Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Ferguson Brothers )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd.
(Судостроители)
Ferguson marine logo.png
ТипПринадлежащий государству
ПромышленностьСудостроение
Основан1903 г.
Штаб-квартираПорт-Глазго , Инверклайд, Шотландия
Ключевые людиТим Хейр (директор по смене кадров)
Алистер Маккензи (неисполнительный директор и председатель)
Количество работниковБолее 400
РодительЛитгоуз (1961-1970)
Скотт Литгоу (1970-1977)
Британские судостроители (1977-1989) Клайд Блауэрс Кэпитал (2014-2019)
Веб-сайтwww .fergusonmarine .com
Ferguson Marine Engineering с запада, за замком Ньюарк , до запуска MV Glen Sannox в ноябре 2017 года .

Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd. - судостроительная компания, верфь которой расположена в Порт-Глазго на заливе Ферт-оф-Клайд в Шотландии. Это последний оставшийся судостроитель на нижнем Клайде , и в настоящее время он является единственным строителем торговых судов на реке - опорой компании долгое время оставались роллерные / откатные паромы, в первую очередь для Caledonian MacBrayne , крупнейший из которых будет работать. между Ардроссаном и островом Арран . Ferguson также построил три первых в мире гибридных автомобильных парома с роликовым механизмом MV. Катриона , М. В.  Hallaig и М. В.  Lochinvar . По состоянию на февраль 2021 года ведутся работы над MV Glen Sannox , который является крупнейшим когда-либо построенным продуктом Ferguson, и его родственным кораблем, который в настоящее время известен как Hull 802 .

История [ править ]

Верфь в Фергюсоне была основана в результате партнерства четырьмя братьями Фергюсон (Питер, Дэниел, Луи и Роберт), которые покинули верфь Fleming & Ferguson в Пейсли, чтобы арендовать верфь Newark в Порт-Глазго в марте 1903 года. [1] [2] Ferguson Brothers приобрела право собственности во дворе в 1907 году и была зарегистрирована как Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd в 1912 году. [2] Компания была куплена John Slater Ltd (Amalgamated Industries) в 1918 году [2], но вернулась под контроль семье Фергюсон. в конце 1920-х гг. Lithgows Ltd приобрела долю в бизнесе после смерти Бобби Фергюсона в 1954 году.[1] и взяли под свой контроль Компанию в 1961 году. [2] Ferguson Brothers оставались отдельным лицом в группе Скотта Литгоу с 1969 по 1977 год. [1]

Вход в здание Ferguson Shipbuilders с оригинальным офисным зданием и производственным сараем, построенным на линии железнодорожной ветки, которая когда-то служила гавани.

Компания была национализирована и вошла в состав британской судостроительной компании в 1977 году [2], а затем слилась с судостроительной компанией Ailsa и в 1980 году была образована компания Ferguson-Ailsa Ltd [1].

Ferguson Shipbuilders Ltd [ править ]

Фергюсон и Эйлс были разделены в 1986 году , когда последний двор был продан и Фергюсон был слит с Appledore судостроителями в Девоне , чтобы сформировать Appledore Ferguson судостроители Ltd . [2] К концу 1980-х только верфи Appledore Ferguson все еще находились в государственной собственности. [3] Ferguson был отделен от Appledore и приобретен инженерной фирмой Clark Kincaid из Гринока в 1989 году и начал свою деятельность как Ferguson Shipbuilders . [1] [2] Сам Кларк Кинкейд был приобретен Kvaerner и стал Kvaerner Kincaid в 1990 году, [4] и верфь Ferguson была проданаFerguson Marine plc в 1991 году. [2] Весь пакет акций Ferguson Marine был приобретен Holland House Electrical Group в 1995 году. [5] Вывеска над главными воротами продолжала название Ferguson Shipbuilders Limited. [6]

Фергюсон Марин Инжиниринг Лтд. [ Править ]

Новое офисное здание и подъезд переехали рядом с дорогой A8, Glen Sannox и Hull 802 в 2017 году.

В августе 2014 года верфь передала компанию в управление, а в следующем месяце Clyde Blowers Capital , промышленная компания, принадлежащая Джиму Макколлу , приобрела верфь за 600 000 фунтов стерлингов и переименовала ее в Ferguson Marine Engineering Ltd (FMEL). [6]

В августе 2015 года государственная компания Caledonian Maritime Assets объявила, что заказ на строительство двух паромов для обслуживания Caledonian MacBrayne , способных работать на судовом дизельном топливе или сжиженном природном газе, был выигран компанией Fergusons. [7] Первоначально предназначенный для доставки в течение 2018 года, трудности строительства (причины спорны) привели к двухлетней задержке для первого корабля, Glen Sannox , который был спущен на воду в ноябре 2017 года. [8] [9]

FMEL участвовал в тендерах двух консорциумов по программе пяти фрегатов типа 31 для Королевского флота стоимостью около 1,25 миллиарда фунтов стерлингов. Консорциумы возглавляются Babcock International и Atlas Elektronik UK . [10] После того, как их предложение было выбрано, 15 ноября 2019 года с Babcock Group был официально присужден контракт на среднюю стоимость производства в 250 миллионов фунтов стерлингов на судно и общую стоимость программы в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов. [11]

30 октября 2018 года FMEL заключил контракт на строительство большой баржи на воздушной подушке для Mangistau ACV Solutions Ltd, входящей в группу CMI Offshore Ltd, с предполагаемым завершением строительства, запланированным на 2019 год. [12] В декабре 2018 года FMEL объявил, что два заказа на сумму £ 5,4 миллиона были получены от Inverlussa Marine Services для судов поддержки рыбных хозяйств, которые должны быть завершены в мае 2019 года, и еще три для рыболовных судов на общую сумму 11 миллионов фунтов стерлингов находятся в стадии разработки. [13] К июлю 2019 года спор о паромах привел к задержкам в закрытии контрактов на траулеры. [14]

Ferguson Marine с востока, через парк коронаций, а MV Glen Sannox все еще находится на набережной Ньюарк, не имея прогресса с момента запуска.

Попытки Clyde Blowers Capital провести переговоры с правительством Шотландии по поводу увеличения затрат и задержек на паромах потерпели неудачу, и 9 августа 2019 года директора FMEL уведомили о переходе компании в административное управление. [9] Это привело к ожесточенному спору между шотландским правительством и бывшими владельцами верфи. [15] Через неделю правительство Шотландии объявило, что возьмет на себя управление верфью, чтобы продолжить работу по текущим заказам, и что, если в течение четырех недель не удастся найти частного покупателя, верфь будет национализирована путем покупки. [16]В начале декабря, после того, как три частных заявки на покупку верфи были отклонены как недостаточно благоприятные для кредиторов, правительство официально стало владельцем верфи и в процессе списало около 50 миллионов фунтов стерлингов предыдущих займов. [17]

Фергюсон Марин (Порт Глазго) Лтд. [ Править ]

Недавно национализированная верфь была переименована в Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd. со 2 декабря 2019 года. [17] Были изучены затраты и жизнеспособность выполнения контрактов, и Тим Хэйр был назначен директором по капитальному ремонту. 22 января 2020 года он сообщил в ходе расследования шотландского парламента, что большие паромы MV  Glen Sannox и Hull 802 построены «значительно меньше, чем наполовину», и 95% их проекта еще предстоит согласовать с организацией-заказчиком Caledonian Maritime Assets . Для завершения этой проектной работы были привлечены дополнительные военно-морские архитекторы и морские инженеры. [18]

В марте 2020 года компания Ferguson Marine объявила, что они взяли в аренду на четыре года большой склад, расположенный на набережной Гринока, и будут использовать его для консолидации запасов и материалов, которые хранились на нескольких складах недалеко от аэропорта Глазго . [19] Большая баржа на воздушной подушке для CMI Offshore Ltd (заказанная FMEL в 2018 г.) была спущена на воду 24 июня 2020 г. и должна быть доставлена ​​в Каспийское море для завершения и оснащения для разведочных работ на нефть в этом районе. [20]

Компании совет директоров с шестью неисполнительных членов, в том числе Алистер Маккензи в качестве председателя, был назначен в июне 2020 года в Правительство Шотландии секретарь кабинета министров Фиона Хислоп . [21]

В феврале 2021 года компания объявила, что привлечет 120 дополнительных сотрудников с намерением работать семь дней в неделю. [22]

Сооружения верфи [ править ]

Причал / стапель 4000м2 (бетонный стапель 120м х 60м). 1 х 36,5-тонный башенный кран

    • Главный производственный цех
    • Строительный отсек 1-1.100м2 (Д55м x Ш20м x В9м) 2 мостовых крана
    • Строительный отсек 2–2400 м2 (Д120м x Ш20м x В9м) 4 мостовых крана
    • Новостройка 3-1.950м2 (Д50м x Ш30м x В25м) 2x 75 / 2x 10-тонных мостовых крана

Подводный / морской производственный цех 1225м2 (Д70м X Ш15м X В10м)

Сооружения на набережной - причал 1 89 м / причал 2 50 м

Еженедельная производственная мощность 150 тонн

Рабочая площадь двора 10,498м2

Список судов постройки с 2000 г. [ править ]

Ferguson Shipbuilders Ltd

  • Stirling Shipping Company
    • MV Stirling Iona (2000) (73,8 x 16,3 метра) (морской буксир снабжения)
    • MV Stirling Jura (2002 г.) (73,8 x 16,3 м) (морской буксир снабжения)
  • Совет Северного маяка
    • NLV Pole Star (2000) (51,52 x 12 метров) (тендер на средний буй)
  • Каледонские морские активы
    • MV  Hebrides (2001) (99 x 15,8 метра) (Морской дизельный паром ROPAX)
    • MV  Loch Shira (2007) (54,27 x 13,9 метра) (морской дизельный паром Ro-Ro)
    • MV  Hallaig (2013) (43,5 x 12,2 метра) (Дизель-электрический гибридный паром Ro-Ro)
    • МВ  Лочинвар (2014) (43,5 х 12,2 метра) (Дизель-электрический гибридный Ro-Ro Ferry)
  • Западные паромы
    • MV  Sound of Scarba (2001) (50 x 15 метров) (Морской дизельный Ro-Ro Ferry)
    • MV Sound of Shuna (2003) (50 x 15 метров) (Морской дизельный Ro-Ro Ferry)
  • Центр науки об окружающей среде, рыболовстве и аквакультуре
    • RV  Cefas Endeavour (2003) (72,92 x 16,11 м) (исследовательское судно)
  • Шотландское агентство по охране рыболовства
    • FPV Minna (2003) (47,7 x 10 метров) (Охрана рыболовства)
    • FPV Jura (2006) (84 X 13,1 метра) (Охрана рыболовства)
  • Совместная компания Tamar Bridge и Torpoint Ferry
    • Plym II (2004) (73 x 20,35 метра) (цепной паром Ro-Ro)
    • Tamar II (2005) (73 X 20,35 метра) (цепной паром Ro-Ro)
    • Lynher II (2005) (73 X 20,35 метра) (цепной паром Ro-Ro)
  • Airbus UK
    • MV Arenig Fawr (2007) (18,5 x 5 метров) (Землесосный снаряд)

Фергюсон Марин Инжиниринг Лтд 2014 +

  • Каледонские морские активы
    • MV  Catriona (2016) (43,5 x 12,2 метра) (Дизель-электрический гибридный паром Ro-Ro)
    • MV  Glen Sannox (2019) (102,4 x 17 метров) (гибридный паром ROPAX Ferry, СПГ / судовой дизель)
    • Корпус 802 (2019/20) (102,4 x 17 метров) (гибридный паром ROPAX Ferry с СПГ / судовым дизельным двигателем)
  • Мангистауская компания ACV Solutions Ltd (входит в группу CMI Offshore Ltd)
    • ACB argymak (Q1 2020) (55 x 24 метра) (баржа на воздушной подушке)
  • Inverlussa Marine Services
    • MV Helen Rice (2019) (21 x 8,35 метра) (вспомогательное судно для аквакультуры)
    • MV Kallista Helen (2020) (26,5 x 12 метров) (вспомогательное судно для аквакультуры)
  • Совет Оркнейских островов
    • Стальной корпус 806 (2020/21) будет сокращен в октябре 2019 года (39,9 x 10 метров) (водородный гибридный паром Ro-Ro)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Гудвин, Карин (5 марта 2007 г.). «История судостроительной семьи» . BBC News .
  2. ^ a b c d e f g h Миддлмисс, Норман Л. (июль 1994 г.). Британские судостроительные верфи, том 2: Clydeside (1-е изд.). Ньюкасл-апон-Тайн: Shield Publications Ltd., стр. 239–243. ISBN 1871128110.
  3. ^ Боуэн, Дэвид (4 сентября 1994). «Британия упускает шанс: после долгих лет депрессивного состояния мировая судостроительная промышленность открывает новые возможности, но некогда великие верфи Британии теперь могут оказаться слишком слабыми, чтобы ими воспользоваться» . Независимый . Лондон.
  4. ^ «Почему Шотландия должна изменить свое видение судостроения, чтобы снова стать лидером отрасли» . Вестник в воскресенье. 7 сентября 2014 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  5. ^ "Порт Глазго, Верфь Фергюсон Айлса" . Кэнмор . Дата обращения 13 июля 2019 .
  6. ^ a b «Судостроители Фергюсона проданы Клайду Блауэрс Кэпитал» . Проверено 10 сентября 2014 года .
  7. ^ «Caledonian Maritime Assets Limited - объявляет шотландского судостроителя в качестве предпочтительного участника тендера для контракта на два больших парома» . CMAL. 31 августа 2015 . Проверено 16 августа 2019 .
  8. ^ "В Картинках - Запуск Ферри Глен Сэннокс в Порт Глазго" . Инверклайд сейчас. 21 ноября 2017 . Проверено 21 ноября 2017 года .
  9. ^ a b «Верфь Clyde Ferguson собирается перейти в администрацию» . BBC News . 9 августа 2019 . Проверено 16 августа 2019 .
  10. ^ "Сколько кораблей собираются построить верфи Клайда?" . UK Defense Journal. 25 февраля 2019 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  11. ^ Vavasseur, Xavier (15 ноября 2019). «Министерство обороны Великобритании официально заключает контракт с компанией Babcock на фрегат типа 31» . Военно-морские новости . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  12. ^ "Ferguson Marine Engineering заключает контракт на строительство баржи на воздушной подушке - Главная - RU" . Клайд Блауэрс Кэпитал . 30 октября 2018 . Проверено 27 июня 2020 .
  13. ^ «Ferguson Marine выигрывает контракт на постройку двух новых судов» . Гринок Телеграф. 25 декабря 2018 . Проверено 13 июля 2017 года .
  14. ^ "Паромный спор угрожает последней гражданской верфи на Клайде" . Financial Times . 7 июля 2019 . Проверено 13 июля 2017 года .
  15. ^ "Бывший владелец разрушенной верфи нападает на шотландское правительство" . Financial Times . Проверено 8 апреля 2021 года .
  16. ^ "Верфь Фергюсона национализирована шотландским правительством" . BBC. 16 августа 2019 . Проверено 16 августа 2019 .
  17. ^ a b «Верфь Ferguson Marine передана в государственную собственность» . BBC News Online. 2 декабря 2019 . Проверено 11 апреля 2020 .
  18. ^ «Паромы - это« далеко от завершения », предупредили MSP» . BBC News . 22 января 2020 . Проверено 27 июня 2020 .
  19. ^ "Верфь подписывает крупную сделку по складу на набережной Гринока" . Инверклайд сейчас . 9 марта 2020 . Дата обращения 16 марта 2020 .
  20. ^ "Запуск баржи на воздушной подушке в Порт-Глазго" . Инверклайд сейчас . 24 июня 2020 . Проверено 27 июня 2020 .
  21. ^ "Совет директоров назначен для морской верфи Фергюсона" . Инверклайд сейчас . 26 июня 2020 . Проверено 27 июня 2020 .
  22. ^ "Национализированная верфь Фергюсона, чтобы нанять 120 дополнительных рабочих" . BBC News . 25 февраля 2021 . Проверено 26 февраля 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Ferguson Marine
vтеХронология развития британских судостроительных компаний с 1960 г. по настоящее время.
1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
Боярышник Лесли и Компания
Каледон Шаб. И англ. Co.Робб Каледон Судостроение
Генри Робб
Harland & WolffHarland & Wolff Heavy Industries
Судостроительная компания AilsaФергюсон АйлсаАйлса и Перт
Братья ФергюсонФергюсон судостроители
LithgowsСкотт ЛитгоуСкотт Литгоу
Scotts Sh'b. И англ. Co.
Greenock Dockyard Co.
Лебединый охотник и Вигем РичардсонSwan Hunter GroupЛебединый охотник
Смитс Док Ко.
Джон Ридхед и сыновья
Hall Russell & Co.Холл РасселA&P
Остин и ПикерсгиллООО "Северо-Восточные судостроители"A&P Appledore InternationalГруппа A&P
Уильям Доксфорд и сыновья
Appledore СудостроителиDML AppledoreБэбкок Марин Эпплдор
Cammell Laird & CompanyVSELБереговая линияКэммелл ЛэрдA&P СудоремонтNWSLCLSS
Виккерс-АрмстронгVickers Ltd. СудостроениеМаркони Марин (VSEL)BAE Systems MarineПодводные лодки BAE Systems
Тысячелистник и Ко.Ага. Шб. ОООСудостроители Аппер-КлайдYSLМаркони Марин (YSL)BAE Surf. Flt. РешенияBVT Наземный флотНадводные корабли BAE Systems
Fairfield Sh'b. И англ. Co.Гован Шаб.Квернер Гован
Чарльз Коннелл и компанияСкотстоун Марин
Джон Браун и компанияМарафон (Clydebank)UiE Scotland
Александр Стивен и сыновья
W Денни и братья
А. и Дж. Инглис
Саймонс и Лобниц
Барклай Кёрл
JI Thornycroft & CoВоспер ТорникрофтВоспер ТорникрофтГруппа ВТ
Vosper & Co
Британская корпорация судов на воздушной подушке
Работа на воздушной подушкеГрифон Парящий
Грифон на воздушной подушке
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е
BSC = Британская судостроительная корпорация