парусный спорт из первых рук" . Проверено 31 июля 2010 года .
- ^ "Подводные двигатели Paxman" . Ричард Карр . Проверено 30 июля 2010 года .
