железнодорожная станция Динсгейт
Динсгейт — железнодорожная станция в центре Манчестера , Англия, в 1100 ярдах (1 км) к западу от Манчестер-Пикадилли , недалеко от Каслфилда , на стыке Динсгейт и Уитворт-Стрит-Уэст. Он является частью группы станций Манчестера .
Он связан с трамвайной остановкой Deansgate-Castlefield и Центральным конференц-комплексом Манчестера пешеходным мостом, построенным в 1985 году; Шлюзы Динсгейт, Большой северный склад и Музей науки и промышленности также находятся неподалеку.
Платформы приподняты, на них можно подняться на лифте, по лестнице или по дорожке из Центрального комплекса Манчестера. Билетная касса, укомплектованная штатным персоналом, находится между уровнями улицы и платформы. Билетных барьеров нет, хотя ручная проверка билетов происходит ежедневно.
Он находится на линиях Манчестер-Престон и Ливерпуль-Манчестер , которые активно используются пассажирами пригородной зоны. Большинство билетов, купленных пассажирами до Динсгейта, выдаются на станции Манчестера или в центральную зону Манчестера, поэтому фактическое использование не отражено в этой статистике из-за сложности правильного разделения продаж билетов между четырьмя сгруппированными станциями (Пикадилли, Виктория , Оксфорд-роуд и Динсгейт).
Первоначальные здания вокзала располагались на Хьюитт-стрит. [1] Станция была открыта как Knot Mill и Deansgate 20 июля 1849 года Манчестерской, Южной развязкой и железной дорогой Altrincham [2] (MSJAR) недалеко от конечной остановки в Манчестере («станция Knot Mill» [3] ) канала Бриджуотер . откуда в 1849 году путешественники могли поймать экспресс-пакет, который мог доставить их в Ливерпуль за четыре с половиной часа всего за шесть пенсов. [4] [5] (Стоимость проезда была аномально низкой из-за временной вспышки конкуренции между каналом и Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L&NWR); [6]к 1853 году он снова вырос до шестнадцати пенсов). [7]
Когда в начале июля 1849 года по линии проехал праздничный поезд, репортер Manchester Courier заметил, что на большинстве станций есть постоянные здания, а «тем временем на Нотт-Милл и Оксфорд-стрит будут возведены временные станции». [8] Когда две недели спустя линия открылась для пассажирских перевозок, Курьер сообщил, что станция в Нотт-Милл открылась с временными деревянными постройками. [9] Касса находилась на уровне улицы; от него «узкие, крутые, хлопотные ступени, способные утомить кого угодно, кроме спортсменов» [10]вели к платформам. Станция оказалась, по словам ее критиков, «неудобной в подходе, некрасивой на вид, с очень тесными перроном, кассами и залами ожидания» [11] , но самой большой проблемой была доступность: для пожилых людей инвалидам или детям было «наиболее трудной, если не сказать опасной задачей, подняться по крутым лестничным пролетам к платформам». [11]
