Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Класс 323" перенаправляется сюда. О японском поезде см. Серию 323 .

Британский железнодорожный класс 323
323214 Aston (кадрирование) .jpg
Уэст-Мидлендс поезд 323214 в Астон в марте 2019 года
Северный 323 интерьер с обеих сторон.jpg
Интерьер квартиры класса 323, отремонтированный компанией Arriva Rail North в 2019 году.
В сервисе7 февраля 1994 [1] - настоящее время
ПроизводительХанслет [2]
Заказ нет.
  • 31112 ( ДМСО А)
  • 31113 ( TSOL )
  • 31114 (ДМСО B) [3]
Построен вЛидс [4]
Заменены
Построено1992–1996 [5]
Восстановленный2011-2013, 2018-2021
Количество построенных43 комплектов
Формирование3 машины в комплекте:
ДМСО (А) + ЦОЛ + ДМСО (В) [4]
Диаграмма
  • EA272 (ДМСО А)
  • EH296 (TSOL)
  • EA272 (ДМСО B) [3]
Номера флота
  • 323201-323243 [4]
  • 64001-64043 (ДМСО А)
  • 72201-72239, 72340-72343 (TSOL)
  • 65001-65043 (ДМСО B) [4]
Емкость
  • В наличии: 284 (DMS 98, TS 88)
  • Блоки 323 223–5: 244 (ДМС 82, ТС 80)
  • С ремонтом: 275 (DMS 97, TS 81)
[6]
Оператор (ы)
Депо (а)
Линии обслуженыКросс-Сити Лайн
Чейз Лайн
Регби-Бирмингем-Стаффорд Лайн
Глоссоп Лайн
Крю - Манчестер Лайн
Стаффорд - Манчестер Лайн
Styal Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав [3]
Длина автомобиля
  • ДМСО: 23,37 м (76 футов 8 дюймов)
  • TSOL: 23,44 м (76 футов 11 дюймов) [4]
Ширина2,80 м (9 футов 2 дюйма) [4]
Высота3,78 м (12 футов 4 7 / 8  ,  в)
ДвериДвусторонняя скользящая заглушка [2] [4]
Шарнирно-сочлененные секции3
Максимальная скорость90 миль / ч (145 км / ч) [2] [4]
Масса
  • 119,8  т (117,9 длинных тонн ; 132,1 коротких тонн )
  • 41  т (40 длинных тонн ; 45 коротких тонн ) (DMSO A)
  • 39,4  т (38,8 длинных тонн ; 43,4 коротких тонн ) (TSOL)
  • 39,4  т (38,8 длинных тонны ; 43,4 коротких тонны ) (ДМСО B) [4]
Тяговые двигателиПреобразователь тяги: Тиристоры ГТО. Тяговые двигатели: 4 × Holec DMKT 52/24 [4]
Выходная мощность1168 кВт (1566 л.с.) [4]
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные
Текущий метод сбораВысокоскоростной пантограф Brecknell Willis
Классификация МСЖДБо'Бо '+ 2'2' + Бо'Бо '
Тележки
  • Работает - RFS BP62
  • Прицеп - RFS BT52 [4]
Тормозная система (ы)Регенеративный , пневматический тормоз ( Westcode ) [4]
Система (ы) безопасности
  • TPWS
  • AWS
  • PA [2]
Система сцепления
  • Tightlock (внешний)
  • Бар (внутренний) [4]
Многократная работаТолько внутри класса (в эксплуатации); другие устройства с автосцепками Tightlock (только для спасательных целей) [2]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 323 являются Электропоезд пассажирских поездов , построенных Hunslet транспортных проектов . Все 43 блока были построены с 1992 по 1996 год, хотя макеты и прототипы были построены и испытаны в 1990 и 1991 годах [5].

Введенные в эксплуатацию в 1994 году, 323-е были одними из последних поездов, которые поступили в эксплуатацию с British Rail до ее приватизации в середине 1990-х годов. Агрегаты были спроектированы для работы на внутригородских пригородных линиях в Бирмингеме и Манчестере и вокруг них с быстрым ускорением и высокой надежностью. Из 43 построенных поездов 26 эксплуатируются поездами West Midlands и 17 - северными поездами . К 2021 году составы поездов West Midlands будут заменены новым подвижным составом, а 34 поезда будут эксплуатироваться северными поездами.

Эти агрегаты известны своими характерными звуками тягового двигателя, которые можно услышать во время ускорения или замедления. [7]

Фон [ править ]

В начале 1990-х годов сектор региональных железных дорог компании British Rail разместил заказ на новые электропоезда как для замены старых электрических единиц в районе Бирмингема и Манчестера, так и для оказания услуг на недавно электрифицированной линии Birmingham Cross-City Line . В июне 1990 года контракт был заключен с Hunslet Transportation Projects of Birmingham, новой компанией, созданной группой инженеров и менеджеров, которые покинули Metro Cammell . Metro Cammell в то время строила поезд из Бирмингема. Он выиграл контракт в соревновании с шестью другими европейскими производителями поездов. Поезда были спроектированы в Бирмингеме, но построены и оборудованы на заводе Hunslet в Лидсе . [8]

Первоначально было заказано 37 единиц, с возможностью приобретения еще четырнадцати. Восемнадцать потребуется для Cross-City Line, в то время как оставшаяся часть заменит старые единицы (такие как Class 304 и Class 310 ) в случае, если в общей сложности будет построено 43 единицы с тремя автомобилями. [8] Когда в начале 1990-х годов была подтверждена электрификация линий Лидс / Брэдфорд - Скиптон / Илкли- Эрдель / Уорфедейл , региональные железные дороги и компания West Yorkshire PTE обратились к правительству с просьбой о выделении 14 единиц к уже заказанным. [9]В то время государственные расходы на железные дороги были ограничены из-за надвигающейся приватизации, и в конечном итоге, когда финансирование не поступило, заказ был отменен, и 21 подержанный 308-й от Network SouthEast был использован в промежуточный период до того, как были доставлены Классы 333. в 2001 году. [10]

Агрегаты известны характерным свистом, издаваемым во время ускорения или замедления, подъемом / спадом через несколько фаз, что ложно указывает на двигатель, подключенный к коробке передач с большим количеством передаточных чисел, что вызвано использованием инвертора на основе тиристоров с отключением затвора в качестве части. схемы управления тягой, которая приводит в действие 3-фазные двигатели переменного тока, обычную установку в начале и середине 1990-х годов, которая, в частности, также присутствует в семействе электрических блоков Networker . Эффект «переключения передач» достигается за счет упрощения импульсной последовательности ШИМ, чтобы не перегружать тиристор, который переключается на более низких частотах, чем более поздние реализации частотно-регулируемого привода.и, следовательно, производит более низкий звук. [11]

История обслуживания [ править ]

Бритиш Рейл сервис [ править ]

Первоначально машины класса 323 столкнулись с рядом технических проблем, связанных с их тяговыми двигателями, дверями, тяговыми преобразователями, коробкой передач и вибрацией на высокой скорости, на решение которых ушло несколько лет, что не позволило им ввести в эксплуатацию. Первый комплект, наконец, поступил в коммерческую эксплуатацию 7 февраля 1994 года. [1] Смешанный парк старых дизелей, которые должны были заменить модели 323, а также несколько старых дизелей классов 304 , 308 и 310.электрические агрегаты были спроектированы для обслуживания линий Cross-City Line до тех пор, пока проблемы не будут решены. Электроснабжение началось 26 ноября 1992 года на северном участке линии Кросс-Сити, до того, как весь маршрут был подан в июне следующего года. 323 стали достаточно надежными, чтобы полностью обслуживать их в 1995 году. [8] [12]

Постприватизационная служба [ править ]

В рамках приватизации British Rail все 43 были проданы Портербруку в 1994 году и переданы теневым франшизам Central Trains и North West Regional Railways . [13] [14]

Уэст-Мидлендс [ править ]

Центральные поезда 323209 на Нью-стрит Бирмингема в сентябре 2003 г.
Лондон, Мидленд, 323241, Нью-Стрит, Бирмингем, сентябрь 2014 г.

Компания Central Trains унаследовала парк из 26 единиц от British Rail: наборы 323201-222 и 323240-243. В ноябре 2007 года они перешли в Лондон Мидленд, когда он принял франшизу.

В декабре 2017 года West Midlands Trains приобрела франшизу West Midlands, и 323-е перешли к этой компании. Однако они будут вытеснены новыми поездами класса 730 на линии Cross-City в 2020 году [15].

Северные поезда [ править ]

323225 в ливрее First North Western без торговой марки на Манчестер-Пикадилли в августе 2007 г.
Северная железная дорога 323235 в Стокпорте в мае 2014 г.

Эти агрегаты использовались для замены старых запасов классов 304 и 305 , хотя некоторые из последних оставались в резерве до 2000 года. Они используются в электрифицированной сети Манчестера, в основном к югу от города.

Во время приватизации British Rail компания Regional Railways North West была переименована в North Western Trains, и ей унаследовали 17 из этих единиц (323223-323239). Северо-западные поезда стали Первыми Северо-западными поездами, и в 2004 году их операции были переданы Северной железной дороге . Все они были переданы компании Arriva Rail North с франшизой в апреле 2016 года, а затем 1 марта 2020 года - нынешнему оператору Северных поездов .

Автопарк обслуживается в Allerton TMD , а подразделения находятся на подъездных путях в Стокпорте Эджли, где их проводят ночную уборку. Агрегаты также размещаются на временной основе на ночь на платформе Longsight Excursion Platform, в то время как новые конюшни строятся на Ardwick TMD, управляемом Siemens. 323-е ранее обслуживались от имени Northern компанией West Coast Traincare Ltd в ее Manchester Traincare Center Longsight , в нескольких милях к югу от Манчестера-Пикадилли. [ необходима цитата ]

Текущие услуги [ править ]

[16]

МаршрутиспользованиеПримечанияДругие используемые единицы
Ливерпуль-Лайм-стрит в Крю через аэропорт МанчестераС понедельника по субботу (дневное время)Почасовое обслуживание,

Представлен в мае 2018 года. Комбинация прежних услуг Ливерпуля и Манчестера и Манчестера и Крю.

319 , 331
Ливерпуль-Лайм-стрит в Уилмслоу через аэропорт МанчестераС понедельника по субботу (по вечерам),

Воскресенье.

Почасовая услуга введена в мае 2018 года.319 , 331
Ливерпуль-Лайм-стрит в Манчестер ВикторияС понедельника по пятницу (пиковые периоды)Обслуживание только в пиковый период, ранее почасовое обслуживание (с понедельника по субботу) до мая 2018 г.319
Ливерпуль-Лайм-стрит до набережной Уоррингтон-БэнкС понедельника по субботу (дневное время)Почасовое обслуживание, совмещенное с сервисом Ливерпуль - Крю, чтобы обеспечить 2tph услуги между Ливерпулем и Эрлстауном.319
Манчестер Пикадилли в Глоссоп / ХэдфилдС понедельника по воскресеньеПолучасовое обслуживание. Дополнительные услуги в пиковые периоды.Никто
Манчестер Пикадилли в Сток-он-ТрентС понедельника по воскресеньеПочасовое обслуживание понедельник - суббота,

6 служб в воскресенье в обе стороны

331
Манчестер Пикадилли в Крю через СтокпортС понедельника по воскресеньеЗвонок почасово на всех АЗС.331
Манчестер Пикадилли в Крю через аэропорт Манчестерас понедельника по пятницу

(Пиковые периоды)

Только в часы пик. Ранее почасовое обслуживание (с понедельника по субботу) было продлено до Liverpool Lime Street в мае 2018 года.319 , 331
Предыдущие услуги [ править ]
МаршрутиспользованиеПримечания
Манчестер Оксфорд-роуд в Уилмслоус понедельника по субботуРаньше было обслуживание только по вечерам через аэропорт Манчестера. После мая 2018 года эту линию обслуживает маршрут Ливерпуль-Крю.
Манчестер Пикадилли в Олдерли ЭджвоскресеньеДо мая 2018 года по будням самолеты класса 323 останавливались в Олдерли-Эдж. После мая 2018 года дизельные агрегаты теперь работают с линией, продленной до Уигана Северо-Западный.
Манчестер Пикадилли в аэропорт МанчестераС понедельника по воскресеньеРанее между двумя станциями было прекращено почасовое обслуживание. Сегодня все услуги, которые заканчиваются в аэропорту, распространяются за пределы Манчестера.
Манчестер Пикадилли на футбольное поле Манчестер ЮнайтедТолько игровые дни (приостановлено с 2018 года)Сочетание услуг из 3 или 6 автомобилей

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

18 декабря 2008 года отряд 323231 столкнулся с внедорожником Nissan, который катился по набережной со стоянки компании доставки на Норт-Роуд, Конглтон. В результате установка вышла из строя на 16 месяцев и в результате была проведена ремонтная работа. [17]

17 декабря 2019 года установка 323234 сошла с рельсов в депо Ардвик. Поезд откатился примерно на 4 фута от головки рельса и там, где он остановился. В аварии никто не пострадал, так как она произошла на небольшой скорости. [18]

Будущее [ править ]

Предполагалось, что 323-е покинут Северный в декабре 2018 года, когда их заменит Класс 331 ; [19] [20] [21] однако это не вступило в силу.

Флот Northern Trains 323 будет сохранен, заменив более старые самолеты класса 319 , и к нему добавятся 17 единиц, идущих каскадом из поездов West Midlands . [22]

В период с 2018 по 2021 годы вагоны класса 323, эксплуатируемые как Северными поездами, так и поездами Уэст-Мидлендс, были полностью отремонтированы, при этом первые отремонтированные единицы были доставлены в поезда Уэст-Мидлендса в феврале 2019 года [23], а первое северное подразделение (323234) вернулось 22 октября 2019 года. Остальной флот был отремонтирован по тому же стандарту в последующие годы. [24]

Эти работы включали замену чехлов на сиденья, перекраску интерьера и экстерьера (в новую окраску соответствующих операторов), установку новой системы информации для пассажиров и кнопок вызова помощи для инвалидных колясок, а также добавление доступного туалета на месте. оригинальных небольших туалетных кабин, среди прочих модификаций. [25] Последний отремонтированный блок 323-го класса (323224) был возвращен компании Northern Trains 23 января 2021 г., а последний поезд 323-го класса West Midlands (323226) был возвращен в 2020 г. [26]

Многие из этих изменений являются требованием TSI PRM (Persons with Restricted Mobility) , которому должны соответствовать все британские поезда, чтобы продолжать движение после конца 2019 года. [27]

Подробная информация о флоте [ править ]

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашин в комплекте№ единицДиаграмма
Класс 323Поезда Уэст-Мидлендс26 год1992–963323201–222, 323240–243
Северные поезда17323223–239

Именованные единицы [ править ]

Именованные единицы следующие:

323241 «Дэйв Помрой, инженер флота 323, 40 лет службы» На этом устройстве также есть наклейка с надписью «Soho LMD 1993 Cross City line» [28] [ ненадежный источник? ]

Класс 323241 с Dave Pomroy 323 Fleet Engineer 40 лет службы и наклейками Soho TMD 1993 Cross city line

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Уэббер 1999 , стр. 49.
  2. ^ a b c d e «Руководство по драйверам для класса 323» (PDF) . ttweb . Северная железная дорога . Проверено 1 февраля +2016 .
  3. ^ a b c d Фокс, Питер (1994). Электрические многоквартирные дома . Карманный справочник Британских железных дорог № 4 (7-е изд.). Платформа 5. С. 38–39. ISBN 9781872524603.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Класс 323" . Железнодорожный центр . Архивировано из оригинального 14 октября 2007 года . Проверено 31 января 2016 года .
  5. ^ a b «Лист данных 323» . Портербрук . Архивировано из оригинального 10 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 .
  6. ^ Причард, Роберт (2020). Локомотивы и тренерский парк Британских железных дорог 2020 . Шеффилд: Издательская платформа 5. п. 283. ISBN. 978-1-909431-58-4.
  7. Рианна Харрисон, Мэтт (12 января 2019 г.). «5 поездов с самым эпическим звучанием в мире» . transportdesigned.com . Дата обращения 5 августа 2019 .
  8. ^ a b c Бойнтон, Джон (1993). Рельсы через город, история Бирмингема, пересекающая городскую линию . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-0-1.
  9. ^ «Краткая история компании Hunslet Engine Co» . Строители двигателей Лидса . Проверено 11 марта 2017 года .
  10. ^ Электрический многоканальный блок, класс 333, Великобритания, Siemens
  11. ^ "Электрический контроль тяги" . Железнодорожный технический сайт . Проверено 22 июля 2019 .
  12. ^ Бойнтон, Джон (1999). Век железных дорог вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендс, Том третий 1973 - 1999 . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-6-0.
  13. ↑ Класс 323 - Лондон, Мидленд. Архивировано 29 августа 2017 года в Wayback Machine Porterbrook.
  14. ↑ Class 323 - Northern, Архивировано 29 августа 2017 года в Wayback Machine Porterbrook.
  15. ^ «Больше мест для пассажиров поездов, поскольку в услуги Мидлендса вложено около 1 миллиарда фунтов стерлингов» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 10 августа 2017.
  16. ^ «Расписание поездов Северный - Северный» . northrailway.co.uk . Проверено 23 октября 2019 года .
  17. ^ "Поезд врезался в" сбежавшую "машину на линии" . BBC News . 19 декабря 2008 . Проверено 12 июня 2012 года .
  18. ^ "Железнодорожные службы Манчестера Пикадилли столкнулись с серьезными нарушениями после того, как поезд сошел с рельсов в Ардвике" . Вечерние новости Манчестера . 17 декабря 2019 . Проверено 13 июня 2020 .
  19. ↑ CAF поставит 98 поездов для британской северной франшизы International Railway Journal 22 января 2016 г.
  20. ^ «Северная железная дорога: соглашение о франшизе» (PDF) . Проверено 28 ноября 2018 .
  21. ^ «Вероятное удаление North West '323s' возмущает группу пользователей» . railmagazine.com . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  22. ^ «Класс 323 останется с Северным» . railmagazine.com . Проверено 23 октября 2019 года .
  23. ^ "Пример - капитальный ремонт класса 323" . Gemini Rail Group .
  24. ^ «Первая реконструкция флота возвращается в Аллертон» . Gemini Rail Group . 22 октября 2019 . Проверено 23 октября 2019 года .
  25. ^ «Ряд улучшений вносится в поезда на линии Кросс-Сити» (пресс-релиз). Железная дорога Уэст-Мидлендс. 22 февраля 2019 . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  26. ↑ Gemini Rail Group (23 января 2021 г.). «Последний отремонтированный агрегат класса 323 ПРМ вернулся в Северный поезд» . Проверено 23 января 2021 года .
  27. ^ «Тяжелый железнодорожный флот: соответствие требованиям доступности на 2020 год» . GOV.UK . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  28. ^ "https://twitter.com/grump323/status/1304073343608520704" . Twitter . Проверено 10 сентября 2020 . Внешняя ссылка в |title=( помощь )

Источники [ править ]

Уэббер, Б. (1 января 1999 г.). «Электроагрегаты класса 323» . Труды Института инженеров-механиков, Часть F: Журнал железнодорожного транспорта и скоростного транспорта . 213 : 49–62. DOI : 10.1243 / 0954409991531029 . S2CID  109704714 . Проверено 10 ноября 2020 .