Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 40 ° 49′41 ″ с.ш., 73 ° 56′02 ″ з.д. / 40,828087 ° с.ш. 73,933847 ° з.д. / 40.828087; -73,933847

Плотина и мост Макомбс

Macombs Dam ( / м ə к ˙U м г / mə- KOOMZ ) была дамба и мост через реку Гарлем между Манхэттена и Бронкса в Нью - Йорке , который существовал с с.  1814 до с.  1858 . Позже мост был заменен бесплатным Центральным мостом, а с 1890 года на этом месте стоит нынешний мост через дамбу Макомбс .

История [ править ]

Строительство [ править ]

Роберт Макомб, портрет Эдварда Грина Малбоуна

В 1813 году Роберт Макомб , сын торговца Александра Макомба , запросил у Законодательного собрания штата Нью-Йорк разрешение на строительство плотины [1], которая будет удерживать воду для мельницы с приливом [2], созданной новой плотиной и еще одной принадлежащей Макомбу. возле Королевского моста на ручье Спуйтен Дуйвиль . [3] Пятьдесят видных жителей области, понимая, что Макомб, скорее всего, получит разрешение, о котором он просил, обратились в Общий совет города с просьбой разрешить строительство моста как части сооружения. Этот запрос был удовлетворен, и Макомбу разрешили взимать дорожные сборы.на мосту, половина которого будет отдана Совету для просвещения бедных. [3] Строительство моста было завершено в 1816 году, через два года после открытия дамбы. [3]

В рамках разрешения на строительство дамбы Макомб был обязан предоставить шлюпку, чтобы лодки могли проходить, и чтобы навигация по реке была открытой. [1] [3] [4] Но когда плотина начала работу в 1814 году, пилотируемый шлюз, который находился на северной стороне и имел размеры всего 7 на 7 футов (2,1 на 2,1 м), [3] мог принимать только небольшие лодки. , ограничивая пропускную способность реки. [1] Что еще хуже, к концу 1820-х годов замок был частично засыпан камнем, что заставляло лодки проходить через опоры моста во время прилива, а это опасная задача, унесшая жизни нескольких человек. [3]

Разрушение [ править ]

В 1839 году местные жители, [5] возмущенные тем, что река все еще была заблокирована и что предлагаемый переход через акведук Кротон еще больше блокирует реку [6], получили юридическую консультацию и спланировали ответ. Неоднократно к плотине подходили приплытие и запрашивали проход. Каждый раз в проходе отказывалось как на невозможное, и все попытки велись. 14 сентября 1839 года под командованием Льюиса Г. Морриса отряд из 100 человек [3], в том числе губернатор Моррис-младший , противостоял смотрителю моста, требуя прохода для своего судна. Когда им было отказано, люди Морриса, прибывшие с зафрахтованной угольной баржи [1], продолжили прорывать топорами дамбу и мост, совершаягражданское неповиновение , позволяя кору Несравненного пройти. [4] [7] [8] Они вернулись 21, 22 и 24 сентября, чтобы убрать большую часть дамбы. Их действия против плотины , как нарушение общественного порядка для судоходства были поддержаны судами, в Renwick v. Моррис , [9] Уильям Ренвик является владельцем плотины в то время. [3] Суд постановил, что штату Нью-Йорк не следовало давать разрешение на строительство моста, поскольку судоходные водные пути находятся в юрисдикции федерального правительства. [10]

16 апреля 1858 года город принял закон, разрешающий демонтаж плотины и замену поворотным мостом . К 1861 году мост и плотина были полностью демонтированы, а мост был заменен бесплатным Центральным мостом. [3] В 1890 году он был заменен нынешним мостом Macombs Dam Bridge , который теперь является третьим по возрасту крупным мостом в Нью-Йорке после Бруклинского моста и Вашингтонского моста . [1]

Плотина Макомбс увековечена в названии парка Макомбс Дам , который был перестроен в рамках строительства нового стадиона Янки в 2010 году. [1]

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ a b c d e f "Парк Макомбс Дам" . Городские парки и места отдыха Нью-Йорка . Архивировано 8 июня 2012 года . Проверено 19 октября 2010 года .на сайте Департамента парков Нью-Йорка
  2. ^ Эдсалл, Томас Х. (1887). История города Кингс-Бридж: теперь часть 24-го района Нью-Йорка с картой и указателем . Нью-Йорк: частная печать. С.  49 –53. Телефонный номер: SRLF: LAGE-1137351 . Проверено 20 мая 2010 года .
  3. ^ a b c d e f g h я Энсель, Дуглас; Марчезе, Шайна. "Мост через плотину Макомба" . Мосты в столичном районе Нью-Йорка . Проверено 20 мая 2010 года .
  4. ^ a b «МАКОМБСКИЙ МОСТ ПЛОТИНЫ: Исторический обзор» . 11 марта 2010 . Проверено 20 мая 2010 года .
  5. ^ Льюис Г. Моррис (1857). Река Харлем: ее использование до и после Войны за независимость, а также предложения, касающиеся текущих предполагаемых улучшений . Нью-Йорк, Нью-Йорк: JD Torrey, 13 Spruce St. p. 10 . Проверено 20 мая 2010 года .
  6. ^ Джерард Т. Коппель (2000). Вода для Готэма: история . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. С. 230, 332. ISBN 0-691-08976-0. Проверено 21 мая 2010 года .
  7. ^ Уильям Колдуэлл (23 сентября 1900). «НАБЕГ ЛЬЮИСА Г. МОРРИСА: Воспоминания о его полуночной атаке на плотину Макомба с важными результатами» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Мистер Роберт Macomb [...] удалось получить разрешение возвести плотину на реке Гарлем , при условии , что он должен consturct [так в оригинале] плотину таким образом, чтобы позволить судам проходить и снова проходить , а не блок навигация по потоку. Конечно Макомб обещал все до того, как получил разрешение, и, как правило, ничего не сделал для выполнения своих обещаний после того, как получил его. Он построил плотину, но не позаботился о судоходстве по реке. Короче, он заблокировал это своей плотиной
  8. ^ "Мост через плотину Макомбс через реку Гарлем" . Архивировано из оригинала на 5 июня 2010 года . Проверено 20 мая 2010 года .
  9. ↑ Джойс, Джозеф Эсбери; Джойс, Говард Клиффорд (1906). Трактат о законе, регулирующем неприятности . Олбани, штат Нью-Йорк, М. Бендер и компания. С.  116 , 546.
  10. ^ Ультан, Ллойд. "Macombs Dam" в Джексоне, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . ISBN 0300055366.п. 710.