Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

British Rail Class 390 Pendolino
390 Руджли 2010-06-22.JPG
Virgin Trains Class 390 в Rugeley в 2010 году.
390001 Standard Class Interior.jpg
Интерьер стандартного класса на борту класса 390
В сервисе23 июля 2002 - настоящее время
Производитель
Построен в
ФамилияПендолино
Заменены
Построено
  • 2001 - 2004 гг.
  • 2010 - 2012 [1]
Поступил в сервис2002 г.
Количество построенных57 поездов
Номер отменен1 поезд
Формирование
  • 390/0 (9 вагонов) :
  • ДМРФ + МФ + ПТФ + МС + ТС
  • + МС + ПЦРМБ + МС + ДМСО [2]
  • 390/1 (11 вагонов) :
  • ДМРФ + МФ + ПТФ + МФ + ТС + МС
  • + TS + MS + PTSRMB + MS + ДМСО
Номера флота
  • 390001-390057 (комплекты в сборе)
  • 69201-69257 (ДМС)
  • 69901-69957 (МС)
  • 69801-69857 (ПЦРМБ)
  • 69701-69757 (МС)
  • 68801-68857 (ТС)
  • 696xx (MF)
  • 696xx (МС)
  • 653xx (TS)
  • 689xx (МС)
  • 69501-69557 (ПТФ)
  • 69401-69457 (МФ)
  • 69101-69157 (DMRF) [3]
Емкость
  • 390/0 : 99 мест первого класса, 370 мест стандартного класса
  • 390/1 : 145 мест первого класса, 444 места стандартного класса
Оператор (ы)Аванти Западное побережье
Депо (а)Longsight Electric TMD
Линии обслуженыГлавная линия западного побережья Линия
Престон-Блэкпул
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий, сваренный трением с перемешиванием
Длина автомобиля23,9 м (78 футов 5 дюймов) промежуточные вагоны, вагоны с кабиной 25,1 м (82 футов 4 дюйма)
Ширина2,73 м (8 футов 11 дюймов) [3]
Высота3,56 м (11 футов 8 дюймов) [3]
ДвериОткидная заглушка с электрическим приводом
Максимальная скорость
  • Дизайн: 140 миль / ч (225 км / ч)
  • Обслуживание: 125 миль / ч (200 км / ч)
  • Рекорд: 145 миль / ч (233 км / ч)
Масса390/0 : 466 т (459 длинных тонн; 514 коротких тонн)
390/1 : 567 т (558 длинных тонн; 625 коротких тонн)
Тяговые двигатели2 × 4 EJA 2852 (на автомобиль)
Выходная мощность
  • 390/0 : 5,1 МВт (6840 л.
  • 390/1 : 5,95 МВт (7980 л.
  • 425 кВт (570 л.с.) [4] [5] (на двигатель)
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиFiat / SIG с опрокидыванием [3]
Тормозная система (ы)Регенеративный , реостатический , дисковый [4]
Система (ы) безопасности
Система сцепления
Многократная работаНет нескольких объектов, [3] только в классе [4]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 390 Pendolino представляет собой тип электрического высокоскоростного пассажирского поезда эксплуатируются Avanti Западного побережья в Соединенном Королевстве, в аренду от Angel Trains . [4] Они электропоезд с помощью Fiat Ferroviaria «s наклона поезда Pendolino технологии и построенный Alstom . Пятьдесят три блока были первоначально построены в период с 2001 по 2004 год для эксплуатации на главной линии Западного побережья.(WCML). Они были заказаны как комплекты из 8 вагонов, позже расширенные до комплектов из 9 вагонов, некоторые из которых затем были увеличены до 11 вагонов. Эти новые поезда с 11 вагонами были перенумерованы в подкласс 390/1. Составы исходной партии были последними, которые собирались на заводе Alstom в Вашвуд-Хит до его закрытия в 2005 году. Остальные составы парка были построены в Италии.

Pendolino класса 390 - один из самых быстрых бытовых электрических многоканальных двигателей, эксплуатируемых в Великобритании, с расчетной скоростью 140 миль в час (225 км / ч); однако ограничения, накладываемые на системы сигнализации, ограничивают максимальную скорость движения поездов 125 миль в час (200 км / ч). В сентябре 2006 года Pendolino установил новый рекорд скорости, преодолев 645 км по главной линии Западного побережья от Центрального Глазго до лондонского Юстона за 3 часа 55 минут, побив рекорд продолжительностью 4 часа 14 минут. для запуска в южном направлении, ранее установленного в 1981 году его предок, British Rail «s Расширенный пассажирский поезд(APT). APT сохраняет максимальный рекорд скорости на этом маршруте, завершив в 1984 году путь на север между лондонским Юстоном и Глазго-Сентрал за 3 часа 52 минуты, включая пятиминутную задержку из-за сбоя сигнала. [8] Флот обслуживается в Longsight TMD недалеко от станции Manchester Piccadilly .

Фон [ править ]

Интерьер первого класса

В 1997 году частный оператор Virgin Rail Group начал работу по франшизе InterCity West Coast , взяв на себя управление у государственного оператора British Rail . Virgin была награждена франшиза, сделав обязательство по замене локомотивов и подвижного состава в эксплуатации на маршруте, а именно British Rail Class 86 , 87 и 90 электровозов и Марк 2 и Марк 3 тренируя запас, с совершенно новыми поездами тилтинговых . После переговоров с несколькими производителями Virgin разместила заказ в Alstom / Fiat Ferroviaria.для производства предполагаемого наклонного поезда, который был известен под названием Pendolino и позже был обозначен в TOPS как Class 390 . [9]

Целью наклона Pendolino было поддержание уровня комфорта для пассажиров при прохождении поворотов на высокой скорости за счет уменьшения боковых сил, действующих на пассажиров поезда, сводя к минимуму их склонность к скольжению по вагону. [9] Поезд был спроектирован так, чтобы визуально впечатлять: концептуальный дизайн Pendolino был первоначально разработан фирмой промышленного дизайна Priestman Goode в сотрудничестве с JHL и Start Design, а также многие аспекты готового продукта, такие как форма его аэродинамической носовой части. и многие внутренние помещения поезда могут быть отнесены к ним. [9]

Концепция развертывания наклонных поездов на главной линии Западного побережья не была оригинальной. В течение 1980-х и 1990-х годов British Rail разработала несколько планов по вводу новых поездов и продолжала разработку революционного, но в конечном итоге безуспешного, усовершенствованного пассажирского поезда класса 370 (APT) в течение длительного периода. [9] Через несколько лет после отмены APT, British Rail намеревалась заменить существующий парк поездов на главной линии Западного побережья (в связи с запланированной модернизацией маршрута) в рамках проекта InterCity 250 , но это было отменено. правительством незадолго до приватизации British Rail в конце 1990-х годов.

Первоначальный заказ Pendolino был на 54 комплекта из девяти вагонов стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. [10] Как первоначально планировалось, предсерийный испытательный поезд должен был быть завершен и будет проходить активные испытания к июлю 2000 года, в то время как первый Pendolino должен был поступить в коммерческую службу в марте 2001 года. Ожидалось, что весь парк будет готов. доставлено до мая 2002 года. [10]

Pendolinos были предназначены для работы со скоростью до 140 миль в час (225 км / ч). Поэтому Railtrack приступила к модернизации главной линии Западного побережья, чтобы обеспечить более высокие скорости линии. [10] Однако программа столкнулась с серьезными трудностями. К его концу он почти в четыре раза превышал бюджет, откладывался на несколько лет и не улучшил инфраструктуру в той степени, в которой планировалось. Следовательно, и чем-то напоминает введение InterCity 225.отсутствие обновлений сигнализации привело к тому, что максимальная линейная скорость была установлена ​​на уровне 125 миль в час (200 км / ч). Хотя максимальная скорость Pendolino в эксплуатации значительно ниже ожиданий British Rail для APT, которая должна была достичь 155 миль в час (250 км / ч), она соответствует максимальной скорости 125 миль в час (200 км / ч) для модели. APT в обслуживании пассажиров.

Fiat Ferroviaria представила свои первые наклоняемые поезда в 1970-х годах. Впервые они были задействованы на итальянских железных дорогах в 1976 году. [9] Fiat Ferroviaria поставила большую часть содержимого Class 390, включая кузов и тележки, а окончательная сборка производилась в Washwood Heath. Технология наклона была разработана компанией SIG Switzerland (позже Fiat-SIG, сегодня Alstom). В каждой машине используется пара электромеханических приводов для достижения желаемого угла наклона. Поезд может наклоняться максимум на восемь градусов, при этом одна сторона поезда будет на 380 мм (15 дюймов) выше рельсового пути, чем другая. В отличие от других поездов с опрокидыванием Fiat Ferroviaria, в которых используется гидравлическийПриводы наклона электромеханическая система предлагает более низкие затраты на техническое обслуживание и более высокую эффективность. [9]

Дизайн [ править ]

Обзор [ править ]

Неопознанная компания Virgin Trains Pendolino наклоняется к одной из многих кривых в северной части WCML.

Pendolino представляет собой высокоскоростной электрический мультиединичным поезд, который включает в себя Fiat Ferroviaria «s наклона поезда Pendolino технологии. По словам Яна Сколи из дизайнерской фирмы Priestman Goode, дизайн Pendolino «больше напоминает самолет, чем поезд». [9] Он имеет максимальную расчетную скорость 140 миль в час (225 км / ч), для чего требуется совместимая инфраструктура. Сообщается, что Pendolino с девятью вагонами весит около 471 тонны, что эквивалентно дюжине полностью загруженных грузовиков. [9]Структура Pendolino в основном состоит из экструдированных алюминиевых панелей; якобы благодаря этому материалу внешняя поверхность поезда значительно более гладкая, чем его стальные аналоги. [9] Поперечное сечение кузова намеренно сужено ; такая форма является необходимым требованием, обусловленным способностью поезда наклоняться на поворотах. Чтобы избежать риска столкновения с проезжающими поездами или статическими конструкциями во время наклона вагона, необходимо, чтобы кузов был уже кверху, чем на высоте колеса. [9]

Носовая часть Pendolino изготовлена ​​из композитных материалов и отформована аналогично тому, как это использовалось для изготовления корпусов гоночных автомобилей . [9] Утверждалось, что этот метод строительства легко совместим с применяемыми на практике методами аэродинамического контурирования, при этом сохраняя при этом значительную прочность конструкции. Предположительно, на одном из этапов разработки носовая часть должна была сужаться вперед на 7 м (23 фута), подобно носу японских сверхскоростных поездов . [9]Однако по мере усовершенствования конструкции длина сужения была уменьшена до 3,5 м (11 футов 6 дюймов) из-за конструктивных ограничений, в то время как обтекатель крыши удлиняет кривизну назад еще на 3 м (9 футов 10 дюймов), расположен непосредственно над лобовым стеклом водителя и позади него. Чтобы проверить свои характеристики, передняя часть поездов была подвергнута серьезным аэродинамическим испытаниям, чтобы доказать ее пригодность для высокоскоростных операций. [9]

Наклон [ править ]

Pendolino оснащен системой наклона с активным приводом. [9] Каждая из тележек может наклоняться до восьми градусов от горизонтали; это делается с целью лучшего управления силами, возникающими между высокоскоростными поездами и путями при прохождении поворотов. Вдобавок к этому, линии сети сетевых железных дорог часто наклонены до шести градусов, как в циклодроме с мелкими берегами ; Сообщается, что в сочетании с системой наклона Pendolino поезд может с комфортом проходить повороты на 20% большей скорости, чем в противном случае. [9]

Активный механизм наклона достигается с помощью активаторов наклона с электроприводом, которые расположены под каждой кареткой. [9] В отличие от некоторых альтернативных систем, которые предварительно запрограммированы на наклон на участках заранее определенного маршрута, система наклона Pendolino активно обнаруживает приближающиеся углы, используя датчики и соответствующим образом наклоняя их. Поскольку наклон может быть неприемлемым или невозможным в некоторых местах по маршруту, например, при движении рядом с мостами и туннелями, механизм наклона может быть отключен бортовой системой, называемой авторизацией наклона и контролем скорости (ТАСС). Эта система использует путевые маяки., которые обычно расположены на расстоянии около пяти миль друг от друга, для передачи данных на поезд; Эта информация, а также временная блокировка механизма наклона от использования на соответствующих участках пути, также указывает максимально допустимые скорости для соседних поворотов. [9]

Безопасность [ править ]

Pendolino включает в себя несколько различных бортовых систем безопасности, в том числе автоматическую систему предупреждения (AWS) и систему предупреждения о защите поездов (TPWS); Также планировалось установить совместимое оборудование для Европейской системы управления поездом (ETCS). [9] Эти системы автоматически доставляют ситуационные предупреждения машинисту о соответствующих сигналах и ограничениях скорости и, если на них не отреагируют должным образом, могут полностью остановить поезд. В отличие от большинства поездов, он также оснащен системой авторизации наклона и контроля скорости (TASS), которая используется для управления бортовым механизмом наклона. [9] В случае аварии каждый Pendolino также включает в себярегистратор данных черного ящика ; Еще одна структурная мера, призванная помочь рассеять силы, связанные с аварией, связанной с серьезным столкновением, - это зоны столкновения, которые , как сообщается, могут поглощать в три раза больше сил, чем существующие высокоскоростные поезда . [9]

У Pendolino относительно неглубокие окна по сравнению с такими поездами, как Voyager; визуально окна соединены черной ливреей, образуя непрерывную полосу, идущую по длине поезда. Комбинация конструктивных ограничений и выбора внутренней конфигурации определила узость окон; Использование окон большего размера существенно ослабило бы каркас каждого вагона. Как сообщается, в процессе проектирования было уделено внимание принятию асимметричной компоновки окон, но в конечном итоге от этого отказались в пользу расположения, используемого при обслуживании. [9]

Благодаря такому выбору дизайна Pendolino имеет очень высокий уровень структурной целостности. В инциденте со сходом с рельсов в Грейригге , когда задействованное подразделение двигалось со скоростью 95 миль в час (150 км / ч) и сошло с рельсов в нескольких точках, в результате чего вагоны сошли с рельсов и спустились на берег, погиб только один человек. Более того, большинство пассажиров даже не получили серьезных травм из-за конструктивных особенностей вагонов.

Системы тяги [ править ]

Силовая установка Pendolino включает систему тягового привода Alstom Onix, которая управляет 12 отдельными тяговыми двигателями , каждый из которых способен обеспечить мощность до 570 лошадиных сил (430 кВт). [9] Тяговые двигатели подвешены к нижней части каретки и соединены с ведущими колесами с помощью карданного вала и раздаточной коробки, что снижает неподрессоренную массу и, как следствие, износ гусеницы на высоких скоростях, что является особенностью, унаследованной от его предка APT. [11] Комбинированные, они способны производить скорость разгона до 0,43 мс -2 , что позволяет поезд для ускорения от стационарных до 60 миль в час (100 км / ч) всего за более 60 секунд. Мощность для каждого Pendolinoподается в виде 25000 вольт переменного тока и доставляется через воздушную контактную инфраструктуру, установленную на его маршруте. [9] Особенно необычная мера, которая была принята для учета способности поезда к опрокидыванию, включена в пантограф , установленный на крыше механизм, который соединяет поезд с воздушными проводами; он также оснащен активной системой наклона, которая перемещает пантограф на точный угол, противоположный направлению наклона кареток, обеспечивая плавный контакт с подвесной контактной цепью. [9]

Удобства для пассажиров [ править ]

Pendolino имеет ряд удобств и инновации, такие как прогулка-в магазине вместо традиционного шведского стола / вагон - ресторана и широкое присутствие пассажирских визуальных информационных систем, которые устанавливаются как на внутренней стороне концов автомобиля и на за пределами самих дверей. [9] В ответ на критику автоматических дверей трапа с приводом под давлением, установленных на вагонах Mark 3 и Mark 4 (которые можно было легко удерживать открытыми предметами багажа, лежащими на датчике пола, что позволяло создавать сквозняки в пассажирском салоне), проходные двери Пендолиновместо этого нажимайте кнопки. Чтобы облегчить процесс посадки, двери включают в себя автоматически выдвигающиеся ступеньки, которые раскрываются, когда двери открываются; Утверждается, что эта функция впервые была использована на APT-P . [ необходима цитата ]

Первоначально каждое кресло имело интегрированную бортовую развлекательную систему, которая включала радиостанции, в том числе Virgin Radio , несколько станций BBC и ряд предварительно записанных музыкальных каналов. Актуальная информация о доступных каналах предоставлялась через буклеты со списком, которые были доступны на борту. Для прослушивания нужны были наушники , которые можно было купить в магазине. [9] В марте 2010 года эта система была заменена бортовым Wi-Fi, предоставленным оператором мобильной связи T-Mobile . [12] Пассажирам первого класса была предоставлена розетка на 240 вольт на каждое сиденье. [9]

В Pendolino используется электронная система бронирования мест. [9] Каждое сиденье имеет небольшой матричный ЖК - дисплей, установленный в верхней части. Если место было зарезервировано, на дисплее отображается станция, на которой было забронировано место до тех пор, пока эта станция не будет пройдена: после этого места отображается «Доступно, если не занято». На дисплее также может отображаться имя пассажира, если оно было введено во время бронирования. Эта информация предоставляется бортовой системой управления поездом (TMS), которая загружает текущие данные через беспроводную сеть оператора мобильной связи Vodafone из национальной системы бронирования клиентов, совместно используемой всеми операторами поездов. [9]TMS также используется для предоставления информации о маршруте в системы визуальной информации для пассажиров. Если график движения поезда изменится, система может быть быстро обновлена, а отображаемая информация будет изменена в соответствии с новым расписанием. [9]

Состоит [ править ]

Первоначальный парк Pendolino, состоящий из 53 машин, был поставлен в составе девяти автомобилей, причем автомобили были построены на бывшем заводе Metro-Cammell Washwood Heath (на тот момент принадлежавшем Alstom ) в Бирмингеме. Позднее 31 комплект был расширен до состава из 11 вагонов с добавлением двух новых вагонов (653xx Trailer Standards и 689xx Motor Standards), построенных Alstom в Савильяно , Италия . Четыре дополнительных 11-вагонных агрегата, построенных Савильяно (№№ 390 154-157), были поставлены одновременно для поддержки усовершенствований услуг. Формирование подразделения по состоянию на январь 2015 года (и все еще на момент завершения франшизы Virgin Trains в декабре 2019 года) описано в таблице ниже, с транспортными средствами, перечисленными в порядке их формирования в подразделении:[13]

Номера автомобилейТипОписаниеСидячие места
Письмо1-е местоЗПППТуалеты
69101–69157DMRFПриводной двигатель: первоклассный открытый с кухнейK18--
69401–69457MFПромежуточный двигатель: первый класс открытый (с креслами для инвалидов)J37-1 (D)
69501–69557ПТФПромежуточный прицеп с пантографом: первый класс открытыйЧАС44 год-1
696xxMFПромежуточный двигатель: только 11 открытых автомобилей первого класса
. Последние две цифры (xx) = установленный номер.		грамм46-1
696xxРСПромежуточный двигатель: только стандартный класс открытых 9 автокомплектов
. Последние две цифры (xx) = установленный номер.		F-761
653xxTSПромежуточный прицеп: только стандартный класс open
11 вагонов. Последние две цифры (xx) = установленный номер.		U-741
689xxРСПромежуточный двигатель: только стандартный класс open
11 автомобилей. Последние две цифры (xx) = установленный номер.		F-761
68801–68857TSПромежуточный прицеп: стандартный класс открытыйE-761
69701–69757РСПромежуточный двигатель: стандартный класс открытый (с отключенными сиденьями)D-621 (D)
69801–69857ПЦРМБПромежуточный прицеп с пантографом: стандартный класс с офисом менеджеров магазина / буфета и поездовC-48-
69901–69957РСПромежуточный двигатель: стандартный класс открытый (с отключенными сиденьями)B-621 (D)
69201–69257ДМСОПриводной двигатель: стандартный класс открытого типа «Тихая зона» (с хранением велосипедов)А-461

Операции [ править ]

Интерьер кабины класса 390, сделанный в Центральном Глазго.
Virgin Trains 390006 в Нортгемптоне в струящейся шелковой ливрее
Аванти Западное побережье 390155 в Лондоне Юстон

Внедрение услуги Pendolino неоднократно откладывалось, что объяснялось неэффективным управлением проектом и крахом владельца инфраструктуры Railtrack . [14] Флот был введен в пассажирские перевозки из Бирмингема Интернешнл в Манчестер Пикадилли 23 июля 2002 года, что совпало с открытием Игр Содружества 2002 года в Манчестере. [15] Во время Игр они осуществляли ежедневное обратное сообщение между двумя городами, однако только 27 января 2003 года первый Pendolino перевез пассажиров между Лондонским Юстоном и Манчестером-Пикадилли.[14]

Некоторое время обратный рейс выполнялся Pendolino только по четвергам, но в последующие месяцы этот тип перенял услуги Манчестера и вскоре был введен на маршрутах из Лондона в Ливерпуль-Лайм-Стрит , Бирмингем-Нью-Стрит , Вулверхэмптон и Престон. . [ необходима цитата ] К концу 2003 года последний из старых локомотивов класса 86 был снят с маршрута. [ необходима цитата ]

В 2004 году сфера деятельности флота была расширена. Pendolinos начал обслуживать Глазго Централ , и к концу лета теоретически все службы к северу от Престона обслуживались подразделениями класса 390. Это позволило отозвать последние локомотивы класса 90 и вторгнуться в основной парк класса 87 . Ожидалось, что все составы с локомотивами будут заменены к концу 2004 года, но Pendolinos страдали от нескольких технических проблем, что дало классу 87 временную отсрочку. К январю 2005 года осталось только восемь локомотивов для использования на пиковых маршрутах от Лондон Юстон до Бирмингема Нью-Стрит. [ необходима цитата ]

Еще одним событием в 2004 году было расчистка единиц береговой линии Северного Уэльса от Крю до Холихеда . Эта линия не электрифицирована, поэтому для перевозки Pendolinos использовались тепловозы Virgin Thunderbird класса 57/3 . После того, как Virgin Trains потеряла проходимость франшизу , компания решила выделить свои оставшийся класс 221 Супер Вояджеров к береговой линии, положить конец практике буксировать Pendolinos из Кра и , таким образом , делая несколько класса 57 локомотивов лишними. Эти локомотивы имеют специальную муфту Dellner. адаптеры и электрические системы, чтобы сделать их совместимыми с поездами Pendolino, что позволяет быстрее восстанавливать неисправные агрегаты. Класс 57 также используется, когда инженерные работы заставляют службы Pendolino работать по неэлектрифицированным отвлекающим маршрутам.

Весь парк Pendolino передан в Манчестерский учебный центр Alstom в Лонгсайт , где проводится серьезное техническое обслуживание. У Longsight есть подъемник, на который можно поднять весь комплект Pendolino. Более легкое обслуживание, уборка и ночлег проводятся в других центрах Alstom: Уэмбли (Лондон), Оксли (Вулверхэмптон), Эдж-Хилл (Ливерпуль) и Полмади (Глазго).

5 апреля 2012 года первые 11 автомобилей Pendolino были введены в эксплуатацию на маршрутах Лондон-Бирмингем-Вулверхэмптон и Лондон-Манчестер. [ необходима цитата ]

Ливреи и названия флотов [ править ]

Все комплекты были доставлены в ливрее Virgin Trains с серебристыми кузовами с черными участками вокруг окон, красной крышей и красными краями кабины, при этом красные области на кабинах были отделены от серебристой белой изогнутой полосой. Двери изначально были окрашены в серые и белые полосы. В 2015 году они были перекрашены в простой серый цвет. Все 53 оригинальных набора получили литые таблички с именами в стандартном стиле со словом Pendolino в верхней части каждого имени, хотя несколько наборов впоследствии были переименованы с аналогичными заменяющими литыми табличками с именами. Новые имена актеров были применены к четырем дополнительным сетам после того, как они изначально поступили на вооружение без имен.

С сентября 2017 года флот был перекрашен компанией Alstom in Widnes в новую окраску, известную как «струящийся шелк», с простыми белыми боковинами, черными крышами и красной виниловой галочкой вокруг кабины, предназначенной для визуального представления движущегося куска шелка. . [16] [17] Ливрея была разработана с использованием нейтральных цветов по просьбе Министерства транспорта, чтобы упростить ребрендинг. [18] Первыми носителями этой ливреи были 390 010. [19]Все комплекты из девяти автомобилей были перекрашены, из них 390 050 были перекрашены в последнюю очередь в августе 2018 года, а затем начались перекраски комплектов из одиннадцати машин. Окончательный набор для получения полной шелковой ливреи был 390 141 в августе 2019 года. При последующих перекрашиваниях все бренды Virgin были исключены в рамках подготовки к окончанию франшизы в декабре 2019 года. [20] Таблички с именами были удалены с каждого набора после перекраски. Большинство имен с префиксом Virgin не применялись повторно, но, как правило, имена, названные в честь мест, людей и событий, повторно применялись в виде виниловой наклейки. [18]

Список [ править ]

Ключ:В сервисеСлом
ЧислоИмяПримечания
390 001Пчела вместеРанее Virgin Pioneer . Названа 20 июля 2018 года в ознаменование открытия выставки более 100 скульптур эмблемы рабочей пчелы Манчестера. [21]
390 002Стивен Саттон [22] [23]Ранее Red Revolution , затем переименованный в Virgin Angel
390 003
(390 103)		Раньше Virgin Hero . В период с 2014 по 2019 год был отмечен памятным брендом Королевского британского легиона времен Первой мировой войны. [24]
390 004
(390 104)		Альстом ПендолиноРанее Virgin Scot . В период с сентября 2010 года по декабрь 2018 года они носили уникальную совместную ливрею в сотрудничестве с Alstom и Virgin Trains. [25]
390 005Город Вулверхэмптон
390 006Переосмыслить психическое заболеваниеРанее Virgin Sun , затем Tate Liverpool . Новое имя нанесено в виде стикера.
390 007
(390 107)		Бывшая Дева Леди , затем День Независимости: Возрождение . Носит временно наклеенные винилы на каждом автомобиле для продвижения фильма в течение нескольких месяцев, начиная с июня 2016 года.

Первый Pendolino с 11 автомобилями с обновленной ливреей Flowing Silk.

390 008Чарльз Ренни МакинтошБывший король-девственник . Назван в Центральном Глазго 19 марта 2018 г. в рамках празднования 150-летия знаменитого архитектора и художника [26]
390 009Договор о СоюзеБывшая королева-девственница
390 010Камбрийский дух [27]Раньше Игры Содружества 2002 , затем переименовали в Криса Грина , а затем переименовали в Десятилетие прогресса в Вулверхэмптоне в мае 2007 года в честь книги, написанной Джоном Балмфортом.

Первый 9-вагонный Pendolino с обновленной ливреей «Flowing Silk». Литые Таблички с именами Cumbrian Spirit удалены, а имя теперь помечено наклейкой в ​​том же стиле.

390 011Город Личфилд
390 012
(390 112)		Ранее Virgin Star . В течение декабря 2014 года на каждой вождение автомобиля были временно наклеены винилы с рождественской тематикой и с надписью «Traindeer» [28]
390 013Блэкпул БелльРаньше Virgin Spirit . В течение декабря 2015 года на каждой вождение автомобиля были временно наклеены винилы с рождественской тематикой и с надписью «Penguilino». [29] Назван «Blackpool Belle» в 2018 году в честь запуска услуг Pendolino в Блэкпул. [30]
390 014
(390 114)		Город Манчестер
390 015
(390 115)		Крю - Все измененияРанее Virgin Crusader
390 016Бывший Чемпион Virgin
390 017
(390 117)		Флаг отплытияБывший князь-девственница . Нынешнее название было обнародовано в октябре 2018 года в ознаменование 60-летия одноименной детской телепрограммы BBC. [31]
390 018
(390 118)		Бывшая принцесса-девственница
390 019
(390 119)		ПрогрессРаньше Девственница-воин , затем переименована в Неизвестного солдата . Название было обнародовано 11 ноября 2018 года в ознаменование 100-летия окончания Первой мировой войны . Вмещает винилы на всех 11 вагонах Avanti West Coast Pride.
390 020Ранее Virgin Cavalier
390 021
(390 121)		Ранее Virgin Dream
390 022
(390 122)		Пенни ПендолиноРанее Virgin Hope
390 023
(390 123)		Бывшая Девственница Слава
390 024
(390 124)		Ранее Virgin Venturer
390 025
(390 125)		Девственница дилижанс
390 026
(390 126)		Ранее Virgin Enterprise
390 027
(390 127)		Ранее Virgin Buccaneer
390 028
(390 128)		Город Престон
390 029
(390 129)		Город Сток-он-ТрентНосил временно наклеенные винилы на всех девяти тренерах, рекламирующих возвращение Супермена в течение 2006 года, и временно накладывал винилы на все девять тренеров, рекламирующих Monkey: Journey to the West в течение 2007 года.
390 030
(390 130)		Город Эдинбург
390 031
(390 131)		Город Ливерпуль
390 032
(390 132)		Город Бирмингем
390 033Город ГлазгоРазбился в Грейригге 23 февраля 2007 года. Официально списан 30 ноября 2007 года, а неповрежденные автомобили отправлены в учебный центр Virgin Trains в Крю, Чешир. [32] [33] [34]
390 034
(390 134)		Город Карлайл
390 035
(390 135)		Город ЛанкастерИмя отсутствует с одной стороны после перекраски в июне 2019 года, имя отображается только на восточной стороне (при движении в обычном строю).
390 036
(390 136)		Город Ковентри
390 037
(390 137)		Ранее Virgin Difference
390 038
(390 138)		Лондонский Сити
390 039Леди ГодиваРанее Virgin Quest . Леди Годива переименована 4 апреля 2019 года. [35] [36] На нем также есть новый флаг Ковентри . [37]
390 040Раньше Virgin Pathfinder , затем Virgin Radio Star . С апреля 2016 года по ноябрь 2017 года на обоих автомобилях была размещена реклама Virgin Radio .
390 041
(390 141)		Ранее город Честер
390 042Ранее город Бангор / Динас Бангор . На каждой стороне были разные таблички с именами, одна на английском, а другая на валлийском.
390 043Ранее Virgin Explorer
390 044Ранее Дева Львиное Сердце
390 045Раньше Virgin Valiant , затем 101 Squadron , затем Virgin Pride . На автобусах A и K нанесен радужный логотип со слоганом #ridewithpride.
390 046Бывшие девственницы-солдаты по роману Лесли Томас «Девственницы-солдаты » .
390 047Ранее Virgin Atlantic , затем Heaven's Angels , затем CLIC Sargent . С 2006 года этот набор был назван в честь официально назначенной благотворительной организации Virgin Trains, которая должна была меняться по очереди. Название Heaven's Angels было применено после рекордной попытки охватить Глазго-Лондон в кратчайшие сроки 22 сентября 2006 года.
390 048
(390 148)		Летающий скаузменРанее Virgin Harrier . Переименован в рамках конкурса названий поездов Liverpool Echo в июне 2017 года. [38]
390 049Ранее Virgin Express
390 050Ранее Virgin Invader
390 051
(390 151)		Бывший посол Virgin . Маркировка под флагом Союза и слоганы «Бизнес - это хорошо» на тренерах А и К.
390 052
(390 152)		Раньше Девственница Рыцарь
390 053
(390 153)		Ранее миссия выполнена
390 154Ранее Мэтью Флиндерс . Назван на станции Юстон герцогом Кембриджским 18 июля 2014 г.
390 155Раньше Люди Икс: Дни минувшего будущего . Назван на станции Юстон 31 марта 2014 года в целях продвижения одноименного фильма.
390 156Гордость и процветаниеРанее Stockport 170 . Поставляется в Manchester Longsight 13 февраля 2012 г. Первый автомобиль из 11 введен в эксплуатацию 5 апреля 2012 г. Назван 9 декабря 2019 г. в ознаменование начала операций Avanti West Coast по франшизе West Coast Partnership.
390 157Чад ВарахОсенью 2012 года на передних вагонах A и K был размещен слоган «11 автомобилей Pendolinos - успешное завершение проекта».

Проблемы и инциденты [ править ]

В октябре 2004 года поезд пролетел над платформой на станции Liverpool Lime Street и столкнулся с буферными остановками, и через несколько недель на той же станции произошел похожий инцидент. [39] В ходе расследования инцидента, проведенного Комиссией по безопасности и стандартам железнодорожного транспорта, был выявлен программный сбой в системе защиты от пробуксовки колес (WSP), в результате которого фрикционные тормоза поезда блокировались на низких скоростях после продолжительного движения накатом (например, при приближении к станция). Единицы снова были ограничены скоростью 110 миль в час (180 км / ч) на короткий период, пока не были внесены изменения в программное обеспечение. [40]

Из-за меньших размеров кабины, обусловленных геометрией наклона, более высокого этажа, необходимого для размещения самих механизмов наклона, и необходимости обеспечения туалетов для инвалидов, единицы имеют меньшую вместимость, чем модели Mark 2 и Mark 3 с девятью вагонами. грабли, которые они заменили. Результатом стало сильное переполнение некоторых служб, что Virgin несколько смягчила за счет увеличения частоты обслуживания и увеличения количества групп из 11 вагонов.

Меньшие размеры окон Pendolino привлекли внимание, и, по сути, размер окон беспрецедентен для британского железнодорожного подвижного состава. Более широкие оконные стойки означают, что в некоторых вагонах стандартного класса 22,5% сидений параллельны либо без окна, либо только с ограниченной частью одного окна, однако прочность кузова при опрокидывании была прокомментирована в отношении характеристик ударопрочности поезда. в отчете RAIB о катастрофе в Грейригге. [41]

Крушение Grayrigg [ править ]

Основная статья: крушение Грейригга
Сцена крушения Грейригга

23 февраля 2007 года из-за неправильного набора точек поезд Pendolino компании Virgin Trains сошел с рельсов недалеко от Грейригга в Камбрии. Поезд, отряд 390 033, названный «Город Глазго», отправился в 17:15 из лондонского Юстон и направлялся в Центральный Глазго . На борту находились 115 человек, один из которых скончался от травмы, полученной в результате крушения. Превосходная ударопрочность поезда способствовала предотвращению большего числа смертельных случаев.

Официально поезд был списан 30 ноября 2007 г. из-за непомерно высокой стоимости ремонта по сравнению с ценой нового комплекта; впоследствии в Академии талантов Virgin Trains в Крю в учебных целях использовались водительский вагон и вагон поезда. [42] Virgin Trains затем арендовала вагоны Class 90, Mk3 и DVT ( Driving Van Trailer ), окрашенные в новую ливрею Virgin и получившие прозвище «Претендолино» обслуживающим персоналом Alstom в качестве временной замены списанного поезда. [43] Иногда это имя даже появлялось в официальных сообщениях. [44] Впоследствии комплект был передан лизинговой компании.

Развитие флота [ править ]

После значительного увеличения числа пассажиров после модернизации WCML Министерство транспорта объявило об увеличении пропускной способности за счет закупки дополнительных комплектов (один предназначен для замены блока, поврежденного в Грейригге). Было построено четыре новых комплекта из 11 вагонов, а 31 существующий комплект был увеличен до 11 вагонов. [45]

Это потребовало серьезных изменений на станциях и депо для размещения 11-вагонных единиц. Virgin Rail Projects была создана для того, чтобы представить эти новые поезда вместе с новым победителем франшизы, а также с Alstom, Network Rail и нынешним держателем франшизы Virgin Trains West Coast, чтобы новые поезда могли работать с 1 апреля 2012 года.

Поскольку завод Washwood Heath был закрыт, дополнительные автомобили были произведены на заводе Alstom в Савильяно в Италии. [46]

Virgin Trains 390104 Alstom Pendolino на вокзале Престон, февраль 2017 г.

Первые новые наборы были построены из 11 автомобилей и доставлены через туннель под Ла-Маншем в Эдж-Хилл. [47] [48] Первый был принят 12 июля 2011 года.

В марте 2012 года 390 055 человек совершили пробный запуск на главной линии Восточного побережья от Эдинбурга до лондонского Кингс-Кросс . [49]

С введением франчайзинга и продлением франшизы Virgin Trains до декабря 2012 года, первый комплект из 11 вагонов (390 156) был введен в эксплуатацию 5 апреля 2012 года. Остальные новые комплекты были введены в эксплуатацию, и 31 комплект увеличился до 11 вагонов. , в течение следующих восьми месяцев. [50] Проект удлинения был завершен в декабре 2012 года. [51]

В рамках последующего продления франшизы до апреля 2017 года [52] [53] Virgin Trains внесли дополнительные улучшения в Pendolinos. [54] У 21 набора из девяти вагонов каждый имел по одной вагоне первого класса, преобразованной в стандартный класс. [55] [56] [57] Эта работа была завершена к сентябрю 2015 года. [58]

В декабре 2019 года все 56 поездов переведены в Avanti West Coast , операторам нового West Coast Partnership, и будут отремонтированы внутри, включая новые сиденья. [59]

Подробная информация о флоте [ править ]

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашин в комплекте№ единицПримечания
Класс 390/0Аванти Западное побережье222001–2004 гг.93900001–390 002, 3900005–390 006, 3900008–390 011, 390 013, 390 016, 390 020, 390 039–390 040, 390 042–390 047, 390 049–390 050390 033 в основном сдано в слом (из-за крушения Грейригга )
Класс 390/131 год11390 103, 390 104, 390 107, 390 112, 390 114-390 115, 390 117-390 119, 390 121-390 132, 390 134-390 138, 390 141, 390 148, 390 151-390 15331 единица увеличилась до 11 машин в 2012 году.
42010–2012390 154-390 157Новые комплекты приобретены в рамках дополнительного заказа на 106 машин. [48]

Ливреи [ править ]

Virgin Trains Class 390/0 в оригинальной ливрее
Virgin Trains Class 390/0 в струящейся шелковой окраске
Avanti West Coast Class 390/0 на основе концепт-арта

Alliance Rail Holdings [ править ]

В своем успешном представлении для работы услуги от London Euston в Blackpool North , Alliance Rail Holdings предложила закупать четыре 390S класса для ввода в эксплуатацию в 2018 году Однако, как 390S больше не соответствуют стандартам ударопрочности для новых поездов, отступления требовалось бы. [60] Поскольку Alliance Rail не смогла получить это, в июне 2017 года она отказалась от своих планов по покупке 390-х годов. [60] [61]

Модели [ править ]

За прошедшие годы модель Pendolino была воспроизведена тремя производителями. Компания Dapol первой представила свою новую модель в конце 2001 года. Hornby выпустила свою модель в начале 2007 года. Rapido Trains выпустила модель Pendolino N калибра в начале 2018 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Angel Trains и Alstom подписывают заказ на новые высокоскоростные наклоняемые поезда Pendolino и дополнительные вагоны для удлинения существующих поездов» (пресс-релиз). Поезда ангелов . 19 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 18 июля 2011 года ..
  2. ^ Марсден, Колин Дж. (2011). Признание тяги (второе изд.). Хершам, Суррей: Издательство Иана Аллана . п. 216. ISBN. 9780711034945.
  3. ^ a b c d e f «Класс 390« Пендолино » » . Железнодорожный центр . Архивировано из оригинального 14 октября 2007 года . Проверено 2 марта +2016 .
  4. ^ a b c d e "Класс 390 - Западное побережье девственных поездов" . Поезда ангелов . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 3 февраля +2016 .
  5. ^ "Поезда с опрокидыванием являются ключом к амбициозной франшизе Virgin" . Железнодорожный вестник . Саттон: DVV Media Group . 1 октября 1998 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано 16 января 2017 года . Проверено 3 февраля +2016 . 
  6. ^ Марсден 2011 , стр. 237
  7. ^ Bickell, Дэвид (10 сентября 2013). «Защита поездов и средства помощи водителю» . Инженер-железнодорожник . Коулвилл: Железнодорожные СМИ. Архивировано 26 октября 2016 года . Проверено 3 января 2017 года .
  8. ^ "Девственный поезд бьет рекорд скорости" . BBC News . 22 сентября 2006 . Дата обращения 2 декабря 2015 . Virgin Trains преодолела 401 милю за три часа 55 минут, что на 19 минут меньше рекорда, установленного 25 лет назад.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad "Полный ход: поезда Pendolino компании Virgin на скорости 140 миль в час" . Мэтисон, С.А. Март 2002. Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 13 мая 2011 года .
  10. ^ a b c Найт, Стивен (2 декабря 1998 г.). «Virgin первый Западное побережье наклона поезда„на испытания в июле 2000 года “ » (PDF) . Железнодорожный . № 345. Публикации EMAP Apex . ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 . Архивировано 20 мая 2018 года (PDF) . Проверено 13 ноября 2011 года .   
  11. ↑ Валенти, Майкл (1 июня 1998 г.). «Поезда с опрокидыванием сокращают время в пути. Старые изогнутые железнодорожные пути обычно создают петлю для высокоскоростных поездов и путешественников. Поезда с наклоном могут поддерживать скорость, не вызывая дискомфорта у пассажиров» . Машиностроение . 120 (6): 78–81. DOI : 10.1115 / 1.1998-JUN-6 . ISSN 0025-6501 . 
  12. ^ «Обратите внимание: бортовая развлекательная система Virgin Trains больше не работает» (PDF) . Девственные поезда . Архивировано из оригинального (PDF) 20 августа 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года .
  13. ^ "План рассадки" (PDF) . Девственные поезда . Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 24 января 2015 года .
  14. ^ a b Хьюз, Мюррей (1 февраля 2003 г.). «Пендолино атакует рынок Лондон - Манчестер» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: DVV Media Group . ISSN 0373-5346 . Дата обращения 13 ноября 2019 . 
  15. ^ "Дева Пендолино начинается" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: DVV Media Group . 1 сентября 2002 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано 28 марта 2017 года . Проверено 18 ноября 2019 . 
  16. ^ "Пендолино Virgin Trains получил новый облик" . Глобальный обзор железных дорог . Брастед, Кент: Рассел Паблишинг. 18 сентября 2017 . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  17. ^ "Новый слой краски для Pendolino Virgin Trains" (пресс-релиз). Девственные поезда . 16 сентября 2017. Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 5 мая 2018 .
  18. ^ a b "Новая ливрея Девы Пендолинос". Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 191. Шеффилд: Издательство Платформа 5. Ноябрь 2017. с. 70. ISSN 1475-9713 . 
  19. ^ "Первый перекрашенный Пендолино Virgin Trains вернулся в пробку" . Железнодорожный . № 836. Питерборо: Bauer Consumer Media . 18 сентября 2017. с. 12. ISSN 0953-4563 . Дата обращения 13 ноября 2019 . 
  20. ^ "Обнаженная Дева Пендолино входит в движение". Железнодорожный . № 888. Питерборо: Bauer Consumer Media . 25 сентября 2019. с. 31. ISSN 0953-4563 . 
  21. ^ "Virgin Trains называет поезд в честь запуска Bee in the City" (пресс-релиз). Девственные поезда . 20 июля 2018 . Дата обращения 2 ноября 2019 .
  22. ^ «Сенсация по сбору средств Стивен Саттон назвал поезд Virgin в его честь» . BBC News . 15 сентября 2015 . Проверено 15 сентября 2015 года .
  23. ^ "Флагманские поезда Virgin Pendolino, названные в честь Стивена Саттона" (пресс-релиз). Девственные поезда . 15 сентября 2015 . Дата обращения 2 ноября 2019 .
  24. ^ «Фото со стока - Девственница класса 390 Пендолино поезд, 390 103« Девственница-герой »в ливрее памяти погибших в Первой мировой войне» . Алами . Архивировано 6 мая 2018 года . Проверено 5 мая 2018 .
  25. ^ "Новый взгляд на Деву Пендолино" . Rail-News.com . Коулвилл: Железнодорожные СМИ. 16 сентября 2010 года. Архивировано 22 марта 2012 года. Сегодня Alstom и Virgin Trains запустили совместный брендовый Pendolino в лондонском Euston.
  26. ^ «Virgin Trains называет поезд в честь шотландской культурной иконы Чарльза Ренни Макинтоша» (пресс-релиз). Девственные поезда . 19 марта 2018. Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 18 ноября 2019 . Поезд 390008 Pendolino, украшенный фирменными усами Макинтоша спереди и его именем, написанным на табличках с обеих сторон, прибыл на центральный вокзал Глазго в 09:45 утра.
  27. ^ "Virgin Trains празднует 'Cumbrian Spirit' после наводнения" (пресс-релиз). Девственные поезда . 3 марта 2016 . Дата обращения 2 ноября 2019 . Pendolino 390010 теперь носит название «Камбрийский дух» в знак признания мужества и решимости, проявленных местными жителями, когда они восстанавливают свою жизнь и бизнес после наводнения.
  28. ^ "Traindeer выпустил сеть Virgin Trains!" (Пресс-релиз). Девственные поезда . 2 декабря 2014 . Дата обращения 2 ноября 2019 . Сестры, Элла и Руби Прайор из Конглтона, Чешир, воплотили свое художественное видение в жизнь, когда Virgin Trains представила в своей сети «Traindeer», который был вдохновлен дизайном, представленным девушками для конкурса рождественских открыток. Поезд Pendolino прошел полную праздничную обработку и был превращен в оленя (с красным носом!), Прежде чем его представили на станции Manchester Piccadilly в виде неожиданного открытия.
  29. ^ Clinnick, Ричард (2 декабря 2015). «Знакомьтесь, Penguilino» . Железнодорожный . Питерборо: Bauer Consumer Media . ISSN 0953-4563 . Архивировано 14 апреля 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года . 
  30. ^ «Поезд Pendolino компании Virgin под названием Blackpool Belle, чтобы отпраздновать запуск электрических служб» (пресс-релиз). Девственные поезда . 21 мая 2018 . Дата обращения 2 ноября 2019 . Virgin Trains назвала один из своих Pendolinos Blackpool Belle, чтобы отпраздновать запуск его первых электрических служб до и от курорта сегодня (понедельник, 21 мая). 390013 Pendolino носит имя, прославившееся первым на курорте трамваем с подсветкой и экскурсионным поездом, который возил людей через Ланкашир для танцевальных субботних вечеров с 1930-х по 1960-е годы.
  31. ^ «Virgin Trains отмечает 60-летие Blue Peter с названием поезда» (пресс-релиз). Девственные поезда . 16 октября 2018 . Проверено 13 ноября 2013 года . Virgin Trains назвала один из своих флагманов Pendolinos «Голубым Питером» в ознаменование 60-летия самого продолжительного в мире детского телешоу.
  32. ^ "LocoScene" . 30 июля 2010 г.
  33. ^ "DfT отклоняет предложение Virgin на более длинный Pendolinos". Железнодорожный журнал . Лондон: Мортонс Хорнкасл . Март 2008. с. 9. ISSN 0033-8923 .  
  34. ^ Трус, Энди. "Virgin Trains списывает свою аварию в Ламбригге" Пендолино ". Железнодорожный . № 585. Питерборо: Bauer Consumer Media . п. 66. ISSN 0953-4563 . 
  35. ^ "Virgin Trains развевает флаг Ковентри" (пресс-релиз). Девственные поезда . 5 апреля 2019 . Дата обращения 2 ноября 2019 . Pendolino 390039 также гордо украшает первый официальный флаг города на каждом конце кабины.
  36. ↑ Сэндфорд, Элис (4 апреля 2019 г.). «Ковентри приветствует поезд леди Годивы в первый рейс» . Coventry Telegraph . Достичь . Проверено 4 апреля 2019 года .
  37. ↑ Сэндфорд, Элис (7 декабря 2018 г.). «Леди Годива изображена на первом официальном флаге Ковентри» . Coventry Telegraph . Достичь . Проверено 4 апреля 2019 года .
  38. ↑ Макдональд, Ян (8 мая 2017 г.). «Летающий скаузмен побеждает в нашем конкурсе« Назови поезд »» . Ливерпульское Эхо . Достичь . ISSN 1751-6277 . Архивировано 14 июня 2017 года . Проверено 19 ноября 2019 . 
  39. ^ "Пендолино: поезд со скоростью 125 миль в час" . BBC News . 14 февраля 2007 . Проверено 20 сентября 2010 года . До крушения в Камбрии с поездом Pendolino происходили лишь незначительные инциденты. В их числе два инцидента на вокзале Ливерпуль-Лайм-Стрит, когда поезд ударился о буферы платформы.
  40. ^ "Дева сокращает скорость на Пендолиносе" . BBC News . 11 ноября 2004 . Проверено 16 ноября 2012 года .
  41. ^ Сход в Grayrigg 23 февраля 2007 (PDF) (доклад). Отделение расследований железнодорожных аварий . 14 июля 2011. с. 151 . Источник +13 ноября 2019 - через gov.uk .
  42. ^ "Новости в картинках" (PDF) . Железнодорожный вестник (244). Сканторп. 1 ноября 2010. с. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 15 июля 2011 года . Проверено 1 ноября 2010 года .
  43. ^ Коксон, Дэйв. "Пендолино класса 390" . Время тестирования . Архивировано из оригинального 11 января 2011 года . Проверено 13 марта 2010 года .
  44. ^ Virgin Trains [@VirginTrains] (4 мая 2012 г.). «В воскресенье побежит наш« Претендолино »57-м классом» (твит). Архивировано 11 апреля 2014 года . Проверено 13 ноября 2019 г. - через Twitter .
  45. ^ В документе о процессе аккредитации DfT указан 31 удлиненный набор с возможностью удлинения еще 21 набора и закупки еще 23 полных наборов. Четыре удлиненных комплекта должны были быть получены к 31 марта 2012 года (в рамках тогдашнего периода действия франшизы), но они не будут использоваться в общественных местах до тех пор, пока следующая франшиза не будет повторно сдана в аренду с 1 апреля 2012 года. «Проект по удлинению Pendolino и расширению флота» . Департамент транспорта . 28 марта 2008. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 13 ноября 2019 г. - через Национальный архив .
  46. ^ "Больше Пендолинос Западного побережья" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: DVV Media Group . 8 июня 2008 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Дата обращения 13 ноября 2019 . 
  47. ^ "Журнал новостей" (PDF) . Железнодорожный вестник . № 250. Сканторп. 13 декабря 2010. с. 3. ISSN 1751-8091 . Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2012 года . Проверено 19 декабря 2010 года .  
  48. ^ a b «Main Line Западного побережья увеличивает свой флот Pendolino» (пресс-релиз). Alstom Transport . 14 декабря 2019 . Проверено 13 ноября 2013 года .
  49. ^ "Пендолино делает исторический пробег Восточного побережья" . Железнодорожный журнал . Лондон: Мортонс Хорнкасл . 13 марта 2012 г. ISSN 0033-8923 . Архивировано из оригинального 28 октября 2013 года . 
  50. ^ "Более длинные поезда Pendolino означают больше мест для пассажиров Западного побережья" (пресс-релиз). Девственные поезда . 6 декабря 2012. Архивировано 5 мая 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 года . Сегодня пять организаций железнодорожной отрасли праздновали успешное завершение проекта по предоставлению дополнительных 7006 мест флоту Pendolino на западном побережье, который теперь насчитывает в общей сложности 29 834 места. Департамент транспорта (DfT) заказал 106 вагонов в июле 2008 года для создания четырех совершенно новых 11-вагонных поездов (44 вагона) и удлинения 31 из существующих поездов с 9 до 11 вагонов (62 вагона).
  51. ^ Удлинение Pendolino завершено Today's Railways UK, выпуск 133, январь 2013 г., стр. 66
  52. ^ «Письменное заявление в парламент: железнодорожный франчайзинг» . Департамент транспорта . 26 марта 2013 года. Архивировано 13 августа 2013 года . Источник +6 Апрелю 2 013 - через gov.uk .
  53. ^ «Свежий старт для франчайзинга» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 26 марта 2013 . Проверено 13 ноября 2 019 - через gov.uk .
  54. ^ «Мы надеемся построить на сохранении франшизы поездов» (пресс-релиз). Девственные поезда . 4 февраля 2013 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  55. ^ "Pendolino Coach G Conversions" . Красное письмо (список рассылки). Девственные поезда . 15 июня 2015. Архивировано 28 марта 2018 года . Проверено 13 ноября 2019 г. - через Newsweaver.
  56. ^ "Больше мест для флота Пендолино Virgin Trains" (пресс-релиз). Девственные поезда . 10 апреля 2015 г. Архивировано 28 марта 2018 г. через Mynewsdesk .
  57. ^ «Лучшие путешествия для пассажиров на главной линии западного побережья» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 19 июня 2014 года. Архивировано 6 июля 2014 года . Проверено 19 июня 2 014 - через gov.uk .
  58. ^ "Поезда Virgin добавляют 2100 мест к своему флоту West Coast Mainline Pendolino" . Железнодорожные стратегии . Архивировано 26 августа 2016 года . Проверено 24 августа +2016 .
  59. ^ "Firstgroup и Trenitalia приветствуют награду партнерства на западном побережье" . Лондонская фондовая биржа . 14 августа 2019 . Проверено 14 августа 2019 .
  60. ^ a b «HST для Alliance Rail, поскольку планы Pendolino сталкиваются с трудностями». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 182. Шеффилд: Издательство Платформа 5. Февраль 2017. с. 14. ISSN 1750-6905 . 
  61. ^ "Альянс отбрасывает план Пендолино, поскольку пути Саутгемптона определены" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: DVV Media Group . 19 июля 2017 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года.