Мост на Мэдисон-стрит , или Мэдисон-бридж , относится к двум разным мостам, которые пересекали реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон , с 1891 по 1900 и с 1900 по 1909 годы. Мосты соединяли Мэдисон-стрит на западном берегу реки и Хоторн-авеню. на восточном берегу, примерно на том же уровне, что и существующий Хоторнский мост . Первоначальный и более поздние мосты иногда называют мостом на Мэдисон-стрит № 1 и мостом на Мэдисон-стрит № 2 соответственно. [1] Второй мост, построенный в 1900 году, также называют «восстановленным» [2]Мост на Мэдисон-стрит (1891 г.), а не как новый мост, потому что он был перестроен на тех же опорах . Оба были разводными мостами , тогда как их преемник, Хоторнский мост, представляет собой мост с вертикальным подъемом .
Первый мост
Мост на Мэдисон-стрит (1891) | |
---|---|
Координаты | 45 ° 30′48 ″ с.ш. 122 ° 40′15 ″ з.д. / 45,513204 ° с.ш.122,670937 ° з.д.Координаты : 45 ° 30′48 ″ с.ш. 122 ° 40′15 ″ з.д. / 45,513204 ° с.ш.122,670937 ° з.д. |
Несет | Трамваи , конные повозки , пешеходы и велосипеды |
Кресты | Река Уилламетт |
Locale | Портленд , Орегон |
Характеристики | |
Дизайн | Ферма Pratt [3] с размахом поворота |
Материал | Древесина |
Общая длина | 1470 футов (450 м) [3] (2262 футов, включая подходы) [4] |
Ширина | 40 футов (12 м) [3] |
Самый длинный промежуток | 317 футов (97 м) (размах поворота) [4] |
История | |
Открыт | 11 января 1891 г. |
Закрыто | Декабрь 1899 г. |
Заменен на | Мост на Мэдисон-стрит (1900) |
Место расположения | |
Строительство первого моста, деревянного моста с размахом , [5] началось в феврале 1890 года. [6] Он был построен Пасифик Бридж Компани и принадлежал Мэдисон Стрит Бридж Компани. Он открылся как платный мост 11 января 1891 года. [5] В то время восточная часть моста находилась в городе Ист-Портленд, штат Орегон . Впоследствии, в июле того же года, Ист-Портленд объединился со своим более крупным соседом, став частью города Портленд. [7] Позже в 1891 году законодательный орган штата Орегон организовал восемь жителей Портленда в комитет, который приобрел мост 18 ноября 1891 года за 145 000 долларов (что эквивалентно 3 825 315 долларов в 2015 году) и отменил дорожные сборы. [6] В следующем году комитет получил одобрение военного министра США на контракт на строительство Бернсайдского моста поблизости. [6]
Двухполосная проезжая часть моста составляла 22 фута (6,7 м) в ширину, а тротуары шириной 6,5 футов (2 м) с обеих сторон [4], в то время как общая ширина конструкции составляла 40 футов (12 м). [3]
Катастрофа на мосту на Мэдисон-стрит произошла 1 ноября 1893 года, когда трамвай, двигавшийся на запад, выехал из открытой развязки моста, и семь человек погибли. Это событие остается самой страшной аварией трамвая в Портленде, а также самой страшной аварией на мосту в истории города. [8] [9] [10]
В июле 1899 года стареющий мост был объявлен небезопасным и нуждающимся в срочном восстановлении. [11] Работы по замене конструкции на тех же опорах начались в декабре 1899 года с демонтажа ферм . [12]
Второй мост
Мост на Мэдисон-стрит (1900) | |
---|---|
Координаты | 45 ° 30′48 ″ с.ш. 122 ° 40′15 ″ з.д. / 45,513204 ° с.ш.122,670937 ° з.д. / 45.513204; -122.670937 |
Кресты | Река Уилламетт |
Locale | Портленд , Орегон |
Характеристики | |
Дизайн | Ферма Howe [5] с размахом поворота |
Материал | Древесина |
Общая длина | 1,456 футов (444 м) [2] |
Самый длинный промежуток | 312 футов (95 м) [5] или 316 футов (96 м) (размах поворота) [2] |
Кол- во пролетов | 7 (6 неподвижных, 1 подвижный) [2] |
История | |
Открыт | Апрель 1900 г. |
Закрыто | 20 января 1909 г. |
Заменен на | Хоторнский мост |
В 1900 году первый мост был заменен другим деревянным мостом с поворотным пролетом, который иногда называют мостом на Мэдисон-стрит № 2. [1] Он также описывается как реконструкция первоначального моста, поскольку работа состояла из новой фермы пролетные строения монтируются на одинаковых опорах. [12] Восстановленный мост открылся для движения в апреле 1900 года, но сохранил первоначальную секцию с поворотным пролетом с 1891 года. [13] Из-за предполагаемой высокой стоимости замена поворотного пролета была отложена, [13] с прогнозами, что это может продержаться еще год или два. Однако в июле 1900 года Совет уполномоченных округа Малтнома объявил его небезопасным , [14] и планы по замене его новым пролетом тяги поворотного типа были ускорены. Новый пролет качелей был построен осенью 1900 года [15], и он был усилен, чем его предшественник, за счет дополнительной башни, построенной над средней опорой, соединенной с внешними концами пролета железными или стальными стержнями. [2]
21 июня 1902 года пожар, уничтоживший шесть кварталов восточной набережной, также сильно повредил восточный виадук на подходе к мосту, перекрыв мост для всех транспортных средств [16] на несколько недель. Он был открыт для пешеходов 18 июля [17], 5 августа [18], а затем для трамваев. К 1907 году планировалось заменить мост новым сооружением, которое будет расположено на более высоком уровне над водой [19] [20] и будет построено из стали, а не из дерева. В июне 1907 года избиратели одобрили меры по выпуску муниципальных облигаций на сумму 450 000 долларов для финансирования строительства нового моста. [5] [21]
20 января 1909 года мост был закрыт на неопределенный срок для движения транспорта, после того как из-за высокого уровня реки вокруг его опор скапливались обломки, что создавало нагрузку на конструкцию. [22] Бессрочное отстранение стало бессрочным. Планы строительства нового, более прочного моста, который в конечном итоге будет назван Хоторнским мостом , к этому времени были твердыми. Компания Portland Railway, Light and Power Company , трамваи которой использовали мост, и многие жители восточной стороны утверждали, что старый мост должен быть открыт, пока строится новый, [23] [24], но он оставался закрытым. . Контракты на строительство нового Хоторнского моста были подписаны в июне 1909 г. [25] Демонтаж конструкции моста на Мэдисон-стрит и снос его опор произошел в августе и сентябре 1909 г. [26], после чего на том же мосту был построен новый мост. выравнивание. Хоторнский мост открылся 19 декабря 1910 года. [27] [28]
Смотрите также
- Список переходов реки Уилламетт
- Хронология Портленда, Орегон
Рекомендации
- ^ а б Вуд Вортман (2006), стр. 6, 13, 62.
- ^ Б с д е Bottenberg (2007), стр. 29-30.
- ^ а б в г Макколл, Э. Кимбарк (1976). «Глава 7 - Сообщество многих интересов, 1891–1895». Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг . Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. С. 153–154. ISBN 0-89174-043-0.
- ^ а б в «По мосту и парому: способы пересечения Уилламетта в Портленде» . Утренний Орегон . 1 января 1895 г. с. 20.
- ^ а б в г д «Хоторнский мост: пересекает реку Уилламетт на бульваре Хоторн, Портленд, округ Малтнома, штат Орегон» (PDF) . Исторический журнал американских инженеров , Служба национальных парков , Министерство внутренних дел США . 1992. стр. 2 . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ a b c Введение в Bottenberg (2007), стр. 7.
- ^ «Три города в одном: Портленд, штат Орегон, делает большой шаг вперед» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1891 . Проверено 28 июля 2008 года .
- ^ Лаббе (1980), стр. 101-102.
- ^ Томпсон (2006), стр. 39.
- ^ Вуд Вортман (2006), стр. 6.
- ^ «Мэдисон-Бридж небезопасен; большое жюри утверждает, что необходима новая структура». Утренний Орегон . 6 июля 1899 г. с. 6.
- ^ а б «Снова в работе; [Уличные] автомобили возобновляют движение по мосту на Мэдисон-стрит; ремонтные работы будут усиленно продвигаться, пока они не будут завершены». Утренний Орегон . 10 декабря 1899 г. с. 10.
- ^ а б «Путешествие тяжелее, чем когда-либо; Мост на Мэдисон-стрит, освобождающий Моррисона от заторов» . Утренний Орегон . 21 апреля 1900 г. с. 12 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Должен иметь новый розыгрыш [пролет]; качели на Мэдисон-стрит-бридж объявлены небезопасными» . Утренний Орегон . 14 июля 1900 г. с. 7 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Может быть открыт сегодня; отрисовка моста на Мэдисон-стрит завершена, за исключением асфальтовых работ» . Утренний Орегон . 15 ноября 1900 г. с. 12 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Большая потеря в результате пожара: Пламя посещает тяжелую катастрофу в городе; шесть кварталов в Ист-Энде Мэдисонского моста» . The Sunday Oregonian . 22 июня 1902 г. с. 1 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Мост открыт для путешествий; пешеходы пересекают недостроенную структуру Мэдисон-стрит» . Утренний Орегон . 19 июля 1902 г. с. 8 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Мэдисонский мост открыт для команд» . Утренний Орегон . 5 августа 1902 г. с. 8 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Отчет одобряет более высокий мост; планы комитета Совета по торговле относительно новой структуры Мэдисон-стрит» . Утренний Орегон . 22 марта 1907 г. с. 10 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Планы Высокого моста на Мэдисон-стрит» . The Sunday Oregonian . 21 апреля 1907 года. Журнал, стр. 5 . Проверено 28 августа, 2016 .
- ^ МакКолл (1976), стр. 345.
- ^ «Остановки на Мэдисонском мосту; даже находящиеся в движении люди не могут пересекать шаткую конструкцию» . Утренний Орегон . 21 января 1909 г. с. 14 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Заплатит ремонт; PRL & P. Co. хочет, чтобы мост Мэдисон был открыт» . Утренний Орегон . 9 февраля 1909 г. с. 16 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Петиция об открытии Мэдисонского моста» . Утренний Орегон . 3 марта 1909 г. с. 10 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Мост готов менее чем за год; подрядчики тратят немного времени на начало работ на виадуке Мэдисон» . Утренний Орегон . 28 июня 1909 г. с. 10 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ «Старый пролет разрушен; Мэдисонский мост через шесть недель останется только воспоминанием» . Утренний Орегон . 2 августа 1909 г. с. 14 . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ Вуд Вортман (2006), стр. 61.
- ^ «Мост объявлен открытым для движения» . Утренний Орегон . 20 декабря 1910 г. с. 16 . Проверено 31 июля 2017 года .
Процитированные работы
- Боттенберг, Рэй (2007). Мосты Портленда . Издательство Аркадия . ISBN 978-0-7385-4876-0.
- Лаббе, Джон Т. (1980). Стоимость проезда, пожалуйста! Те годы портлендского троллейбуса . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-287-4. LCCN 79-50502 .
- Макколл, Э. Кимбарк (1976). Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг . Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. ISBN 0-89174-043-0.
- Томпсон, Ричард (2006). Трамваи Портленда . Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-3115-4.
- Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2006). Книга Портлендского моста (3-е изд.). Городские приключения Press. ISBN 0-9787365-1-6.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с мостом на Мэдисон-стрит (Портленд, Орегон) на Викискладе?