Mack Trucks, Inc. - американская компания по производству грузовых автомобилей, в прошлом производитель автобусов и троллейбусов . Основанная в 1900 году как Mack Brothers Company , она изготовила свой первый грузовик в 1907 году и принял свое нынешнее название в 1922 году [1] Mack Trucks является дочерней компанией AB Volvo , который купил Макинтош вместе с Renault Trucks в 2000 году [2] После того , как Основанная в Бруклине, штат Нью-Йорк , штаб-квартира компании находилась в Аллентауне, штат Пенсильвания , с 1905 по 2009 год, когда они переехали в Гринсборо, Северная Каролина . [3] Вся линейка продукции Mack по-прежнему производится в Нижнем Маканжи, штат Пенсильвания , [4] и Салем, штат Вирджиния , [5], при этом вся трансмиссия производится на заводе в Хагерстауне, штат Мэриленд. У них также есть дополнительные сборочные заводы в Пенсильвании, Австралии и Венесуэле. Также (ранее) был завод Mack в Хейворде, Калифорния , и Оквилле, Онтарио, Канада.
Тип | Филиал |
---|---|
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 26 июля 1900 г . | (как Mack Brothers Company)
Основатель |
|
Штаб-квартира | Гринсборо, Северная Каролина , США |
Ключевые люди |
|
Продукты | Тяжелые и средние грузовики |
Родитель | Вольво |
Веб-сайт | macktrucks |
Операции
В настоящее время производственные мощности компании расположены на территории Lehigh Valley Operations (LVO), формально известной как сборочный завод Macungie в городе Лоуэр Макунги, штат Пенсильвания, и Салем, штат Вирджиния. Mack Trucks - один из ведущих производителей на рынке профессиональных и дорожных транспортных средств с 8 по 13 класс [ необходима цитата ] .
Грузовики Mack продавались в 45 странах мира. Расположенный недалеко от бывшей штаб-квартиры компании в Аллентауне, Маканги, штат Пенсильвания, завод производит всю продукцию Mack, включая двигатели Mack серии MP [ необходима ссылка ] .
По мнению краеведов [ кто? ] , Трансмиссии Mack , раздаточные коробки TC-15 и коробки отбора мощности с задней стороны двигателя спроектированы и изготовлены в Хагерстауне, штат Мэриленд , где изначально располагался завод. [ необходима цитата ]
Запчасти для автомобилей Mack с правым рулем производятся в Брисбене , Австралия, для распространения по всему миру. Сборка для Южной Америки производится в Mack de Venezuela CA, в Каракасе , Венесуэла. Операция в Венесуэле представляет собой объект полного разрушения (CKD). Компоненты отправляются из США в Каракас для окончательной сборки.
Помимо производственного предприятия Macungie , Mack также имеет центр восстановления в Мидлтауне, штат Пенсильвания .
План реструктуризации на 2008 год
14 августа 2008 года Mack Trucks объявила о крупном плане реструктуризации, который включал: [6]
- Перенос головного офиса Мака, разработки продуктов, большинства функций поддержки и закупок в Гринсборо, Северная Каролина , в 2009 году. Компания Volvo Trucks , родительская компания Мака , уже имеет свою североамериканскую базу в Гринсборо.
- Сборка всех произведенных шоссейных автомобилей Mack в Макунги, штат Пенсильвания, начиная с 2008 г.
- Испытательный центр Mack в Аллентауне, штат Пенсильвания, в 2010 году переоборудуется в «демонстрационный центр / центр приема клиентов».
- Реструктуризация сети распределения запчастей к 2010 г. (позднее перенесена на первый квартал 2011 г.)
История
Хронология корпорации
Это хронология истории Mack Trucks. Большая часть информации взята со страницы истории Mack на MackTrucks.com, если не указано иное. [7]
- 1890: Джон М. («Джек») Мак устраивается на работу в Fallesen & Berry, компанию по производству вагонов и вагонов в Бруклине, Нью-Йорк .
- 1893: Джон Мак и его брат Август Ф. («Гас») Мак покупают Fallesen & Berry.
- 1894: Третий брат Мака, Уильям К. Мак присоединяется к своим братьям в работе компании. Маки исследуют работу с паровыми и электрическими автомобилями.
- 1900: The Macks открывают свой первый завод по производству автобусов. По заказу экскурсионной компании доставлен первый «автобус Mack».
- 1902: В Нью-Йорке основана компания Mack Brothers.
- 1904: Mack Brothers вводит на своей продукции торговую марку «Manhattan».
- 1905: Аллентаун выбран местом основных производственных операций. Джозеф Мак, четвертый брат Мака, становится акционером. Мак также начинает производить железнодорожные вагоны и локомотивы.
- 1910: Грузовики марки "Manhattan" переименованы в грузовики Mack. Пятый брат Мака, Чарльз Мак, присоединяется к компании.
- 1911: Под руководством С. П. Коулмана компания Saurer Motor Truck Company приобретает права на производство и продажу тяжелых грузовиков под торговой маркой Saurer на своем заводе в Плейнфилде, штат Нью-Джерси . 23 сентября 1911 года Saurer Motor Truck Company сливается с Mack Brothers Motor Car Company из Аллентауна во главе с Дж. М. Маком, образуя Международную автомобильную компанию по грузовым автомобилям (IMTC). IMTC продолжает производить и продавать грузовики под маркой Saurer до 1918 года. В 1911 году IMTC была капитализирована в 2,6 миллиона долларов (1,6 миллиона долларов или 61,5% для Saurer и 1,0 миллиона долларов для Mack Brothers). [8]
- 1912: братья Джон и Джозеф Мак покидают компанию.
- 1919: Армия Соединенных Штатов проводит трансконтинентальный проект с использованием Mack Trucks для изучения необходимости и осуществимости новой системы межгосударственных автомагистралей.
- 1922: Название компании изменено на Mack Trucks, Inc. Бульдог становится корпоративным символом компании.
- 1924: Джон Мак погибает в автокатастрофе в Уэтерли, штат Пенсильвания .
- 1932: Выздоравливая после операции, главный инженер Мака Альфред Феллоуз Масури вырезает первое украшение Мака на капюшоне в виде бульдога. Масури подает заявку и получает патент США на свой дизайн; Орнамент капота в виде бульдога украшает грузовики Mack с тех пор.
- 1933: Mack Trucks (как компания становится все более известной) используются в строительстве многих амбициозных строительных проектов для Управления рабочих проектов, включая плотину Гувера .
- 1941: Производство противопожарных аппаратов переносится из Аллентауна, штат Пенсильвания, в Лонг-Айленд-Сити , в Квинсе , штат Нью-Йорк.
- 1951: Производство пожарных устройств переносится из Лонг-Айленд-Сити обратно в Аллентаун.
- 1956: Mack Trucks, Inc. покупает Brockway Motor Company . (Brockway прекращает свою деятельность в 1977 году).
- 1966: Mack начинает производство на своем новом сборочном заводе в Оквилле, Онтарио , Канада. Позднее объект закрывается в 1993 году.
- 1967: Mack Trucks становится частью Signal Oil and Gas Company в результате обмена один к одному на совокупные конвертируемые привилегированные акции. [9] Позже в том же году Signal меняет свое название на Signal Companies .
- 1970: Mack переезжает в свою новую всемирную штаб-квартиру в Аллентауне.
- 1979: Renault покупает 10% акций [10]
- 1982: Renault увеличивает свою долю до 20%, Signal сокращает свою долю до 10%.
- 1983: Mack Trucks проводит IPO , выпуская 15,7 млн обыкновенных акций. Renault увеличивает свою долю до 40%, а Signal снижает свою долю до 10,3%.
- 1987: Рено реорганизуется; Акции Renault Mack передаются Renault Véhicules Industriels .
- 1990: Mack Trucks становится 100% дочерней компанией Renault Véhicules Industriels, когда оставшиеся публично торгуемые акции приобретаются по цене 6,25 доллара за акцию.
- 2001: Мак вместе с Renault Véhicules Industriels становится частью Volvo , а материнская компания Renault получает 20% акций объединенной компании. (В 2002 году Renault Véhicules Industriels меняет свое название на Renault Trucks ).
- 2006: У Mack рекордный по продажам год.
- 2008: Мак объявляет о переезде штаб-квартиры в Гринсборо, Северная Каролина . [6]
Хронология рынка, модели и продуктов
Это хронология истории Mack Trucks. Большая часть информации взята со страницы Mack History на MackTrucks.com, если не указано иное. [7] Фотографии большинства моделей 1906–1978 годов доступны на сайте. [11]
- 1909: Представлен грузовик младшей модели весом 1-1 / 2 тонны.
- 1910: Mack поставляет первую моторизованную пожарную машину с крюком и лестницей, которая используется в городе Морристаун, штат Нью-Джерси .
- 1914: Представлены автомобили Mack AB.
- 1916: Представлены кондиционеры Mack. В конечном итоге продано более 40 000 таких моделей.
- Первая мировая война: Mack поставляет более 6000 грузовиков как США, так и британским военным. Легенда всплывает, что британские солдаты призывали к посылке Mack Bulldogs , когда сталкивались с неприятностями.
- 1918: Mack становится первым производителем, применившим воздухоочистители и масляные фильтры для своих грузовиков.
- 1920: Mack Trucks - первые грузовики с механическими тормозами.
- 1922: Mack представляет первый грузовик с приводным валом вместо цепи 1922 Model AB
- 1922: International Motors Company разрабатывает пассажирский вагон с бензиновым двигателем для Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги . Стандартный пассажирский вагон на шасси стандартного грузового автомобиля, вмещающий от 36 до 50 пассажиров, по цене 16 500 долларов. Автомобиль движется на участке длиной в десять миль (16 км) между Нью-Хейвеном и Дерби, штат Коннектикут . [12]
- 1927: построены модели Mack's BJ и BB.
- 1932: Бульдог начинает ездить на капотах грузовиков Mack.
- 1934: Начато производство электрических «троллейбусов» , продолжавшееся только до 1943 года. [13] Всего было построено 290 троллейбусов, причем Портленд, штат Орегон, был самым крупным заказчиком (всего 141). [13]
- 1936: Представлена серия Mack E. Представлены грузовики Mack Jr.
- 1938: Mack Trucks - первая компания, производящая собственные дизельные двигатели большой мощности.
- Вторая мировая война: грузовики Mack использовались военными в разной степени, и компания построила много тяжелых грузовиков, чтобы помочь союзным войскам одержать победу. С 1941 по 1945 год объединенные вооруженные силы США, Великобритании, Франции и Канады получили всего 35 096 машин. Боевые «серии N» (NB, NJU, NM, NO , NR и др.) Составили 26 965 от общего количества. Остальные составили автомобили коммерческого типа, в том числе: грузовики, внедорожники, пожарные машины, прицепы, автобусы. Всего с 1940 по 1945 год было произведено 2053 модели NO. 7,5-тонная 6x6 NO была наиболее важной военной моделью и могла использоваться в качестве транспортного средства или тягача для 155-мм полевой пушки Long Tom . Mack также построил более 2600 силовых агрегатов для танков. Автобусный завод в Аллентауне (5C) построил летающие лодки Vultee PBY Catalina, а также компоненты для BT-13 Valiant Trainer и B-24 Liberator Bombers . К 1942 году в руках армии США находилось более 700 моделей NJU (от 5 до 6 тонн 4x4). В 1939 и 1940 годах французы и британцы получили несколько сотен моделей NR4 и EXBU. Mack Trucks заняла 63-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. [14]
- 1940: Представлена серия L, продолжавшаяся до 1952 года.
- 1950: Представлена серия грузовиков Mack A Model , выпускавшаяся до 1953 года.
- 1953: Представлена серия грузовиков Mack B Model . 127 786 произведено до 1966 года.
- 1955: На рынок выходит городской грузовик с низкой кабиной модели D. Доступ в моторный отсек был возможен из кабины Verti-lift . Кабина поднимается прямо вверх с помощью гидравлики, управляемой мачтой вилочного погрузчика, расположенной за кабиной. Было выпущено два стиля моделей D , первый из которых имел квадратную решетку радиатора и не имел декоративной отделки. Он выпускался в 1955 году и в начале 1956 года. Второй стиль включал стилизованную решетку радиатора, задние угловые окна кабины и стильные эмблемы и отделку. Второй дизайн производился с середины 1956 года до конца модели D в 1958 году. С 1955 по 1958 год было произведено 832 грузовика D Model Mack.
- 1955: Началось производство 10-тонного военного седельного тягача M123 6X6. Разработанный на основе NO, он будет стандартом армии США до тех пор, пока не будет заменен на M911, начиная с 1976 года. [15]
- 1956: Мак покупает оборудование у Ahrens-Fox Fire Engine Co. и представляет переднюю пожарную машину с кабиной Mack C Model, которая была конструкцией Аренса-Фокса и первой из «Cincinnati Cabs» (позже построенных Truck Cab Manufacturing Co. (OEM-производитель из Цинциннати, штат Огайо), которые до сих пор являются основным продуктом американской пожарной службы.
- 1959: Представлено первое семейство грузовиков COE ( кабина над двигателем) с алюминиевой заклепочной конструкцией : модель G, производство которой было непродолжительным, из-за поразительного сходства с Kenworth COE и Mack, готовым к производству модели F. [ необходима цитата ] Всего 2181 модель G.
- 1960: Город Гамильтон, Бермудские острова, покупает первую дизельную пожарную машину Mack в шасси модели B.
- 1962: Представлен второй грузовик из семейства COE (кабина над двигателем): модель F со стальным спальным местом (FL) или без спального места (F) является первым из этого семейства моделей для Mack.
- 1965: Мак выпускает систему Super Pumper для использования пожарной службой Нью-Йорка. [16] Это поможет потушить 2 200 пожаров.
- 1965: Представлена серия R Model Series , которая заменила серию B Model . Некоторые модели серии R производятся до 2005 года.
- 1966: Модель RL (для R-Western) производилась в Хейворде, Калифорния, до 1981 года.
- 1967: CF - модель пожар двигатель введен, заменив модель C . CF представлял собой переднюю адаптацию кабины по сравнению с кабиной коммерческой модели "F". [17]
- 1969: Mack патентует пневмоподвеску кабины.
- 1975: Открытие завода Macungie, производство круизных лайнеров до 1983 года.
- 1977: Представлен Super-Liner , производство длилось 15 лет до 1993 года.
- 1978: Представлена серия городских MC / MR с низкой кабиной и вперед .
- 1979: Представлена модель средней грузоподъемности Mid-Liner , построенная Renault Véhicules Industriels во Франции. Этот более легкий грузовик заполнил пробел в нижней части спектра Mack, поскольку они были почти не представлены в сегменте 6-го класса. До появления Mid-Liner самым маленьким двигателем, созданным Mack, был рядный шестицилиндровый ETZ 477 мощностью 210 л.с. [18].
- 1982: Начало производства модели MH Ultra-Liner .
- 1988: Mack представляет серию CH для применения на шоссе.
- 1989: двигатель E7 заменяет двигатель E6
- 1990: Производство пожарных аппаратов прекращается.
- 1994: Mack представляет мусоровоз LE (низкопробный).
- 1998: Электронный насос-агрегат (EUP) заменяет электронный топливный насос высокого давления.
- 1999: Представлен новый трактор премиум-класса «Vision by Mack» .
- 2000: Mack выпускает 100 ограниченных выпусков Visions с черной краской, с золотыми полосами и значками из нержавеющей стали к 100-летнему юбилею.
- 2001: Представлена серия Freedom средней грузоподъемности (построенная Renault Trucks во Франции, как и ее предшественница, серия Mid-Liner).
- 2001: Mack модернизирует приборную панель R Series с новыми приборами, кнопками и дверными накладками.
- 2001: Представлена серия гранита для строительства.
- 2003: Mack уходит с рынка автомобилей средней грузоподъемности и прекращает выпуск серии Freedom.
- 2006: Выпуск шоссейного автомобиля Pinnacle, который заменил шоссейный продукт Vision.
- 2007: Представлена новая линейка продуктов, включающая, среди прочего, модели LEU и MRU.
- 2007: Внедрение двигателей, соответствующих стандарту US07, на всех грузовиках. [19]
- 2008: В марте Mack представляет Titan , сверхмощную модель с 16-литровым большим блоком MP10, крупнейшим в истории 6-цилиндровым двигателем от Mack, с моделями мощностью 515, 565 и 605 лошадиных сил (451 кВт). [20] [21]
- 2010: В октябре Mack объявил, что версия его Terrapro Cabover будет работать на природном газе с использованием двигателя Cummins Westport . [22]
- 2017 Mack прекращает выпуск Titan, последний из которых сошел с конвейера в середине лета.
- 2017 Мак представляет Anthem. Новый дорожный трактор, пришедший на замену задней модели Pinnacle Axle.
Продукты
Текущие модели
Северная Америка
- Список текущих моделей, производимых для рынка Северной Америки. [23] [24]
- Строительная серия:
- Гранит
- Гранитная задняя ось
- TerraPro Бескапотный
- Гранит
- Серия шоссе:
- Задняя ось Anthem
- Пиннакл :
- Передний мост Pinnacle
- Pinnacle DayCab
- Pinnacle Sleeper
- Pinnacle Rawhide
- Гранит
- Smartway
- Отказаться от серии:
- LR
- TerraPro Бескапотный
- TerraPro Low Entry
- Гранитная задняя ось
- Гранит
- Военный:
- Гранитная бронетранспортер
- Керакс 8 х 8
Австралия, Новая Зеландия и Южная Африка
- Список текущих моделей, производимых для рынка Австралии, Новой Зеландии и Южной Африки на заводе Wacol , Квинсленд . [25] [26]
- Гранит
- Метро-Лайнер
- Супер-лайнер
- Титан
- Трезубец
- Ось Trident вперед
- Задняя ось трезубца
- TerraPro (зарубежный заказ через Mack Trucks Australia)
- TerraPro Бескапотный
- TerraPro Low Entry
Продукция пожарной техники
Mack Trucks производила пожарные аппараты с 1911 по 1990 год. [27] Несмотря на внезапное прекращение их производства, многие из них были отремонтированы и до сих пор служат пожарным службам по всему миру.
Некоторые примеры пожарных аппаратов Mack:
- Насос MC611F12
- Автовышки MR686P
- MR686S 90 'Автовышка Bronto
- Автовышка MR690S 100
- MR688P насос
- Туфли MS Midliner
- Аппарат кабина-вперед серии CF-611
- Ударный двигатель серии CF-700
Галерея пожарной техники
1961 B95
1982 CF685
CF
МИСТЕР
MC
Предыдущие модели
AC
Сверхмощный AC с хорошо известным сужающимся капотом стал тем грузовиком, с которого началась тема бульдогов. 4-цилиндровый бензиновый двигатель 4X2 объемом 377 куб. Дюймов (6,2 л) с цепным приводом был прочным, надежным и хорошо работал на пересеченной местности. Представлен в 1916 году, пользовался большим спросом из-за Первой мировой войны, более 6000 3+1 ⁄ 2 -, 5+1 ⁄ 2 -, и 7+1 / 2 -ton грузовики были построены для военных США и Великобритании. С 1916 года были также коммерческие продажи; кондиционер хорошо подходил для лесозаготовительных и строительных работ. Более крупная версия AP, построенная между 1926 и 1938 годами, представляла собой тягач повышенной проходимости, который использовался на плотине Боулдер и других крупных проектах. На момент окончания производства в 1939 году было построено 40 299 кондиционеров. [7] [28] [29] [30]
Серия N
Серия N была первой военной разработкой Мака, большими 6 и 7 1/2 тонными артиллерийскими тягачами 6X6. Между его разработкой в конце 1930-х и началом производства в 1940 году военные требования США изменились, и грузовик стал не нужен. Все ЯМ и большинство крупных NO были экспортированы в качестве иностранной помощи. После Второй мировой войны NO был разработан в успешный полуприцеп M 123. [31]
B серия
Модели серии Mack B были основным автомобилем Mack с момента его появления в 1953 году до тех пор, пока не были заменены серией R в 1966 году. Они варьировались по размеру от среднетоннажного B20P с бензиновым двигателем 4X2 до увеличенного B873SX с турбодизелем 6X6. Модели B обычно использовались в качестве седельных тягачей и в строительной индустрии. Они также использовались как пожарные машины и грузовики, иногда со снятой крышей кабины. 127 786 B Model было построено. [7] [32]
R / RB / RD / RL / RM / RW, U, DM / DMM серии
Mack начал производить серию Mack R (модели R, RW и U) в 1966 году для использования на шоссе, а также модели RD, DM и полноприводные модели RM и DMM для использования в строительстве. За ним последовала легкая модель RL в 1967 году, RW Superliner с большим прямоугольным капотом и решеткой в 1977 году и пониженная передняя ось RB в 1990-х годах. Все эти модели имели одинаковую кабину; У U, DM и DMM кабина была смещена влево.
В 1990-х годах модели серий R, RW и U были сняты с производства, и был представлен RB, в основном для тяжелых условий эксплуатации. Для модели RB слегка доработан капот. 2004 год был последним годом для РД, а 2006 год для РБ и ДМ. DM была последней моделью, в которой использовалась кабина этого типа, и последней выпущенной моделью этого семейства. [33] [34]
В качестве замены строительных моделей Mack начал предлагать Granite, Granite Bridge-Formula и Granite Axle-back. [7]
Также эта модель служит в мексиканской армии в качестве войскового и вспомогательного грузовика в конфигурации 6X6 ИЛИ 6X4.
Двигатели
К 1916 году Mack производил 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели, а до 2014 года продолжал предлагать свои собственные в виде трех дизельных двигателей I6. Двигатели других производителей часто были необязательными и на протяжении многих лет поставлялись компаниями Caterpillar , Cummins , Chrysler , Detroit Diesel , Hercules , Scania и Waukesha .
Mack начал производство дизелей в 1938 году, в 1957 году были представлены дизель END и ENDT 673 с турбонаддувом. Это семейство двигателей I6 объемом 672 куб.см (11,0 л) было успешным и производилось более 30 лет.
В начале 1960-х Уолтер Мэй, исполнительный вице-президент по продукции и проектированию в штаб-квартире Mack Trucks в Аллентауне, штат Пенсильвания, уделил первоочередное внимание исследованиям и разработке двигателя с повышенным крутящим моментом. Винтон Пелиццони, главный инженер завода по производству силовых агрегатов Mack Trucks в Хагерстауне, штат Мэриленд, разработал инновационный двигатель, основанный на этой концепции, а затем возглавил разработку прототипа, который был запущен в производство. Двигатель был представлен как рядная шестерка в 1966 году, как V8 в 1970 году и как рядная шестерка с промежуточным охлаждением серии 300 в 1973 году. Это событие изменило отрасль. Maxidyne с рабочим диапазоном 1200–2100 об / мин, а затем 1050–1700 об / мин позволял тяжелому грузовику класса 8 работать с 5-ступенчатой трансмиссией (Maxitorque). Раньше тяжелые грузовики обычно работали между 1800-2100 об / мин и были оснащены 10 или более передачами.
В 2014 году Mack предлагает три серии двигателей: 11-литровый MP 7, 13-литровый MP8 и 16-литровый MP10, мощностью от 325 л.с. (242 кВт) до 605 л.с. (451 кВт) и от 1 200 lb⋅ft (от 1627 Нм) до 2060. фунт-фут (2793 Нм). [7] [35] [36] [37]
Другие продукты
Mack также производил железнодорожные вагоны и локомотивы между 1905 и 1930 годами [38].
Торговая марка
Торговая марка компании - бульдог , который можно встретить на передней части почти всех грузовиков Mack. Позолоченный бульдог указывает на то, что грузовик шел со всей трансмиссией Mack, включая двигатель, трансмиссию и оси.
Грузовики Mack получили свое прозвище во время Первой мировой войны , когда британское правительство приобрело Mack AC для снабжения своих линий фронта. Его драчливый, притупленный капюшон, стойкость и долговечность напомнили солдатам талисмана их страны - британского бульдога . [39]
Этот логотип был впервые использован в 1921 году для моделей цепного привода AB и стал официальным корпоративным логотипом в 1922 году. [40]
Лидерство
Mack лидер | Сроки обслуживания |
---|---|
Джон М. Мак | С 1900 по 1905 год и с 1909 по 17 октября 1911 года |
Отто Мирс | 29 апреля 1905 г. - 9 января 1906 г. |
Якоб Зульцбах | 9 января 1906 г. - 8 января 1907 г. |
Томас Раш | 8 января 1907 г. - 8 декабря 1908 г. |
Чарльз П. Коулман | 17 октября 1911 г. - 13 июня 1913 г. |
Джон Колдер | Июнь-октябрь 1913 г. |
Вернон Манро | 22 октября 1913 г. - 23 мая 1917 г. |
Альфред Дж. Бросо | 15 мая 1917 г. - 24 сентября 1936 г. |
Эмиль С. Финк | 28 января 1937 г. - 1 января 1943 г. |
Чарльз Т. Руф | 5 августа 1943 г. - 6 июня 1949 г. |
Эдвин Д. Брансом | 6 июня 1949 г. - 11 января 1955 г. |
Питер О. Петерсон | 11 января 1955 г. - 31 декабря 1958 г. |
Кристиан А. Джонсон | 1958-1962 (исполняющий обязанности президента) |
Николас Дикстра | 20 июля 1961 г. - 1 сентября 1962 г. |
К. Роудс Макбрайд | 7 сентября 1962 г. - 6 января 1965 г. |
Зенон ЧР Хансен | 7 января 1965 г. - 28 января 1972 г. |
Генри Дж. Нэйв | 28 января 1972 г. - 1 января 1976 г. |
Альфред В. Пеллетье | 1 января 1976 г. - 21 июля 1980 г. |
Джон Б. Курчо | 21 июля 1980 г., по 1989 г. |
Ральф Рейнс | 1989 по 1990 |
Элиос Паскуаль | С 1990 по 1995 год |
Пьер Жоку | 1 марта 1995 г. - 29 ноября 1996 г. |
Мишель Жигу | 1 декабря 1996 г. - 1 июля 2001 г. |
Пол Викнер | 1 июля 2001 г. - 1 апреля 2008 г. |
Деннис Слэгл | 1 апреля 2008 г. - 1 января 2012 г. |
Кевин Флаэрти | 1 января 2012 г. - 1 января 2014 г. |
Стивен Рой | С 1 января 2014 г. по 1 марта 2016 г. |
Деннис Слэгл | С 1 марта 2016 г. по 31 мая 2018 г. |
Мартин Вайсбург | 1 июня 2018 г. по настоящее время |
Военные модели
Вторая Мировая Война
Во время Второй мировой войны Mack построил более 35 000 тяжелых военных грузовиков, большинство из которых на экспорт по ленд-лизу. Ни один из них не был стандартным для армии США, все были спроектированы и построены исключительно компанией Mack.
Серия EH была коммерческой конструкцией 5 тонн (4536 кг) [41] 4x2, адаптированной для военной службы. Модели EH, EHU (бескапотные) и полуприцепы EHT и EHUT использовались армией США в Европе. В 1942 году было построено более 2400 штук. [42] [43] [44]
LMSW был коммерческий дизайн 10 тонн (9,072 кг) [41] 6x4 шасси приспособлены для военных диверсантов, большинство из них были экспортированы в Великобритании. [42]
NJU ряд (G-639) были военными дизайн 5 тонн (5443 кг) [45] 4x4 полуприцепы тягачи используются для буксировки мостиковых понтонов и оборудования. Несколько других производителей построили стандартизированные модели подобных грузовиков, поэтому в 1941–1942 годах было произведено всего 700 автомобилей. [42] [46]
Н.М. (G-535) и NO (G-532) серии были военный дизайн 6 тонн (5,443 кг) [45] и 7+1 ⁄ 2 тонны (6 803 кг) [45] артиллерийских тягачей 6x6. Все ЯМ и большинство крупных NO были экспортированы в качестве иностранной помощи. С 1940 по 1944 год было построено более 8 400 NM и 2 000 NO. [42] [46] [47]
Серия NR представляла собой 10-тонные (5 443 кг) [41] грузовые автомобили 6x4 военного образца . Предназначенные для использования британцами в Северной Африке, они имели дизельные двигатели Mack ED, что делало их ценными для дальних поездок. С 1940 по 1944 год было построено более 15 000 автомобилей. [42] [48]
После Второй мировой войны
После Второй мировой войны Mack вела ограниченное военное производство.
Серия M39 (G-744), в которую входит грузовой грузовик M54 , представляла собой стандартное шасси 5-тонного (4536 кг) [45] 6x6 военного дизайна со многими моделями. Mack разработал конкурирующую конструкцию, когда M39 был стандартизирован. Mack построил относительно небольшое количество самосвалов M51. В начале 1960-х годов они приняли участие в недолгой программе модернизации некоторых серийных двигателей двигателями Mack END 672. [42] [46] [49] [50]
M123 и M125 (G-792) были стандартизированы армейской конструкции 10 тонны (9072 кг) [45] 6x6 полуприцепов трактора и артиллерийские тягачи. Разработан Mack с использованием многих компонентов серии NO. В период с 1955 по 1957 год Mack построил 392 M123, которые использовались с низкорамным прицепом для подъема и перевозки танков, и все 552 M125. В последующих заказах потребовалось 420 M123 и еще 210 были модернизированы двигателями Cummins. [42] [46] [50] [51]
Заметные появления в СМИ
Песня C&W 1968 года " Phantom 309 " Red Sovine повествует о дальнобойщике-призраке, который, когда его спросили о названии Phantom 309, отвечает, что "Этот Оле'Мак их всех посрамит. Нет ни водителя, ни машины, бегущего за рулем". линия, которая не видела ничего, кроме задних фонарей от «Phantom 309 » ».
Пять грузовиков серии Mack RS700 1970-х годов и один круизный лайнер COE были использованы в фильме « Конвой» [52] с Крисом Кристофферсоном в главной роли Мартина «Резиновая утка» Пенвальда и Али МакГроу в роли Мелиссы.
Грузовик Mack R-600 1970-х годов с двигателем Coolpower используется для перевозки нефтяного танкера в Mad Max 2: The Road Warrior .
Самосвалы серии Mack DM заняли видное место в третьем фильме серии « Крепкий орешек» .
«Максимальный перегруз» (1986) - это ужасающая история оживающей техники, которая включает в себя стоянку грузовиков с различными транспортными средствами.
Во время погони сцены из фильма 1997 огня внизу , Стивен Сигал символ «s забиваются и преследовал грузовик Mack.
Трактор Mack M915 (LHRT) Line-Haul Replacement Tractor (военная версия 10-колесного Mack Granite GU713) с полуприцепом (военная версия топливозаправщика M970) был режимом транспортного средства для Мегатрона в Transformers: Dark of the Moon .
В начале бестселлера Блейка Крауча « Сосны » главный герой, агент секретной службы Итан Берк, страдает временной амнезией после того, как машина, которую он путешествует, попала в аварию. Он считает, что должен найти человека по имени «Мак», поскольку это единственное слово, которое он может вспомнить. Позже он понимает, что значимость «Мака» на самом деле связана с его воспоминаниями о том, как его автомобиль был намеренно сбит грузовиком Mack.
Mack Superliner 1984 года, принадлежащий JR Collins Pulling Team, также официально спонсируется Mack. Грузовик (названный " Buckeye Bulldog ") работает в NTPA (Национальной ассоциации тягачей) в классе "Super Semi".
Дейла Гриббла , персонажа из « Царя горы» , редко можно увидеть без кепки Mack.
В Bad Boys II (2003) злодеи используют грузовик Mack CX 613 Vision 2000 года выпуска.
В фильме Автомобили , Mack является Молния Маккуин транспорта «s, анимированный 1985 Mack Super-Liner озвучивает Джон Ратценбергер. Отец Ратценбергера в течение трех десятилетий водил грузовик Mack, который доставлял нефть. [53] В «Дисней / Pixar Road Trip '06», продвигавшем фильм в рамках четырехмесячного тура по сорока одному городу, «Мак» представляет собой грузовик Mack 2006 CH Rawhide мощностью 460 лошадиных сил, перевозящий модифицированный Эдди Полом Trans. Я как "Молния".
Генеральный директор Денни Слэгл принял участие в шоу « Тайный босс CBS» в 2011 году. [54]
В фильме 2001 года « Ванильное небо» зеленый грузовик Mack чуть не врезался в «Мустанг» Дэвида Эймса, остановившись как раз вовремя.
В рэп-сингле 2020 года « WAP » Cardi B и Megan Thee Stallion компания по производству грузовиков вписана в песню, называя большой мужской пенис грузовиком mack, с такими словами, как «Я хочу, чтобы ты припарковал этот большой Мак Трак, прямо в этом маленьком гараже.
Смотрите также
- Список продуктов Mack Trucks
- Вольво
- Грузовики Freightliner
- Лидер Грузовики
- Mackia
- (1925) Автодорожно-железнодорожная-корабельная контейнерная система [55]
- Исторические и известные места в Аллентауне, штат Пенсильвания
Рекомендации
- ^ «Миссия Макка / Происхождение / Торговая марка» . Mack Trucks . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ "Корпоративная история Mack 2000–2009" . Mack Trucks . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ Бэррон, Ричард М. (4 сентября 2009 г.). «Мак движется на юг: бульдог на буксире» . Архивировано из оригинального 5 сентября 2012 года . Проверено 4 сентября 2009 .
- ^ «Операции по сборке Macungie» . Mack Trucks . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ Mack представляет завод по производству среднетоннажных грузовиков в Юго-Западной Вирджинии . Транспортные темы . Салем, Вирджиния . 2020-01-30. Архивировано 9 марта 2020 года . Проверено 9 марта 2020 .
- ^ a b «Мак планирует реструктуризацию, чтобы повысить конкурентоспособность, обеспечить долгосрочное лидерство» . Mack Trucks. 14 августа 2008 г. Дата обращения: 15 августа 2008 г.
- ^ Б с д е е истории Mack . Mack Trucks.
- ^ "Слияние грузовиков". Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1911 г. с.15. Дата обращения: 16.06.2008
- ^ Macks Trucks в слиянии Truck & Bus Транспорт август 1967 страница 96
- ↑ Renault покупает часть акции Mack Truck & Bus Transportation, июль 1979 г., стр. 51
- ^ Варт, Томас Э. (1998). Фотогалерея Mack Trucks . Иконографикс. ISBN 1-882256-88-3.
- ^ «Железные дороги отсекают короткие ветки». Нью-Йорк Таймс . 15 января 1922. с.102.
- ^ а б Себри, Mac ; Уорд, Пол (1973). Пасынок Транзита: Троллейбус . Лос-Анджелес: Interurbans . С. 156–161. LCCN 73-84356 .
- ^ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр.619
- ^ Doyle (2003) , стр. 223-229, 245.
- ^ Кальдероне, Джон А. (1997). История пожарных машин . Brompton Books Corp., стр. 62, 64, 72–74. ISBN 0-7607-0101-6.
- Перейти ↑ Calderone (1997) , pp. 67, 80.
- ^ Фиппард, Мартин (декабрь 1978 г.). «Intertruck: Канада». ГРУЗОВИК . Лондон: FF Publishing Ltd: 32.
- ^ «AB Volvo - пресс-релиз» . Cision Wire . Архивировано из оригинала на 2012-07-30 . Проверено 15 ноября 2006 .
- ^ "Mack запускает свою самую большую модель - TITAN" (PDF) . Бульдог . Vol. 1. 2008. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2013 года . Проверено 2 июня 2008 .
- ^ "Titan by Mack" (PDF) (Брошюра о продукте). Mack Trucks. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2013 года . Проверено 2 июня 2008 .
- ^ «Mack представляет грузовик, работающий на природном газе» . Новости и записи . 2010-10-26. Архивировано из оригинала на 2012-03-08 . Проверено 27 октября 2010 .
- ^ "Мак Бульдог Лайн" (PDF) . Mack Trucks. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2013 года . Проверено 8 июня 2008 .
- ^ «Продукты» . Mack Trucks . Проверено 8 июня 2008 .
- ^ Новый диапазон пород . Mack Trucks Австралия. Дата обращения: 2008-06-08
- ^ Хилл, Лизель. «Volvo и Mack объединяются для выхода на рынок ЮАР» . Технические новости . 27 июля 2005 г. Дата обращения: 2008-06-08
- ^ «Пожарная служба Кейп-Кода: пожарное устройство Мак» . Проверено 4 октября 2006 .
- ^ Моторные грузовики Америки . Б.Ф. Гудрич. 1918. с. 148.
- ^ Пейдж, Виктор Уилфред (1921). Современный грузовик, Дизайн, Строительство, Эксплуатация, Ремонт,… . Издательство Нормана В. Хенли. п. 54.
- ^ Варт (1998) , стр. 24-26,28-31, 35-44, 46-48.
- ^ Doyle (2003) , стр. 205-207, 213-215.
- ^ Варт (1998) , стр. 151-162, 164-168, 170-185, 195, 197.
- Перейти ↑ Operators Handbook-R Series (1996) Mack Trucks, Inc page 4
- ^ Руководство оператора-DM, DMM, серия U (1988) Mack Trucks, Inc, страницы 1–5
- ^ Справочник оператора (1988), стр. 59-64
- ^ Варт (1998) , стр. 10, 105, 176.
- ^ "Силовые агрегаты грузовиков Mack" . Mack Trucks. 2014 . Проверено 1 фев 2014 .
- ^ Kulp, Рэндольф Л. "История Mack рельсовых моторных вагонов и локомотивов". 1-е изд. (1959) (Отделение долины Лихай, Национальное историческое общество железных дорог).
- ^ История: 1910–1919 . Mack Trucks. Дата обращения: 2008-06-08
- ^ История: 1920–1929 . Mack Trucks. Дата обращения: 2008-06-08
- ^ a b c Расчетная дорожная нагрузка.
- ^ Б с д е е г Крисон, Фред В. (2001). Военные колесные машины США (3-е изд.). Паб Победа ВОВ. ISBN 0-970056-71-0.
- ^ «Военная техника ТМ-9-2800-1947» . Департамент армии США. 27 октября 1947 . Дата обращения 18 декабря 2014 .
- ^ "TM-10-1546 Список запчастей Mack Транспортные средства правительства США 5 тонн 4x2" . Военное министерство США, август 1942 года . Дата обращения 1 декабря 2014 .
- ^ a b c d e Допустимая нагрузка на бездорожье
- ^ а б в г Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США . Публикации Краузе . ISBN 0-87349-508-X.
- ^ "TM-10-1679 Руководство по обслуживанию Mack NO" . Военное министерство США, апрель 1944 года . Дата обращения 18 декабря 2014 .
- ^ "ТМ-9-2800 Военные автомобили образца 1943 года" . Военное министерство США 1 сентября 1943 года . Дата обращения 18 декабря 2014 .
- ^ «Руководство по эксплуатации грузовика 5 тонн, серии 6X6, M39» . Департамент армии США. Ноябрь 1977. Архивировано из оригинала на 2014-12-06 . Проверено 23 мая 2014 .
- ^ а б «Характеристический лист» . Ordnance Tank Automotive Cmd . Дата обращения 18 декабря 2014 .
- ^ «TM-9-2320-206-10 Руководство по эксплуатации седельного тягача 10 тонн, 6X6, M123, Cargo M125» . Департамент армии США. Апрель 1977 . Дата обращения 18 декабря 2014 .
- ^ "Резиновая утка Mack RS700L's" . Convoy Rubber Duck Mack Truck . Архивировано 10 мая 2015 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ Джоанна Понкавадж (22 апреля 2006 г.). «Мак среди звезд» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания . Проверено 6 августа 2012 .
- ^ «Генеральный директор Mack Trucks Денни Слэгл показан на канале CBS« Тайный босс » . Digitriad. Архивировано из оригинала на 2013-02-15.
- ^ "ПЕРЕГРУЗКА" . Западная Австралия . Перт. 30 июля 1925 г. с. 4 . Проверено 29 октября 2011 г. - через Trove .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Mack Trucks
- Фотографии Mack Truck - Barraclou.com
- BigMackTrucks.com - Форум поддержки старинных, классических и современных грузовиков Mack
- Изображения Mack Trucks Group на Flickr
- Чертежи Mack Truck на The-Blueprints.com
- 3D модели Mack Trucks