Линия Манчестер – Престон

v т е Линия Манчестер – Престон
Легенда
Главная линия западного побережья Ветви Блэкпула Престон Линия Восточного Ланкашира Ормскирк железнодорожная ветка Leyland Euxton Junction Главная линия западного побережья Euxton ( B&PR ) Buckshaw Parkway Железная дорога Союза Ланкашир в Блэкберн Чорли Мост Роулинсона Железная дорога Союза Ланкашир в Уиган Северо-Западный Адлингтон Блэкрод Хорвич Бранч Ланкашир и Йоркшир Рли в Хиндли и Daisy Hill Horwich Parkway Lostock Lane в Уиган Wallgate через Уэсдотон Lostock Линия долины Риббл Болтон в Bury Ворота Моисея Фарнворт Кирсли Диксон Фолд в Bury Клифтон Мост Агекрофта Пендлтонский мост Линия Манчестер – Саутпорт и ветка Киркби Salford Crescent Виндзорский мост, Пендлтон в Манчестер Виктория Виндзорская ссылка Линии Ливерпуль – Манчестер Deansgate Манчестер Оксфорд Роуд Манчестер Пикадилли Главная линия западного побережья в Хаддерсфилд и Глоссоп

Линия Манчестер – Престон проходит от города Манчестер до Престона, Ланкашир . Он в основном используется пассажирами, прибывающими в Манчестер из близлежащих пригородов и городов, но также является одной из основных железнодорожных линий на северо-западе и используется региональными службами TransPennine Express и в Шотландию . В декабре 2009 года было объявлено, что линия будет электрифицирована, после того как в июле 2009 года было объявлено, что линия Chat Moss между Манчестером и Ливерпулем должна быть электрифицирована в первую очередь. Работы по электрификации этой линии начались в мае 2015 года и должны были завершиться в мае 2018 года ^{[1] [2] [3][4],} но было отложено до декабря 2018 года. ^[5]

Электроснабжение началось 11 февраля 2019 года.

Линия является одной из самых загруженных на северо-западе: по семь поездов в час в каждом направлении в непиковое дневное время. Линейная скорость в настоящее время составляет 100 миль в час.

История [ править ]

Линия была открыта до Болтона в 1838 году железной дорогой Манчестера и Болтона , а затем расширена в 1841 году железной дорогой Болтона и Престона . Они были объединены через Восточно-Ланкаширскую железную дорогу как часть Ланкаширско-Йоркширской железной дороги .

Маршрут [ править ]

Теперь у маршрута есть 2 отправные точки в Манчестере:

• Манчестер-Пикадилли , откуда можно добраться по железной дороге до большинства крупных городов страны. Поезда, следующие по маршруту, будут заходить на транзитные платформы 13 и 14 с западной стороны вокзала. Затем он следует по маршруту Манчестера, Южного узла и железной дороги Альтринчем до Динсгейта , где он использует ссылку Виндзор, чтобы добраться до Солфорд-Кресент, и присоединяется к линии, ведущей из Манчестера Виктория .
• Манчестер Виктория был первоначальной отправной точкой до создания Windsor Link. Он проходит через Salford Central , после чего присоединяется к линии от Windsor Link и входит в Salford Crescent .

Затем маршрут продолжается до Клифтона , а затем проходит через Кирсли , Фарнворт и ворота Моисея, следуя по долине Ирвелл на протяжении большей части маршрута. Первый крупный город - Болтон . Сразу после станции Bolton есть развязка справа, где линия Ribble Valley , однопутная линия, ведет к Blackburn и Clitheroe. Линия пересекает западные пригороды Болтона, включая Лосток , откуда отходят поезда до Уиган-Уоллгейт через Уэсдертон. Далее следует Хорвич-Паркуэй, открытый в 1999 году, и Блэкрод (где раньше находился Хорвич-Бранчрасходились). Затем он проходит через город Адлингтон и далее в Чорли , проходя через Бакшоу-Паркуэй , который открылся в 2011 году, и, наконец, соединяется с главной линией Западного побережья в районе Euxton Junction, а затем продолжается через Лейланд в Престон .

Операторы [ править ]

Северные поезда обслуживают местные поезда по всей длине линии. К ним относятся ограниченное количество остановок из аэропорта Манчестера и Хейзел-Гроув через Манчестер-Пикадилли в Северный Блэкпул , а также из Манчестера Виктория в Престон и ограниченное количество поездов из аэропорта Манчестера в Барроу-ин-Фернесс и Уиндермир . Другие работы используют только часть линии - например, от Манчестера Виктория до Уиган Уоллгейт и Киркби через Уолкден (которые расходятся в Солфорд-Кресент), От Манчестера Виктория до Блэкберна и Клитеро (расходятся в Болтоне) и из Сталибриджа / Олдерли Эдж до Саутпорта через Уэсдертон (расходятся на пересечении Лосток). ^[6]

TransPennine Экспресс используется для работы с полу-быстро Манчестер аэропорт в Blackpool North , Барроу-ин-Фернесс и Уиндермир услуг до изменения 2016 франшизы. Сейчас они ходят только экспрессами до Глазго-Сентрал и Эдинбурга . Они были временно перенаправлены через Wigan North Western и Chat Moss, но возобновились в мае 2019 года после завершения электрификации этой линии. ^[4]

Службы Avanti West Coast и ранее Virgin Trains West Coast иногда используют эту линию (без остановок), когда главная линия западного побережья закрывается через Wigan North Western на их основном маршруте из Шотландии в Лондон через Манчестер-Пикадилли .

Другие TOC работают вдоль южной части маршрута до Ordsall Lane Jn и идут до Warrington:

• Транспорт для Уэльса предоставляет услуги по пути в Лландидно через набережную Уоррингтон-Бэнк и Честер .
• Железная дорога Ист-Мидлендс также обслуживает рейсы между Норвичем и Ливерпуль-Лайм-стрит.

Грузовые перевозки и перевозки [ править ]

Линия является важным отвлекающим маршрутом в выходные дни, используемым вместе с линией Крю – Манчестер для отклонения от большого участка главной линии Западного побережья, если это необходимо. Удобство в том, что это добавляет лишь 35–40 минут к поездке и устраняет необходимость в дорогостоящих услугах по замене автобусов. Некоторые грузовые перевозки все еще используют эту линию (например, каменные поезда из Пик-Дистрикт к распределительному терминалу на Хоуп-стрит, Салфорд и «Бин-лайнер» откачивают поезда из Пендлтона в Сканторп ), особенно в пиковые периоды в течение дня. Однако это основной пассажирский маршрут на северо-западе Англии.

Поезда [ править ]

Поезда класса 185 были наиболее частыми единицами на линии: они работали на First TransPennine Express до Blackpool North , Barrow-in-Furness и Windermere . С другой стороны, все они работали в аэропорту Манчестера, хотя инженерные работы привели к тому, что вместо этого некоторые службы работали в Манчестере Виктория . До 2007 года поезда класса 175 работали в большинстве этих служб, пока не появились поезда 185. В период с мая 2001 г. по декабрь 2006 г. они работали во всех службах Барроу-ин-Фернесс и Уиндермир, а также в большей части Северного Блэкпула.Сервисы. Однако они никогда не работали в Шотландии, поскольку это была служба Virgin CrossCountry до декабря 2007 года.

TransPennine Express в основном использует на своей линии более новые модели класса 397, заменив старые машины класса 350 . Класс 185 по- прежнему иногда появляется, когда устройства класса 397 Ctivity недоступны.

Северные поезда используют разнообразный подвижной состав для своих услуг, с классами 331 , 323 и 319 . Northern также использует на линии Class 195 , Class 158 , Class 156 , Class 153 , Class 150 и Class 142 . Большинство дизельных компаний используют только линию к югу от Болтона, поскольку они расходятся на неэлектрифицированные линии, особенно линию Риббл-Вэлли до Блэкберна и Клитеро и линию Манчестер – Саутпорт до Саутпорта .

С декабря 2019 года рейсы между аэропортом Хейзел-Гроув / Манчестер и Северным Блэкпул осуществляются с использованием единиц класса 331 . Некоторые воскресные службы между Манчестером Виктория и Северным Блэкпулом также используют блоки класса 331 .

Электрификация [ править ]

Работы по электрификации линии ВЛ 25 кВ начались в мае 2015 года и включали в себя многочисленные мостовые работы, а также крупную реконструкцию туннеля Фарнворт. ^[1] Его высокий статус привел к визиту министра финансов Джорджа Осборна вскоре после начала работы ^[7] и министра транспорта Патрика Маклафлина в августе 2015 года во время работ по расточению. ^[8]Прорыв был достигнут в конце, а не в начале октября, из-за того, что рыхлый песок задерживал работы в августе; первые поезда пройдут по новому двухпутному каналу в понедельник, 14 декабря 2015 года. Электрификация линии должна была завершиться к декабрю 2016 года, затем была отложена до декабря 2017 года, а затем была отложена до мая 2018 года. В январе 2018 года было объявлено об очередной задержке. ^[9] Это было связано с тяжелыми грунтовыми условиями, включая твердые породы и песчаник, возникшие в результате старых горных выработок. ^{[10] [4]} Тестовые поезда ( Virgin Pendolino ) наконец-то прошли между Престоном и Манчестером в декабре 2018 года. ^[5] Первые регулярные пассажирские электрические перевозки начались 11 февраля 2019 года и курсируют до Блэкпул-Норт, Бакшоу-Паркуэй, Манчестера Виктория и аэропорта Манчестера с использованием электромобилей класса 319 . ^[11]

Ссылки [ править ]

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме от Манчестера до линии Престона .

• Манчестер и Болтон Железнодорожный