Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про испанскую сеть высокоскоростных железных дорог. Для римского приветствия, см пр . Для использования в других целях, см AVE (значения) .

AVE
Renfe AVE.svg
Trenes.jpg
Главный вокзал (ы)Мадрид Аточа , Барселона Сантс , Севилья-Санта-Хуста, Сарагоса-Делисиас
Другая станция (и)Мадрид Чамартин , Валенсия-Хоакин Соролья, Малага-Мария-Самбрано , Терминал Аликанте , Вальядолид-Кампо-Гранде, Ла-Корунья-Сан-Кристобаль , Сантьяго-де-Компостела, Оренсе , Кордова
Размер флота24 С-100
16 С-102
26 С-103
30 С-112
Станции посетили30
Материнская компанияRenfe
Технический
Ширина колеиСтандарт (1435 мм)
Предыдущий калибрИберийский (1668 мм)
Электрификация25 кВ переменного тока (отдельные участки в сети 3 кВ постоянного тока)
Длина3 100 км (1 900 миль) [1]
Другой
Интернет сайтhttps://www.renfe.com

Alta Velocidad Española ( AVE ) [a] - это служба высокоскоростной железной дороги в Испании, которой управляет Renfe , испанская национальная железнодорожная компания, со скоростью до 310 км / ч (193 миль в час). [2] По состоянию на август 2017 года испанская система AVE является самой протяженной сетью HSR в Европе (3240 км (2010 миль) [3]) и второй по длине в мире после Китая. [1] [4]

Поезда AVE курсируют по сети высокоскоростных железнодорожных путей, принадлежащих и управляемых ADIF ( Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ), где также работают другие высокоскоростные ( Avant  [ es ] , Alvia , Avlo ) и среднескоростные ( Altaria ) услуги. Первая линия была открыта в 1992 году и соединила города Мадрид , Кордова и Севилья . В отличие от остальной иберийской сети широкой колеи , в AVE используется стандартная колея . Это позволяет напрямую выходить за пределы Испании через соединение с французской сетью в туннеле Пертус.. Поезда AVE эксплуатируются RENFE, но частные компании могут в будущем управлять поездами других марок в соответствии с законодательством Европейского Союза . Некоторые поезда, производные от TGV, раньше курсировали по ширококолейной сети на более медленных скоростях, но они отдельно назывались Euromed, пока для этих услуг не был введен в эксплуатацию новый подвижной состав.

Alta Velocidad Española переводится как «испанский высокоскоростной», но инициалы также являются игрой слова « аве» , означающего «птица».

История [ править ]

Карта, показывающая действующие высокоскоростные железнодорожные линии (февраль 2021 года).
Карта с указанием услуг на высокоскоростных линиях ( обновлена ​​в феврале 2021 г. ).

Новое железнодорожное сообщение с Андалусией [ править ]

Основные статьи: линия высокоскоростной железной дороги Мадрид-Севилья и линия высокоскоростной железной дороги Мадрид-Малага

К концу 1980-х годов планировалось построить новую линию, соединяющую кастильскую Месету с Андалусией, минуя природный парк Деспеньяперрос . После рассмотрения различных вариантов было решено, что будет построена линия стандартной колеи, позволяющая проложить первое высокоскоростное железнодорожное сообщение в Испании. Проект получил название NAFA ( Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía , Новое железнодорожное сообщение с Андалусией) и был призван помочь оживить застойную экономику юга Испании. Линия была открыта 14 апреля 1992 года, чтобы совпасть с выставкой Expo 92 в Севилье. Семь дней спустя 21 апреля 1992 коммерческая служба началась с шести ежедневных услуг остановки в Мадриде , Севилье ,Кордова , Пуэртольяно и Сьюдад-Реаль . В октябре 1992 года RENFE открыла маршрутное сообщение AVE Lanzadera (шаттл) между Мадридом и Пуэртольяно и Сьюдад-Реалом.

Было высказано предположение, что правительство PSOE предпочло французское предложение Alstom заявкам Siemens и Talgo по политическим, а не техническим причинам, вознаградив французское правительство за его помощь в поимке активистов ETA, которые заняли « убежище » через границу на юге Франции. [5] [6] Проведение в Севилье Всемирной выставки 1992 года побудило выбор этого города для первой линии AVE, поскольку он был родным городом тогдашнего президента Испании Фелипе Гонсалеса, также играющего определенную роль. Севилья - художественная, культурная и финансовая столица южной Испании ичетвертый по величине город в Испании после Мадрида, Барселоны и Валенсии , с населением более 700 000 человек и столичной зоной с населением почти 1,5 миллиона человек. Это также столица Андалусии, самого густонаселенного автономного сообщества (региона) Испании .

В январе 1993 года началось движение Talgo 200 Мадрид – Малага по линиям AVE до Кордовы, а затем по традиционной трассе испанской колеи Кордова – Малага до Малаги . 23 апреля того же года AVE установил новую максимальную скорость 356,8 км / ч (221,7 миль / ч) во время пробного запуска. Позже, в 1993 году, были открыты смешанные перевозки Talgo 200 Мадрид – Кадис и Talgo 200 Мадрид – Уэльва .

В 1994 году AVE поездов на линии Мадрид-Севилья начал работать на 300 км / ч, сокращая время в пути , по крайней мере , 40 минут и охватывает 471 км в 2 1 ⁄ 2 часа, хотя маловероятно, что значительная экономия была достигнута за счет увеличения максимальной скорости, потому что только на небольшом участке линии около Лос-Йебенеса есть трассы для работы на скорости 300 км / ч. Максимально допустимая скорость составляет 270 км / ч между станцией Аточа и Бразатортас, за исключением подходов к промежуточным станциям (Аточа, Сьюдад-Реаль и Пуэртольяно). За пределами Бразатортаса линия разрешена только со скоростью 250 км / ч, которая снижается до 215 км / ч в горах Сьерра-Морена и 90 км / ч в районе станции Кордова. [7] Более вероятно, что экономия времени произошла в результате меньшего количества промежуточных остановок.

Хотя в 1999 году RENFE открыла смешанный маршрут Talgo 200 Мадрид – Альхесирас , он, наряду с другими смешанными маршрутами, был передан Grandes Líneas Renfe (марка RENFE для дальней связи с испанской колеей) после изменений в планах строительства высокоскоростной железной дороги в Испания.

Последний сегмент высокоскоростной железной дороги Мадрид – Малага был завершен 24 декабря 2007 года, когда был открыт новый участок высокоскоростной железной дороги между городами Кордова и Малага. Это стандартная железнодорожная линия протяженностью 155 км, рассчитанная на скорость 300 км / ч (186 миль / ч). Он также совместим с железнодорожными системами соседних стран.

В октябре 2015 года после 14 лет работ было завершено продление высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Севилья до Кадиса и введено в эксплуатацию поездами Alvia со скоростью до 200 км / ч. [8] В 2019 году открылась высокоскоростная железнодорожная линия Антекера – Гранада .

AVANT - Media Distancia [ править ]

Поезд 104 класса.
Поезд 114 класса.

В 1992 году между Мадридом, Сьюдад-Реалом и Пуэртольяно было запущено новое высокоскоростное сообщение на средние расстояния ( AV Media Distancia, работающее под брендом AVE Lanzadera) с использованием запасных поездов класса 100. В ноябре 2003 года открылось новое сообщение между Севильей и Кордовой с использованием новых поездов класса 104 [9], что сократило время в пути между двумя городами до 40 минут.

В 2005 году бренд был переименован в RENFE Avant, и все службы начали использовать поезда класса 104 , оставив класс 100 для служб AVE.

Строительство 21-километрового (13 миль) участка высокоскоростной линии от Мадрида до Толедо позволило запустить в ноябре 2005 года сообщение средней дальности. Время в пути между двумя городами сейчас составляет менее 30 минут. Высокоскоростное сообщение в сочетании с высокими ценами на недвижимость в Мадриде побудило многих пассажиров Мадрида поселиться в Сьюдад-Реале , первой остановке на линии Мадрид-Севилья. Однако были споры по поводу строительства этой линии, поскольку переход на стандартную колею означал, что такие города, как Хетафе , Аранхуэс и Альгодор, у которых сейчас нет коммерческих услуг, они потеряли свои прямые услуги Толедо. Кроме того, поскольку Толедо теперь соединен железнодорожными путями со стандартной шириной колеи, добраться до него невозможно для других пассажирских или товарных поездов, которые не пришли с других высокоскоростных линий.

Дополнительные услуги Avant были запущены с расширением линий AVE на Вальядолид , Барселону , Малагу и Галисию . См. Ниже подробную информацию обо всех услугах Avant.

На линии Вальядолид используются новые поезда класса 114 . Поезда Avant класса 104 и 114 являются конструкциями Pendolino без возможности опрокидывания:

- Поезда Avant class 104 базируются на ETR 480

- Поезда Avant class 114 базируются на ETR 600

Мадрид – Барселона [ править ]

Основная статья: линия высокоскоростной железной дороги Мадрид-Барселона

Линия Мадрид – Сарагоса – Барселона была открыта 20 февраля 2008 г., после того как отдельные части линии работали с 2003 г. (Мадрид – Сарагоса – Лерида) и 2006 г. (Лерида – Таррагона). Эта линия в настоящее время является одним из самых быстрых поездов дальнего следования в мире, эксплуатируемых в коммерческих целях [10], с поездами без остановок, которые преодолевают 621 км (386 миль) между двумя городами всего за 2 часа 30 минут, и те, кто останавливается на всех станциях. через 3 часа 10 минут. Линия включает железнодорожную ветку, которая ответвляется в Сарагосе в направлении Уэски на севере Арагона . Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид-Уэска ​​была открыта в 2005 году.

Северные коридоры [ править ]

Основные статьи: Мадрид-Леон высокоскоростной железнодорожной линии , Мадрид-Галиция высокоскоростной железнодорожной линии , и Атлантика оси высокоскоростной железнодорожной линии

Первой частью высокоскоростного железнодорожного коридора на севере и северо-западе Испании стал участок Мадрид - Сеговия - Вальядолид протяженностью 179,6 км, который был введен в эксплуатацию 22 декабря 2007 года. Он включает в себя туннель протяженностью 28 километров (17 миль). в Гуадарраме , который является четвертым по длине железнодорожным туннелем в Европе. Продолжение линии с участком 162,7 км Вальядолид - Вента де Баньос - Леон.была торжественно открыта 29 сентября 2015 года. Вальядолид станет центром для всех линий AVE, соединяющих север и северо-запад Испании с остальной частью страны. 24 апреля 2010 года было объявлено, что 55-километровая высокоскоростная ветка покинет маршрут Мадрид-Вальядолид в Сеговии и продолжится до Авилы . Первоначальные планы должны были быть завершены к концу 2010 года, но по состоянию на 2020 год эта линия остается незавершенной. [11]

На северо-западе Испании высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Галиция планируется завершить в 2022 году , когда Olmedo - Замора - Сантьяго - де - Компостела часть будет закончена и быть подключены к линии Мадрид-Леон на Ольмедо юге Вальядолид . [12] Северный участок 87,1 км между Оренсе и Сантьяго-де-Компостела был открыт в декабре 2011 года [13], а южный участок длиной 107 км между Ольмедо (130 км к северу от Мадрида на линии Мадрид-Леон) и Заморой был введен в эксплуатацию на 17 декабря 2015 года на поездах Alvia . [14]Участок длиной 110 км посередине между Заморой и Отеро-де-Санабриа возле города Пуэбла-де-Санабрия был введен в эксплуатацию 26 октября 2020 года. [15] Эта линия будет соединена в регионе Галисия с 156-километровой высотой Атлантического океана. линия скоростной железной дороги , соединяющая города Виго и Ла-Корунья через Сантьяго-де-Компостела. Атлантическая ось была открыта в апреле 2015 года, а участок А Корунья – Сантьяго-де-Компостела открылся в 2009 году и был электрифицирован в 2011 году. [16]

Восточные коридоры [ править ]

Основная статья: Сеть высокоскоростных железных дорог Мадрид-Леванте

Сеть Мадрид – Леванте соединяет Мадрид со средиземноморским побережьем региона Леванте (Восточная Испания). Линия Мадрид - Куэнка - Валенсия была официально завершена в пятницу, 10 декабря 2010 г. [17], коммерческие рейсы начинаются в субботу, 18 декабря 2010 г. Беспосадочные поезда между Мадридом и Валенсией преодолевают 391 км (243 мили) за 1 час 38 минут. [18] Линия Мадрид - Альбасете - Аликанте была открыта 17 июня 2013 года. Поезда преодолевают расстояние между Мадридом и Аликанте за 2 часа 12 минут. 22 января 2018 года расширение участка линии до Кастельонабыл открыт новый сервис AVE Мадрид-Кастельон, который сократил время в пути между двумя городами еще на 30 минут до 2 часов 25 минут. [19] [20] Первый участок службы AVE из Мадрида в Мерсию был открыт 1 февраля 2021 года, [21] соединяющий Монфорте-дель-Сид, Эльче и Ориуэла, в то время как продолжение до Мурсии, как ожидается, будет запущено в 2021 год, и готовятся работы по продлению линии до Картахены. После полного ввода в эксплуатацию сеть Мадрид-Леванте составит 955 км высокоскоростной железной дороги, соединяющей Мадрид, Куэнку, Альбасете, Валенсию, Аликанте, Эльче , Кастельон, Мурсию и Картахену . [22] [23]

Международная связь с Францией [ править ]

Карта, показывающая эволюцию высокоскоростного железнодорожного сообщения между Испанией и Францией
Сети крупнейших операторов высокоскоростных железных дорог в Европе
Основная статья: Линия высокоскоростной железной дороги Перпиньян – Барселона
Смотрите также: Высокоскоростная железная дорога в Европе

Важный этап развития сети AVE наступил в декабре 2013 года, когда она была подключена к остальной Европе через Францию. [24] [25] Связующим звеном было строительство 131-километрового (81,4 миль) участка Барселона-Фигерас высокоскоростной линии Перпиньян-Барселона , продолжение линии Мадрид-Барселона , завершенное в январе 2013 года на стоимостью 3,7 млрд евро. [26] [27] [28] Международный 44,5-километровый (27,7 мили) участок линии Перпиньян-Фигерас открылся в декабре 2010 года и включает новый 8,3-километровый (5,2 мили) туннель Пертус под Пиренеями . [29]

Инциденты и аварии [ править ]

  • Крушение в Сантьяго-де-Компостела
  • Евромед 2002 авария

Операционные услуги [ править ]

В настоящее время высокоскоростная сеть Испании состоит из следующих услуг:

  • международный: [30]
    • Барселона – Лион через Жирону, Фигерас, Перпиньян, Нарбонну, Безье, Монпелье, Ним и Валанс.
    • Барселона – Париж через Жирону, Фигерас, Перпиньян, Нарбонну, Безье, Агд, Сет, Монпелье, Ним и Валанс.
    • Барселона – Тулуза через Жирону, Фигерас, Перпиньян и Каркассон.
    • Мадрид – Барселона – Марсель через Сарагосу, Таррагону, Барселону, Жирону, Фигерас, Перпиньян, Нарбонну, Безье, Монпелье, Ним, Авиньон и Экс-ан-Прованс
  • AVE : [31]
    • Барселона – Гранада через Таррагону, Лериду, Сарагосу, Кордову, Пуэнте-Хениль-Эррера и Антекера.
    • Барселона – Севилья через Таррагону, Лериду, Сарагосу, Сьюдад-Реаль, Пуэртольяно и Кордову.
    • Мадрид – Аликанте через Куэнку, Альбасете и Вильену.
    • Мадрид – Ориуэла через Куэнку, Альбасете и Эльче.
    • Мадрид – Барселона через Сарагосу, Лериду и Таррагону.
    • Мадрид – Кастельон через Куэнку и Валенсию.
    • Мадрид – Гранада через Сьюдад-Реаль, Пуэртольяно, Кордову, Пуэнте-Хениль-Эррера, Антекера и Лоха.
    • Мадрид – Уэска ​​через Гвадалахару, Калатаюд, Сарагосу и Тардиенту.
    • Мадрид – Леон через Вальядолид и Паленсию.
    • Мадрид – Малага через Кордову, Пуэнте-Хениль-Эррера и Антекера.
    • Мадрид – Севилья через Сьюдад-Реаль, Пуэртольяно и Кордову.
    • Мадрид – Валенсия через Куэнку и Рекена-Утьель.
    • Малага – Барселона через Антекера, Пуэнте-Хениль-Эррера, Кордова, Сарагоса и Таррагона.
    • Валенсия – Севилья через Куэнку, Сьюдад-Реаль, Пуэртольяно и Кордову.
  • AVANT (на среднем расстоянии): [32]
    • Ла-Корунья – Сантьяго-де-Компостела – Оренсе.
    • Барселона-Жирона-Фигерас.
    • Барселона – Таррагона – Лерида.
    • Барселона – Тортоса через Камп-де-Таррагона, Камбрильс и Оспиталет-дель-Инфант.
    • Калатаюд – Сарагоса.
    • Мадрид – Сьюдад-Реаль – Пуэртольяно.
    • Мадрид – Сеговия – Вальядолид.
    • Мадрид – Толедо.
    • Малага – Кордова – Севилья через Антекера и Пуэнте-Хениль-Эррера.
    • Оренсе – Сантьяго-де-Компостела – Ла-Корунья.
    • Валенсия – Рекена Утиэль.
  • ALVIA (смешанная высокоскоростная / обычная): [33]
    • Аликанте – Феррол, через Мадрид, Замору, Сантьяго-де-Компостела и Ла-Корунья.
    • Аликанте – Хихон, через Мадрид, Вальядолид, Леон и Овьедо.
    • Аликанте – Сантандер, через Мадрид, Сеговию, Вальядолид и Паленсию.
    • Барселона - Ла-Корунья, через Сарагосу, Памплону, Витория-Гастейс, Бургос, Леон, Понферрада и Сантьяго-де-Компостела.
    • Барселона – Бильбао, через Сарагосу и Логроньо.
    • Барселона – Леон, через Сарагосу, Памплону, Витория-Гастейс и Бургос.
    • Барселона – Хихон, через Сарагосу, Памплону, Витория-Гастейс, Бургос и Леон.
    • Барселона – Ирун, через Сарагосу, Памплону и Сан-Себастьян.
    • Барселона – Виго, через Сарагоса, Памплона, Витория-Гастейс, Бургос, Леон и Оренсе, с соединением с Хихоном в Леоне и Ла-Корунья в Монфорте-де-Лемос.
    • Хихон – Кастельон, через Леон, Вальядолид, Мадрид и Валенсию.
    • Хихон – Оропеса-дель-Мар, через Леон, Вальядолид, Мадрид, Валенсию и Кастельон.
    • Мадрид – Бильбао, через Вальядолид и Бургос.
    • Мадрид – Кадис, через Сьюдад-Реаль, Кордову и Севилью.
    • Мадрид – Феррол, через Замору, Оренсе, Сантьяго-де-Компостела и Ла-Корунья.
    • Мадрид – Хихон, через Вальядолид и Леон.
    • Мадрид – Уэльва, через Кордову.
    • Мадрид – Ирун, через Вальядолид, Бургос, Витория-Гастейс и Сан-Себастьян.
    • Мадрид – Логроньо, через Калатаюд.
    • Мадрид – Луго, через Сеговию, Замору и Оренсе.
    • Мадрид – Памплона, через Калатаюд.
    • Мадрид – Понферрада, через Вальядолид и Леон.
    • Мадрид – Понтеведра, через Сеговию, Медину-дель-Кампо, Замору и Оренсе.
    • Мадрид – Саламанка, через Ольмедо и Медину дель Кампо.
    • Мадрид – Сантандер, через Вальядолид, Паленсию и Торрелавегу.
    • Мадрид – Сантьяго-де-Компостела, через Замору и Оренсе.

Центральным узлом системы AVE является мадридская площадь Пуэрта-де-Аточа , за исключением линии Мадрид – Леон, которая заканчивается на станции Чамартин .

Поезда [ править ]

В настоящее время существует несколько серий высокоскоростных поездов, обслуживающих службу AVE:

  • S / 100 , производства Alstom
  • S / 102 , производства Talgo и Bombardier
  • S / 103 производства Siemens, продается по всему миру под брендом Siemens Velaro.
  • S / 112 , производства Talgo и Bombardier

Есть также другие серии поездов, которые считаются высокоскоростными, но не курсируют под названием AVE. Они работают под брендами Alvia и Avant и представляют собой поезда переменной ширины . Они могут двигаться по высокоскоростным линиям со скоростью не более 250 км / ч (155 миль в час), а также могут без остановки переключаться между линиями стандартной и иберийской колеи. Поезда, которые работают под брендами Alvia и Avant:

  • Avant S-104 , производства Alstom и CAF
  • Avant S-114 , производства Alstom и CAF
  • Avant S-121 , производства CAF и Alstom
  • Alvia S-120 производства CAF и Alstom
  • Alvia S-130 , производства Talgo и Bombardier
  • Alvia S-730 производства Talgo и Bombardier


  • Talgo 350 поезд на станции Мадрид Аточа .

  • Поезд AVE Talgo 350

  • Поезд Talgo 350 на станции Lleida Pirineus

  • Поезд AVE "Alstom" в Кордове.

  • RENFE AVE S / 103 (Siemens Velaro E) на железнодорожной станции Фигерас Вилафант в 2013 году.

Линии в работе [ править ]

В настоящее время действуют пять коридоров с десятью главными линиями и две ответвления, соединяющие города Толедо с главной линией Мадрид-Севилья и Уэска с главной линией Мадрид-Барселона.

ЛинияПодключенные города / станцииГод инаугурацииМаксимальная рабочая скоростьТип поездов
Северо-западный коридор
HSR Мадрид - ГалисияОренсе · Сантьяго-де-Компостела2011 г.250 км / ч или 155 миль / чС-121 , С-730
Мадрид Чамартин · Сеговия · Ольмедо · Самора2015 г.
Самора · Санабрия2020 г.
HSR Atlantic AxisСантьяго-де-Компостела · Ла-Корунья2011 г.250 км / ч или 155 миль / чС-121 , С-730
Виго · Понтеведра · Сантьяго-де-Компостела20 апреля 2015 г.
Северный коридор
HSR Мадрид - ЛеонМадрид Чамартин · Сеговия · Вальядолид2007 г.300 км / ч или 186 миль / чС-102 , С-114
Вальядолид · Вента-де-Баньос · Паленсия · Леон2015 г.
Северо-восточный коридор
HSR Мадрид - БарселонаМадрид Аточа · Гвадалахара-Йебес · Калатаюд · Сарагоса · Лерида2003 г.310 км / ч или 193 миль / чС-100 , С-103 , С-112 , С-120 , С-121
Лерида · Камп-де-Таррагона2006 г.
Камп де Таррагона · Барселона-Сантс2008 г.
HSR Барселона - ПерпиньянФигерас · Перпиньян ( Франция )2009 г.300 км / ч или 186 миль / чS-100 , SNCF TGV Дуплекс
Барселона-Сантс · Барселона-Сагрера · Жирона · Фигерас2013
HSR Мадрид - УэскаМадрид Аточа · Гвадалахара-Йебес · Калатаюд · Сарагоса · Тардиента · Уэска2005 г.300 км / ч или 186 миль / чС-102
Восточный коридор
HSR Мадрид - КастельонМадрид Аточа · Куэнка · Рекена-Утьель · Валенсия2010 г.300 км / ч или 186 миль / чС-102 , С-112 , С-130
Валенсия · Кастельон2018 г.С-112 , С-130
HSR Мадрид - АликантеМадрид Аточа · Куэнка · Альбасете2010 г.300 км / ч или 186 миль / чС-112 , С-130
Альбасете · Виллена · Аликанте2013
HSR Мадрид - ОриуэлаМадрид Аточа · Куэнка · Альбасете2010 г.300 км / ч или 186 миль / чС-112
Альбасете · Эльче · Ориуэла2021 г.
Южный коридор
HSR Мадрид - СевильяМадрид Аточа · Сьюдад-Реаль · Пуэртольяно · Кордова · Севилья14 апреля 1992 г.300 км / ч или 186 миль / чС-100 , С-102 , С-103 , С-112 , С-104
Севилья · Херес-де-ла-Фронтера · Кадис2015 г.200 км / ч или 124 миль / чС-130
HSR Мадрид - МалагаМадрид Аточа · Сьюдад-Реаль · Пуэртольяно · Кордова · Пуэнте-Хениль-Эррера · Антекера · Малага2007 г.300 км / ч или 186 миль / чС-102 , С-103 , С-112 , С-104
HSR Мадрид - ТоледоМадрид Аточа · Толедо2005 г.250 км / ч или 155 миль / чС-104
HSR Антекера – ГранадаАнтекера · Гранада2019 г.300 км / ч или 186 миль / чС-102 , С-112
Средиземноморский коридор
HSR Каталония – АндалусияТаррагона · Vandellós2020 г.200 км / ч или 124 миль / чС-130 , С-121

Северо-западный коридор [ править ]

Карта сети высокоскоростных железных дорог (новые и модернизированные линии). Также показывает в стадии строительства, планирования или исследования.

Мадрид – Санабрия [ править ]

Линия Мадрид – Санабрия - это открытый участок строящейся высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид – Галисия, соединяющей Мадрид и Пуэбла-де-Санабрия через Сеговию и Самору . Линия имеет общий участок с линией Мадрид – Леон на участке между Мадридом и Ольмедо . Участок Мадрид – Замора начал движение 17 декабря 2015 года поездами Alvia S-730 ( Patito , максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)), которые преодолевают расстояние за 1 час 33 минуты. [14] Участок между Заморой и Отеро-де-Санабриа возле города Пуэбла-де-Санабрия был сдан в эксплуатацию 26 октября 2020 года.[15] Часть линии до Медины дель Кампо также используется для сообщения Альвиа Мадрид - Саламанка .

Атлантическая ось [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Atlantic Axis соединяет два основных города Виго и Ла-Корунья (Корунья) через Сантьяго-де-Компостела в северо-западной части Испании, Галисии . Железная дорога протяженностью 155,6 км представляет собой модернизацию бывшей неэлектрифицированной одинарной железнодорожной линии между городом Феррол и португальской границей на участке Ла-Корунья и Виго до двойной электрифицированной высокоскоростной линии. Новая реконструированная железная дорога разрешает смешанное движение с максимальной расчетной скоростью для пассажирских поездов 250 км / ч. [34]Новая железная дорога была открыта в апреле 2015 года и сократила расстояние между двумя городами на 22 км, с 178 км до 156 км, а также сократила время в пути с примерно 3 часов по старой железной дороге до 1 часа 20 минут по новой. один. 37 тоннелей общей протяженностью 59 км и 34 моста общей протяженностью 15 км являются частью реконструированной железной дороги. [35] Линия обслуживается поездами Alvia S-121 или S-730 (максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) для маршрутов между Ла-Корунья и Виго [36] и между Ла-Корунья и Оренсе, а также Составы поездов Alvia S-730 ( Patito , максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)), соединяющие Галисию с другими регионами Испании. Линия будет соединена в Сантьяго-де-Компостела сЛиния высокоскоростной железной дороги Мадрид – Галисия , которая с 2019 года находится в стадии строительства.

Северный коридор [ править ]

Мадрид – Леон [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Леон соединяет Мадрид с Леоном, проходя через города Сеговия , Вальядолид и Паленсия . Линия поддерживает самый длинный железнодорожный туннель в Испании протяженностью 28 км и обслуживается до двух поездов S-102 ( Пато , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль в час) в день с самым быстрым графиком продолжительностью 2 часа 6 минут. . Другие поезда, используемые на линии Мадрид-Леон, включают S-120 (максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) и S-130 ( Patito , максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) для служб Alvia .

Северо-восточный коридор [ править ]

Мадрид – Барселона [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Барселона соединяет Мадрид с Барселоной на северо-востоке Испании, проходя через города Гвадалахара , Калатаюд , Сарагоса (Сарагоса), Лерида (Лерида) и Таррагона, где будет проложена будущая высокоскоростная железнодорожная линия Таррагона – Валенсия. соединять. Линия имеет длину 621 км и время в пути два с половиной часа для прямых поездов, следующих по маршруту, минуя Сарагосу (Сарагоса) и Лериду (Лерида). Линия обслуживается S-103(максимальная скорость 350 км / ч или 217 миль / ч) поездов. Сейчас семнадцать поездов курсируют ежедневно с 6:00 до 21:00. Прямые поезда Барселона – Севилья и Барселона – Малага, которые не делают остановок в Мадриде, также объединяют линию Мадрид – Барселона с одной из существующих линий южного коридора. Поезда S-112 ( Пато , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль в час) используются для этих услуг и преодолевают эти расстояния менее чем за 6 часов.

Барселона – Перпиньян (Франция) [ править ]

Международный высокоскоростной участок через границу Перпиньян - Фигерас (44,4 км) высокоскоростной железнодорожной линии Перпиньян – Барселона открылся в декабре 2010 года. С тех пор французские поезда TGV ходят из Парижа. Испанский высокоскоростной участок Барселона – Фигерас открылся 7 января 2013 года. [37] [38] Первоначально линию обслуживали девять испанских маршрутов, из которых 8 были прямыми маршрутами до Мадрида, которые также соединялись с двумя французскими услугами TGV из Парижа. Ранее французские TGV связывали Париж и Барселону с помощью маршрутного поезда на стандартной линии Барселона – Фигерас. [39] [40] [41] Прямой рейс Барселона - Париж , Мадрид - МарсельВысокоскоростные поезда Барселона - Лион и Барселона - Тулуза между Францией и Испанией начали движение 15 декабря 2013 г. [42]

Мадрид – Уэска [ править ]

Участок Сарагоса – Уэска ​​ответвляется от линии Мадрид – Барселона в Сарагосе, соединяется с городом Уэска и обслуживает железнодорожную станцию, соединяющую региональные поезда в городе Тардиента . Линия впервые была введена в эксплуатацию в 2005 году и обслуживается до двух поездов S-102 ( Пато , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) в день, а самый быстрый поезд между двумя городами длится 2 часа 5 минут.

Восточный коридор [ править ]

Мадрид-Кастельон [ править ]

Линия Мадрид – Кастельон соединяет город Кастельон с городом Мадрид, проходя через города Куэнка , Рекена-Утьель и Валенсия . Участок обслуживается поездами S-112 ( Pato , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч), собранными консорциумом Talgo-Bombardier. Прямые поезда до Валенсии преодолевают 391 км за 98 минут, а тридцать поездов ходят каждый день с 05:00 до 21:00, по пятнадцать в каждом направлении. Для службы Мадрид – Кастельон поезда AVE преодолевают расстояние за 2 часа 25 минут, и в день запланировано 4 поезда, по два в каждом направлении. [20] Линия является частью сети Мадрид – Леванте.(Смотри ниже). Прямые поезда Валенсия-Севилья, которые не делают остановок в Мадриде, также объединяют существующие линии Мадрид-Кастельон и Мадрид-Севилья. Поезда S-102 ( Пато , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) используются для этой услуги и преодолевают все расстояние за 3 часа 50 минут.

Мадрид – Аликанте [ править ]

Линия со скоростью 350 км / ч ответвляется от линии Мадрид-Кастельон и соединяет город Аликанте с городом Мадрид, проходя через города Куэнка , Альбасете и Вильена . [43] Он является частью сети скоростной железной дороги Мадрид-Леванте и обслуживается поездами S-112 ( Пато , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль в час), которые преодолевают расстояние до 2 часов 12 минут. Прямые поезда Толедо – Альбасете также планировались в прошлом, объединяя четыре из существующих линий, но в конечном итоге это сообщение было прекращено из-за низкого спроса.

Мадрид – Ориуэла [ править ]

Первая услуга AVE до Ориуэлы была открыта 1 февраля 2021 года, отходя от линии Мадрид-Аликанте в Монфорте-дель-Сид, чтобы продлить сеть в направлении Мурсии. Эта ветка связывает Альбасете , Эльче и Ориуэла , а ожидается продолжение маршрута в Мерсию. будет введена в эксплуатацию в 2022 году. Ведутся работы по продлению линии до Картахены. Самый быстрый ежедневный рейс AVE Мадрид – Эльче – Ориуэла занимает 2 часа 22 минуты. [44]

Южный коридор [ править ]

Мадрид – Севилья [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид- Севилья соединяет Мадрид с Севильей на юге Испании, проходя через города Сьюдад-Реаль , Пуэртольяно и Кордова , где линия высокоскоростной железной дороги Мадрид-Малага разветвляется в сторону Малаги недалеко от Лос-Мохос, недалеко от Альмодовар-дель-Рио . Маршрут проходит через равнины Кастилии , проходит через горы Сьерра-Морена незадолго до Кордовы, а затем идет дальше в сторону Севильи через в основном равнину , окружающую Гвадалквивир.река. Линия Мадрид-Севилья была первой специализированной пассажирской высокоскоростной железнодорожной линией, построенной в Испании и завершенной к выставке Expo 92 в Севилье . Самый быстрый поезд на поезде между двумя городами протяженностью 472 км занимает 2 часа 20 минут. Линия обслуживается поездами S-100 (максимальная скорость 300 км / ч или 186 миль / ч). Дополнительный участок высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Севилья до Кадиса обслуживается поездами Alvia, которые соединяют город Кадис с Мадридом и развивают скорость до 200 км / ч на этом участке. [8]

Мадрид – Малага [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Малага соединяет Малагу с Мадридом. Линия делит общий участок с линией высокоскоростной железной дороги Мадрид – Севилья до города Кордова, а затем включает ветку длиной 155 км до города Малага. Он обслуживается поездами S-102 ( Пато , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль в час) и S-103 (максимальная скорость 350 км / ч или 217 миль в час), а самый быстрый поезд на поезде между двумя городами занимает 2 часа 20 минут. минут. Помимо движения в Малагу и обратно, линия также обслуживает движение в города Гранада и Альхесирас.. В будущем линия также будет поддерживать движение между Мадридом и линией высокоскоростной железной дороги Коста-дель-Соль .

Мадрид – Толедо [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Толедо ответвляется от маршрутов Севильи и Малаги вокруг депо в Ла Сагра. Служба Avant между двумя городами предлагает время в пути до получаса на поездах с максимальной скоростью 250 км / ч.

Мадрид – Гранада [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Антекера – Гранада [45] протяженностью 122,8 км является частью строящейся линии высокоскоростной железной дороги Andalusian Transverse Axis . Три раза в день AVE-сервис между Мадридом Аточа и Гранадой преодолевает расстояние 568 км за 3 часа 5 минут. Ежедневный поезд AVE между Гранадой и Барселоной Сантс соединяет эти два города за 6 часов 25 минут. Поезда S-102 и S-112 ( Пато , максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль в час) используются для этих услуг, и все поезда заходят в Кордову , предлагая время в пути 90 минут из Гранады. [46] Общая стоимость строительства линии составила 1,4 миллиарда евро. [47]

Строящиеся линии [ править ]

В настоящее время ведется строительство семи коридоров с десятью линиями.

ЛинияСвязанные городаОжидается, что год будет завершен
Северо-западный коридор
HSR Мадрид - ГалисияСанабрия · Оренсе2022 [12]
Северный коридор
HSR Мадрид - АстурияЛеон · Ла Робла-
Ла Робла · Пола де Ленапосле 2020
Пола де Лена · Овьедо · Хихон-
HSR Madrid - Страна БасковВента-де-Баньос · Бургос2022 [48]
Бургос · Миранда-де-Эбро · Витория2023 [49]
Баскский YВитория · Бильбао · Сан-Себастьян · Ирун · Французская граница2023 г.
Восточный коридор
HSR Мадрид - ЛевантеОриуэла · Мурсия · Картахена2022 [50]
Южный коридор
Андалузская поперечная ось HSRАнтекера · Севилья-
HSR Мадрид - ХаэнМора · Алькасар-де-Сан-Хуан-
Алькасар-де-Сан-Хуан · Мансанарес-
Линарес · Касас-де-Торрубия-
Граньена · Хаэн-
Средиземноморский коридор
HSR Каталония – АндалусияВаленсия · Хатива2020 [51]
Хатива · Ла Энсина2022 [52]
Мурсия · Альмерия2023 г.
Юго-западный коридор
HSR Мадрид - ЭстремадураМадрид · Пласенсиа2023 [53]
Пласенсиа · Мерида2021 [54]
Мерида · Бадахос-
Коридор двух морей
HSR Сарагоса - ПамплонаКастехон · Памплона2023 [55]

Мадридский межсоединитель [ править ]

Карта планируемой сети высокоскоростных железных дорог (новые и модернизированные линии).

Планируется построить новый соединительный туннель между станциями Madrid Atocha и Madrid Chamartín . В настоящее время поезда в Вальядолид отправляются из Чамартина, а поезда в Севилью , Малагу и Барселону отправляются со станции Аточа. Кроме того, существует единое ежедневное сообщение в каждом направлении по маршрутам Барселона – Севилья, Барселона – Малага и Барселона – Гранада с использованием высокоскоростного объезда вокруг Мадрида.чтобы не менять направление поезда на станции Аточа. Туннель позволит службам, обслуживающим северные города, путешествовать без остановок или с остановкой через Мадрид и далее в южные города (или наоборот), без необходимости водителю менять концы или объезжать Мадрид, ценный источник пассажиров: в настоящее время кто-то Например, если вы хотите поехать из Вальядолида в Малагу, перед тем, как сесть на службу Cercanías до Аточи , вам необходимо ехать со станции Вальядолид Кампо Гранде до станции Мадрид Чамартин ; затем, наконец, сесть на поезд до Малаги.

24 апреля 2010 г. началось прокладывание туннелей на 7,3-километровом маршруте, соединяющем Аточа и Чамартин. [11] Сам туннель готов, и рельсы на месте. Линия электропередачи в настоящее время монтируется, и ожидается, что эти работы будут завершены в начале 2018 года, а обслуживание началось в том же году. [56]

Северо-западный коридор [ править ]

Санабрия-Оренсе [ править ]

Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Галисия соединит Мадрид с регионом Галисия и высокоскоростной железнодорожной линией Atlantic Axis на северо-западе Испании через Сантьяго-де-Компостела . Линия будет включать новый участок высокоскоростной железной дороги протяженностью 424 км, который начинается в Ольмедо в 130 км к северу от Мадрида на линии высокоскоростной железной дороги Мадрид – Леон и заканчивается в Сантьяго-де-Компостела. Строительство самой северной части этого участка между городами Оренсе и Сантьяго-де-Компостела началось в конце 2004 года, и эта часть была открыта в декабре 2011 года. Южная часть между Ольмедо и Саморавведен в эксплуатацию 17 декабря 2015 года. [14] Новый участок длиной 110 км между Заморой и Отеро-де-Санабриа недалеко от города Пуэбла-де-Санабрия был сдан в эксплуатацию 26 октября 2020 года. [15] Сооружения в центральной части, которая пересекает дорогу. Ожидается, что строительство некоторых из самых отдаленных и уязвимых природных территорий Испании будет завершено к началу 2022 года. [12] В настоящее время линия обслуживается поездами Alvia . [57] [58]

Северный коридор [ править ]

Леон-Хихон [ править ]

  • Леон - Овьедо - Хихон

Высокоскоростная железная дорога Мадрид-Астурия - это линия, соединяющая Мадрид с регионом Астурия на севере Испании. Новый строящийся участок ответвляется от высокоскоростного участка Вальядолид – Витория в Вента-де-Баньос : 205 км к северу от Мадрида, а затем достигает городов Овьедо и Хихон через Паленсию и Леон . [59] Этот участок включает 24,7-километровый базовый туннель Пахарес ( Variante de Pajares ), который проходит под очень гористой местностью между провинцией Леон и княжеством Астурия. [60]Строительство началось в 2009 году (за исключением variante de pajares, которое началось в 2003 году) и достигло Леона в сентябре 2015 года и, как ожидается, достигнет Овьедо и Хихона после 2020 года. [61]

Вальядолид – Витория [ править ]

  • Вальядолид - Бургос - Витория-Гастейс [62]

Расширение участка Мадрид-Вальядолид в сторону Страны Басков началось в 2009 году. Эта железнодорожная линия длиной 223,4 км (138,8 миль) будет проходить параллельно существующей железнодорожной линии протяженностью 244,8 км (152,1 мили). Первоначально она должна была использоваться как высокоскоростная железнодорожная линия смешанного назначения, но с тех пор она была изменена на выделенную для пассажиров железнодорожную линию, оставив существующую железнодорожную линию для грузовых поездов. Предполагалось, что линия откроет участок Вальядолид - Бургос примерно в 2013 году, а участок Бургос - Витория-Гастейс - в 2014 или 2015 году. Однако из-за задержек открытие линии не ожидается ранее 2023 года, хотя ожидается, что на участке Вальядолид-Бургос ввести полный доход в 2022 году. [48] В Виториион будет соединен с баскской высокоскоростной железнодорожной веткой ( Basque Y ), таким образом достигнув французской границы. После открытия время в пути между Вальядолидом и Виторией составит около часа.

Basque Y [ править ]

  • Бильбао - Витория-Гастейс - Сан-Себастьян - французская граница [63]

Баски высокоскоростной железнодорожная линия (баскский Y) соединит три баскских столицы, Витория , Бильбао и Сан - Себастьян . Строительство началось в октябре 2006 года, и предполагалось, что линия будет открыта в 2016 году. Однако из-за задержек в строительстве линия, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в 2023 году, согласно новым оценкам. Три баскские столицы будут далее связаны с Мадридом через Вальядолид и с французской границей через Ирун и Байонну .

Северо-восточный коридор [ править ]

Туннель Сантс – Ла Сагрера [ править ]

Туннель Сантс-Ла-Сагрера соединяет станцию Сантс в Барселоне через Эшампле с будущей станцией Ла-Сагрера . Туннель проходит под улицами Прованса и Майорка , используя короткую часть Диагонали для связи между этими улицами. На Каррер-де-Майорка туннель проходит прямо перед шедевром Гауди , базиликой Святого Семейства , а на Каррер-де-Прованса, еще одним произведением Гауди, Домом Мила.. В ходе длительной кампании против этого маршрута Совет Саграда Фамилия и другие стороны утверждали, что туннель повредит церковь, строительство которой все еще продолжается. В этом обсуждении различных маршрутов тот, который сейчас построен, также называют туннелем Прованса, потому что часть его маршрута проходит под этой улицей.

Туннель скучный машина Barcino прошел Sagrada Familia в октябре 2010 года и достиг конечного пункта назначения через несколько месяцев. Железнодорожное движение планируется начать в 2012 году, первоначально без остановок на станции Ла Сагрера, которое, как ожидается, будет завершено в 2016 году.

В марте 2012 года было установлено железнодорожное оборудование со специальной эластичной изоляцией рельсов для гашения вибраций на участках, проходящих рядом с архитектурными сооружениями Гауди, с использованием системы Edilon . [64] [65]

Восточный коридор [ править ]

Аликанте – Картахена [ править ]

  • Аликанте - Мурсия - Картахена

Это строящийся участок, часть сети высокоскоростных железных дорог Мадрид – Леванте, соединяющих столицу со Средиземноморским побережьем. Состоящий из 955 километров (593 миль) железных дорог с ориентировочной стоимостью 12,5 миллиардов евро, это самый дорогой проект высокоскоростной железной дороги в Испании. Сеть будет состоять как из специализированных пассажирских высокоскоростных железных дорог, предназначенных для поездов, идущих со скоростью более 300 километров в час (190 миль в час), так и из высокоскоростных железных дорог, совместно используемых с грузовыми поездами. [22] Сеть будет открываться поэтапно, начиная с участка Мадрид - Валенсия / Альбасете , который был открыт в декабре 2010 года [17] [66], за которым следует Альбасете–Аликанте в июне 2013 года [67] Valencia- Кастельон в январе 2018 года, [19] Монфорте дель Сид - Orihuela в феврале 2021 года [44] в то время как выход в город Мурсия будет следовать по 2022 с ответвлением в Картахене . Участок, соединяющий Валенсию и Аликанте в Средиземноморском коридоре, как ожидается, откроется в 2022 году. [52]

Южный коридор [ править ]

Севилья – Антекера [ править ]

  • Transversal Rail Axis ( Eje Ferroviario transversal de Andalucía ), [68] линия высокоскоростной андалузской железной дороги, соединяющая Уэльву, Севилью, Гранаду и Альмерию. Часть линии финансируется и строится правительством Андалузии.

Поперечная высокоскоростная железнодорожная линия южной Андалузии - это 503,7-километровая железная дорога, пролегающая между городами Уэльва и Альмерия , проходящая через города Севилья и Гранада. Линия рассчитана на скорость до 250 километров в час, за исключением 130-километрового участка Антекера-Гранада и 103-километрового участка Севилья-Уэльва, которые рассчитаны на скорости свыше 300 километров в час. Связь между Уэльвой и португальской границей изучается. [ необходима цитата ] По окончании поездки между Уэльвой и Альмерией на новой линии, по оценкам, продлится 3 часа 35 минут. [69] Первый отрезок линии между26 июня 2019 года была введена в эксплуатацию линия высокоскоростной железной дороги Антекера-Гранада, соединяющая город Гранада с остальной частью высокоскоростной сети через ответвление от линии высокоскоростной железной дороги Мадрид-Малага . [46] Участок между Севильей и Антекерой в настоящее время строится, и завершение строительства ожидается в ближайшие годы.

Мадрид – Хаэн [ править ]

  • Мадрид - Алькасар-де-Сан-Хуан - Хаэн

Эта высокоскоростная железнодорожная линия будет частично предназначена для пассажирских перевозок (Мадрид – Алькасар-де-Сан-Хуан), а частично - для грузовых поездов (Алькасар-де-Сан-Хуан – Хаэн). Первые 99 км линии будут проходить по уже существующей высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Севилья. Оттуда будет построена ветка длиной 67,5 км в сторону Алькасар-де-Сан-Хуан .

От Алькасар-де-Сан-Хуан существующая железнодорожная линия будет модернизирована, чтобы пассажирские поезда могли двигаться со скоростью до 250 км / ч; Новый двухколейный маршрут через горный хребет Деспеньяперрос будет построен вместо существующего однопутного маршрута. Эта часть высокоскоростной железной дороги также является частью грузового коридора Мадрид – Альхесирас. Продолжение линии до Гранады расследуется; однако сложный рельеф между Хаэном и Гранадой может сделать его неэкономичным.

Средиземноморский коридор [ править ]

Таррагона – Альмерия [ править ]

  • Таррагона - Валенсийское сообщество - Регион Мерсия - Альмерия

Скоростной участок Барселона-Фигерас (от Барселоны до французской границы) был открыт в январе 2013 года. [70] Путешествие из центра Барселоны в центр Жироны теперь занимает 37 минут (по сравнению с предыдущими 90 минутами), и до Фигераса за 53 минуты (вместо двух часов). Жирона и Фигерас будут в 14 минутах друг от друга. Участок Перпиньян (Франция) -Фигерес открылся в 2010 году. На французской стороне, между Монпелье и Нимом , не было скоростного участка , который открылся в июле 2018 года, что позволяет почти непрерывно путешествовать на высокой скорости из французской высокоскоростной сети в Испанию. один. [71]С другой стороны, французское правительство недавно объявило о бессрочных задержках на высокоскоростном участке Монпелье-Перпиньян, который первоначально планировался на 2020 год. Ожидается, что участок, соединяющий Таррагону с Альмерией через Валенсию и Мерсию , будет завершен к 2023 году. Новый 5-километровый отрезок дороги между Camp de Tarragona и Vandellòs начал коммерческое движение 13 января 2020 года. [72] Новый двухколейный высокоскоростной железнодорожный тракт на 72-километровом участке между Валенсией и Кастельоном был открыт в январе 2018 года. [73 ]Участок между Ванделлосом и Кастельоном - это модернизированная ветка старой иберийской колеи Валенсия - Сан-Висенс-де-Кальдерс, которая в настоящее время используется службой Euromed со скоростью до 220 км / ч, которая покрывает расстояние 400 км между городами Барселона и Валенсия в 2 часа 35 минут. [74] С новой линией скоростным поездам потребуется около 1 часа 45 минут, чтобы преодолеть такое же расстояние. [75] Однако эта часть еще не строится для новой высокоскоростной линии стандартной колеи . Участок, соединяющий Валенсию с Аликанте , будет завершен к 2022 году. 52-километровый участок между Торрентом за пределами Валенсии и Хативой., который строится с октября 2002 года, ожидается, что он будет завершен к концу 2020 года, и он рассчитан на скорость до 350 км / ч. [51] Модернизация работает в 40 км оставшейся части между Xàtiva и La Encina Hub для максимальной скорости 260 км / ч , включая преобразование в стандартной калибровочной высокой скорости линии , как ожидается, будет завершено к концу 2022. [76] [52] Заключительный участок между Альмерией и Альхесирасом , проходящий через Малагу , будет построен позднее, и альтернативный и более длинный маршрут представляется вероятным. [75]

Юго-западный коридор [ править ]

Мадрид – Эстремадура [ править ]

  • Мадрид - Талавера-де-ла-Рейна - Касерес - Мерида - Бадахос

Эта линия изначально планировалась как линия высокоскоростной железной дороги Лиссабон-Мадрид , чтобы соединить две столицы полуострова, Мадрид и Лиссабон, за 2 часа 45 минут. [77] [78] Эта линия была ключевым вопросом на двусторонних саммитах в последние годы и собиралась связать сеть высокоскоростных железных дорог Испании с планируемой высокоскоростной железной дорогой в Португалии , проект, объявленный правительством Португалии в феврале 2009 года. . Строительство на испанской стороне началось в конце 2008 года на участке между городами Бадахос и Мерида.. И испанский, и португальский треки должны были быть завершены примерно в 2013 году, позже правительство Португалии выдвинуло свои планы на 2015 год, но португальцы заморозили работы в июне 2011 года и в конечном итоге отменили проект в марте 2012 года. [79] [80] [81] В 2016 году Европейский союз «s Европейского фонд регионального развития , дал Испании € 205. по направлению к € 312.1m необходимо для дорожки между Навальморалью - де - ла - Матом и Меридом, Испанией . [82] Участок на испанской стороне между Мадридом и Бадахосом, как ожидается, будет завершен в 2023 году.

Протяженность 439 км на испанской стороне, из которых 48 км являются частью уже построенной высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Севилья , она соединит такие города, как Талавера-де-ла-Рейна , Навальмораль-де-ла-Мата , Пласенсиа , Касерес , Мерида. и Бадахос . [77] Виадук через реку Альмонте был построен в мае 2016 года, чтобы нести эту линию. Это бетонный арочный мост с пролетом 384 метра (1260 футов), который считается одним из самых длинных в мире мостов такого типа. [83] [84]

Коридор двух морей [ править ]

Сарагоса – Памплона [ править ]

  • Сарагоса - Кастехон - Памплона

Скоростной путь между Сарагосой ( Арагон ) и Памплоной ( Наварра ) в настоящее время разрабатывается как часть коридора Двух морей (Кантабрийско-Средиземноморский). Участок между Кастехоном и Памплоной (оба в Наварре) общей протяженностью 75,5 км находится в стадии строительства, некоторые участки уже завершены. Ожидается, что линия будет завершена к 2023 году. [85] [55]

Планируемые линии [ править ]

В краткосрочной перспективе запланированы другие подключения к LGV. После соединения с Францией в Ла-Жонкера в Каталонии , другое соединение предлагается в Ируне в Стране Басков . Рассматриваются и другие новые линии, в том числе линия, соединяющая Сориа с линией Мадрид – Барселона в Калатаюде . Наконец, линия Мадрид - Барселона в настоящее время заканчивается на эстасьо де Сантс в Барселоне, но в Ла Сагрера на северной окраине города строится новая станция .

В долгосрочной перспективе, испанское правительство имеет амбициозные планы , чтобы сделать 7000 километров (4300 миль) высокоскоростных железных дорог оперативной со всеми столицами провинций в большинстве только 4 часа от Мадрида, и 6 1 ⁄ 2 часа от Барселоны. В соответствии со Стратегическим планом для железнодорожной инфраструктурыразработанной испанской Ministerio де Fomento (Министерство общественных работ), называется PEIT, и опубликованной в 2005 год вторая программа расширения планируются начатькогда последние строки первой программы ещестадии строительств начинают операция. Первоначально этот план рассчитывался на десять лет, заканчиваясь в 2020 году, и его цель заключалась в том, чтобы к концу этого года сеть со скоростью 300 км / ч (186 миль в час) достигла 10 000 километров (6200 миль). [86]Однако эта программа теперь отложена на неопределенный срок, поскольку первая программа расширения все еще продолжается. Когда обе программы будут завершены, испанская высокоскоростная сеть станет самой разветвленной сетью в Европе с несколькими операционными связями с Францией и Португалией, и это будет самый амбициозный план развития высокоскоростной железной дороги в Европейском союзе .

Коридор Кантабрийского моря [ править ]

  • Галисия - Астурия - Кантабрия - Страна Басков - Французская граница

Высокоскоростная линия протяженностью 430 км свяжет Феррол в Галисии с Бильбао в Стране Басков, проходя через регионы Астурия и Кантабрия вдоль побережья Кантабрийского моря на севере Испании. Линия будет далее соединена с линией высокоскоростной железной дороги Atlantic Axis на западе, высокоскоростной железнодорожной линией Basque Y на востоке и северным коридором (будущая высокоскоростная железнодорожная линия Мадрид-Хихон) в регионе Астурия. Время в пути между Эль-Ферролом и Бильбао по новой линии оценивается в 1 час 48 минут. [87]Линия еще не спроектирована, но планируется завершить до 2024 года. [88]

Коридор двух морей [ править ]

  • Валенсия - Арагон - Ла-Риоха - Наварра - Страна Басков - Французская граница

Линия соединит Валенсийское сообщество с регионом Страны Басков и французской границей, проходящей через регионы Арагон , Наварра и Ла-Риоха , с дальнейшим подключением к сети TGV через Ирун в направлении Бордо и Парижа . Линия будет включать два соединения между регионом Арагон и Страной Басков, одно через Памплону в Наварре в направлении французской границы и одно через Логроньо в Ла-Риохе в сторону Бильбао . Подключенные города будут включать Валенсию , Теруэль ,Сарагоса , Памплона, Логроньо, Витория-Гастейс , Сан-Себастьян и Бильбао с возможным дальнейшим сообщением с Сантандером . Время в пути между Валенсией и Бильбао по новой высокоскоростной линии сократится с 9 часов до примерно 4 часов. [89] Некоторые участки между регионами Арагон, Наварра и Ла-Риоха проектируются, а участок между Кастехоном и Памплоной в настоящее время строится. [55] Министерство развития еще не установило сроки завершения строительства коридора Кантабрия-Средиземноморье. [85]

Коридор Центральных Пиренеев [ править ]

  • Сарагоса - Уэска - французская граница - Тулуза

Рассматривается строительство новой высокопрочной железной дороги, соединяющей Испанию с Францией по колее международного стандарта, через 40-километровый туннель через центральные Пиренеи . Линия, также называемая Центральным Транспиренейским коридором ( Travesía Central de los Pirineos ) или проектом TCP, будет обслуживать как пассажирские высокоскоростные поезда, так и большие грузовые поезда, и соединит Сарагосу с Тулузой напрямую через Уэску на расстоянии 355 км. длина. [90] [91] Рассматриваются десять возможных альтернатив пересечения гор, все они включают туннели на малой высоте, а другие возможные остановки включают Тарб или По.. В настоящее время нет четкого положения о его строительстве. [92]

Северный коридор - высокоскоростная линия Мадрид-Сантандер [ править ]

  • Мадрид - Сеговия - Вальядолид - Паленсия - Виллапроведо - Рейноса - Сантандер

Планируется, что новая высокоскоростная линия будет ответвлением от нынешней линии высокоскоростной железной дороги Мадрид – Леон в Паленсии и как часть северного коридора соединит регион Кантабрия с сетью высокоскоростных железных дорог с прямым сообщением с Мадридом. . Согласно планам, город Сантандер будет соединен через Виллапроведо и Рейноса . 11 августа 2010 года было подписано соглашение о завершении строительства линии к концу 2015 года, в том числе соглашение о проведении тендеров на участок между Паленсией и Виллапроведо до конца марта 2011 года и на участок Виллапроведо - Рейноса до конца 2012 года. [ 93] Однако линия все еще остается непроектированной.

Использование пассажиров [ править ]

По-прежнему растущая сеть перевезла рекордные 21,3 миллиона пассажиров в 2018 году. [94] Несмотря на большую протяженность сети, она отстает в пассажиропотоке от сопоставимых высокоскоростных железнодорожных систем в Японии, Франции, Германии, Китае, Тайване и Корее.

Количество пассажиров AVE в миллионах с 2006 по 2019 год [95]
2000-е
2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.
.4,8785,55911,46111,250
2010-е
2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
10,85112,56312.10114,69717,96719 42820,35221.10821,33222 370

См. Также [ править ]

Другие услуги высокоскоростной железной дороги: [ править ]

  • Интерсити-Экспресс
  • TGV
  • YHT
  • Le Frecce
  • Синкансэн

Железнодорожная инфраструктура в Испании и Европе: [ править ]

  • Железнодорожный транспорт в Испании
  • Высокоскоростная железная дорога в Европе
  • Категории поездов в Европе

Примечания [ править ]

  1. ^ Испанское произношение:
    [ˈAlta βeloθiˈðað espaˈɲola] ,[ˈAβe]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b " Infraestructuras y Estaciones . Líneas de Alta Velocidad " . ADIF. Архивировано из оригинала на 1 июля 2011 года.
  2. ^ «Мадрид - Барселона со скоростью 310 км / ч с ETCS Level 2» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 18 октября 2011 . Проверено 9 ноября 2011 года .
  3. ^ "Адиф - Líneas de alta velocidad" . www.adifaltavelocidad.es (на испанском языке) . Проверено 17 августа 2017 года .
  4. ^ «Высокоскоростная линия открывается на Алакант» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 июня 2013 г.
  5. ^ «Рафа Санчес, Concejal del PSOE:« Херардо Веласко es un mal Educado »- интервью с Рафой Санчесом» . Diario La Torre (на испанском языке). Малага. 10 августа 2007 . Проверено 17 октября 2008 года .
  6. ^ Iñaki Egana (1992). Los días de Argel: crónica de las converaciones ETA-Gobierno español . Txalaparta. С. 32–33.
  7. ^ Ferropedia. LAV Мадрид-Севилья .
  8. ^ a b "Кульминация развития на высшем уровне в Севилье и Кадис" . lavozdigital.es (на испанском языке).
  9. ^ «Наши поезда» . www.renfe.com . Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  10. ^ Планируется, что в 2012 году высокоскоростные услуги свяжут Мадрид и Барселону с Парижским вокзалом Лион, а затем, возможно, с Лондоном Сент-Панкрас (с использованием Евротоннеля и линии HS1).«Скоростной поезд, который свяжет Мадрид и Барселону | Туристические новости от путеводителей Fodor» . www.fodors.com . Проверено 28 января 2009 года .
  11. ^ а б DVV Media UK. «Скучно начинается под Мадридом» . Железнодорожный вестник .
  12. ^ a b c «Софинансирование ЕС для Галицкой высокоскоростной линии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 января 2020 . Проверено 15 апреля 2020 .
  13. ^ «Оренсе - открывается высокоскоростная линия широкой колеи на Корунья» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 23 декабря 2011 . Дата обращения 19 ноября 2015 .
  14. ^ a b c Фрэн Уртадо (15 декабря 2015 г.). "El AVE Madrid-Zamora se estrena este jueves sin actos inaugurales" . noticias.lainformacion.com . Проверено 23 декабря 2015 года .
  15. ^ a b c "Ábalos destaca la inversión de 898 milones en el nuevo tramo del AVE a Galicia" . www.elnortedecastilla.es . 26 октября 2020 . Дата обращения 13 ноября 2020 .
  16. ↑ Фернандо Пуэнте (20 апреля 2015 г.). «Испания открывает высокоскоростную линию Галисия» . Международный железнодорожный журнал . Дата обращения 19 ноября 2015 .
  17. ^ a b Europa Press (10 декабря 2010 г.). "Diplomáticos y periodistas extranjeros conocen el AVE a Valencia en un viaje de simulación" . europapress.es .
  18. ^ "Король Хуан Карлос и королева София открывают линию высокоскоростного поезда AVE между Мадридом и Валенсией" . Обычно испанский . Малага. 19 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 года . Проверено 19 декабря 2010 года .
  19. ↑ a b Пабло Гарсия (22 января 2018 г.). "Una avería para en Sagunto el AVE Madrid-Castellón en su estreno con Rajoy a bordo" . El Independiente .
  20. ^ a b JANDRO ROURES (17 января 2018 г.). "Rajoy inaugurará el lunes el AVE Castellón-Madrid que empezará a round el martes con 4 trenes diarios" . elmundo.es .
  21. ^ "La Moncloa. 01.02.2021. Педро Санчес подчеркивает приверженность правительства единству и территориальной структуре [Президент / Новости]" . Www.lamoncloa.gob.es . Проверено 2 февраля 2021 года .
  22. ^ a b "Líneas de alta velocidad, Línea Madrid - Castilla La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia" . ADIF . Проверено 26 января 2018 .
  23. ^ «Высокоскоростные линии Мадрид - Кастилия Ла Манча - Валенсийское сообщество - линия региона Мерсия» . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  24. ^ «Запущено высокоскоростное сообщение между Францией и Испанией» . Железнодорожный вестник . 17 декабря 2013 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  25. ^ «Париж-Барселона TGVs набор для 15 декабря запуска» . Международный железнодорожный журнал . 28 ноября 2013 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  26. ^ "Испания завершает высокоскоростной канал связи Иберии с Европой" . Международный железнодорожный журнал . 8 января 2013 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  27. ^ "Между Барселоной и Фигерасом открывается высокоскоростная линия" . Железнодорожный вестник . 8 января 2013 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  28. ^ "Линия HS Барселона-Фигерес откроется 7 января" . Международный железнодорожный журнал . 12 декабря 2012 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  29. ^ «Открыта связь Перпиньян – Фигерес» . Железнодорожный вестник . 27 января 2011 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  30. ^ «Скоростная Испания - Франция» . Renfe . Проверено 25 октября 2019 года .
  31. ^ "AVE" . Renfe . Проверено 25 октября 2019 года .
  32. ^ "АВАНТ" . Renfe . Проверено 25 октября 2019 года .
  33. ^ "Альвия" . Renfe . Проверено 1 февраля 2018 .
  34. ^ " Infraestructuras y Estaciones . Líneas de Alta Velocidad " . Адиф. Архивировано из оригинала на 1 июля 2011 года.
  35. ^ "Fase final de las obras del Eje Atlántico y de la nueva estación de Vigo-Urzáiz" . fomento.gob.es . 30 марта 2015 . Проверено 20 ноября 2015 года .
  36. ^ С. Prego (15 апреля 2015). "Renfe estrena el Eje Atlántico el sábado con una rebaja del 50% en las tarifas" . La Opinion A Coruña . Проверено 23 ноября 2015 года .
  37. ^ DVV Media UK. «Открывается высокоскоростная линия между Барселоной и Фигерасом» . Железнодорожный вестник .
  38. ^ Фернандо Пуэнте. «Линия Барселона - Фигерас HS откроется 7 января» . railjournal.com .
  39. ↑ Сегодняшние железные дороги Европы, выпуск 202, страница 41, расписание новостей
  40. ^ шаттл + TGV. Архивировано 4 декабря 2013 г. навеб-сайте испанских железных дорог Wayback Machine.
  41. ↑ Joan Miró Trenhotel. Архивировано 4 декабря 2013 года на сайте Wayback Machine, испанские железные дороги.
  42. ^ "Железнодорожное сообщение AVE между Барселоной и Парижем откроется в декабре" . thinkspain.com .
  43. ^ "Los Reyes inaugurarán el AVE в Валенсии, y los Príncipes la conexión a Albacete" . Europa Press (на испанском языке). 10 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года.
  44. ^ a b «La Moncloa. 01.02.2021. Педро Санчес подчеркивает приверженность правительства единству и территориальной структуре [Президент / Новости]» . www.lamoncloa.gob.es . Проверено 2 февраля 2021 года .
  45. ^ "Los viajes en AVE a Málaga y Sevilla se estrenan esta semana, con transbordo en Antequera y Córdoba" . www.ideal.es . 24 июня 2019 . Проверено 27 июня 2019 .
  46. ^ a b «Гранада присоединяется к сети AVE» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 июня 2019 . Проверено 27 июня 2019 .
  47. ^ "Antequera se sube al AVE" . Diario Sur (на испанском языке). 24 октября 2010 . Проверено 30 августа 2019 .
  48. ^ a b "El Gobierno avanza que el AVE no llegará a Burgos hasta 2022" . diariodeburgos.es (на испанском языке). 29 января 2021 г.
  49. ^ "Rajoy destaca que el AVE llegará a Burgos este año y el tramo a Vitoria estará en 2019" . diariodeburgos.es (на испанском языке). 17 мая 2015.
  50. ^ «Первые высокоскоростные поезда AVE в Мерсии задерживаются как минимум до 2022 года» . Мерсия сегодня . 5 февраля 2020 . Проверено 21 декабря 2020 года .
  51. ^ a b Баллестер, Лаура (15 ноября 2019 г.). "El retraso del AVE entre València y Xàtiva обязательный инвертир ун миллон ан mantener la catenaria" . levante-emv.com (на испанском языке) . Дата обращения 17 апреля 2020 .
  52. ^ a b c Мартинес, Дэвид; Серрано, Пабло (29 ноября 2019 г.). "El nudo de la Encina se 'deshace': tres años de obras para tener en marcha el AVE Regional" . alicanteplaza.es (на испанском языке) . Дата обращения 17 апреля 2020 .
  53. ↑ Посо, Рауль (23 августа 2017 г.). "Infraestructuras - El AVE a Extremadura se eterniza: Fomento encarga ahora el estudio para el tramo Madrid-Cáceres" . Vozpópuli .
  54. ^ "Ábalos fecha la puesta en servicio del tren de alta velocidad entre Plasencia y Mérida a finales de 2021" . elperiodicoextremadura.com (на испанском языке). 29 января 2021 г.
  55. ^ a b c "El AVE llegará a Navarra en el 2023 mientras el eje riojano acumula cinco años de retraso" . www.larioja.com (на испанском языке). 29 мая 2017 . Проверено 15 апреля 2020 .
  56. ^ "Fomento presenta obras para agilizar en Madrid tráfico de AVE a la Comunitat" . La Vanguardia (на испанском языке) . Проверено 24 августа 2017 года .
  57. ^ "Las obras para la llegada del AVE a Galicia están ejecutadas en un 92,7% del presupuesto" . www.laopinioncoruna.es (на испанском языке). 21 июня 2019 . Дата обращения 1 июля 2019 .
  58. ^ «Высокоскоростные линии Мадрид-Галисия, линия Замора-Любиан-Оренсе и Оренсе-Сантьяго» . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  59. ^ "Высокоскоростные линии Леон - линия Паленсия" . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  60. ^ "Высокоскоростные линии Леон - высокоскоростная линия Астурии" . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  61. ^ «Открывается новый высокоскоростной поезд AVE в Паленсию и Леон» . ADIF. 29 сентября 2015 . Проверено 1 октября 2015 года .
  62. ^ «Высокоскоростные линии Вальядолид - Бургос - Линия Витория» . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  63. ^ «Высокоскоростные линии Витория - Бильбао - линия Сан-Себастьян» . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  64. ^ Comorera, Рамон (12 марта 2012). "Doble aislante de vibraciones en las obras de Gaudí" [Двойная изоляция вибраций в конструкциях Гауди]. El Periódico de Catalunya (на испанском языке) . Проверено 12 марта 2012 года .
  65. ^ Карта маршрута туннеля и детали железнодорожного оборудования в туннеле в формате PDF в El Periodico
  66. ^ "Железнодорожный вестник: подтверждены даты открытия высокоскоростной линии Мадрид - Валенсия" . Проверено 16 октября 2010 года .
  67. ^ «Новый HSL между Альбасете и Аликанте открылся 18 июня (перевод)» (PDF) . formento.es (на испанском языке).
  68. ^ "Высокоскоростные линии Антекера - Гранада" . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  69. ^ "3 часа и 35 минут от Уэльвы в Альмерии" . juntadeandalucia.es . 22 января 2010 . Проверено 13 января +2016 .
  70. ^ скоростной участок Барселона-Фигерес
  71. ↑ «Объездная дорога Ним - Монпелье несет первый груз» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 декабря 2017.
  72. ^ "Поезда Барселона - Валенсия ускорились, поскольку открылась световая дорога Ванделло" . www.railwaygazette.com . 16 января 2020.
  73. ^ Дэвид Briginshaw (22 января 2018). "Премьер Испании открывает Валенсию - расширение Кастельон HS" . Международный железнодорожный журнал . Проверено 16 апреля 2020 года .
  74. ^ "El trayecto en tren entre Barcelona y València se reducirá más de media hora" . La Vanguardia . 2 января 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года .
  75. ^ a b «Средиземноморский железнодорожный коридор станет реальностью в 2020 году» . Каталонское информационное агентство . 17 марта 2011 . Проверено 30 октября 2015 года .
  76. ^ "Детальный проект железнодорожной линии Нудо-де-ла-Энсима - Хатива" . tpf.eu . Проверено 20 апреля 2020 года .
  77. ^ a b «Высокоскоростные линии Мадрид - Эстремадура - португальская граница» . ADIF. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  78. ^ "Alta Velocidade em Síntese" (на португальском языке). Rave.pt. Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  79. ^ "Указатели декабрь 2009" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 6 декабря 2009 . Проверено 24 сентября 2010 года .
  80. ^ "Сокращения Португалии останавливают высокоскоростной поезд в Испанию" . Хранитель . Лондон. 5 июля 2011 . Проверено 27 октября 2011 года .
  81. ^ "Высокоскоростная программа по оси" . Railwaygazette.com . Проверено 11 ноября 2015 года .
  82. ^ «ESI финансирует улучшение связи Мадрид - Лиссабон» . Проверено 14 апреля 2017 года .
  83. ^ "Виадук реки Альмонте" .. Structurae.
  84. ^ Аррибас, Дэвид. Закрыв рот . Дороги и мосты, Арлингтон-Хайтс, Иллинойс. 6 сентября 2016 г.
  85. ^ a b «Интервью с Раулем Мигесом Байло, заместителем директора Adif» . www.railfreight.com . 29 марта 2019 . Проверено 15 апреля 2020 .
  86. ^ «Стратегическая инфраструктура и транспортный план (PEIT)» . Архивировано из оригинального 26 июня 2010 года . Проверено 25 августа 2010 года .
  87. ^ "El AVE del Cantábrico unirá Ferrol y Bilbao en menos de dos horas" . La voz de Galicia . 25 января 2003 года Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 29 октября 2015 года .
  88. ↑ Рамон Муньис (29 мая 2015 г.). "Pastor aprueba el plan de infraestructuras que promete un AVE por la costa antes de 2024" . GIJÓN: elcomercio.es . Проверено 29 октября 2015 года .
  89. ^ "El AVE unirá en cuatro horas el Cantábrico y el Mediterráneo" . Эль Паис . 4 ноября 2009 . Проверено 29 октября 2015 года .
  90. ^ «Каталонцы шокированы решением сделать приоритетным Центральный железнодорожный коридор» . Каталонское информационное агентство . 17 февраля 2012 . Проверено 30 октября 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  91. ^ Д-р Яап Флейгель (октябрь 2006 г.). «Естественные трансграничные барьеры для развития трансъевропейских транспортных сетей» (PDF) (пресс-релиз). Брюссель: Комитет регионов ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА. Делфтский технологический университет. Архивировано из оригинального (PDF) 17 ноября 2015 года . Дата обращения 2 ноября 2015 .
  92. ^ «Транспиренейский центральный коридор, Испания - Франция» . Атлас экологической справедливости. 26 января 2015 . Проверено 30 октября 2015 года .
  93. ^ "План высокоскоростной концессии" . Railwaygazette.com. 25 августа 2010 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  94. ^ "El AVE suma su sexto récord anual al cerrar 2018 con 21,3 млн. Виа херо, un 3,7%" . Europa Press (на испанском языке). 8 февраля 2019 . Проверено 29 августа 2019 .
  95. ^ Railway Gazette International, https://www.railwaygazette.com/in-depth/high-speed-open-access-comes-to-spain/56641.article

Внешние ссылки [ править ]

  • AVE (Renfe)