Река Mad и озеро Эри железной дороги был второй железной дороги будет построен и эксплуатируется в американском штате Огайо (в Эри и Каламазу железной дороги был первым, начиная операции в Толедо во время Толедо войны в 1836 году). Это была также первая железнодорожная компания, зафрахтованная к западу от гор Аллегейни . [ необходима цитата ]
Обзор | |
---|---|
Locale | Огайо |
Сроки работы | 1835–1892 гг. |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 10 дюймов ( 1473 мм ) |
История
Железная дорога впервые была проложена в Сандаски для строительства 17 сентября 1835 года на месте, которое в настоящее время является пристани для яхт Бэттери-Парк.
С 17 ноября 1837 года MR & LE получила свой первый паровоз , Sandusky , построенный Rogers, Ketchum и Grosvenor в Патерсон, Нью - Джерси . [1] Сандаски также был первым локомотивом, построенным Роджерсом, Кетчумом и Гросвенфом, [2] и первым, который включал такие особенности, как чугунные ведущие колеса и противовесы. [ необходима цитата ] Транспортировка локомотива из Нью-Джерси контролировалась Томасом Хоггом. Он много лет был машинистом локомотива, а затем стал главным механиком железной дороги. [1]
MR & LE использовал железнодорожную колею в 4 фута 10 в ( 1473 мм ), манометр , который вскоре стал известен как «Огайо» калибр. [1]
На момент прибытия « Сандаски » железная дорога еще не проложила путь. Локомотив использовался для помощи в строительстве, и первые поезда (только легковые автомобили) начали курсировать по линии 11 апреля 1838 года между Сандаски и Белвью, штат Огайо . [1]
Строительство MR&LE продолжалось, достигнув Тиффина к 1841 году и Кентона в 1846 году. Железная дорога была завершена до Спрингфилда в 1849 году. В течение следующих нескольких десятилетий Mad River и Lake Erie Railroad меняли владельцев по крайней мере четыре раза. В 1892 году он перешел под контроль железной дороги Большой четверки ( Кливленд, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луис ), которая сама стала частью Центральной железной дороги Нью-Йорка . Большинство оригинальных линий MR&LE были оставлены Penn Central с появлением Conrail в 1976 году, если не раньше. Тем не менее, участок между Беллефонтеном и Спрингфилдом продолжает эксплуатироваться железнодорожной компанией RailAmerica 's Indiana и Ohio Central Railroad . [3]
Хотя большинство линий MR&LE, которые когда-то проходили через центр города Сандаски, были удалены, пути, обслуживающие угольные доки Норфолк Южный, расположенные к западу от центра города, по-прежнему используют небольшую часть первоначальной полосы отвода MR&LE.
Рекомендации
- ^ a b c d Hudson 1876 , стр. 9.
- Перейти ↑ Hudson 1876 , p. 6.
- ^ «Дорога века в 2007 году». Поезда . Март 2007 г.(карта оставшейся на сегодняшний день трассы Нью-Йорка).
Библиография
- Хадсон, Уильям С. (1876). Локомотивы и локомотивостроение . Нью-Йорк: Дж. В. Пратт.