Mack Anthem

Mack Anthem серия тяжелых ( класс 8 грузовиков , построенные) Mack Trucks . У него длинный капот и крылья с низким сопротивлением. Он спроектирован как шоссейный полуприцеп с хорошей топливной экономичностью. Представленный в 2018 году, он останется в производстве в 2020 году.

Дизайн [ править ]

Anthem - это обычная игра с длинным капюшоном . Предназначен для использования на шоссе, он может иметь дневную кабину или два разных спальных отсека. У него есть стандарты аэродинамических средств, доступны и другие. Обычно 6x4 (3 оси, 2 приводные) есть также модели 6x2 (3 оси, 1 привод). Общий загруженный вес может достигать 62 000 фунтов (28 000 кг) и 80 000 фунтов (36 000 кг), включая все прицепы.

Современная электроника используется для управления двигателем, шасси и кузовом, а также для технического обслуживания.

В 2019 году в Anthem было доступно новое поколение Bendix Wingman Fusion. Он использует радар и камеры для предупреждения об экстренном торможении, выезде с полосы движения и предупреждении о слепых зонах. ^[1]

Mack производит собственные основные компоненты (двигатели, трансмиссии, оси и подвески) и продвигает интегрированный дизайн. Также доступно большинство компонентов от поставщиков, но выбор двигателей очень ограничен.

Двигатели [ править ]

Anthem доступен с тремя дизельными двигателями Mack: MP7, MP8 и MP8HE. Также доступен двигатель Cummins Westport ISX12N, работающий на природном газе ^[2]

МР7 Мак является базовым двигателем в Anthem. Это рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с верхним расположением распредвала и турбонаддувом, объемом 659 кубических дюймов (10,8 л) . Он развивает от 325 до 425 лошадиных сил (от 242 до 317 кВт) и крутящего момента от 1260 до 1560 фунт-сила-футов (от 1710 до 2120 Нм). ^[3]

Двигатель Mack MP8 представляет собой рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с верхним расположением цилиндров (783 кубических дюйма) с турбонаддувом. Он развивает от 434 до 505 лошадиных сил (от 324 до 377 кВт) и крутящего момента от 1460 до 1760 фунт-сила-футов (от 1980 до 2390 Нм).

Двигатель Mack MP8HE представляет собой вариант MP8 с механическим приводом за турбонагнетателем в потоке выхлопных газов. Это позволяет использовать больше тепловой энергии для лучшей экономии топлива.

Cummins Вестпорт ISX12N является 762 кубических дюймов (12,5 л) с турбонаддувом верхний кулачок рядный шестицилиндровый природного газа двигателя . Он развивает 400 лошадиных сил (300 кВт) и 1 970 Нм крутящего момента. ^[4]

Передачи [ править ]

Все трансмиссии Mack имеют алюминиевые корпуса и три промежуточных вала. У Mack и Fuller есть модели с ручным и автоматическим переключением передач. Коробки передач Allison доступны только в полностью автоматическом исполнении.

Базовой трансмиссией является автоматическая механическая коробка Mack mDRIVE . У него нет педали сцепления, и он переключается по запросу. Драйвер может игнорировать его, но обычно он приводится в положение «D». Он может иметь 12, 13 или 14 скоростей. ^[5] Другие механические трансмиссии Mack имеют 8-18 скоростей.

Автоматические системы переключения передач Eaton-Fuller UltraShift доступны для всех трансмиссий от 9 до 18 скоростей.

Доступна 6-ступенчатая коробка передач Allison RDS. RDS - это полностью автоматическая планетарная коробка передач с гидротрансформатором с блокировкой.

Рамка [ править ]

Применяется лестничная рама с балочными осями. Передний мост одинарный на полуэллиптических рессорах . Базовая задняя подвеска представляет собой тандем Mack с двумя ведущими мостами, доступен один задний ведущий мост с неподводным толкающим мостом. Колесные базы от 174 до 203 дюймов (от 440 до 520 см).

Используется пониженная передняя ось. Установленные задние оси, когда капот выступает перед осью, используются, когда общая длина не важна. Они позволяют крыльям и бамперу сужаться к шинам, уменьшая сопротивление ветру.

В 2020 году Mack представил систему Command Steer. Дополнительный насос рулевого управления с электроусилителем по запросу управляется электроникой. Это упрощает рулевое управление, помогает уменьшить обратную связь рулевого управления, обеспечивает устойчивое вождение и может компенсировать боковой ветер, неровное покрытие и торможение на различных поверхностях. Очень легкое ощущение и функция автоматического возврата в центр полезны на бездорожье, на низкой скорости и при движении задним ходом. ^[6]

Dana-Spicer и Meritor поставляют пневматические тормоза , карданные валы и другие компоненты.

Оси [ править ]

Передние мосты доступны в номиналах 12 000 и 14 000 фунтов (5 400 и 6 400 кг) от Mack, Dana-Spicer и Meritor.

Мосты с приводом Mack имеют несущий элемент привода на верхней части корпуса, а не на передней его части, как у других производителей. Это позволяет карданным валам находиться на одной линии от трансмиссии к осям и между ними.

Другие приводные мосты доступны от Dana-Spicer и Meritor. У них есть передние держатели, и в тандеме два картера моста различны.

MRIDE тандем имеет клиновидные листы, рок над жупелом поворот затем выйти и выше оси. Распорки выходят из нижней части поворотной тележки под ось. Они оцениваются в 40 000, 46 000 и 52 000 фунтов (18 000, 21 000 и 24 000 кг).

Твин Y пневматическая подвеска имеет продольные рычаги , что вилка к задней и прикрепить к верхней и нижней части оси. За осью находится подушка безопасности. Каждая ось подрессорена индивидуально. Они рассчитаны на 40 000 фунтов (18 000 кг).

Подемный Толкатель оси используется в устройстве 6x2, где приводится в движение только на заднюю ось. Они легче, имеют меньшее сопротивление и их можно поднять, когда в этом нет необходимости. Это обеспечивает лучшую экономию топлива и более длительный срок службы шин.

Другие тандемы с механической или пневматической подвеской доступны от Mack, Chalmers и Hendrickson .

Приложения [ править ]

Anthem разработан только как экономичный шоссейный полутрактор.

Региональное обслуживание - это когда пробеги длятся один день. Региональные тракторы обычно имеют дневную кабину, короткую колесную базу и часто используются для обслуживания автопарков. Их часто можно использовать с двигателями меньшей мощности и / или 6x2 (три оси, только задний привод).

Переезд - это когда один или два водителя живут в кабине длительное время. Бездорожные тракторы часто принадлежат их водителям. Со спальными местами и более длинной колесной базой им обычно требуются более мощные двигатели, чем региональным тракторам.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• "Стиль и содержание: Гимн Мак" . Сегодняшние грузоперевозки . 9 января 2018 . Проверено 2 февраля 2020 года .

• "Обзор: новый гимн Мака, обновление знаков для грузовиков" . Trucks.com . 2 октября 2017 . Проверено 2 февраля 2020 года .

• «Тест-драйв: смелый новый взгляд на старую собаку» . Тяжелые автоперевозки . 27 ноября 2017 года . Проверено 2 февраля 2020 года .

• «Mack Anthem впечатляет на долгое время» . Строительное оборудование . 22 декабря 2017 года . Проверено 2 февраля 2020 года .

• «Mack Anthem теперь доступен с более эффективным двигателем MP8HE и пакетом HE + aero» . Мир оборудования . 15 июня 2018 . Проверено 2 февраля 2020 года .

• «Тест-драйв Mack Anthem: последовательность, правильные характеристики - ключ к достижению 10 миль на галлон» . Грузовые волны . 27 сентября 2018 . Проверено 2 февраля 2020 года .

• «Характеристики гимна» . Mack Trucks . 2020 . Проверено 2 февраля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

• Индексная страница Mack со ссылками на TrucksPlanet.com