Линии Ливерпуль – Манчестер

Маршруты из Ливерпуля в Манчестер
Northern Rail Class 150 в Hough Green в 2014 году, направляясь на Liverpool Lime Street
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Чешир Большой Манчестер Мерсисайд Северо-Западная Англия
Термини	Манчестер Виктория Ливерпуль Лайм-стрит
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Железная дорога Ист-Мидлендс Вест-Мидлендс (Северо-Западная железная дорога Лондона) Северные поезда Мерсирейл Транспеннинский экспресс Транспорт для Уэльса Аванти Западное побережье
Подвижной состав	Класс 150 Sprinter Class 156 Super Sprinter Class 158 Express Sprinter Class 175 Coradia Class 185 Desiro Class 222 Meridian (Limited) Class 319 Class 323 Class 350 Desiro Class 390 Pendolino Class 397 Civity Class 802
Технический
Кол-во треков	Два
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация	Mk1 / Mk3 / UK1 и Series 2, 25 кВ, 50 Гц, переменного тока OHLE Lime Street - Южный бульвар Ливерпуля. Лайм-стрит - Северный маршрут Манчестера-Пикадилли (также Виктория с 17 мая 2015 г.)
Карта маршрута Легенда Линия долины Колдер в Лидс через Хаддерсфилд к Лидс через Брэдфорд Лидс через Brighouse Линия Долины Надежды и Главная линия западного побережья и в Рочдейл   Манчестер Метролинк в Ashton Манчестер Метролинк в Бери или Рочдейл Манчестер Мэйфилд Манчестер Виктория Манчестер Пикадилли Манчестерская биржа Манчестер Оксфорд Роуд Манчестер Сентрал Динсгейт-Каслфилд Salford Central Deansgate Ordsall Chord Виндзорская ссылка Манчестер Юнайтед Футбольное поле Открытый матч Только дни в Болтон Манчестер Метролинк к Алтринчем , Ист-Дидсбери и аэропорт Манчестера Сидли Евротерминал Weaste Экклс Траффорд Парк в Bury Хамфри Парк Манчестер и Уиган Рли Urmston Патрикрофт Chassen Road Бартон Мосс Flixton Astley Манчестерский судоходный канал Глейзбери и Бери-Лейн Ирлам Болтон и Ли железная дорога Линия Glazebrook E – Skelton до Skelton Junction Kenyon Junction Glazebrook Wigan Junction Railways Главная линия западного побережья Транспорт для Большого Манчестера граница Golborne Junction Parkside Junction Березовая древесина TfGM Merseytravel граница Padgate Ньютон-ле-Уиллоус Уоррингтон Сентрал Earlestown Главная линия западного побережья Уоррингтон Вест   Коллинз Грин Санки для Пенкет St Helens Junction Tanhouse Lane Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп-Рли в Уиган через Сент-Хеленс Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп-Рли в Ранкорн Гэп Леа Грин Widnes Rainhill Widnes Central Whiston Huyton Quarry Граница Merseytravel Линия Ливерпуль – Уиган в Wigan и WCML Hough Green Huyton Halewood Роби Хантс Кросс Широкий зеленый Оливковая гора нарезка Аккорд оливковой горы WCML ( линия Крю – Ливерпуль ) в Runcorn к Киркдейл и Ливерпульские доки Технологический парк Wavertree Ливерпуль Южный бульвар для аэропорта Джона Леннона West Allerton Гарстон Mossley Hill Cressington Сефтон Парк Aigburth Wavertree Северная линия Merseyrail Edge Hill Edge Hill Tunnel Ливерпуль Лайм Стрит Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Когда-то было четыре прямых железнодорожных маршрута между Ливерпулем и Манчестером на северо-западе Англии ; остались только два, два центральных маршрута из четырех. Самый северный и самый южный из четырех маршрутов больше не являются прямыми линиями. Из оставшихся двух прямых маршрутов северный маршрут полностью электрифицирован, а южный маршрут - это линия, работающая только на дизельном топливе. Самый северный из четырех разделен на два маршрута: западный участок, которым управляет Merseyrail.электропоездов и восточного участка дизельными поездами, требующими, чтобы пассажиры меняли поезд между двумя городами. Четвертый маршрут, самый южный из четырех, в значительной степени заброшен к востоку от Уоррингтона; оставшаяся часть предназначена в основном для грузовых поездов.

Остальные два прямых маршрута:

• Северный маршрут от Лайм Стрит станции конечной остановки через Earlestown и Ньютон-ле-Уиллоус либо Манчестер Виктория , Манчестер Пикадилли или аэропорта Манчестера . Эта линия следует по маршруту оригинальной железной дороги Ливерпуля и Манчестера 1830 года .
• Южный маршрут от Liverpool Lime Street конца через Уоррингтон Central в Манчестер Пикадилли работает на линиях , ранее владевшего на комитете Чешир Lines .

Северный маршрут [ править ]

Северный маршрут проходит от станции Liverpool Lime Street , через Earlestown и Newton-le-Willows и продолжается до Manchester Victoria или Manchester Piccadilly . Линия следует за оригинальной 32-мильной (51,5 км) железной дорогой Ливерпуля и Манчестера Джорджа Стефенсона 1830 года, которая была первой в мире междугородной пассажирской железной дорогой и первой, которая выполняла «регулярные» перевозки. Многие ранние паровозы первоначально использовались на этой линии, в том числе «Ракета Стивенсона» , которая выиграла испытания Рейнхилла в 1829 году (см. Список локомотивов Ливерпуля и Манчестера.). Линия также включает ряд перечисленных структур, включая станции и мосты, в частности мост Рейнхилл Скью и девятиарочный виадук Санки . В линии используются электрические электропоезда класса 319.

Текущие услуги [ править ]

После завершения электрификации в мае 2015 года услуги аэропорта Манчестера и Манчестера Виктория обслуживают четырехвагонные электрические многоэлементы (EMU) класса 319 или трехвагонные электрические многоканальные поезда (EMU) класса 323 .

Ежечасно пол-быстрое обслуживание управляются северными поездами , из Лайм - стрит в Вилмслоу , через технологический парк Wavertree , Сент - Хеленс Junction , Ньютон-ль-Уиллоуса , Манчестер Оксфорд - роуд , Манчестер Пикадилли , Манчестер аэропорт и Вилмслоу. ^[1]

Northern Trains также предоставляет почасовые вызовы на всех станциях на линии между Ливерпуль-Лайм-стрит и Манчестер-Виктория . Эта «остановочная услуга» дополняется дополнительной услугой на всех станциях между Ливерпуль-Лайм-стрит и Эрлстауном , которая продолжается вдоль главной линии Западного побережья до набережной Уоррингтон-Бэнк . ^[1]

Между Эрлстауном и Манчестером-Пикадилли есть дополнительные почасовые услуги, которыми управляет Transport for Wales , которые отправляются из Лландидно через береговую линию Северного Уэльса и Честер . ^[2]

По воскресеньям ходит один поезд в час по линии, он останавливается на всех станциях до Манчестера-Пикадилли, кроме Эдж-Хилла и Патрикрофта . Он обслуживается компанией Northern и продолжается до аэропорта Манчестера. ^[1]

Северные поезда являются доминирующим оператором на маршруте, и его услуги обслуживаются 4-вагонными электропоезда класса 319 или дизельными многопарными двигателями (DMU) класса 150 , класса 156 и класса 142 . Транспортные услуги для Уэльса между Эрлстауном и Манчестером-Пикадилли обычно обслуживаются DMU класса 175 , но в некоторых случаях могут быть заменены единицы класса 158 .

После изменения расписания в мае 2014 года было введено новое почасовое сообщение First TransPennine Express из Ньюкасла-Сентрал в Ливерпуль-Лайм-стрит через Йорк, Лидс, Хаддерсфилд и Манчестер-Виктория. Эта услуга обслуживается DMU класса 185 и курсирует без остановок между Манчестер Виктория и Ливерпуль-Лайм-стрит (32 минуты).

После изменения расписания в мае 2018 года все рейсы TransPennine Express в / из Ливерпуля теперь работают по северному маршруту. После Манчестера службы обычно отправляются в Ньюкасл , Скарборо , Йорк или Мидлсбро . ^[3] Ранее они использовали неэлектрифицированный южный маршрут через Уоррингтон-Сентрал. Все услуги TransPennine Express обслуживаются DMU класса 185.

Маршрут из северного Ливерпуля в Манчестер также используется Восточно-Мидлендской железной дорогой для перемещения порожнего тренерского состава (ECS) и в качестве альтернативного маршрута, когда южный маршрут закрыт.

В прошлые годы эта линия использовалась многими службами экспресс-доставки, в том числе поездами до Лидса , Йорка и Ньюкасла (через Хаддерсфилд ), а также до Престона , Центрального Глазго и Эдинбурга (отходя от Главной линии Западного побережья в Ньютон-ле- Ивы). Местные поезда также ходили в Манчестер через Ли , но эти услуги прекратились в 1969 году, когда ветка Эклс-Тилдесли-Ли-Кеньон была закрыта в результате взрыва топора Бичинг.. Линия северный Ливерпуль - Манчестер также регулярно использовалась на протяжении многих лет для переадресации услуг от главной линии Западного побережья, когда части последней были закрыты для инженерных работ, но вместо этого теперь стали более распространены переброски через Манчестер, поскольку они не связаны с поезд меняет направление, как это было бы необходимо на Эдж-Хилл, после электрификации маршрута.

Технические детали [ править ]

Ключевые перекрестки на этом маршруте:

• Edge Hill West Jn (до линии CLC через Warrington Central)
• Edge Hill East Jn (до Edge Hill CS)
• Bootle Branch Jn (в Canada Dock Branch , ведущий к докам)
• Olive Mount Jn (Olive Mount Jn Chat Moss to Regent Rd)
• Huyton Jn (до линии Уиган)
• Earlestown West Jn (главная линия западного побережья, идущая в южном направлении через набережную Уоррингтон-Бэнк)
• Earlestown East Jn (главная линия западного побережья, идущая в южном направлении через набережную Уоррингтон-Бэнк)
• Newton-le-Willows Jn (для ежедневных поездок в Уиган через Golborne Junction)
• Parkside Jn (для ежедневных поездок в Уиган через Golborne Junction)
• Станция Eccles Jn (к ответвлению Weaste в направлении Manchester Ship Canal)
• Ordsall Lane Jn (отделяет линию Chat Moss (до Виктории) от линий Bolton (до Пикадилли) ^[4]

Во время движения поездами управляют:

• Lime Street Control (LS) (Lime Street и туннели Lime Street) - теперь специальный стол в новом Manchester Rail Operating Center (LL)
• Сигнальный блок Edge Hill (LE) (перекресток Edge Hill - Edge Hill)
• Sandhills IECC (ML) (Olive Mount Jn To Regent Rd)
• Сигнальный ящик Huyton (HN) (Edge Hill to Huyton) - теперь специальный стол в новом Операционном центре Manchester Rail (LL)
• Сигнальный ящик Уоррингтона (WN)
• Сигнальный ящик Astley (AY)
• Сигнальный ящик Eccles (ES)
• Манчестер Пикадилли контроль (МП)

Вышеупомянутое, вероятно, изменится в будущем, поскольку различные участки будут переведены под контроль нового операционного центра Manchester Rail в Эшберис. ^[5]

Электрификация [ править ]

С 5 марта 2015 года поезда класса 319 начали движение на электричестве по этому маршруту из Ливерпуля в аэропорт Манчестера через виадук на Оксфорд-роуд. Сам вокзал Манчестера Виктория в настоящее время электрифицирован, и при переходе на новое расписание движения 17 мая 2015 года остановочные службы Ливерпуля и Манчестера Виктория также начали работу на электричестве с использованием того же подвижного состава. ^[6]

В результате завершения электрификации транспортной развязки Манчестер Каслфилд и перекрестка Ньютон-ле-Уиллоус в службах TransPennine Express между аэропортом Манчестера и Центральным Глазго / Эдинбургом Уэверли теперь используются новые электропоезда класса 350 , и они перенаправляются вдоль части северного Ливерпуля на Маршрут по Манчестеру до присоединения к главной линии Западного побережья на перекрестке Голборн. ^[7] Транспортные средства TransPennine Express Class 185 DMU, которые ранее выполняли рейсы аэропорт Манчестер - Глазго / Эдинбург, теперь переводятся на другие маршруты.

Министерство транспорта первоначально было объявлено в июле 2009 года , что северный маршрут Манчестер Ливерпуль линии должен был быть электрифицированы ^[8] с 25 кВ, 50 Гц переменного тока , воздушной линии . ^[7] Первоначально процесс электрификации должен был завершиться к 2013 году ^[7], однако после смены правительства в 2010 году работы были отложены правительством, что означает, что, хотя участок от Манчестера до Ньютон-ле-Уиллоуз был завершен В декабре 2013 года для обеспечения электроснабжения Манчестер - Шотландия оставшийся участок до Ливерпуля был завершен только 5 марта 2015 года. ^{[9] [10]}Теперь, когда электрификация линии завершена и электрические сети работают, время в пути между Ливерпулем и Манчестером сократилось примерно с 45 минут до 30 минут из-за большего ускорения, достигаемого электропоездами, и повышения ограничения скорости на дороге. линия от 75 до 90 миль в час. ^[7] Электропоезда класса 319 были полностью отремонтированы и переведены с маршрута Thameslink для работы между Ливерпулем и Манчестером ^{[7], в} то время как услуги Thameslink будут обслуживаться новыми энергосберегающими поездами, которые первоначально должны были быть доставлены в период с 2011 по 2013 год. . ^[11]Электрификация также предлагает варианты электрической перевозки грузовых поездов, что дает дополнительный маршрут к главной линии Западного побережья из Ливерпуля.

Южный маршрут (старая ветка Чеширского комитета по линиям) [ править ]

Южный маршрут проходит от Ливерпуль-Лайм-стрит через Уоррингтон-Сентрал до Манчестера-Пикадилли . Между Ливерпулем и Манчестером курсирует четыре пассажирских поезда в час (т / ч) в каждом направлении, которые обычно обслуживаются различными дизельными агрегатами классов 185 , 150 , 156 , 158 и 142 . Эти услуги предоставляются рядом железнодорожных компаний, и временные интервалы распределены неравномерно; между некоторыми услугами есть большие промежутки, а в других случаях поезда отправляются с интервалом в несколько минут друг от друга. ТрансПенин Экспрессиспользует современные поезда класса 185, в то время как другие операторы используют более старый подвижной состав. Если поездка TransPennine Express раз в час обычно занимает 45 минут, чтобы добраться до Манчестера от Ливерпуль-Лайм-стрит, то для некоторых северных рейсов требуется час и десять минут, чтобы преодолеть 35 миль. Этот маршрут более загружен, чем северный, с точки зрения частоты обслуживания (2 экспресса и 2 остановочных поезда в час в каждую сторону по всему маршруту, по сравнению с 1 экспрессом, 1 полускоростным и 1 сквозным остановочным поездом через Эрлстаун, хотя есть дополнительный транспорт для Услуги Wales и TransPennine Express используют восточную часть северного маршрута).

Новейшая станция линии - Liverpool South Parkway, открылась в июне 2006 года после того, как предполагаемая стоимость строительства в 16 миллионов фунтов стерлингов к моменту завершения увеличилась вдвое и составила 32 миллиона фунтов стерлингов. Эта станция пришла на смену станциям Аллертон и Гарстон , и от нее часто ходят автобусы до ливерпульского аэропорта имени Джона Леннона . Железнодорожный вокзал Уоррингтон-Вест был открыт в декабре 2019 года. ^[12]

Первоначально эта линия проходила от конечной станции Liverpool Central High Level до конечной станции Manchester Central, построенной Комитетом по линиям Чешира (CLC) в 1873 году. Станция Liverpool Central High Level была снесена в 1973 году из-за того, что все услуги дальнего следования на Мерсисайде были сосредоточены в Liverpool Lime Street с компанией Merseyrail, обслуживающей местные городские службы, со станциями метро в центрах Ливерпуля и Биркенхеда. Центральный Манчестер был закрыт в 1969 году и сейчас является конференц-центром Манчестер Сентрал .

В конце Ливерпуля линия от Хантс-Кросс до станции Центрального Высокого Уровня, которая выходила на станцию ​​через туннель, была передана Северной Линии электрических служб Мерсирейл, а линия от Хантс-Кросс в 1966 году перешла на короткий участок дороги. магистраль Западного побережья до станции Лайм-стрит. Расхождение находится на перекрестке Аллертон к юго-востоку от Южного бульвара Ливерпуля .

В 1977-8 гг. Первоначальная линия в туннеле, приближавшаяся к конечной станции Liverpool Central High Level, была переброшена в новый туннель нижнего уровня непосредственно к югу от станции, чтобы войти в станцию ​​метро Liverpool Central, став сквозной линией, продолжающейся под землей к северу от Ливерпуля и на Саутпорт. Подземная станция и туннель низкого уровня были построены в 1890 году, чтобы выровняться с подходным туннелем к станции высокого уровня, если в будущем возникнет такая необходимость. Викторианское предвидение использовалось почти 80 лет спустя.

В конце Манчестера линия была переведена на Манчестер Оксфорд Роуд и Манчестер Пикадилли после того, как Манчестер Централ был закрыт.

Первоначально планировалось, что участок этой линии от Ливерпуля до Уоррингтона будет включен в электрическую городскую сеть Merseyrail. Стратегический план для северо-запада, SPNW, в 1973 году предусматривал, что Внешняя петля, которая должна была быть орбитальной линией, огибающей город Ливерпуль, Edge Hill Spur, который представляет собой туннель, соединяющий восток Ливерпуля с центральными подземными участками, и линии на Сент-Хеленс, Уиган и Уоррингтон будут электрифицированы и все они будут интегрированы в Merseyrail к 1991 году. ^[13] Это означало, что поезда из Уоррингтона будут добираться до станций метро в центре Ливерпуля через Северную линию и станцию ​​метро Liverpool Central, обеспечивая доступ до торговых и деловых кварталов Ливерпуля. Этого так и не произошло, однако Merseytravel является долгосрочным стремлением.

Планируемая электрификация [ править ]

Поезда ходят по электрифицированным путям в городах Ливерпуль и Манчестер, однако используется только дизельный двигатель, без электрификации. Эта линия имеет приоритет для полной электрификации между двумя городами, однако дата начала работ еще не определена. ^[14]

Текущие услуги [ править ]

С 2019 года между Ливерпуль-Лайм-стрит и Манчестером-Пикадилли курсирует быстрая получасовая услуга с заходом в Уоррингтон-Сентрал и Манчестер-Оксфорд-роуд. Один поезд в час обслуживает East Midlands Railway . Услуги Ист - Мидлендс железной дороги обычно также называют в Ливерпуль Южной Parkway и Уиднес , и по- прежнему за Манчестер Норвич через Шеффилда и Ноттингема , ^[15] Так как изменение расписания мая 2018 года, TransPennine Экспресс больше не работает на маршруте, и теперь использует Северный Ливерпуль - Манчестерская линия, через Ньютон-ле-Уиллоуз ^[3]

Есть также несколько местных услуг в час, обслуживаемых Северными поездами по южному маршруту до Манчестер-Оксфорд-роуд, который каждый час продлевается до Манчестера-Пикадилли и аэропорта Манчестера. Многие промежуточные станции обслуживаются все эти поезда, хотя некоторые из них только один час, в то время как Глейзбрук , Хамфри Park и Траффорд Парк подаются только один раз каждые два часа вне пиковых периодов. ^[16] Воскресная служба состоит из двух поездов в час, одна служба вызывает на всех станциях, а другая - на полускоростной. ^[16]

Железная дорога Ист-Мидлендс в основном использует поезда класса 158 вдоль линии, хотя иногда используются поезда класса 153 и класса 156 . Компания «Северные поезда» перевозит по всей линии поезда классов 156 , 150 и 142 .

В прошлом маршрут CLC использовался различными местными службами в дополнение к экспресс-маршрутам с ограниченным количеством остановок между двумя городами. К ним относятся поезда между Уоррингтон Централ и Стокпорт-Тивиот-Дейл , Ливерпулем и Манчестером до Уиган Централ . и Ливерпуль до Саутпорт-Лорд-стрит через Эйнтри Сентрал, хотя последний маршрут был закрыт еще в 1952 году. Из-за переброски поездов, следующих в Ливерпуль, на Лайм-стрит в 1966 году и закрытия Манчестер Сентрал в 1969 году (все поезда, которые впоследствии следовали на Оксфорд-роуд и Пикадилли), значение маршрута было понижено. и с тех пор до середины 1980-х годов он использовался как автономный маршрут из-за проблем с перегрузкой в ​​конце Манчестера. Частота движения также была ниже, чем в настоящее время, например, расписание British Rail 1985 года показывало один полускоростной поезд и одну остановку в час в каждом направлении в будние дни (исключая периоды пиковой нагрузки в будние дни). Регулярное движение по этому маршруту в пункты назначения к востоку от Манчестера началось только в 1986 году, когда было открыто новое сообщение в Хейзел-Гроув. позволил поездам из направления Шеффилд проходить через Стокпорт и, таким образом, избежать противоречивых движений через горло станции на Пикадилли.

Маршрут из Ливерпуля в Манчестер через Ньютон ле ивах был популярен в последние годы с паровоза -worked экскурсионных поездов . Второй маршрут из Ливерпуля через Хантс-Кросс и Уоррингтон-Сентрал в Манчестер редко встречается с экскурсионными поездами, работающими на пару, последний из которых был проведен в 2013 году для специального пробега в честь 45-летия Fifteen Guinea Special . Первоначальный маршрут через Ньютон-ле-Уиллоуз был закрыт для проведения работ по электрификации.

Технические детали [ править ]

Ключевые перекрестки на этом маршруте:

• Лайм-стрит (используется для перевода поездов на соответствующую платформу)
• Edge Hill East Junction (для линии Huyton)
• Allerton West Junction (до главной линии Западного побережья, известной как Allerton junction)
• Перекресток Хантс-Кросс (до Северной линии Мерсирейл)
• Восточный перекресток Глейзбрук (ранее использовался для обслуживания Уоррингтон-Стокпорт, но теперь используется как перевалочный пункт)
• Траффорд Парк Джанкшен (для грузового терминала Евротерминал)
• Каслфилд-Джанкшн (где сходятся линии, ведущие в Манчестер). ^[4]

Во время движения поездами управляют:

• Lime Street Control (LS) (Lime Street и туннели Lime Street) - теперь специальный стол в новом Manchester Rail Operating Center (LL)
• Сигнальный блок Edge Hill (LE) (перекресток Edge Hill - Edge Hill)
• Сигнальная будка Allerton (AN) (перекресток Edge Hill с Liverpool South Parkway)
• Сигнальная будка Хантс-Кросс (HC) (перекресток Аллертона со станцией Уиднес)
• Центральный сигнальный ящик Уоррингтона (WC) (от станции Widnes до станции Padgate)
• Сигнальная будка Glazebrook East (GE) (от станции Берчвуд до Урмстона)
• Manchester Piccadilly control (MP) (Урмстон до конечной остановки)

Вышеупомянутое, вероятно, изменится в будущем, поскольку различные участки будут переведены под контроль нового операционного центра Manchester Rail в Эшберис. ^[5]

Бывшие прямые маршруты [ править ]

Гарстон

Ливерпульская биржа

Сент-Хеленс Сентрал

Rainford Village

Манчестер Пикадилли

Железные дороги вокруг Ливерпуля в 1921 году

  Лондон и Северо-Запад (LNWR)

  Ланкашир и Йоркшир (LYR)

  Чеширские линии (GCR / MR / GNR )

  Мидленд (MR)

  Грейт Сентрал (ГКЛ)

  Wirral & Mersey

  Ливерпуль Накладные расходы

  Совместное GCR / MR

  Совместное LYR / LNWR

  Совместное GWR / LNWR

  Ланкашир

  Чешир

  Flintshire

Через Киркби (L & YR / LMR) [ править ]

Можно путешествовать между Ливерпулем и Манчестером со сменой поезда от станции метро Liverpool Central через Киркби и Уоллгейт до Манчестера Виктория . Однако с 1977 года эта линия требует изменения в Киркби, используя ту же платформу, чтобы перейти с электрических поездов Merseyrail Северной линии на северные дизельные поезда. Участки этого маршрута были построены Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой и приобретенными ими железными дорогами, такими как Ливерпуль-энд-Бери и Манчестер-Саутпорт .

Эта линия была частично построена железной дорогой Ливерпуля и Бери , открывшейся в 1848 году, которая позже объединилась с железной дорогой Ланкашира и Йоркшира, которая при приобретении владела железной дорогой Манчестера и Саутпорта, которая сформировала полную непрерывную линию из Ливерпуля в Манчестер. Маршрут был непрерывным от конечной остановки Liverpool Exchange до Manchester Victoria . С созданием электрического MerseyrailВ городской сети линия была эффективно разрезана на две части с двумя разными режимами тяги. Ливерпульская половина - это быстрая электрическая третья направляющая, а манчестерская сторона - более медленная дизельная тяга. Точка, в которой встречаются два режима, - это Киркби, который функционирует как конечная точка для электрических и дизельных служб.

Конечная станция Merseyrail на ливерпульском конце линии была продлена от Liverpool Exchange до подземного Liverpool Central. С закрытием конечной станции Liverpool Exchange в 1977 году конечная остановка на Ливерпульском конце дизельного транспорта была сокращена до станции Киркби. Пассажиры из Манчестера, выходящие на посадку в Киркби, спускаются по той же платформе, садясь на поезд, идущий в Ливерпуль, и заканчиваясь на центральной станции метро Ливерпуля. Дизельный поезд из Манчестера должен встретиться с электричкой Merseyrail из Ливерпуля в Киркби для облегчения перевозки пассажиров. Новая проходная станция метро была построена в Мурфилдсе, заменив некоторые услуги близлежащей конечной станции Liverpool Exchange.

На расстоянии 37 миль (59,5 км) этот маршрут длиннее любого из двух прямых маршрутов. Согласно веб-сайту National Rail Inquires, время в пути от конца до конца составит 1 час 38 минут, включая изменение, по сравнению с примерно 30 минутами от Лайм-стрит до Манчестер-Пикадилли. Однако для пассажиров, которые живут рядом со станциями в средней части линии, это может оказаться более быстрым путешествием в Ливерпуль или Манчестер.

Via Ditton Junction [ править ]

Еще южный маршрут, используя то , что был Сент - Хеленс и Ранкорн Гэп Железнодорожный и Уоррингтон и Стокпорт железной дороги , связанные Лайм - стрит Манчестер Оксфорд - роуд через Диттон Junction , Уоррингтон Bank Quay (платформ низкого уровня) и Timperley . Часть этого маршрута все еще используется для транспортировки угля и известняка к электростанции Fiddlers Ferry , но к востоку от Уоррингтона он был заброшен и теперь является частью Trans Pennine Trail . Электростанция Fiddlers Ferry должна быть закрыта к 31 марта 2020 года. ^{[17] [18]} Что станет с линией между Уиднесом и Уоррингтоном, неизвестно. Северный рельс электростанции предложили использовать линию для доступа к Ливерпулю из Манчестера.

Сроки и скорость линии [ править ]

По состоянию на 2016 год ^{[Обновить]}самое быстрое время в пути составляет около получаса, что немногим лучше, чем столетие назад. Самый быстрый зарегистрированный пробег был от Manchester Exchange до Liverpool Lime St за 30 минут 46 секунд на Jubilee 5707 1936 года постройки с 7 тренерами. Составной паровоз постройки 1882 года проехал по тому же маршруту за 38 минут 18 секунд. До 1968 года поезда из Ливерпуля в Манчестер по всем трем маршрутам занимали 40 минут, а часто и меньше. Южный маршрут через Уоррингтон теперь ограничен скоростью 85 миль в час, а северный маршрут через Эрлстаун - до 90 миль в час, со скоростью 75 миль в час над Чат-Мосс . ^[19]

Работы по четырехпутной линии между Хайтоном и Роби были завершены в октябре 2017 года ^[20].

См. Также [ править ]

• Крушение рельса Экклс (1941)
• Крушение рельса Экклс (1984)

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ливерпулем и Манчестер Лайнс .

• http://newton-le-willows.com: Краткая история Ливерпульской и Манчестерской железных дорог
• : Часто обновляемая фотография проекта электрификации.