Перейти к навигации Перейти к поиску
K A 942 на 100-летнем юбилее главной железнодорожной магистрали Северного острова в Фейлдинге выстраивается в очередь под кавалькаду локомотивов.
Магистраль Паровой Heritage Trust является Новой Зеландии организация , посвященная восстановлению и эксплуатации исторических Новой Зеландии железных дорог магистральных паровозов. Регулярные однодневные экскурсии и многодневные туры проводятся по железнодорожным линиям по всей Новой Зеландии. Экскурсии проводятся филиалами Окленда, Веллингтона и Крайстчерча.
О [ править ]
Траст был основан в 1988 году после событий Ferrymead 125 в Крайстчерче. Основанный на коллекции паровозов, которые были в частной собственности Яна Уэлча, первый из которых начал работать на магистрали с J 1211 с экскурсией в Тимару и Артурс-Пасс с двойным ходом с J A 1250 Гленбрукской старинной железной дороги для Ferrymead 125, базировавшаяся в Крайстчерче .
Склады, которыми управлял Траст, включали Парнелл , (Окленд) Миддлтон и позже Плиммертон . Склад в Окленде раньше располагался на территории бывшего дизельного депо Парнелл. В прошлом это была основная реставрационная база организации, и большая часть действующих в настоящее время локомотивов Mainline Steam была восстановлена там. Он закрылся в 2015 году. Депо Веллингтона, расположенное в Плиммертоне , представляет собой специально построенное здание, которое заменило ранее арендованный товарный склад Upper Hutt. Теперь он стал основной восстановительной базой для организации. Депо в Крайстчерче - это бывшее промышленное здание, которое раньше располагалось в Штудхольме, а затем переехало на территорию CWF Hamilton .
Mainline Steam примечателен тем, что импортировал ряд африканских паровозов из Южной Африки и Зимбабве (в том числе GMA / M Garratt), а за границей все еще находится больше южноафриканских локомотивов. Он также импортировал бывшие вагоны British Rail Mark 2 для использования в своих поездках на паровой тяге и находится в процессе их капитального ремонта для использования в Новой Зеландии - в настоящее время он полагается на запасной вагонный парк, доступный в Tranz Scenic . Организация регулярно организует экскурсии из Окленда и Крайстчерча, последний организует экскурсии в основном по очень живописной линии Мидленд . Mainline Steam также обслуживает ряд дизельных и электрических локомотивов.
Новозеландские локомотивы [ править ]
Паровозы НЗР [ править ]
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Оригинальный класс и номер | Имя | Строитель | Количество строителей | Год постройки | Прибывший | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A B 663 | Шэрон Ли | NZR Addington Workshops | 188 | 1917 г. | 1983 г. | Плиммертон | Используется как источник запасных частей для Kingston Flyer A B s. Куплен Яном Уэлчем в 1983 году и восстановлен до основных стандартов, включая переход на сжигание жидкого топлива на Silver Stream Railway . Используется с 1997 года, самолет A B 663 базируется на складе в Плиммертоне. «A B » примечателен тем, что является единственным локомотивом «Pacific», который был преобразован в масляную горелку, и имеет доступную [ требуется уточнение ] фару. Капитальный ремонт 2008 - 2009 гг. В настоящее время в ремонте. В сохранении он был назван « Шэрон Ли ». |
| B A 552 | NZR Addington Workshops | 128 | 1912 г. | 28 июля 1994 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Владелец Les Hostick. Ранее выставлялся на статической выставке в железнодорожном музее Те-Авамуту, сдан в аренду Mainline Steam в 1994 году. Восстановлен до основных стандартов в 1999 году, хотя с тех пор сертификация истекла. B A 552 выполняет работы, связанные с капитальным обследованием котла и мелким механическим ремонтом. В настоящее время хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. | |
| В В 144 | Цена A&G | 85 | 1917 г. | 28 июля 1994 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Владелец Les Hostick. Ранее находился в статической экспозиции Железнодорожного музея Те-Авамуту, сдан в аренду Mainline Steam в 1994 году. Реставрационные работы в Парнелле начались в 2001 году после завершения реставрации J B 1236 и продолжаются в настоящее время. Не предполагается, что B B 144 будет сертифицирован для работы в магистрали. В настоящее время хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. | |
| J 1211 | Глория | Северная Британская Локомотивная Компания | 24534 | 1939 г. | 1971 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Приобретен синдикатом в NZR 1971 и перемещен в Steam Incorporated . Была куплена Яном Уэлчем в 1978 году и переехала на старинную железную дорогу Гленбрук для восстановления до ее сдачи в аренду старинной железной дороге в заливе Островов в 1985–86 годах. Восстановлен до основных стандартов и оснащен обтекаемым оригинальным стилем и вернулся в эксплуатацию в 1988 году. Переоборудован для работы на жидком топливе с октября 1995 года [1] по декабрь позже в том же году. Названа Глория в сохранности. В 2013–2018 гг. Прошел капитальный ремонт под ключ. Введен в эксплуатацию в декабре 2018 г. Сертифицировано в магистральной линии. |
| J A 1240 | Джессика | NZR Hillside Workshops | 363 | 1946 г. | 1991 г. | Миддлтон | Приобретен Питером Коулманом из Новой Зеландии в 1971 году и переехал в его собственность в Бленхейме . Куплен Яном Уэлчем в 1991 году и переехал в Парнелл для реставрации. Реставрация началась в 2007 году по основным стандартам и была завершена в 2012 году. J A 1240 базируется в Крайстчерче. В сохранении он был назван « Джессика ». |
| J A 1267 | NZR Hillside Workshops | 381 | 1950 | Май 2008 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Приобретен Les Hostick & синдикатом в 1971 году и помещен на статическую выставку в Железнодорожном музее Те Авамуту в 1972 году. Продан Яну Уэлчу в 2008 году после спора о праве собственности и переехал в Парнелл для возможной реставрации. В настоящее время хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. | |
| J A 1275 | Джули Энн | Северная Британская Локомотивная Компания | 27104 | 1951 г. | 28 июля 1994 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Приобретен Лесом Хостиком в 1967 году. Размещен на статической выставке в Железнодорожном музее Те Авамуту в 1968 году, а затем передан в аренду компании Mainline Steam в 1994 году. Переехал в Парнелл в 1994 году для восстановления для использования в основной линии. Он был восстановлен между 2000 и 2004 годами. В настоящее время хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. В сохранении он был назван « Джули Энн ». |
| J B 1236 | Джоанна | Северная Британская Локомотивная Компания | 24559 | 1939 г. | 1988 г. | Плиммертон | Приобретен Обществом энтузиастов железной дороги в 1971 году, а затем был продан частным образом и перемещен в MOTAT, где он был размещен на статической выставке до 1988 года, когда его купил Ян Уэлч, и переехал в Парнелл. Вернувший магистрали стандарта и преобразуется в жидком топливе в 2001 году, получив в «J B классификации» в процессе. J B 1236 переехал из Крайстчерча в Плиммертон в 2011 году. Вернулся в строй в марте 2017 года. В сохранении он был назван « Джоанн ». |
| К 911 | NZR Hutt Workshops | 288 | 1934 г. | Октябрь 1998 | Плиммертон | Перед консервацией используется в качестве источника питания котла. Приобретен Яном Уэлчем 17 июня 1988 года. Реставрация началась в октябре 1998 года и продолжилась после того, как в декабре 2000 года она была переведена в новое депо Плиммертон. Затем она была отложена в пользу капитального ремонта K A 942. Реставрация должна возобновиться после завершения строительства Beyer -Garratt 14A 509 в конце 2015 года и, как ожидается, займет пять лет. | |
| К А 942 | Найджел Брюс | NZR Hillside Workshops | 325 | 1940 г. | 1972 г. | Миддлтон | Предназначен для использования в качестве стационарного котла в мастерских хаттов , но не переоборудован для этого. Куплен Яном Уэлчем в 1974 году и переехал в Steam Incorporated для хранения, а затем переехал на старинную железную дорогу Гленбрук для восстановления до основных стандартов, что было завершено в 1990 году. Дебютировал на Южном острове в 1992 году. Повторный капитальный ремонт проводился с 2001 по 2008 год. Базируется в Крайстчерче для замены J B 1236. В сохранности был назван " Найджел Брюс ". |
| К Б 968 | NZR Hillside Workshops | 351 | 1939 г. | 1995 г. | Миддлтон | Принадлежит Ferrymead Trust усилиями Сирила Эванса. Прибыл на железную дорогу Ферримид 1 октября 1978 года. Впервые прошел там в 1979 году. Использовался до 1985 года по временному билету котла, когда он был выставлен на статической выставке в музее «Колесный зал» в Ферримиде. Затем он был передан в аренду Яну Уэлчу в 1991 году. Затем 29 июля 1995 года он был передан в Миддлтон за J 1211. В сентябре того же года он получил временный билет на бойлер на фестивале урожая 1995 года Waipara Vintage на железной дороге Weka Pass. где это было выставлено в Steam. Хранится до 2005 года, когда началась реставрация. [2] [3] |
- Трест также имеет тендер от K A 939 , внутреннюю топку от K 921 и котел от J A 1256. Тендер от 939 был передан по железной дороге из Парнелла в Плиммертон в апреле 2015 года.
Промышленные паровозы [ править ]
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Имя | Строитель | Количество строителей | Год постройки | Прибывший | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Томоана | WG Bagnall | 2475 | 1932 г. | 1993 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Багнолл Н О . 2475 был построен для Nelsons NZ для маневрового использования на их морозильном заводе Tomoana с 1932 по 1979 год. Он использовался в качестве резервного локомотива до 1989 года, когда он хранился с действующим сертификатом на котел. Подаренный Mainline Steam в 1993 году, Tomoana N O 1 был доставлен в Парнелл позже в том же году, где он был перекрашен в синий цвет с нанесением цифры «1» на каждом резервуаре со стороны воды. Этот локомотив используется для подачи пара для запуска локомотивов, работающих на жидком топливе, и регулярно используется в дни открытых дверей депо. Это также фигурирует в мероприятиях « Друзья Томаса » на старинной железной дороге Гленбрук. [2] Предоставлено GVR взаймы. Он был назван Томоана в сохранении. |
| Джеймс | Джон Фаулер и Ко. | 16342 | 1925 г. | 29 июля 2015 г. | Плиммертон | Фаулера Н О . 16342 был построен для Совета гавани Напьера. Выведен в 1960 г. и сдан на хранение. Позднее он был продан Веллингтонскому отделению Новозеландского железнодорожного и локомотивного общества в 1971 году и хранился в Сивью . Он был перенесен на железную дорогу Серебряный ручей в 1980 году и хранился до 2003 года, когда его купил член ССР Брайан Бишоп, и началось восстановление. Вернулся в строй с помощью членов SSR в 2008 году и проработал до апреля 2015 года, когда был выведен из эксплуатации из-за механического состояния. Он был продан Яну Уэлчу 29 июля 2015 года. Он был перекрашен в красный цвет с нанесением цифры «5» на каждом водном баке и задней части [ требуется пояснение ], и он был назван Джеймс . |
Тепловозы НЗР [ править ]
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Оригинальный класс и номер | Класс и номер ТМС | Имя | Строитель | Количество строителей | Год постройки | Прибывший | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D C 1574 | DC 4248 | General Motors Canada | 79/889 (Clyde Engineering Makers No.) | 1966 г. | 2019 г. | Плиммертон | Бывший D A 1502 . Восстановлен в компании Clyde Engineering в 1979 году. Ожидает реставрации. | |
| D C 1584 | DC 4369 | General Motors Canada | 79/899 (Clyde Engineering Makers No.) | 1966 г. | 2019 г. | Плиммертон | Ex-D A 1510. Восстановлен в Clyde Engineering в 1979 году. Ожидает реставрации. | |
| D J 1228 | DJ 3292 | Mitsubishi | 1535 | 1967 | 1993 г. | Плиммертон | В 1990 году приобретен Иэном Уэлчем как корпус без двигателя и генератора. Переехал в депо Аппер Хатт в феврале 1993 года. Позже переехал в Плиммертон в октябре 2002 года. [4] Он был перекрашен в черную версию знаменитого " Southerner Blue". "ливрея", а также в настоящее время проходит тестирование и ожидает основной сертификации. | |
| D J 1229 | DJ 3303 | Mitsubishi | 1536 | 1967 | 1993 г. | Плиммертон | В марте 1990 года он был приобретен Ричардом Хэдом и Грэмом Моффаттом как безмоторный и без генератора. [5] В июне 1993 года переехал в бывшее депо Верхнего Хатта Mainline Steams, а затем был полностью куплен Ричардом Хэдом. В октябре 2002 года его перевели на склад в Плиммертоне. [4] Локомотив был перекрашен в черную версию знаменитой ливреи Southerner Blue . Mainline сертифицирован в марте 2018 г. [6] | |
| D SB 313 | DSB 1153 | Drewry Car Co. | 2516 / D246 | 1955 г. | 1991 г. | Гленбрук сталелитейный завод | Куплен Яном Уэлчем в январе 1991 года. [5] Перекрашен в ливрею "International Orange" и использовался в качестве маневрового маневрового транспортера на их складе в Парнелле. [7] Сейчас хранится на сталелитейном заводе Гленбрук в Миссии Буш. | |
| T R 151 | TR 534 | Тонка Той | WG Bagnall | 3107 | 1957 г. | 2004 г. | Плиммертон | Маневровый завод в Плиммертоне. Именуется « Тонка Той ». [8] [9] |
Промышленные тепловозы [ править ]
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Тип | Строитель | Количество Строителей | Год постройки | Прибывший | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дрюри | Drewry Car Co. | 2153 | 1939 г. | 2010 г. | Миддлтон | Построен для Морозильного завода Смитфилда в 1940 году и использовался до 1994 года, когда был продан ресторану Carriage в Гленави . Продана Steam Scene в 2004 году, где была восстановлена до рабочего состояния. Drewry арендован с 2010 года и используется в качестве маневрового маневрового депо в Крайстчерче. |
| Цена | Цена A&G | 213 | 1964 г. | 1988 г. | Миддлтон | Построен для Milburn Cement для завода в Бернсайде в 1964 году. Сдан в аренду тресту в 1988 году и доставлен на склад в Миддлтоне в качестве маневрового маневрового транспортера. В 2007 году он был отремонтирован и перекрашен в ливрею «Фруктовый салат». Прошёл под замену двигателя 2012 - 2015 гг. |
Электровозы НЗР [ править ]
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Класс и номер TMS | Строитель | Количество Строителей | Год постройки | Прибывший | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E W 1805 | EW 165 | RS&H | 1735 / E7491 | 1951 г. | 21 августа 2005 г. | Плиммертон | Сохранялась как часть коллекции Tranz Rail Heritage до 2005 года, когда она была куплена Яном Уэлчем и переехала на склад в Плиммертоне. Переработан до состояния статического отображения и подвергся капитальному ремонту в соответствии с основными стандартами. |
Табличка строителя от тепловоза NZGR Ew 1805
Зарубежные локомотивы [ править ]
Помимо основного парка новозеландских локомотивов, Mainline Steam владеет несколькими локомотивами из Южной Африки и Зимбабве. Четыре хранятся в Южной Африке в Блумфонтейне. Несколько двигателей было отправлено на склады в Окленде и Веллингтоне. Ожидается, что некоторые из них не будут отправлены в Новую Зеландию, но останутся в Южной Африке.
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Main Line | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Строитель | Количество Строителей | Год постройки | Прибывший | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14А 509 | Бейер Пикок | 7582 | 1953 г. | 30 декабря 2007 г. | Плиммертон | Приобретены у Национальных железных дорог Зимбабве Unicem Zimbabwe в 1994 году и реклассифицированы как их №2. Выведен из эксплуатации к июлю 2000 года. Купленный Яном Уэлчем в 2001 году, он прошел капитальный ремонт ходовой части в Булавайо с 2002 по 2004 год. В 2004 году после испытания паром он был перемещен на хранение в Железнодорожный музей Булавайо, а отправка в Новую Зеландию была отправлена на хранение. согласованный. Затем его разобрали и доставили в Нейпир.30 декабря 2007 года с 19D 2695. В августе 2014 года было подтверждено, что его восстановление до рабочего состояния основной линии начнется в сентябре того же года. В связи с повторным вводом в эксплуатацию после обширной реконструкции в соответствии со стандартами загрузки и колеи Новой Зеландии, перехода на воздушное торможение и сжигание топлива, полное обследование котла и замену трубы. В июле 2017 года он получил новозеландский билет на котел, но еще не готовился (февраль 2021 года). |
| 15F 2976 | Бейер Пикок | 7092 | 1944 г. | После изъятия из Южноафриканских железных дорог он был помещен на склад в Блумфонтейне , Южная Африка. Затем он был продан United Portland Cement. Затем он был продан Яну Уэлчу и хранится в Блумфонтейне. [2] [10] | ||
| 15F 2909 | Henschel | 23932 | 1938 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании кредитного соглашения с Mainline Steam от Transnet, хранится на складе Waterval Boven Loco Depot и в настоящее время останется в Южной Африке. . [2] [10] | ||
| 15F 2985 | Бейер Пикок | 7100 | 1944 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании кредитного соглашения с Mainline Steam от Transnet, хранится в Waterval Boven Loco Depot, в настоящее время останется в Южной Африке. [2] [10] | ||
| 15F 3153 | Северная Британия | 26037 | 1946 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Этот локомотив, находящийся в частной собственности волонтера Mainline Steam Гранта Брэдли в Южной Африке и базирующийся в Epping Market Siding, находится на ремонте и полностью восстанавливается для работы на магистрали. [2] [10] | ||
| 19D 2695 | А. Борсиг | 14746 | 1938 г. | 30 декабря 2007 г. | Плиммертон | Приобретено у Южноафриканских железных дорог компанией Unicem Zimbabwe и оснащено тендером класса 24. Затем он был реклассифицирован как их номер 1. Приобретен Яном Уэлчем в 2004 году и перемещен в железнодорожный музей Булавайо, где его разобрали для отправки в Новую Зеландию. Прибыл в Нэпир 30 декабря 2007 года на самолете 14A 509 и тендере Vanderbilt. Хранится в Плиммертоне. |
| 19D 3332 | Северная Британия | 26052 | 1948 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Куплен Яном Уэлчем и хранится в Блумфонтейне. | ||
| 24 3620 | Северная Британия | 26332 | 1949 г. | 7 августа 1996 г. | Парнелл | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Приобретен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через Transnet Heritage Foundation. Отремонтирован Spoornet в локомотивном депо Блумфонтейна. Отправлено в Окленд 21 июня 1996 года. Прибыло в порт Окленда 7 августа того же года. В начале 1998 года началась дополнительная реставрация живописной железной дороги Куранда, включая перевод на сжигание мазута. Работа завершена в конце 2000 года, отправлена в Кэрнс , Австралия, 23 января 2001 года. Введена в эксплуатацию в 2004 году, но помещена на склад в Кэрнсе в 2006 году из-за нехватки транспортных средств, что означало, что количество перевезенных пассажиров не покрыло эксплуатационные расходы. В январе 2020 года переехал в Куинсклифф недалеко от Мельбурна на предполагаемый обеденный поезд. |
| 24 3690 | N / A | N / A | N / A | N / A | Хранится в Блумфонтейне, Южная Африка. [2] [10] | |
| 25NC 3432 | Henschel & Son | 28751 | 1953 г. | 7 августа 1996 г. | Парнелл | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Он был приобретен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через Transnet Heritage Foundation. Он был отремонтирован Spoornet в локомотивном депо Блумфонтейна и отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для работы в Новой Зеландии, он ожидает косметической реставрации. [2] [11] [10] |
| 25NC 3476 | Северная Британия | 27336 | 1953 г. | Вмещает тендер Henschel типа EW2 Worshond класса 25, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании кредитного соглашения с Mainline Steam от компании TRANSnet, локомотив хранится в Waterval Boven Loco Depot, чтобы оставаться в Южной Африке. [2] [11] [10] | ||
| 25NC 3508 | Северная Британия | 27368 | 1954 г. | 7 августа 1996 г. | Парнелл | Он поступил на службу Южноафриканских железных дорог в 1954 году как 25 Cond. В 1970-х годах он был реклассифицирован как 25NC 3508. Он был снят с производства в 1991 году и куплен компанией Amcoal, Enyati Coliery Railway. Позже в 1993 году он был куплен Яном Уэлчем и перевезен в Принстаун, а затем отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для работы в Новой Зеландии, он ждет косметической реставрации. [2] [11] [10] |
| GMAM 4056 | Henschel & Sohn | 28685 | 1954 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке по кредитному соглашению с Mainline Steam компанией Transnet, хранится на складе Waterval Boven Loco Depot, чтобы оставаться в Южной Африке. [2] [10] | ||
| GMAM 4083 | Бейер Пикок | 7681 | 1956 г. | 7 августа 1996 г. | Парнелл | Поступил на службу Южноафриканских железных дорог в 1956 году. В 1989 году был продан компании Enyati Coliery Railway. Затем он был продан компании Randfontein Estates Gold Mine и реклассифицирован как R3. Купленный Яном Уэлчем в 1995 году в рабочем состоянии, он был отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа 1996 года. В сентябре 1996 года он был обработан паром в течение двух дней открытых дверей в Парнелле. Дальнейшие работы начались с перехода с угля на нефтяное топливо и изготовления нового пневматического тормозного стенда. Эта работа была остановлена из-за восстановления 24 класса 3260, и с тех пор никаких работ не проводилось из-за того, что на самом деле он слишком велик для ширины колеи Новой Зеландии. Фактически локомотив состоит из переднего моторного блока GMA / M 4126, заднего моторного блока GMA / M 4088 и котельного блока GMA / M 4083. Garratt 's из-за взаимозаменяемости агрегатов двигателя по традиции носят ходовой номер люльки котла.[2] [11] [10] |
| GMAM 4135 | Северная Британия | 27787 | 1958 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Первоначально продан Reefsteamers, Джермистон . Затем его купил Ян Уэлч. В феврале 2011 года он был перевезен в Херманстад, где хранится «Друзьями железной дороги». В 2018 году было объявлено, что тепловоз выставлен на продажу. [10] Продано Bernd Seiler / FarRail в июне 2019 года. | ||
| GMAM 4136 | Северная Британия | 27788 | 1958 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Стал золотым рудником Рандфонтейн R12 "Барбара". Сдан в аренду Mainline Steam, Новая Зеландия THF как 4136. На хранении в Блумфонтейне. | ||
| GMAM 4148 | Henschel & Sohn | 29607 | 1954 г. | Бывшие Южноафриканские железные дороги. Купленный Яном Уэлчем, после длительного хранения он был продан на металлолом в 2011 году и разделан на Reefsteamers в Джермистоне. [10] |
Регистр подвижного состава [ править ]
Пассажирский подвижной состав [ править ]
Mainline Steam включает в себя большой парк вагонов, который будет разделен на три поезда:
- Train One - поезд 1920-х годов, окрашенный в изумрудно-зеленый цвет (оформлен в стиле Pullman Green).
- Второй поезд - поезд 56 футов, обшитый стальными панелями, окрашенный в темно-синий цвет с белыми буквами.
- Третий поезд - поезд из вагонов BR MkII, окрашенный в темно-синий цвет с перламутрово-серым окном.
В настоящее время запасы этих поездов хранятся в Плиммертоне и Миддлтоне (некоторые вагоны MkII хранятся в Фейлдинге).
Train One [ править ]
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, основная линия сертифицирована | На капитальном ремонте / восстановлении | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Класс и номер TMS | Строитель | Тип перевозки | Год постройки | Прибывший | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 391 | Мастерские NZR Petone | 60-футовый большой пригородный автобус с деревянным кузовом | 1908 г. | Только уцелевший 60-футовый пригородный пассажирский вагон. Приобретена в 1967 году компанией Milson Miniature Railway, подарена в 2004 году компании Feilding District Steam & Rail. Помещен на склад в Гладстоне, Вайрарапа, в 2010 году. Планируется установить генератор для головной станции и создать большой торцевой балкон в президентском стиле на одном конце вагона. | |||
| А 1563 | A 50480 | Мастерские NZR Petone | 50-футовый деревянный кузов, пассажирский вагон | 1924 г. | 2013 | Миддлтон | Приобретен компанией Mainline Steam в рабочем состоянии у железной дороги Taieri Gorge Railway в 2013 году. Восстановлен с использованием рамы бывшего F 443. Ожидает сертификации магистрали. |
| А А 1013 | Мастерские NZR Petone | Широкофюзеляжный основной автобус с деревянным кузовом 50 футов | 1908 г. | Июль 2008 г. | Плиммертон | Куплен в NZR в 1977 году и передан в дар Музею Steam Tokomaru , а затем продан частному лицу в Пахиатуа. Приобретенная Традиционный пар в 2005 году, A 1013 было восстановлено Wheelwright Woodworks в 2006-07 год в качестве премьера - автомобилей и назвал «Aotearoa» перед повторным входом службы в 2008 году , пережившие полный тренер от Парламентского Special 1908 года и принял место в воссоздании этого поезда в 2008 году. | |
| А А 1489 | NZR Newmarket Мастерские | Широкофюзеляжный основной автобус с деревянным корпусом 50 футов 0 дюймов | 1924 г. | Приобретен компанией Mainline Steam в Трамвайном клубе Буша и переехал в Гладстон, Вайрарапа, в 2007 году. Построен как спальный вагон в 1924 году, но преобразован в дневной вагон в 1925 году. Восстановлен Wheelwright Woodworks в 2016 году и назван «Те Арава». | |||
| А А 1669 | EA 1922 | NZR Otahuhu Workshops | Широкофюзеляжный автобус-магистраль с панелями из виттрона 50 '0 | 1929 г. | 30 августа 2016 г. | Плиммертон | Приобретена Mainline Steam в 2008 году и переехала в Гладстон, Вайрарапа. Ранее Way & Works E A 4234, прикрепленный к паровому крану в качестве спального вагона для крановой бригады. Прибыл в Плиммертон 30 августа 2016 года, где будет проводиться последняя часть реставрации. Восстановлен в декабре 2016 года и назван «Те Арава». |
| F 458 | F 721 | NZR Newmarket Мастерские | 47 '6-дюймовый фургон для охраны с деревянным кузовом | 1922 г. | Первоначально подарен для набора вагонов Train One, но считается излишком для требований Mainline Steam. Приобретено в NZR членом Bush Tramway Club Эриком Бернсом, который пожертвовал его Mainline Steam в 2008 году. По состоянию на 2013 год 458 фунтов стерлингов все еще находится на перекрестке Пукемиро. |
Второй поезд [ править ]
| Класс и количество до TMS | Классы и количество TMS | Строитель | Тип перевозки | Год постройки | Наступил год | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А 1869 г. | A 56081 А 2226 | NZR Otahuhu Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1938 г. | 2011 г. | Плиммертон | Куплен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в мае 2011 года. [12] [13] [14] Оснащен большими «живописными» окнами и большим торцевым смотровым окном сзади. Переведен из Парнелла в Плиммертон в апреле 2015 года. [15] Реставрация началась в ноябре 2015 года. |
| 1877 г. | А 3006 АО 238 | NZR Addington Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1939 г. | 2018 г. | Миддлтон | Приобретено в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. [16] Ожидает реставрации. |
| 1921 г. | A 56271 АСО 68 | NZR Otahuhu Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1939 г. | 2016 г. | Плиммертон | Бывшая машина Overlander . Приобретено Feilding и District Steam Rail Society у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [17] [14] Частично восстановлено, находясь в собственности F & DSRS. Позднее был продан Яну Уэлчу примерно в 2015 году. [15] Реставрация возобновилась в мае 2018 года. |
| 1955 г. | A 56560 АО 146 | NZR Addington Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1939 г. | 2018 г. | Миддлтон | Приобретено в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. [16] Ожидает реставрации. |
| А 1957 г. | A 56587 ASO 151 | NZR Addington Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1939 г. | 2018 г. | Миддлтон | Приобретено в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. [16] Ожидает реставрации. |
| А 1959 г. | A 56600 ASO 136 | NZR Addington Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1939 г. | 2013 | Плиммертон | Автомобиль Ex-Overlander. [17] Приобретен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] Восстановлен с 2013 по 2014 год. Сертифицировано в магистрали. [19] [20] [21] |
| 1964 год | A 56634 AO 123 | NZR Addington Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1940 г. | 2014 г. | Плиммертон | Автомобиль Ex-Overlander. Приобретен Иэном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] Восстановлен в 2015–2016 годах. Сертифицировано для магистрали. [19] [21] |
| 1966 г. | A 56678 АО 215 | NZR Addington Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1940 г. | 2013 | Плиммертон | Автомобиль Ex-Overlander с большим задним смотровым окном. [17] Приобретен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] Восстановлен с 2013 по 2014 год. Сертифицировано в магистрали. [19] [20] [21] |
| 1971 год | A 3346 AO 19 | NZR Otahuhu Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1945 г. | 2013 | Миддлтон | Приобретен Яном Уэлчем в KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] Восстановлен с 2014 по 2016 год. Ожидает основной сертификации. |
| А 1972 г. | A 3354 АО 25 | NZR Otahuhu Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1945 г. | 2013 | Миддлтон | Приобретен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] На стадии реставрации. Реставрация началась в августе 2016 года. |
| А 1976 | A 3397 АО 60 | NZR Otahuhu Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1939 г. | 2013 | Миддлтон | Приобретен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] Восстановлен в 2016–2017 годах. Ожидает основной сертификации. |
| 1981 г. | A 56726 А 2151 | NZR Otahuhu Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1942 г. | 2013 | Плиммертон | Автомобиль Ex-Overlander. [17] Приобретено Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] Восстановлено с 2014 по 2015 год. Сертифицировано в магистральной сети. [19] [20] [21] |
| 1992 год | А 2060 EA 6709 | NZR Addington Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1940 г. | 2011 г. | Плиммертон | Куплен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в мае 2011 года. [12] [13] [14] В 2013 году он был продан Feilding и District Steam Rail Society. [22] Позже перепродан обратно Яну Уэлчу примерно в 2015 году. [15 ] Реставрация началась в сентябре 2016 года. |
| 2003 г. | A 56876 АО 48 | NZR Otahuhu Workshops | 56-футовый основной автобус со стальными панелями | 1939 г. | 2013 | Плиммертон | Автомобиль Ex-Overlander. [17] Приобретен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [18] [14] [15] Восстановлен в 2014 году. Сертифицировано в магистрали. [19] [21] |
| П М 6 | FM 134 AG 32 | Mitsubishi | 50-футовый фургон для охраны со стальными панелями | 1977 г. | 2006 г. | Плиммертон | Ремонт начался в апреле 2017 года и будет переделан в генераторный / наблюдательный фургон. |
| FM 1041 EA 7144 | Daewoo | 50-футовый фургон для охраны со стальными панелями | 1981 г. | 1993 г. | Плиммертон | Восстановлен с 2007 по 2010 год как генератор / наблюдательный фургон и перенумерован как FM 3010. [23] Хотя первоначально восстановлен для граблей 3-го поезда, [24], в настоящее время используется грабли 2-го поезда. Mainline сертифицирован. [19] [20] [21] | |
| FM 1375 [15] | Mitsubishi | 50-футовый фургон для охраны со стальными панелями | 1981 г. | N / A | Миддлтон | Первоначально обозначался как FM 1185. [15] Реставрация началась в октябре 2017 года и будет преобразована в генератор / наблюдательный фургон. |
Поезд третий [ править ]
| Класс и номер | Номер ТМС | Номер BR | Имя | Строитель | Тип вагона | Год постройки | Наступил год | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BR 3393 | BR 1208 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2008 г. | Плиммертон | Хранится в Плиммертоне. Ожидает реставрации. | ||
| BR 3409 | BR 72508 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2008 г. | Плиммертон | Ex-Gatwick Express. Хранится в Плиммертоне. Ожидает реставрации. | ||
| BR 5972 | BR 72624 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | Ex-Gatwick Express. В настоящее время хранится в Манавату . [15] | ||||
| BR 5988 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2008 г. | Плиммертон | Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO). Хранится в Плиммертоне. Ожидает реставрации. | |||
| BR 6039 | BR 72644 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | Ex-Gatwick Express. В настоящее время хранится в Манавату. [15] | ||||
| BR 6085 | BR 72625 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | Ex-Gatwick Express. В настоящее время хранится в Манавату. [15] | ||||
| BR 6091 | BR 72712 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | Ex-Gatwick Express. В настоящее время хранится в Манавату. [15] | ||||
| П М 37 | FM 480 FM 3027 | Mitsubishi | 50-футовый фургон для охраны со стальными панелями | 1978 г. | 2001 г. | Плиммертон | Первоначально принадлежал Wairoa YMCA и переоборудован в вагон (один из двух). Продан компании MLS, переоборудован в вагон-ресторан FM 3027 в Плиммертоне. Ожидается сертификация для использования на основной линии, будет использоваться с граблями MkII. [15] | ||
| ML 3299 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2007 г. | Плиммертон | Ex-Virgin Trains First Open (FO), шестой капитальный ремонт MkII. На данный момент на ремонте. | |||
| ML 3433 | Mangaweka | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2007 г. | Плиммертон | Ex-Virgin Trains First Open (FO), четвертый MkII отремонтирован. Восстановлен 2007 - c2012. [15] Ожидает основной сертификации. | ||
| ML 5914 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2008 г. | Плиммертон | Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO), отремонтирован пятый MkII. Восстановлен c2012. Ожидает основной сертификации. | |||
| ML 5915 | Рауриму | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2007 г. | Плиммертон | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), второй MkII отремонтирован. Восстановлен c2012. Ожидает основной сертификации. | ||
| ML 5939 | Веллингтон-Манавату железная дорога | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2007 г. | Плиммертон | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), первый MkII отремонтирован. [25] [24] [26] Ожидает основной сертификации. Восстановлен в 2007 - 2010 гг. [15] | ||
| ML 6149 | Римутака | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус | 1972 г. | 2007 г. | Плиммертон | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), третий MkII отремонтирован. Восстановлен c2012. Ожидает основной сертификации. | ||
| SD 5761 | Бритиш Рейл Инжиниринг Лтд (Дерби) | Магистральный пассажирский вагон длиной 64 фута 6 дюймов в стальной оболочке | 1973 | 2018 г. | Плиммертон | Первоначально использовался в Соединенном Королевстве . Один из 15 оригинальных вагонов BR Mark II Яна Уэлча, заказанных в 1997 году, продан компании Tranz Rail, а с 2005 по 2015 год использовался в качестве пригородного купе Auckland Transport. Он будет переоборудован в вагон наблюдения с большим окном. [15] |
Грузовой подвижной состав [ править ]
Mainline Steam имеет большой парк грузового подвижного состава, в основном состоящий из цистерн, используемых для хранения нефти и воды, некоторые из которых сертифицированы для магистральных линий. Эти вагоны в основном относятся к классу UC, хотя сохранились по одному экземпляру вагонов UCA и URK. У группы также есть ряд крытых вагонов классов KP, ZA и ZL для использования в качестве безопасного хранилища для локомотивов и частей вагонов, а также несколько других грузовых вагонов общего пользования.
Вагоны [ править ]
| Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Оригинальный класс и номер | Класс и номер ТМС | Тип | Строитель | Год постройки | Текущие склады | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K P 1305 | КП 4330 | Коробка | NZR Otahuhu Workshops | 1961 г. | N / A | Поступил на службу в NZR 25 февраля 1961 года. В 1978 году был изменен на KP 4330. Выведен 4 января 1986 года. |
| K P 1484 | КП 6224 | Коробка | NZR Otahuhu Workshops | 1961 г. | Миддлтон | Поступил на службу в NZR 7 октября 1961 года. В 1978 году был переименован в KP 7943. Выведен 29 марта 1986 года. Используется как склад. |
| K P 2178 | КП 13601 | Коробка | NZR Addington Workshops | 1965 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR в 1965 году. В 1978 году был изменен на KP 13601. В апреле 1988 года выведен из эксплуатации. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| K P 2367 | КП 15582 | Коробка | Mitsubishi Heavy Industries | 1965 г. | N / A | Поступил на службу в НЗР 11 сентября 1965 года. В 1978 году был изменен на KP 15582. Выведен 21 мая 1988 года. |
| K P 2650 | КП 18607 | Коробка | NZR Otahuhu Workshops | 1965 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR в 1967 году. В 1978 году был переименован в KP 18607. В декабре 1988 года выведен из эксплуатации. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| К П 3251 | КП 25011 | Коробка | Mitsubishi Heavy Industries | 1961 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR 31 марта 1961 года. В 1978 году был переименован в KP 25011. Выведен 16 августа 1986 года. Используется как вагон для хранения запчастей. |
| K P 3452 | КП 27147 | Коробка | NZR Hutt Workshops | 1968 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR 7 декабря 1968 года. В 1978 году был изменен на KP 27147. Отменен 16 августа 1986 года. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| К S 4130 | KS 7784 | Коробка | NZR Hillside Workshops | 1970 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR 5 декабря 1970 года. В 1978 году переименован в KS 7784. Используется как складской вагон. Хранится в Гленбрукской старинной железной дороге. |
| L B 2048 | LB 523 | Высокая сторона | N / A | 1976 г. | N / A | Поступил на службу в NZR 31 января 1976 года. В 1978 году переименован в LB 523. |
| L B 2204 | LB 1159 | Высокая сторона | NZR Addington Workshops | 1976 г. | N / A | Поступил на службу в NZR 28 февраля 1976 года. В 1978 году переименован в LB 1159. |
| L B 2740 | LB 8313 | Высокая сторона | NZR Addington Workshops | 1976 г. | Отахуху | Вступил в эксплуатацию в июне 1976 года. В 1978 году был переименован в LB 8313. Используется в качестве пассажирского вагона в дни открытых дверей в депо Парнелл. Хранится в Отахуху. |
| L B 3432 | LB 14743 | Высокая сторона | NZR Addington Workshops | 1976 г. | Миддлтон | Поступил на службу в NZR 6 ноября 1976 года. В 1978 году переименован в LB 14743. Используется как складской вагон. |
| L BF 1451 | LB 15696 | Высокая сторона | N / A | N / A | Отахуху | Реклассифицирован как LB 15696 в мастерских Ист-Таун в июле 1986 года. Используется в качестве пассажирского вагона в дни открытых дверей в депо Парнелл. Хранится в Отахуху. |
| L C | LC 74437 | Высокая сторона | N / A | N / A | Миддлтон | Используется как складской вагон. |
| L PA 1378 | LPA 4765 | Высокая сторона | NZR Addington Workshops | 1973 | Отахуху | Поступил на службу в NZR 28 апреля 1973 года. В 1978 году переименован в LPA 4765. Используется как складской вагон. Хранится в Отахуху. |
| M C 45141 | Низкая сторона | Основная линия Steam | N / A | Миддлтон | Создан Mainline Steam на их складе в Миддлтоне. Используется как складской вагон. | |
| Неопознанный N AK | Неопознанный НАК | Плоская палуба | N / A | N / A | Миддлтон | |
| R B 575 | РБ 651 | Высокая сторона | NZR Otahuhu Workshops | 1960 г. | N / A | В 1978 году переименован в RB 651. Сдан в аренду Feilding и District Steam Rail Society . |
| U B 1142 | UB 3006 | Плоская палуба | NZR Otahuhu Workshops | 1945 г. | Отахуху | Поступил на службу в NZR в 1945 году. В 1978 году был переименован в UB 3006. Отозван 1 февраля 1984 года. Хранится в Отахуху. |
| U C 793 | UC 64 | танк | NZR Newmarket Мастерские | 1927 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году переименован в UC 64. |
| U C 797 | UC 104 | танк | NZR Newmarket Мастерские | 1926 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1926 году. В 1978 году переименован в UC 104. |
| U C 799 | UC 127 | танк | N / A | 1926 г. | Отахуху | Поступил на службу в NZR в 1926 году. В 1978 году переименован в UC 127. Хранится в Отахуху. |
| U C 809 | UC 231 | танк | Мастерские NZR Petone | 1927 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR 28 июля 1927 года. В 1978 году переименован в UC 231. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| U C 823 | UC 277 | танк | N / A | 1927 г. | Миддлтон | Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году переименован в UC 277. |
| U C 825 | UC 300 | танк | N / A | 1927 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году был переименован в UC 300. |
| U C 827 | UC 323 | танк | N / A | 1927 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году переименован в UC 323. Используется как нефтяной танкер. |
| U C 864 | UC 634 | танк | N / A | 1929 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR в 1929 году. В 1978 году переименован в UC 634. Используется как нефтяной танкер. У старинной железной дороги Гленбрук. |
| U C 877 | UC 784 | танк | N / A | 1930 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1930 году. В 1978 году был переименован в UC 784. Ранее бывший нефтехранилище Lyttelton . |
| U C 1215 | UC 1184 | танк | NZR Otahuhu Workshops | 1955 г. | Миддлтон | Поступил на службу в NZR в 1955 году. В 1978 году переименован в UC 1184. |
| U C 1216 | UC 1190 | танк | NZR Otahuhu Workshops | 1955 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR в 1955 году. В 1978 году был переименован в UC 1190. Хранится на старинной железной дороге Гленбрук. |
| U C 1234 | UC 1495 | танк | NZR Addington Workshops | 1947 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1947 году. В 1978 году был переименован в UC 1495. Перекрашен в желтый цвет и используется как нефтехранилище. |
| U C 1256 | UC 1783 | танк | NZR Addington Workshops | 1948 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в сентябре 1948 года. В 1978 году переименован в UC 1783. Используется как нефтехранилище. |
| U C 1258 | UC 1852 | танк | NZR Addington Workshops | 1948 г. | Миддлтон | Поступил на службу в NZR в сентябре 1948 года. В 1978 году переименован в UC 1852. |
| U C 1278 | UC 2079 | танк | NZR Otahuhu Workshops | 1950 | Миддлтон | Поступил на службу в NZR в 1950 году. В 1978 году переименован в UC 2079. |
| U C 1288 | UC 2177 | танк | NZR Addington Workshops | 1951 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1951 году. В 1978 году был переименован в UC 2177. Используется как маслосборник. |
| U C 1339 | UC 2730 | танк | NZR Addington Workshops | 1950 | Отахуху | Поступил на службу в NZR в 1950 году. В 1978 году был переименован в UC 2730. Хранится в Отахуху. |
| U C 1341 | UC 2753 | танк | NZR Addington Workshops | 1950 | Миддлтон | Поступил на службу в NZR в 1950 году. В 1978 году был переименован в UC 2753. |
| U C 1349 | UC 2851 | танк | NZR Otahuhu Workshops | 1964 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR в 1964 году. В 1978 году был переименован в UC 2851. Перекрашен в красный цвет и используется как нефтехранилище. |
| U C 1483 | танк | N / A | N / A | Плиммертон | Перекрасил в зеленый цвет. | |
| U C 1580 | UC 2995 | танк | NZR Hillside Workshops | 1967 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил в эксплуатацию в Новой Зеландии 15 июля 1967 года. В 1978 году был изменен на UC 2995. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| U C 1593 | UC 3130 | танк | NZR Hillside Workshops | 1967 | Плиммертон | Поступил на службу в NZR 2 декабря 1967 года. В 1978 году переименован в UC 3130. Используется как цистерна для воды. |
| U C 1624 | UC 3429 | танк | NZR Otahuhu Workshops | 1972 г. | Плиммертон | Поступил на службу в NZR 1 января 1972 года. В 1978 году переименован в UC 3429. Используется как нефтехранилище. |
| Неопознанный U CA | UCA 155 | танк | Содружество инженерных наук | 1975 г. | Плиммертон | |
| U C 1819 | UC 3677 UCA 223 | танк | NZR Hutt Workshops | 1976 г. | Отахуху | Поступил на службу в NZR в июле 1976 года. В 1978 году был переименован в UC 3677. В 1979 году переименован в UCA 223. Хранится в Отахуху. |
| U R 1819 | UR 191 | Плоская палуба | NZR Addington Workshops | 1959 г. | Отахуху | Поступил на службу в NZR 10 октября 1959 года. В 1978 году переименован в UR 191. Хранится в Отахуху. |
| Неизвестный У РК | URK 66 | танк | N / A | N / A | Миддлтон | Снят в 1988 году. |
| Неопознанный U SQ | USQ 8103 | Плоская палуба | N / A | N / A | Плиммертон | Используется как вагон-контейнеровоз. |
| V R 113 | VR 1134 | Изолированное мясо | NZR Otahuhu Workshops | 1964 г. | Винтажная железная дорога Гленбрук | Поступил на службу в NZR в марте 1964 года. В 1978 году был переименован в VR 1134. Отозван 22 июня 1985 года. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| X P 2989 | XP 278 | Вентилируемая коробка | NZR East Town Мастерские | 1966 г. | Отахуху | Вступил в службу NZR в 1966 году. В 1978 году был переименован в XP 278. В сентябре 1981 года снят с производства. Хранится в Отахуху. |
| X P 3027 | XP 687 | Вентилируемая коробка | NZR East Town Мастерские | 1966 г. | Отахуху | Поступил на службу в NZR в 1966 году. В 1978 году был изменен на XP 278. В ноябре 1983 года снят с производства. Хранится в Отахуху. |
| Z A 1521 | ZA 2712 | Коробка | NZR Otahuhu Workshops | N / A | Миддлтон | Поступил на службу в NZR 5 ноября 1977 года. В 1978 году переименован в ZA 2712. |
| 387 злотых | Коробка | N / A | N / A | Плиммертон | Используется как тележка для хранения запчастей. |
Экскурсии [ править ]
Mainline Steam проводит регулярные экскурсии на паровозах из коллекции треста. Они курсируют из Окленда, Веллингтона или Крайстчерча по разным направлениям. Они варьируются от коротких экскурсий на полдня до ежегодного национального тура на несколько недель, охватывающего большую часть железнодорожной сети KiwiRail .
Ссылки [ править ]
- ^ "Рейлфан". 2 (1). Публикации Triple M. Декабрь 1995 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Б с д е е г ч я J K L «История Традиционной пара». КНИЖНАЯ ПЕЧАТЬ. 2013. ISBN. 978-0-473-25293-9. Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Maciulaitis, Дэвид. «Регистр паровозов» . Регистр подвижного состава Новой Зеландии .
- ^ а б "Рейлфан". 9 (3). Публикации Triple M. Июнь 2003 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ а б "Рейлфан". 1 (3). Публикации Triple M. Март 1996 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Рейлфан". 24 (2). Публикации Triple M. Март 2018. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Рейлфан". 1 (3). Публикации Triple M. Июнь 1995 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Maciulaitis, Дэвид. «Регистр тепловозов» . Регистр подвижного состава Новой Зеландии .
- ^ "Класс tr (1924)" . Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии .
- ^ a b c d e f g h i j k l Maciulaitis, David. «Реестр иностранного оборудования» . Регистр подвижного состава Новой Зеландии .
- ^ a b c d "Рейлфан". 2 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 1995 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ а б "Рейлфан". 17 (3). Публикации Triple M. Июнь 2011 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ а б "Рейлфан". 17 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2011. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Б с д е е г ч я J к «Railfan». 22 (1). Публикации Triple M. Декабрь 2015. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т U «легковых автомобилей» . Регистр подвижного состава Новой Зеландии . Проверено 25 июня 2018 .
- ^ a b c "Рейлфан". 24 (3). Публикации Triple M. Июнь 2018 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ a b c d e "Рейлфан". 19 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2013. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ a b c d e f g h "Рейлфан". 19 (3). Публикации Triple M. Июнь 2013 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ a b c d e f «Экскурсии» . Основная линия Steam Heritage Trust . Проверено 25 июня 2018 .
- ^ a b c d "Рейлфан". 23 (3). Публикации Triple M. Июнь 2017. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Б с д е е «Railfan». 23 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2017. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Рейлфан". 20 (1). Публикации Triple M. Декабрь 2013. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Рейлфан". 15 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2009 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ а б "Рейлфан". 15 (2). Публикации Triple M. Март 2009 г. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Рейлфан". 14 (2). Публикации Triple M. Март 2008. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ "Рейлфан". 18 (2). Публикации Triple M. Март 2012. ISSN 1173-2229 . Cite journal requires
|journal=(help)
Дальнейшее чтение [ править ]
- Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd . ISBN 978-0-589-00382-1.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Mainline Steam . |
- Основная линия Steam
- J1211 в Порируа