Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о линии высокоскоростной железной дороги AVE между Мадридом и Барселоной . Чтобы узнать о традиционной железнодорожной линии, см. Железную дорогу Мадрид – Барселона .
Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Барселона (- Фигерас)
RENFE Class 103 Vinaixa.jpg
AVE Class 103 (Siemens Velaro) рядом с Винейшей
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецАдиф
LocaleИспания ( Сообщество Мадрида , Кастилия-Ла-Манча ,
Арагон , Каталония )
ТерминиМадрид Пуэрта де Аточа
Барселона Сантс / Фигерес Вилафант
Услуга
ТипВысокоскоростная железная дорога
Оператор (ы)Renfe Operadora
Подвижной составAVE Класс 103 , 100 и 112
Верховая езда4,4 миллиона (2019) [1]
История
Открыт2008 г. (первая секция в 2003 г.)
Технический
Длина линии620,9 км (385,8 миль) (до Барселоны)
748,9 км (465,3 миль) (до Фигераса)
Кол-во трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц
Карта маршрута
Легенда
0.0 кмМадрид Аточа
в Севилью
24,7 км
Джарама (2236 м)
64,4 кмГвадалахара – Йебес
116,0 км
Las Inviernas
182,7 км
Ариза А.В.
221,1 кмКалатаюд
Паракуелос (4763 м)
272.9 км
Пласенсиа-де-Халон
294.9 км
Junction Moncasí
306,7 кмСарагоса – Делисиас
311,7 км
Переход на Уэску
315,8 км
Канал Империал
Тардиента
Уэска
356,5 кмБухаралоз
396,8 кмБаллон
403,7 км
Чинка (870 м)
434.6 км
Les Torres de Sanuí
442,1 кмЛерида Пиринеус
452,5 км
Lleida
448,6 км
Artesa
452,5 км
Segriá бывшего преобразование калибра
456.6 км
Лас Борхас
488.9 кмLa Espluga
509.3 км
L'Alcover
512,8 кмСредиземноморский коридор в Валенсию
520.9 кмCamp de Tarragona
534,7 км
Montornès
549,3 км
La Gornal
552,7 кмАрбош
565.9 кмВиллафранка-дель-Панадес
579,6 км
Гелида
Марторелл
Льобрегат
Castellbisbal
будущая линия избегания Барселоны
Льобрегат (Паллеха)
595,8 км
Сан-Висенте-дель-Хортс
Льобрегат (Сан-Хуан-Деспи)
610,4 км
Льобрегат (Сан-Баудилио)
Линия Барселона – Виланова
Эль-Прат
Рио Льобрегат
Направление Кан Тунис
Тоннель Прованса, Сантс-Ла-Сагрера
620.9 кмBarcelona Sants
Железнодорожной линии высокоскоростных Перпиньян-Барселона начинает
Барселона Сагрера
Линия объезда Барселоны
Монтмело
662,1 км
Ллинарс (кроссовер)
678,1 км
Riells
703,5 км
Вилови де Оньяр
714,7 кмЖирона
Виладемулс кроссовер
обычная линия Барселона – Чербер
748.9 кмФигерас – Вилафант
новая станция для обеих линий
752,4 кмМеждународный участок Фигерас-Перпиньян
Французско-испанская граница
в Перпиньян и сеть TGV
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Барселона является 621-км (386 миль) стандартной колеи железнодорожной линии открыт 20 февраля 2008 года Разработанный для скорости 350 км / ч (217 миль в час) и совместимость с системами железнодорожных соседних стран, его связывает города Мадрид и Барселону за 2 часа 30 минут. В Барселоне линия соединяется с линией высокоскоростной железной дороги Перпиньян – Барселона, ведущей во Францию, которая соединяет ее с европейской высокоскоростной сетью.

Первые этапы [ править ]

В 2003 году было завершено строительство первой фазы новой линии стандартной ширины колеи от Мадрида до французской границы (Мадрид-Сарагоса-Лерида), и 11 октября того же года началось коммерческое обслуживание. Эта служба также останавливалась в Гвадалахаре-Йебесе и Калатаюде . Сервис начал работать только со скоростью 200 км / ч (124 миль / ч). 19 мая 2006 г., после двух лет эксплуатации, скорость была увеличена до 250 км / ч (155 миль / ч), когда испанская сигнальная система ASFA была заменена на уровень 1 новой европейской системы ETCS / ERTMS . 16 октября 2006 г. поезда на этой линии увеличили свою рабочую скорость до 280 км / ч (174 миль / ч).

18 декабря 2006 года AVE начала движение до Camp de Tarragona , а 7 мая 2007 года служба увеличила скорость до максимально допустимой для линии - 300 км / ч (186 миль / ч). Таким образом, Таррагона находится в 30 минутах езды от Лериды. Продление до Барселоны откладывалось несколько раз из-за технических проблем; Министерио де Фоменто первоначально прогнозировали прибытие AVE в Барселону к концу 2007 года [2].

Завершить операцию [ править ]

Полная линия была открыта в феврале 2008 года. По состоянию на 2012 год семнадцать поездов теперь ходят каждый день с 6 утра до 9 вечера, преодолевая расстояние между двумя городами всего за 2 часа 30 минут для прямых поездов и за 3 часа. и 10 минут для звонящих на всех промежуточных станциях. До постройки высокоскоростной линии путь между двумя городами занимал более шести часов; и когда высокая скорость линия пошла только до Tarragona, 3 часа 45 минут, работают с Alvia службой (серия поезд 120), которое продолжалось на обычной линию Барселону , после того, как изменения в железнодорожной колее .

Скорость [ править ]

Первоначально прогнозировалось, что после достижения Барселоны в 2004 году линия будет работать со скоростью 350 км / ч (217 миль в час), максимальная скорость новых поездов Siemens AVE, пришедших на смену Talgo Bombardier AVE S102, после установки уровня. 2 ETCS / ERTMS . Но в первый день работы AVE на скорости 300 км / ч (186 миль / ч) до Таррагоны министр общественных работ Магдалена Альварес заявила, что максимальная коммерческая эксплуатационная скорость AVE на всех линиях будет 300 км / ч (186 миль / ч). ). [3] Тем не менее, в октябре 2011 года на отдельных участках железной дороги скорость была увеличена до 310 км / ч. [4]

Использование [ править ]

Прогнозировалось, что AVE существенно заменит авиасообщение на маршруте Барселона - Мадрид (так же, как у Eurostar на маршрутах Лондон-Париж / Лондон-Брюссель и у французского TGV на маршруте Париж-Лион ). Действительно, к концу 2017 года линия уже занимала 63% трафика, похищая большую часть его у самолетов. [5] За несколько лет до этого маршрут Мадрид-Барселона был самым загруженным пассажирским маршрутом в мире в 2007 году с 971 регулярным рейсом в неделю (в обоих направлениях). [6] Точно так же более 80% путешественников между Мадридом и Севильей используют AVE, и менее 20% путешествуют по воздуху. [7]

Критика [ править ]

Критика была во время строительства линии Мадрид-Барселона. В критическом отчете консалтинговой фирмы KPMG , заказанном ADIF ( Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ) по поручению Министерства общественных работ ( Ministerio de Fomento ) 23 июня 2004 г., указывалось на отсутствие углубленных исследований и чрезмерную поспешность. выполнение работ как важнейшая причина проблем, стоявших перед строительством линии AVE. Например, во время строительства туннеля AVE возле Барселоны ряд близлежащих зданий был поврежден в результате провала, образовавшегося возле станции пригородной железной дороги, и повредило одну из его платформ. Строительный комитет знаменитого Саграда Фамилия в БарселонеЦерковь лоббировала изменение маршрута туннеля - он проходит в нескольких метрах от фундамента массивной церкви. Он также проходит рядом с признанным ЮНЕСКО Домом Мила, также спроектированным Антонио Гауди .

Кроме того, до 2005 года составы поездов Siemens и Talgo / Bombardier не соответствовали запланированным скоростным показателям, хотя во время пробного запуска во время омологационных испытаний новых поездов S102 компании RENFE поезд Talgo 350 (AVE S-102) достиг максимальной скорости. скорость 365 км / ч (227 миль / ч) в ночь с 25 на 26 июня 2006 г., а в июле 2006 г. поезд Siemens Velaro (AVE S-103) достиг самой высокой максимальной скорости в Испании: 403,7 км / ч. (250,8 миль / ч). В то время это был рекорд для рельсовых транспортных средств в Испании и мировой рекорд для немодифицированных коммерческих поездов, как и более ранние TGV и ICE.Рекорды были достигнуты с помощью специально модифицированных и укороченных комплектов поездов, а рекорд Синкансэн 1996 года в 443 км / ч (275 миль / ч) был достигнут с использованием тестового (некоммерческого) состава.

Планируемые услуги в 2012 г.
В Паракуэльос-де-ла-Рибера
Обзорная карта скоростных маршрутов из Барселоны во Францию ​​с указанием года открытия

Продление на Францию [ править ]

Основная статья: Линия высокоскоростной железной дороги Перпиньян – Барселона

Из Барселоны в Фигерас [ править ]

Первоначально планировалось открыть в 2009 году, расширение некоторых маршрутов Мадрид-Барселона до железнодорожного вокзала Фигерас-Вилафант через Жирону открылось 7 января 2013 года. Это стало возможным после завершения 131-километрового (81,4 миль) участка Барселона- Фигерас. высокоскоростная железнодорожная линия Перпиньян-Барселона , которая соединяла впервые испанский AVE высокоскоростной сети с французской TGV высокоскоростной сетью. [8] Были задержки в строительстве четырехкилометрового туннеля в Жироне , первая фаза которого была завершена в сентябре 2010 года, [9] и разногласия по поводу маршрута между Сантси Сагрера в Барселоне. [10] По состоянию на январь 2013 года из Мадрида ежедневно курсирует восемь поездов, соединяющих в Фигерас Вилафант с двумя поездами TGV до Парижа. [11]

Фигерас - Перпиньян [ править ]

Это международный высокоскоростной железнодорожный участок между Францией и Испанией. Участок соединяет два города на противоположных сторонах границы: Перпиньян в Руссильоне , Франция , и Фигерас в Каталонии , Испания . Она состоит из 44,4 км (27,6 миль) железной дороги , которая пересекает французский - испанский границы через Perthus тоннеля , в 8,3 км (5,2 мили) туннель скучно под Perthus Пасс. [12]Секция открыта для высокоскоростных поездов и грузовых перевозок. Строительство было завершено в феврале 2009 года, хотя услуги не работали, пока не была построена станция на линии в Фигерасе. По состоянию на март 2015 года ежедневное сообщение TGV соединяет Париж с Барселоной Сантс через Перпиньян-Фигерас двумя парами рейсов, а также другими рейсами, включая Лион, Марсель и Тулузу. [13]

См. Также [ править ]

  • LGV Méditerranée
  • TER Лангедок-Руссильон
  • Список самых высоких железных дорог в Европе

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "AVE Барселона-Мадрид, всего 12 дней до 40 миллионов виа херос" . La Vanguardia (на испанском языке). 20 февраля 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
  2. ^ "La Vanguardia, 18 декабря 2006 г." . Архивировано из оригинального 28 ноября 2007 года . Проверено 17 июля 2008 года .
  3. ↑ La Vanguardia, 7 мая 2007 г.
  4. ^ Мадрид - Барселона со скоростью 310 км / ч с ETCS Level 2
  5. ^ Высокоскоростная линия Барселона-Мадрид обслужила более 85 миллионов пассажиров 21 февраля 2018 г.
  6. ^ Воздушный пассажирский транспорт в Европе в 2007 г.
  7. ↑ Хуан Карлос Мартин и Густаво Номбела, «Микроэкономические последствия инвестиций в высокоскоростные поезда в Испании», Annals of Regional Science , vol. 41, нет. 3 сентября 2007 г.
  8. ^ "Испания завершает высокоскоростной канал связи Иберии с Европой" . Международный железнодорожный журнал . 1 августа 2013 . Проверено 30 декабря 2015 года .
  9. ^ "Железнодорожный вестник: туннель Жироны прогрессирует" . Проверено 23 сентября 2010 года .
  10. ^ "Перпиньян-Барселона AVE откроется в 2012 или .... 2020?". Сегодняшние железные дороги Европы, Выпуск 140 . Август 2007. с. 10.
  11. ^ "Линия высокоскоростной железной дороги Барселона - Фигерас откроется 7 января" . Международный железнодорожный журнал . 10 декабря 2012 . Проверено 18 января 2012 года .
  12. ^ "Линия высокоскоростной железной дороги Перпиньян-Фигерас" . Structurae . Проверено 30 января 2009 года .
  13. ^ "Испания - ближе, чем когда-либо прежде" . SNCF . Проверено 3 марта 2015 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брунхаус, Джей (июль 2009 г.). «All Aboard» Новая скоростная Барселона-Мадрид » . Международные туристические новости . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 2 апреля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт HSR Мадрид – Барселона на adif.es
  • AVE-Long Distance на renfe.com

Координаты : 41.6094 ° N 0.2207 ° E.41 ° 36′34 ″ с.ш., 0 ° 13′15 ″ в.д. /  / 41.6094; 0,2207