Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лезвие
Лопасть mainair сверхлегкая g-mzbl kemble arp.jpg
Mainair Blade 582
РольСверхлегкий трайк
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительMainair Sports
P&M Aviation
Положение делПроизводство завершено
Количество построенных60 (февраль 2000 г.)
ВариантыMainair Rapier

Mainair клинка является британский сверхлегкого мотодельтаплана , который был разработан и произведен Mainair спорта , а позже P & M Aviation . Самолет поставлялся в укомплектованном виде. [1] [2] [3]

В начале 2000-х Mainair была объединена с конкурирующей компанией Pegasus Aviation в P&M Aviation, но производство Blade продолжалось. Поскольку компания рационализировала две линии самолетов, производство Blade прекратилось. К 2012 году производитель заявил: «Этот самолет больше не производится ... Полные запасные части и поддержка по-прежнему доступны и останутся таковыми в обозримом будущем. Полные самолеты все еще могут быть изготовлены, но только по специальному запросу». [2] [4]

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет был спроектирован как туристический трехколесный мотоцикл высокого класса в соответствии с категорией сверхлегких легких самолетов Международной авиационной федерации , в том числе с максимальной полной массой 450 кг (992 фунта), а также сертифицирован в соответствии с британским BCAR разделом "S". Самолет имеет максимальную полную массу 390 кг (860 фунтов). Он оснащен кабельным приготовился дельтаплан -стиля высокого крыла , контроль веса сдвига, два кресла-в тандеме , открытые кабины, трехколесное шасси и одного двигателя в толкателе конфигурации . [1]

Самолет сделан из скрепленных болтами алюминиевых труб, а его двойное крыло покрыто дакроновой парусиной. Его крыло с размахом 10,6 м (34,8 фута) поддерживается одним шкворнем трубчатого типа и использует штангу управления в форме буквы «А». Пассажиры размещены на тандемных сиденьях с обтекателем кабины из стекловолокна, который включает в себя небольшое ветровое стекло. Двигатели завода поставляются включают 37 кВт (50 л.с.) Rotax 503 двухцилиндровый, двухтактный , с воздушным охлаждением силовой установки , а также двухцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения 48 кВт (64 л.с.) Rotax 582 и четыре цилиндра, четыре -тактный 60 кВт (80 л.с.) Rotax 912ULи 74,5 кВт (100 л.с.) Rotax 912ULS . [1] [2]

История операций [ править ]

Лезвия были использованы для ряда ЛА запись расстояния полетов, в том числе рейса в Австралию по Колиному Бодиллу и Саймон Рив и полет по всему миру по Bodhill. [2]

Blade 912 установил рекорд перелета из Лондона в Сидней за 49 дней (175 часов полета) со средней скоростью 124 км / ч (77 миль в час). [3]

Варианты [ править ]

Клинок 582
Версия с двигателем Rotax 582 мощностью 48 кВт (64 л.с.) . Цена в 2003 году составляла 16 450 фунтов стерлингов . [2]
Клинок 912
Версия с двигателем Rotax 912UL мощностью 60 кВт (80 л.с.) или Rotax 912ULS мощностью 74,5 кВт (100 л.с.) . В 2003 году сообщалось, что на Blade 912 приходилось большинство заказов клиентов. Цена в 2003 году составляла 21 800 фунтов стерлингов. [2]

Технические характеристики (Blade 912) [ править ]

Данные Bertrand и Kitplanes [2] [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Размах: 10,6 м (34 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,6 м 2 (168 кв. Футов)
  • Вес пустого: 190 кг (419 фунтов)
  • Полная масса: 390 кг (860 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 65 литров (14 имп галлонов; 17 галлонов США)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912, четырехцилиндровый, четырехтактный авиационный двигатель , 60 кВт (80 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 145 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
  • Крейсерская скорость: 106 км / ч (66 миль / ч, 57 узлов)
  • Скорость сваливания: 48 км / ч (30 миль / ч, 26 узлов)
  • Диапазон: 410 км (250 миль, 220 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (10000 футов)
  • Скорость подъема: 6,35 м / с (1250 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 25,0 кг / м 2 (5,1 фунт / кв. Фут)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. C-14. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ a b c d e f г Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный справочник развлекательной авиации, 2003-04 , стр. 104. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X 
  3. ^ a b c Дауни, Джулия: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, том 17, номер 2, февраль 2000, стр. 46 и 47. Компания по приобретению самолетов Kitplanes. ISSN 0891-1851 
  4. ^ P&M Aviation (nd). «Клинок Mainair» . Проверено 18 января 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт