Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 40 ° 52′30 ″ с.ш., 73 ° 55′5 ″ з.д. / 40,87500 ° с.ш. 73,91806 ° з.д. / 40,87500; -73,91806

Устье Spuyten Duyvil Крик с Генри Гудзон мост и Spuyten Duyvil мост
Ручей Спуйтен-Дуйвиль, Королевский мост и район Марбл-Хилл , военная карта 1777 года
1842 просмотр
Мраморный холм был отрезан от Манхэттена, за исключением Бродвейского моста, когда Гарлемский канал для кораблей распрямил ручей. Небольшой кусок Бронкса позже стал частью острова Манхэттен (не отмечен на этой карте).
То, что было южным изгибом ручья Спуйтен-Дуйвил, теперь является заливом в парке Инвуд .

Spuyten Duyvil Creek / сек р aɪ т ən d aɪ v əl / короткий приливной устье реки в Нью - Йорке , соединяющий реку Гудзон в Харлем реки судоходного канала и затем на реке Гарлем . Слияние трех водоемов отделяет остров Манхэттен от Бронкса и остальной части материка. Когда-то отчетливый бурный водный путь между реками Гудзон и Гарлем, ручей был включен в современный судовой канал.

Район Спуйтен Дуйвиль в Бронксе расположен к северу от ручья, а прилегающий к нему район Манхэттена - Марбл-Хилл - к северу от Шип-канала.

Этимология [ править ]

Самое раннее использование названия «Spuyten Duyvil» был в 1653 году, в документе от голландского помещика Адрианом ван дер Donck в голландской Вест - Индской компании . [1] Это может быть буквально переведено как «Извергающий дьявол» или « Spuitende Duivel» на голландском языке ; ссылка на сильные и дикие приливные течения, обнаруженные в этом месте. Это также может быть переведено как «Извергающий дьявол» или «Вращающийся дьявол», или более свободно как «Водоворот дьявола» или «Дьявольский поток». Spui - это голландское слово, означающее выходы для воды. [2] [3] [4] [5] Историк Реджинальд Пелхэм Болтон, однако, утверждает, что это словосочетание означает «прорастающий луг», имея в виду пресноводный источник. [5] [6] народной этимологии , «назло дьявол» или «несмотря на дьявола», популяризировал истории в Вашингтоне Ирвинга «s историю Knickerbocker в Нью - Йорке , опубликованной в 1809 г. Набор в 17 - ом веке , история повествует о трубаче Энтони Ван Корлаере, которого вызвал голландский колониальный губернатор Питер Стуйвесант, чтобы предупредить поселенцев о попытке британского вторжения, когда Корлер пытался переплыть ручей в коварных условиях. [1] [3] [4] [5] [7] [8]

Местные индейцы ленапе называли ручей несколькими названиями. [1] Первым был Шоракапок или Шоракхаппок , что в переводе означает «место для сидения» или «место между гребнями». [1] [3] Второй термин, записанный по-разному, включая Папаринемо или Папириниман , был разделен с треугольным островом, образованным слиянием ручья и ручья Тиббетс в сегодняшнем районе Кингсбридж . Слово было переведено как «место, где поток перекрыт», или как «участок» или «разделить». [1] [9] [10] [11] Третье имя,Muscoota , также использовался. [1] [5]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Ручей Спуйтен-Дуйвиль изначально был узким приливным проливом, соединяющим реку Гудзон на западе и истоки реки Гарлем на востоке; оба они питались водами Тиббетского ручья, текущих к югу от Бронкса. [12] Когда голландские поселенцы прибыли, они обнаружили, что приливные воды здесь неспокойные, и с ними трудно справиться. Хотя его приливы мчался, [13] не было судоходным водоток присоединения к нему с верховьев реки Гарлем , [14] , которая протекала в «S» -образный курс на юго - запад , а затем на север , в Ист - Ривер . [15] [9]Крутые скалы вдоль устья Спуйтен-Дуйвиль в Гудзоне не позволяли установить там мост, но выше по течению он сужался в каменистый дренаж. До развития Бронкса ручей питался от ручья Тиббеттс , который начинается в Йонкерсе , графство Вестчестер, и пересекается с ручьем на современной Западной 230-й улице. Ручей в настоящее время заканчивается над землей в парке Ван Кортланд , впадая в систему реки Гарлем на заводе по борьбе с загрязнением воды острова Уордс через подземную канализацию. [9] [16] [17] [18] [19]

В течение 17 века единственным средством передвижения через реку Гарлем был паром с восточной оконечности 125-й улицы . Паром был основан в 1667 году и им управлял местный землевладелец Йоханнес Вервилен. Многие поселенцы обходили плату за переправу, пересекая ручей от северной части Мраморного холма до современного Кингсбриджа, Бронкс , места, где можно было переходить вброд или плавать по воде. [3] [5] [20] Эта область была известна как «болото» и ранее использовалась коренными американцами. [5] [1] [9] В ответ Вервилен отгородила ручей в месте перехода, хотя путешественники просто снесли барьер. [5][9] В 1669 году Вервилен пересадил свой паром на северную оконечность Мраморного холма, на сегодняшнем Бродвее и 231-й Западной улице. [3] [20] [9]

В 1693 году голландский дворянин Фредерик Филипс , поклявшийся в верности короне после захвата британцами голландских Новых Нидерландов , построил Королевский мост на Мраморном холме недалеко от того, что сейчас является Западной 230-й улицей в Бронксе. [20] [21] Первоначально будучи купцом из Нового Амстердама , Филипс приобрел обширные земельные участки в округе Вестчестер . [20] Получив титул лорда поместья Филипса , он основал плантацию и провизию для своего судоходного бизнеса вверх по реке Гудзон в современной Сонной Лощине.. Его платный мост обеспечивал доступ и открывал его землю для поселения. Позже по нему проходила Бостонская почтовая дорога . В 1758 году Якоб Дайкман построил Свободный мост [3], открытие которого состоялось 1 января 1759 года. [5] [22] Служба дилижансов была позже создана по всему пролету. [20] Новый мост отводил большую часть движения от Королевского моста. [5] [22] Свободный мост был разрушен во время американской революции . [3] После войны поместье Филипса было передано законодательному собранию штата, после чего Королевский мост стал свободным. [5] [20]

Корабельный канал на реке Гарлем [ править ]

Со временем каналы Спуйтен-Дуйвил и реки Гарлем были соединены и расширены, и были построены дополнительные мосты [20], но морское сообщение все еще было затруднено и ограничивалось небольшими судами. [20] [23] К 1817 году [24] узкий канал был прорыт через южный конец Мраморного холма примерно на 222-й улице, известный как «канал Болтона» или «канал Дайкмана». [24] [23] [25]

С завершением строительства канала Эри в 1825 г. [21] и появлением больших пароходов во второй половине 19-го века между реками Гарлем и Гудзон был предложен широкий судоходный канал, позволяющий им проходить транзитом в обход плотных Поднимитесь и обойдите Марбл-Хилл. Компания Гарлемского канала (в то время именуемая «Компания Харлемского канала») была основана в 1826 году, но не добилась никакого прогресса в строительстве канала. [20] [26] [23] Вторая компания также не смогла завершить проект. [20] В 1863 году была создана Компания по каналам реки Гудзон и Гарлем, которая приступила к разработке окончательных планов канала. [20] [23]Конгресс США преодолел затор в 1873 году, выделив деньги на обследование соответствующей территории, после чего штат Нью-Йорк купил необходимую землю и передал ее федеральному правительству. [27] [23] [28] В 1876 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк издало указ о строительстве канала. [3] Строительство судоходного канала через реку Гарлем - официально Судового канала Соединенных Штатов [29] - наконец началось в январе 1888 года. [27] [28] Канал будет иметь ширину 400 футов (120 м) и глубину От 15 футов (4,6 м) до 18 футов (5,5 м). Он будет проложен прямо через скалу на луге Дайкмана и будет идти прямым курсом к реке Гудзон. [20][27] Первая секция канала, разрез на Марбл-Хилл, была завершена в 1895 году и открыта 17 июня того же года. [3] [30] [31] В ознаменование этого события было проведено несколько торжеств, включая парады. [31] [32] В это время Тиббетс-Брук был отведен в канализационные трубы под Бродвеем, со старой полосой отчуждения, ставшей Тиббетт-авеню. [16] [33]

В 1900 году через бывшее русло реки Марбл-Хилл открылся мост, по которому проходил Бродвей. Вскоре после этого надстройка моста была снесена во время строительства метро IRT над Бродвеем в 1904 году. [34] В результате прокладки каналов через 222-ю и 223-ю улицы физически изолировали Мраморный холм на бронксской стороне нового пролива. В 1914 году первоначальное русло ручья было засыпано камнем из раскопок фундамента Центрального вокзала во время его строительства ; [9] [35] [36] и временный остров, на территории которого находится современный Мраморный холм., стал физически присоединенным к Бронксу, хотя политически оставался частью района Манхэттена, как и сегодня. [3] [25] [37] Мост, ведущий Бродвей через бывшее русло ручья на 230-й улице, был разрушен в конце 1920-х годов. [34]

В 1919 году штат Нью-Йорк принял закон о выравнивании западной оконечности ручья, впадающего в Гудзон. В то время ручей был направлен на юг, чтобы избежать полуострова, на котором располагался литейный завод Johnson Iron Works. [38] Литейный завод продержался до 1923 года, когда он освободил помещения, [38] [39] и в 1927 году получил компенсацию в размере 3,28 миллиона долларов, что составляет чуть более трети от первоначальной потребности в 11,53 миллиона долларов. [40] Планы по раскопкам канала были завершены в 1935 году, [41] и канал был раскопан с 1937 по 1938 год. [24] [42] В результате работы был отделен полуостров земли литейного завода Джонсона площадью 13,5 акра от Бронкса, который был затем поглощен МанхэттеномПарк Инвуд-Хилл ; на полуострове теперь находится Природный центр парка. [38] [43]

Сегодня ручей Спуйтен-Дуйвиль, Судовой канал реки Гарлем и река Гарлем образуют непрерывный канал, который вместе именуется рекой Гарлем. Бродвейский мост , соединяющий автомобильный и железнодорожный подъемники , продолжает связывать Мраморный холм с Манхэттеном. [44] Существует мало свидетельств того, что строительство Корабельного канала улучшило торговлю в городе. [5] [35]

Мосты [ править ]

Три моста пересекают ручей Спуйтен-Дуйвиль; с запада на восток это:

  • Spuyten Duyvil мост , железнодорожный разводной мост , который несет AMTRAK «S Empire коридор между Пенсильванского вокзала и Олбани . Мост открылся в 1900 году и проходит по одному железнодорожному пути (хотя раньше было два пути). [45]
  • Мост Генри Гудзона , двухуровневый платный мост со стальной аркой, по которому проходит бульвар Генри Гудзона ( NY 9A ). Мост был предложен в 1904 году, но из-за сопротивления местных жителей [46] [47] не был завершен и открыт до 1936 года. [45] [47]
  • Broadway мост , вертикальный подъемный мост проведения пешеходов и движения транспортных средств с использованием Broadway ( US 9 ) на нижнем уровне, а Нью - Йорк Метро «s 1 поезд на верхнем уровне. [21] Первый мост открылся в 1895 году и позже был перенесен на 207-ю улицу / Фордхэм-роуд на реке Гарлем, став известным как мост Юниверсити-Хайтс ; [48] нынешний мост, третий на этом месте, был открыт в 1962 году. [21]

См. Также [ править ]

  • Список рек Нью-Йорка

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ a b c d e f g «Названия мест: общие принципы географических названий» . Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . Законодательное собрание штата Нью-Йорк . 16 (55–58): 99–107. 1911 . Проверено 4 января 2017 года .
  2. ^ Шестнадцатый Годовой отчет, 1911, Американский Secneic и Historic Preservation Society законодательного штата Нью - Йорк , с. 106. American Scenic and Historic Preservation Society , 1911. По состоянию на 4 ноября 2015 г. «Другая причина заключается в том, что в названии есть фонетические элементы, которые впервые написаны, которые предполагают другие значения, вполне соответствующие местности. Существует голландское слово« spui ». часто используется в Голландии, что означает шлюз или канал. Спуи в Гааге, часть которой выкуплена и используется как улица, является известной магистралью ».
  3. ^ a b c d e f g h i j "Парк Инвуд-Хилл: Ручей Спуйтен-Дайвил" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 2 января 2017 года .
  4. ^ a b Макдональд, Рабекка (29 апреля 2010 г.). «История имени Спуйтен Дуйвиль» . Публичная библиотека Нью-Йорка . Проверено 2 января 2017 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k Стивен Дженкинс (1912). История Бронкса от покупки, сделанной голландцами у индейцев в 1639 году до наших дней . Сыновья Г.П. Патнэма . стр.  177 -208 . Проверено 2 января 2017 года .
  6. ^ Sypher, Frank J. "Спор умирает над" Spuyten Duyvil"(письмо в редакцию) The New York Times (14 ноября 1993)
  7. ↑ Эд Боланд-младший (13 октября 2002 г.). «К вашему сведению - победа над дьяволом» . Нью-Йорк Таймс .
  8. ^ Baumstone, Hal (28 января 1988). «Стэнфордские новости: легенда или история» . Вестник Регистра Сосновых равнин . Fultonhistory.com . п. 8 . Проверено 2 января 2017 года .
  9. ^ a b c d e f g "САДЫ ТИББЕТА: ОТЧЕТ ОБ АРХЕОЛОГИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ФАЗА 1A" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка , исторические перспективы. 30 января 1987 . Проверено 2 января 2017 года .
  10. ^ Андерсон, Marianne O'Hea (июнь 1996). Коренные американцы: парки Ван Кортланд и Пелхэм-Бэй (PDF) . Департамент парков Нью-Йорка . Проверено 5 января 2017 года .
  11. ^ «Достопримечательности Макомба: Приобретения в Папаринемине, Королевский мост» . Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . Компания JB Lyon. 29 (62): 136–139. 1918 . Проверено 6 января 2017 года .
  12. ^ «Водотоки» . Водотоки . Проверено 18 июля 2020 года .
  13. ^ «Хотя река очень узкая, она глубокая, и приливы быстро проходят под мостом, попеременно в обе стороны, по мере того, как приливы и отливы». (Дневник, 5 июля 1787 г.) Катлер, Уильям Паркер; Катлер, Джулия Перкис; Доус, Эфраим Катлер; и Сила, Питер. Жизнь, журналы и переписка преподобного Манассии Катлера, LL. Д. , с. 227. Цинциннати, Огайо: Rovert Clark & ​​Company, 1888.
  14. ^ "Здесь мы пересекаем реку по высокому деревянному мосту, гостиница и этот мост принадлежат одному и тому же человеку ... река вообще не судоходна, так как между этим мостом и севером (Гудзоном) много скал. ) Река." Биркет, Джеймс. Некоторые беглые замечания, сделанные Джеймсом Биркетом во время его путешествия в Северную Америку 1750-1751 гг. Нью-Хейвен, Коннектикут: Yale University Press , 1916.
  15. ^ Элдридж и Horenstein 2014 , стр. 102-103
  16. ^ а б Кадинский 2016 , с. 69.
  17. ^ "Парк Ван Кортландта: Ручей Тиббетс" . Департамент парков Нью-Йорка . Проверено 2 января 2017 года .
  18. Рианна Изабель, Энджелл (24 февраля 2016 г.). «Подземный ручей манит активистов» . Ривердейл Пресс . Проверено 2 января 2017 года .
  19. ↑ Дуайер, Джим (16 февраля 2016 г.). «Подземный ручей, галлоны сточных вод и вековая проблема» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 января 2017 года .
  20. ^ a b c d e f g h i j k l "Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду для водоочистной станции Кротон на участке реки Гарлем; 7.12: Исторические и археологические ресурсы" (PDF) . Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка . 30 июня 2004 . Проверено 2 января 2017 года .
  21. ^ а б в г Кадинский 2016 , с. 56.
  22. ^ a b Джеймс Томас Флекснер (январь 1992 г.). Состоит Дайкман: ​​американский лоялист . Издательство Фордхэмского университета . С. 12–15. ISBN 978-0-8232-1369-6. Проверено 2 января 2017 года .
  23. ^ a b c d e "Обследование реки Гарлем с острова Рэндалла, через ручей Спуйтен Дайвил, до реки Гудзон, Нью-Йорк" . Годовой отчет начальника инженеров военному секретарю за 1875 год . Вашингтон, округ Колумбия : государственная типография : 224–237. 18 февраля 1875 . Проверено 2 января 2017 года .
  24. ^ a b c Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 102.
  25. ^ a b Джексон, Нэнси Бет (26 января 2003 г.). «Если вы думаете о жизни в / Marble Hill; Крошечный кусочек Манхэттена на материке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 января 2017 года .
  26. ^ Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 104.
  27. ^ a b c Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 103–105.
  28. ^ a b Корабельный канал реки Гарлем: Письма Саймона Стивенса к уполномоченным Фонда погашения отходов города Нью-Йорка . К.Г. Бургойн, принтер. 8 марта 1892 . Проверено 2 января 2017 года .
  29. ^ Элдридж и Horenstein 2014 , стр. 104-105.
  30. ^ Элдридж и Horenstein 2014 , стр. 102-105.
  31. ^ a b "Парады Гарлемского канала" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1895 . Проверено 3 января 2017 года .
  32. ^ «Парады вдоль канала: подробности праздничного дня в Гарлеме завершены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1895 . Проверено 3 января 2017 года .
  33. ↑ Дункан, Стив (13 декабря 2013 г.). «Забытые ручьи Нью-Йорка» . Неделя . Проверено 2 января 2017 года .
  34. ^ a b «Снос моста, чтобы скрыть место первого парома Манхэттен-Майнлоад: прохождение ориентира на Бродвее около 230-й улицы напоминает индейское забродное место и голландское пересечение ручья Спуйтен-Дайвил» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 15 января 1928 г. с. B4. ProQuest 1113422409 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest. 
  35. ^ a b Eldredge & Horenstein 2014 , стр. 105.
  36. ^ Tax Block & Tax Lot Base Map файлы на CD-ROM архивной 5 августа 2007 года в Wayback Machine , Нью - Йорк Департамент городского планирования . По состоянию на 26 июля 2007 г. «Мраморный холм - это район, который является частью района Манхэттена, но административно часто входит в состав соседних районов Бронкса. Части Мраморного холма находятся в пределах 7-го округа Бронкса, остальная часть - в пределах муниципального района Бронкса. 8. "
  37. ^ «Что в названии: в то время как происхождение Marble Hill ясно, его нынешний статус обсуждается» . NY1 . Проверено 18 июня 2015 года .
  38. ^ a b c Кадинский 2016 , с. 57.
  39. ^ «ВОЗОБНОВЛЕННЫЕ УСИЛИЯ, ЧТОБЫ РАЗРЕШИТЬ ВЫСОКИЙ МОСТ; Johnson Iron Works предлагает принять награду за улучшение состояния реки Гарлем» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1923 . Проверено 18 января 2020 года .
  40. ^ «ВЫРАЖАЕТ $ 3 275 000 В ДЕЛЕ СУДНОГО КАНАЛА; Уполномоченные штата сократили сумму, запрошенную Johnson Iron Works за конфискованное имущество» . Нью-Йорк Таймс . 9 января 1926 . Проверено 18 января 2020 года .
  41. ^ «КОРАБЛЬНЫЙ КАНАЛ БУДЕТ ОТКОНЧЕН; излучина реки Гарлем будет отрезана правительством для улучшения водного пути» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1935 года . Проверено 18 января 2020 года .
  42. ^ «Если вы думаете о жизни в Spuyten Duyvil; Закаты над частоколом и легенды» . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1994 . Проверено 18 января 2020 года . Большая часть полуострова была разрушена к 1937 году, чтобы расширить Гарлемский канал для кораблей. Оставшийся клин между отрезком железной дороги и водой стал известен как скала Колумбия.
  43. ^ Реннер, Джеймс (сентябрь 2005 г.). "Завод металлургического завода Джонсона" . Вашингтон Хайтс и Инвуд Интернет . Архивировано из оригинала на 8 июля 2009 года . Проверено 15 января 2010 года .
  44. ^ Беттс, Джон Х. Минералы Нью-Йорка, первоначально опубликованные вжурнале Rocks & Minerals , том 84, № 3 страницы 204-252 (2009).
  45. ^ а б Кадинский 2016 , с. 59.
  46. ^ Kadinsky 2016 , стр. 58.
  47. ^ а б "Уличные пейзажи / Мост Генри Гудзона; Спорный отрезок 36 года через мечтательную изоляцию" . Нью-Йорк Таймс . 10 августа 2003 . Проверено 18 января 2020 года .
  48. ^ "Мост Университетских высот" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 11 сентября 1984 г. с. 1.

Библиография

  • Элдридж, Найлс и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 978-0-520-27015-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, пруду, ручьям и ручьям в пяти районах . Countryman Press. С. 56–59. ISBN 978-1-58157-566-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • История Спуйтен-Дуйвил-Крик из Вашингтон-Хайтс и Инвуд онлайн
  • Поиск Спуйтена Дуйвиля сегодня