Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"MLRT" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о легкорельсовом метро Medan , см. Medan LRT .

Легкий скоростной транзит в Макао
Логотип Транзитного легкорельсового транспорта Макао
Обзор
Родное имя
ВладелецMacao Light Rapid Transit Corporation, Limited
Обслуживаемая площадьНачальная операция: Тайпа и Котай
LocaleМакао
Тип транспортаАвтоматизированный проезд по направляющим.
Количество строк1
Количество станций11
Интернет сайтhttp://www.mlm.com.mo
http://www.mtr.com.mo/en/
Операция
Началась операция10 декабря 2019 г. (линия Тайпа) [1] [2]
К 2024 г. (участок Тайпа-Барра) [3]
Оператор (ы)MTR (Макао), 100% дочерняя компания MTR Corporation Limited
Технический
Длина системы9,3 км (6 миль)
Ширина колеиN / A - колеса на резине
Легкий скоростной транзит в Макао
китайское имя
Традиционный китайский澳門 輕軌 系統
Упрощенный китайский澳门 轻轨 系统
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньÀomén Qīngguǐ Xìtǒng
Юэ: кантонский диалект
Ютпинou 3 mun 4 * 2 hing 1 gwai 2 hai 6 tung 2
Португальское имя
португальскийМетро Лигейро-де-Макао

Макао Light Rapid Transit ( MLRT , китайский :澳門輕軌系統, Portuguese : Метро Ligeiro де Macau , MLM ) является транзитной системой массовой в Макао . Он обслуживает полуостров Макао , Тайпу и Котай , обслуживая основные пограничные контрольно-пропускные пункты, такие как пограничные ворота , паромный терминал Внешней гавани , границу с мостом Лотос и международный аэропорт Макао . В будущем он будет обслуживать Lotus Bridge.

История [ править ]

Зачатие [ править ]

LRT был впервые предложен в 2002 году правительством ОАР Макао в программном послании на 2003 финансовый год тогдашним исполнительным директором Макао Эдмундом Хо [4] как метод «решения проблем городского транспорта». В том же году правительство ОАР Макао поручило Корпорации железных дорог Гонконга (ныне MTR Corporation ) провести предварительное исследование системы железнодорожного транспорта. Первоначальное предложение было представлено 19 февраля 2003 г. [5] и рекомендовало строительство надземного легкого метро в два этапа: первый этап простирается на 17 км с 15 станциями, идущими от Portas do Cerco и паромного терминала Outer Harbour доАэропорт Макао через строящийся тогда мост Сай Ван , а второй этап свяжет аэропорт с контрольно-пропускным пунктом Котай (Лотус) и Куполом Восточноазиатских игр . Система будет в основном обслуживать туристов, ожидая, что они возьмут на себя 85% запланированных 43 000 пассажиров в день, и должна была открыться в 2006 году.

Первоначальное предложение LRT было подвергнуто критике со стороны общественности за то, что оно не могло удовлетворить потребности граждан Макао, закрывать важные виды на город, а также за то, что оно не было рентабельным. Затем Секретариат по транспорту и общественным работам Au Man Long решил приостановить планы LRT 15 апреля 2003 года, сославшись на экономический спад, вызванный вспышкой тяжелого острого респираторного синдрома в то время. [6]

Второе технико-экономическое обоснование было проведено в 2005 году Корпорацией Mass Transit Railway Corporation с анализом возможных маршрутов для LRT. Второе исследование рекомендовало смешанную подземную и надземную систему с тремя отдельными линиями: [7] Одна линия окружения полуострова, одна линия Макао-Тайпа и одна линия аэропорта. На основе второго технико-экономического обоснования и общественного мнения в отношении него правительство ОАР Макао в октябре 2006 г. выпустило Детальную программу исследований для MLRT.Отчет, в котором излагается маршрут LRT, аналогичный сегодняшней линии Фазы I. В отчете рекомендуется поднять всю линию LRT на Этапе I из соображений бюджета, и предлагается только одна линия протяженностью 22 км с 26 станциями. Правительство ОАР Макао, рассмотрев мнение общественности, призвало к строительству LRT в ноябре 2007 года после публикации отчета о программе оптимизации за несколько месяцев до этого. В отчете по программе оптимизации говорится, что Корпорация массовых транзитных железных дорог вместе с международным консорциумом должна получить задание построить LRT.

Начало строительства [ править ]

В октябре 2009 года правительство ОАР Макао объявило о строительстве LRT с целью ввода в эксплуатацию LRT к 2013 году. В план были внесены некоторые изменения, включая сокращение количества станций до 21 и строительство части работающей LRT. вдоль озера Нам Ван под землей или на поверхности. [7] Тем не менее, из-за постоянных изменений в пути LRT, а также из-за обращения одной из компаний, участвующих в тендере, дата начала строительства откладывалась несколько раз, и существенные работы на LRT не начались до 2 Февраль 2012 г.

В декабре 2010 года правительство объявило, что Mitsubishi Heavy Industries была выбрана в качестве поставщика подвижного состава и системы для LRT, и выиграла тендерная заявка на сумму 4,68 миллиарда патак Макао . Затем в марте 2011 года будет подписан контракт, который повлечет за собой заказ 55 комплектов двухвагонного подвижного состава, а также сопутствующих коммуникационных и операционных систем для повседневной эксплуатации LRT.

LRT улучшил транспортные возможности между полуостровом Макао , Тайпой и Котаем , а также уменьшил заторы на дорогах и мостах. Это первая система скоростного транспорта в Макао.

Исследование строительной площадки началось в 2008 году, основные строительные работы начались 21 февраля 2012 в Тайпы , [8] с секцией Taipa работает на 10 декабря 2019 года [1] [9] и секции Макао полуострова быть работает где- то в начале 2020 - х годов. Несмотря на официальный график, аналитики прогнозировали, что начальная фаза не будет работать до 2017 года.

В январе 2018 года секретариат по транспорту и общественным работам Раймундо Арраиш ду Росариу заявил, что участок Макао на LRT «не является главным приоритетом» и что приоритет будет отдан восточной линии, которая была официально представлена ​​в тот же день.

Линия Taipa начала работу 10 декабря 2019 г. и первоначально предлагала бесплатные поездки с момента открытия до 31 декабря, а затем была продлена до 31 января 2020 г. [10]

Сеть [ править ]

ЛинияТерминиНачалоПротяженность
км		Станции
ТайпаОкеанПаромный терминал Тайпа10 декабря 2019 [1]9,3 [1]11
Сеть в настоящее время работает

LRT - это система без водителя с резиновыми шинами , похожая на сингапурский LRT . Линия Фазы I будет проходить вдоль возвышенные направляющие отдельно от дорожного движения.

LRT будет состоять как минимум из двух этапов:

  • Фаза I Линия (линия Макао – Тайпа),
    соединяющая основные точки въезда-выезда на полуострове Макао и острове Тайпа с жилыми и туристическими районами. Он будет использовать зарезервированное пространство на нижней палубе Понте-де-Сай Ван (мост Сай Ван) для соединения с островом Тайпа. В настоящее время в эксплуатации находятся только участки Тайпа и Котай на этом этапе.
  • Линия фазы II (кольцевая линия),
    соединяющая барьерные ворота с храмом А-Ма через внутреннюю гавань , в конечном итоге образуя петлю на полуострове Макао.

Подвижной состав [ править ]

Океанский крейсер
ПроизводительMitsubishi Heavy Industries
Построено2012-2016
Количество построенных55 поездов (110 вагонов)
Емкость105
Оператор (ы)Макао LRT
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля11 метров (36 футов)
Ширина3 метра (9,8 футов)
Высота4 метра (13 футов)
Двери4 комплекта (2 комплекта на каждую сторону) на машину

LRT использует автомобили Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover APM с резиновыми шинами, движущимися по бетонным гусеницам. [11] Mitsubishi поставила 55 двухвагонных поездов, которые полностью автоматизированы (без водителя) и используют систему APM с резиновыми шинами. [12] Они вмещают до 476 пассажиров. [11] Автомобиль получил название Ocean Cruiser. [13]

Строительство [ править ]

Сметная стоимость строительства Этапа 1 (с 21 станцией) была пересмотрена в июне 2011 года с 7,5 млрд патак Макао (около 933 млн долларов США) до 11 млрд патак Макао (около 1370 млн долларов США), включая 360 млн патак Макао на исследования, 4,9 млрд патакиев на подвижной состав и 5,74 млрд патакиев на строительство. [14] Проект будет финансироваться правительством Макао, и его реализация займет около 48 месяцев. Строительство участка Тайпа Фазы 1 началось в конце февраля 2012 года. [15]

Было присуждено шесть проектных пакетов, и ожидается, что открытые тендеры будут опубликованы к октябрю 2011 года, начиная с пакетов Taipa C250 и C260.

19 января 2015 года Аудиторская комиссия опубликовала Третий специальный аудиторский отчет по первой фазе транзитной системы легкорельсового транспорта , в котором указывалось, что строительство транзитного легкорельсового транспорта в Макао было отложено на 883 дня. [16]

ОткрытиеЛиния / РазделТерминалыДлина (км)СтанцииПоложение делПримечание
10 декабря 2019 [1]Линия Тайпа (предыдущее название: Линия Макао-Тайпа, этап I (участок Тайпа))ОкеанПаромный терминал Тайпа9,311В действии
2023/2024 [3]Линия Тайпа (участок Тайпа-Барра)БарраOceano1В разработке
Нет расписанияСик Пай Ван ЛайнPosto Fronteiriço de LótusСик Пай Ван1.63Планируется

Предварительное строительство в процессе

Линия полуострова Макао (северный и южный участки)Portas do CercoБарра11,710Планируется
Линия полуострова Макао (участок внутренней гавани)Portas do CercoБарра4.56/7Планируется
Внутренняя линия ХэнциняPosto Fronteiriço de LótusПорто-де-Хенгкин / Флор-де-Лотус3.33Подробное технико-экономическое обоснование
Линия моста Гонконг – Чжухай – МакаоТерминал Маритиму-ду-Порту, внешний видПонте Гонконг-Чжухай-Макао3Планируется
Восточная линия полуострова МакаоPortas do CercoТерминал Маритиму-да-Тайпа7,8> 6Детальное исследование и дизайн в процессе
Северное звено Тайпа> 2Предложил

Источник питания [ править ]

Чтобы обеспечить работу LRT, CEM построит две первичные подстанции . [17]

Станции [ править ]

Долгосрочные планы Light Rapid Transit в Макао

Линия тайпа [ править ]

Основная статья: линия Тайпа

На начальном этапе Taipa Line 11 станций с тремя запланированными расширениями.

  • Расширение Тайпа – Барра
  • Расширение Norte de Cotai
  • Расширение Hengqin

Линия Сик Пай Ван [ править ]

Линия Seac Pai Van соединит линию Taipa с Seac Pai Van с дополнительным продлением на Coloane.

Ponte HKMZ Shuttle line [ править ]

Шаттл Ponte HKMZ соединит линию Península, линию Leste и контрольно-пропускной пункт HKZMB.

Линия Лесте [ править ]

Линия Leste соединит линию Península с линией Taipa через зону Новой городской зоны Макао .

Линия полуострова [ править ]

Линия Península будет обслуживать восточную часть полуострова Макао с дополнительным расширением вдоль Porto Interior.

Цены [ править ]

Стоимость билетов зависит от количества станций, через которые проезжает пассажир. Те, кто платит картой LRT с сохраненной стоимостью, получат скидку на проезд.

Дети ростом ниже одного метра могут путешествовать бесплатно. Все цены указаны в СС .

Количество станцийОдно путешествие

Взрослый

Одно путешествие

Льготный

Карта LRT

Взрослый

Карта LRT

(Ученик)

Карта LRT

(Пожилые люди и инвалиды)

0-36331.5Свободный
4-68442
7-1010552,5

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Макао
  • Список систем метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e «Макао LRT откроется в следующий вторник, бесплатные поездки до конца года» . Macao Light Rapid Transit Corporation, Limited . 6 декабря 2019 . Дата обращения 9 сентября 2020 .
  2. ^ "Фирма Light Rail Transit будет создана до середины года" . macaunews.mo . 3 апреля 2019 . Проверено 28 июня 2019 .
  3. ^ a b «Поезда LRT ходят с 6 утра до 1 ночи: правительство» . macaunews.mo . 10 января 2019 . Проверено 28 июня 2019 .
  4. ^ «Программный адрес на 2003 финансовый год» (PDF) (пресс-релиз). Веб: Правительство САР Макао. 20 ноября 2002 . Проверено 6 августа 2018 .
  5. ^ 總 造價 廿七 至卅 億 輕 鐵 擬 ○ 六 開通[Общая стоимость строительства от 2,7 до 3 миллиардов; Легкорельсовый транспорт предлагается открыть в 2006 г.]. Macao Daily News (на китайском языке). Макао. 20 февраля 2003 г.
  6. ^ 現階段 條件 未 足 緩建 輕軌[Текущие условия недостаточны; Планы строительства LRT приостановлены]. Macao Daily News (на китайском языке). Макао. 16 апреля 2003 г.
  7. ^ a b «Прогресс LRT Макао» . Gabinete para as Infras-estructuras de Transportes . Архивировано из оригинального 25 августа 2018 года . Проверено 7 августа 2018 .
  8. ^ "Arranque oficial da obra de construção dos segmentos do sistema de Metro Ligeiro" [Официальное начало строительных работ для сегментов системы легкого метро]. Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (на португальском языке). 21 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 25 июня 2012 . Проверено 22 апреля 2020 .
  9. ^ 柳暗花明又一村 與 承建子 協議 解約 輕軌 車廠 工程 明年 重啟 最快 回歸 二 十年 通車. Macao Daily News (на китайском языке). 18 ноября 2015. с. A3.
  10. ^ "Бесплатные поездки LRT еще на один месяц после 3-го сбоя" . Новости Макао . 31 декабря 2019 . Дата обращения 3 июня 2020 .
  11. ^ a b Леунг, Натали (31 декабря 2010 г.). «Mitsubishi выигрывает тендер LRT» . Макао Daily Times . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2013 года .
  12. ^ «MHI получает заказ на Фазу 1 скоростного транспорта Макао (MLRT)» (пресс-релиз). Информация для прессы Mitsubishi. 3 марта 2011 года Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  13. ^ "Прибыл макет LRT в масштабе 1: 1" . Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года.
  14. ^ "Governo revê em alta orçamento do metro ligeiro" [Правительство пересматривает высокобюджетный легкорельсовый транспорт]. SAPO Notícias (на португальском языке). 24 июня 2011 г.
  15. ^ «Макао начинает строительство легкорельсового транспорта». Архивировано 27 сентября 2013 года в Wayback Machine . Новости Макао, 22 февраля 2012 г.
  16. ↑ Лау, Жоао Педро (20 января 2015 г.). «Аудиторский отчет предсказывает крупный прорыв бюджета LRT» . Макао Daily Times . Проверено 29 января 2015 года .
  17. ^ «Кабель усилен, чтобы избежать отключений» . Макао Daily Times . 9 апреля 2015.

https://www.macaubusiness.com/east-lrt-line-connecting-gongbei-border-to-taipa-plans-revealed/

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет Apple Daily о системе легкого транспорта в Макао, 20 октября 2006 г.
  • Управление транспортной инфраструктуры (GIT) Макао отвечает за проекты LRT.
  • Системная карта с расположением станций на аэрофотоснимке SAR
  • Третий специальный аудиторский отчет по первой фазе транзитной системы легкорельсового транспорта ( на традиционном китайском , упрощенном китайском и на португальском )