Mack AC был тяжелым грузовым грузовиком, разработанным в 1910-х годах американским производителем Mack Trucks . Представленный в 1916 году, Mack AC широко использовался во время Первой мировой войны в британских и американских вооруженных силах. На британской службе он получил прозвище «Бульдог», что привело к тому, что Mack принял бульдога в качестве своего корпоративного символа.
Mack представила модель переменного тока в 1916 году, чтобы заменить свою модель Mack Senior, которая была выпущена в 1905 году . аспекты его конструкции. [3] При представлении AC дополнял меньший AB, еще один дизайн Hewitt, который был представлен в 1914 году для замены более старой модели Mack Junior. [2]
AC представлял собой полноприводный двухосный грузовик трех размеров с полезной нагрузкой 3 + 1 ⁄ 2 длинных тонны (3,6 т), 5 + 1 ⁄ 2 длинных тонны (5,6 т) и 7 + 1 ⁄ 2 длинных тонны (7,6 т). [1] [2] AC был оснащен парным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 74 тормозных л.с. (55 кВт) (5x6 471,2 куб. см). Двигатель имел алюминиевый картер с смотровыми окнами и регулятор , встроенный в шестерню распределительного вала .; он приводился в движение через трехступенчатую коробку передач с тормозом сцепления . [1] [2] [3] С 1936 года дизельные двигатели Buda и Cummins также предлагались для двигателей переменного тока. [2] Одной из наиболее отличительных особенностей AC был его радиатор , установленный на капоте и приборной панели (установленный за двигателем) [примечание 1] , который был закрыт квадратным капотом по образцу угольного ведра , который имел небольшую круглую решетку на спереди с эмблемой Mack, что придавало модели характерный внешний вид. [1] [2] [3]
Штампованное шасси AC из хромоникелевой стали было подвергнуто термообработке для увеличения срока службы. Цепной привод использовался для привода задних колес, а передняя ось была изготовлена из легированной стали методом штамповки для дополнительной прочности . [2] [3] Как и большинство тяжелых грузовиков той эпохи, AC изначально использовал сплошные шины, хотя к концу производственного цикла многие из них поставлялись с пневматическими шинами . [1] AC имел цельностальную кабину с опциональной металлической крышей. Одним из нововведений, представленных в AC, было расположение рулевого колеса под углом 45 градусов, что значительно повысило комфорт водителя. [3]
Mack AP был версией AC с 6-цилиндровым двигателем, который производился между 1926 и 1938 годами. [ 2] AP был доступен в четырех- или шестиколесной версии; четырехколесный автомобиль имел полезную нагрузку 7 + 1 ⁄ 2 длинных тонны (7,6 т), шестиколесный автомобиль имел полезную нагрузку 10 длинных тонн (10 т) в жесткой форме и 15 длинных тонн (15 т) в качестве сочлененного грузовика . [2]
Mack AC активно служил в вооруженных силах Соединенных Штатов и Великобритании во время Первой мировой войны . [1] [2] [3] Во время войны Mack поставил около 4500 самолетов AC правительству США, которое приняло его в качестве стандартного типа, используя версии 3 1 ⁄ 2 , 5 1 ⁄ 2 и 7 1 ⁄ 2 тонны. [3]Кроме того, во время войны британским военным было поставлено около 2000 ВС. Он оказался чрезвычайно популярным на британской службе, поскольку британские войска высоко оценили жесткие характеристики и надежность AC; AC имел репутацию выдерживающего самое грубое обращение и экстремальные перегрузки. [3] [4] Британские солдаты прозвали AC «Бульдогом», ссылаясь на упорство модели и ее короткий нос, и это прозвище позже было принято американскими войсками. [3] [4] В результате этого прозвища, полученного AC на Западном фронте , все грузовики Mack часто назывались «бульдогами», и в 1922 году компания приняла бульдог в качестве своего корпоративного символа. [3] [4]