Линия погони

Линия погони
Схема линии погони в 2019 году
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Стаффордшир Уэст-Мидлендс Уэст-Мидлендс (регион)
Термини	Rugeley Trent Valley Бирмингем Новая улица
Станции	15
Услуга
Тип	Пригородный рельс , Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Поезда Уэст-Мидлендс
Подвижной состав	Класс 323 , Класс 350
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

v т е Чейз Лайн (Уолсолл Лайн)
Легенда
Линия Трент-Вэлли в Стаффорд │ в Регби Рагели Трент Вэлли Электростанция Rugeley B Rugeley Town Бриндли Хит Hednesford Кэннок Минеральная железная дорога Каннок  M6 Toll  Уайрли и Чеслин Хэй Landywood предел TfWM области Bloxwich North Bloxwich Birchills Линия Южного Стаффордшира Линия Саттон-Парк Вулверхэмптон и Уолсолл Железнодорожный Уолсолл Уолсолл Линия Вулверхэмптона Линия Южного Стаффордшира  M6  Линия Уолсолла – Вулверхэмптона в Вулверхэмптон Стадион Бескот Bescot TMD Приручить мост Бульвар Канал Tame Valley  M5  Newton Road Hamstead Перри Барр Хэндсворт Вуд Перри Барр Сохо-роуд Виттон Мидленд Метро  A38 (М)  Линии Сноу Хилл Линия Кросс-Сити Регби – Бирмингем– Линия Стаффорда Сохо Джанкшнс Линия Кросс-Сити Астон Бирмингем Новая улица в Стечфорд Южные туннели на Новой улице Duddeston Доказательство Дом Junction Регби – Бирмингем– Линия Стаффорда Бесплатная парковка TfWM Другая парковка

Chase Line является пригородной железнодорожной линии в Уэст - Мидлендс области в Англии . Он проходит от южной конечной остановки, Бирмингем-Нью-Стрит , до Уолсолла , а затем до Рагли в Стаффордшире , где он соединяется с линией Трент-Вэлли . Название линии отсылает к Cannock Chase, через которую она проходит на северном конце.

Часть линии между Бирмингемом и Уолсоллом была электрифицирована с 1960-х годов; Работы по электрификации оставшегося 15-мильного участка линии между Уолсоллом и Руджли были завершены в декабре 2018 года. ^{[1] [2]}

История [ править ]

• Линия из Бирмингема через Астон, Перри Барр и Бескот была открыта в 1837 году как часть одной из первых железнодорожных магистралей; Grand Junction Railway (GJR). Эта линия не обслуживала Уолсолл напрямую, но продолжалась от Бескота до Вулверхэмптона (сейчас это часть линии Уолсолл-Вулверхэмптон ). На окраине города была открыта станция GJR под названием Уолсолл , которая позже была переименована в Вуд-Грин и сейчас закрыта. GJR стал частью Лондонской и Северо-Западной железных дорог (LNWR) в 1846 году. ^[3]
• Участок через Уолсолл, включая нынешнюю станцию ​​Уолсолл, был открыт в 1849 году Южно-Стаффордширской железной дорогой , как часть их (ныне закрытой) линии Южного Стаффордшира от Дадли до Уичнор-Джанкшен, к северу от Личфилда , было открыто сообщение от Уолсолла до GJR. в Бескоте, что позволяет прямым поездам Уолсолл-Бирмингем. ^[3]
• Участок между Уолсоллом и Рейджли Трент-Вэлли был построен Южно-Стаффордширской железной дорогой и Кэннок-Минеральной железной дорогой (CMR): Южный Стаффордширская железная дорога построила линию от Уолсолла до Кэннока, открывшуюся в 1858 году, а CMR построила линию от Кэннок до Rugeley, открытие в 1859 году. Железная дорога Южного Стаффордшира была поглощена LNWR в 1867 году, как и CMR два года спустя. ^[3]
• Последняя часть того, что сейчас называется Уолсолл / Чейз-Лайн, Луп-Лайн Сохо ; Линия , идущая от перекрестка Перри Барр на первоначальной GJR до перекрестка Сохо на линии Стоур-Вэлли , позволяющая альтернативный маршрут в Бирмингем с запада в обход Aston, была открыта LNWR в 1889 году. На этой линии были открыты две станции; Сохо-роуд и Хэндсворт-Вуд , оба были закрыты в 1941 году. ^[3]

Уолсолл-Рагели: закрытие и открытие [ править ]

Пассажирские перевозки на линии между Уолсоллом и Рейджли-Трент-Вэлли были прекращены в 1965 году, а промежуточные станции закрыты как часть Beeching Axe , однако линия оставалась открытой для грузовых перевозок, хотя до 1980-х годов она не была известна для перенаправленных пассажиров междугородних поездов. услуги от Бирмингема до Манчестера, Эдинбурга, Глазго и т. д. для использования линии в случае закрытия маршрута Вулверхэмптон-Стаффорд на работу в воскресенье или поздно вечером. ^{[4] [5]}

Пассажирские перевозки были восстановлены на линии, и большинство станций вновь открылись в период с 1989 по 1998 год в рамках совместной инициативы Управления пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE) и Совета графства Стаффордшир . Название Chase Line было изобретено как маркетинговое название для восстановленной линии и вошло в употребление в это время. Реставрация проходила поэтапно: ^{[5] [6]}

• 10 апреля 1989 г. - Уолсолл - Хеднесфорд
• 2 июня 1997 г. - Хеднесфорд - город Рагли.
• 25 мая 1998 года - от города Руджли до долины Рагли Трент и Стаффорда
• 12 декабря 2008 - Поезда Chase Line сокращаются от Стаффорда до Рагли Трент Вэлли.
• 22 мая 2018 - Поезда Chase Line увеличены до 30 минут с понедельника по субботу и 60 минут в воскресенье.
• 19 мая 2019 года - начало пассажирских электрических перевозок к северу от Уолсолла. В дополнение к этому, услуги распространяются на Бирмингем Интернэшнл (2 т / ч).

Маршрут [ править ]

Линия от Бирмингема до Уолсолла (иногда называемая линией Уолсолла ) имеет два альтернативных маршрута, оба электрифицированы на 25 кВ переменного тока . Один покидает Нью-стрит на восток, следуя по линии Кросс-Сити до Астона , где она расходится на запад. Другой уходит на запад через Сохо . За Уолсоллом линия была электрифицирована в 2019 году и продолжается на север до Хеднесфорда и Руджли. В течение нескольких лет этот участок был только грузовым, а в период с 1989 по 1998 год он постепенно открывался для движения пассажирских поездов.

Обслуживаемые места на маршруте перечислены ниже. Для получения информации о станциях, пожалуйста, обратитесь к списку на карте маршрута.

Chase Line (Уолсолл-Рагели)

• Стаффорд - железнодорожный вокзал Стаффорда - пересадка в Сток-он-Трент , Лондон , Крю и многие другие (1998 г. - конец 2008 г.)
• Rugeley - Rugeley Town и Rugeley Trent Valley - пересадка на лондонский Юстон и железнодорожный вокзал Крю .
• Бриндли Хит (закрыт в 1959 году)
• Hednesford
• Каннок
• Great Wyrley (закрыт в 1965 году)
• Landywood
• Bloxwich North
• Bloxwich
• Уолсолл

Уолсолл Лайн (Бирмингем-Уолсолл)

• Уолсолл
• Bescot ( стадион Bescot , домашний стадион Уолсолла ) Веднсбери , Boundary Mill и IKEA
• Каменный крест (возле станции Tame Bridge Parkway)
• Hamstead
• Перри Барр
• Виттон
• Астон -За Астон Вилла
• Duddeston
• Бирмингем Нью-Стрит (развязка Grand Central , арена для боя быков , ICC , симфонический зал и почтовый ящик )
  • Затем рейсы продолжаются в Вулверхэмптон по линии Регби-Бирмингем-Стаффорд .

Пассажирские поезда обслуживаются West Midlands Trains от имени Transport for West Midlands .

Услуги [ править ]

С понедельника по субботу днем ​​от Бирмингема Нью-Стрит до Уолсолла ходят четыре поезда в час. Два в час курсируют через Aston и звонят на всех станциях, другие два в час курсируют прямо через Сохо и заходят на Tame Bridge Parkway и Walsall. Два из них в час продолжают движение в долину Рагели Трент в течение дня, а вечером сокращаются до одного. ^[7]

Есть также услуга от Вулверхэмптона до долины Рагли Трент в 6 утра, но это только один путь. Он проходит через весь участок Бирмингема до Уолсолла, заходя на всех станциях на линию Чейза.

С мая 2019 года, после электрификации линии к северу от Уолсолла, поезда West Midlands начали курсировать со скоростью 2 тонны в час (с понедельника по субботу) из долины Рагли Трент в Бирмингем Интернэшнл, а затем со скоростью 1 тон в час до Нортгемптона или лондонского Юстона. По воскресеньям все рейсы от Rugeley заканчиваются в Ковентри. Услуги к северу от Уолсолла сформированы EMU класса 350 . ^[8]

Электропоезды класса 323 используются для некоторых получасовых рейсов между Уолсоллом и Вулверхэмптоном через Бирмингем-Нью-Стрит.

Электрификация [ править ]

Линии между Нью-стрит и Уолсолл были электрифицированы в 1966 году как ответвление электрификации главной линии Западного побережья , наряду с линией Уолсолл-Вулверхэмптон . ^[9]

В июле 2012 года коалиционное правительство объявило о надземной электрификации линии Чейза между долиной Руджли Трент и Уолсоллом. Работы запланированы на 2014 год. По оценкам, это будет стоить около 36 миллионов фунтов стерлингов в рамках пакета 9,4 миллиарда фунтов стерлингов. инвестиции в железные дороги в Англии и Уэльсе, включая 4,2 миллиарда фунтов стерлингов в новые схемы, представленные правительством. ^[10] Предварительные работы по изменению сигнала на маршруте перед электрификацией были завершены в августе 2013 года, когда были закрыты три оставшихся сигнальных бокса с ручным управлением в Bloxwich, Hednesford & Brereton Sidings и щитовые боксы в Walsall & Bescot. Контроль над территорией перешел к Вест-Мидлендс SCC в Солтли.

Первоначально предполагаемая дата завершения работ - декабрь 2017 года, но ранее неизвестные шахтные стволы под путями означали, что многие основания для подвесной инфраструктуры пришлось перепроектировать. ^[11] Network Rail закрыла линию в августе 2017 года на две недели. ^[12] Электрификация была окончательно завершена в декабре 2018 года ^[2], первые услуги электропоезда начались в мае 2019 года. ^[13]

Эффекты электрификации линии [ править ]

Электрификация линии сопровождалась увеличением скорости с 45 миль в час (72 км / ч) до 60 миль в час (97 км / ч). Железнодорожный переезд Bloxwich закрыт для моторизованного движения в январе 2018 года, а мост на Central Drive, к северу от переезда, был усилен и расширен для улучшения альтернативного маршрута. Это позволило поднять ограничение скорости 25 миль / ч (40 км / ч) до 50 миль / ч (80 км / ч). Это также позволило линии перевозить грузовые контейнеры W10 .

Для жителей станций к северу от Уолсолла изменения означали более короткое время в пути ^[14] и более длинные поезда, что уменьшило перенаселенность до Бирмингема с 2 поездами в час (т / ч) в течение всего дня, продолжая движение прямо в Бирмингем Интернэшнл (2 т / ч), Ковентри. (1 т / ч) и станции к югу от лондонского Юстон . Сама электрификация создала более 1300 рабочих мест в этом районе и принесла дополнительную прибыль в размере 113 миллионов фунтов стерлингов валовой добавленной стоимости (ВДС) в год, а также снизила эксплуатационные расходы линии. В мае 2014 года лондонский Мидленд объявил, что намеревается использовать по маршруту более длинные поезда ^[15] , что потребует расширения платформ станций для их размещения.

Гэвин Уильямсон , депутат от консервативной партии от Южного Стаффордшира, выступал за ограничение скорости поездов через Грейт-Уирли и Чеслин-Хей, когда работы по модернизации линии должны были быть завершены. Он написал тогдашнему министру транспорта Патрику Маклафлину с просьбой подтвердить, что скорость поездов, проезжающих через эти районы, не будет превышать 45 миль в час. ^[16] Он также попросил принять «меры по смягчению воздействия на окружающую среду», чтобы уменьшить потенциальное воздействие электрификации на жителей Южного Стаффордшира. Network Rail ранее заявляла, что электропоезда тише, экологичнее и чище, что снижает выбросы углерода. ^[17]

Галерея [ править ]

• Вест-Мидлендс, класс 170635, приближается к долине Рагли-Трент

• A Class 323 в бывшей ливрее London Midland в Уолсолле

• Класс 323 201 в бывшей ливрее Central Trains на стадионе Bescot

• Уолсолл-Стейшн в 1979 году

• Уведомление об электрификации линии погони в долине Рагли Трент

• 150009, направляясь на юг в сторону станции Уолсолл, с рейсами из города Рагли.

Ссылки [ править ]

• Век железных дорог вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса, Том 3 1973-1999, Джон Бойнтон.
• Диаграммы железнодорожных путей перепелов, том 4: Мидлендс и Северо-Запад ( ISBN 0-9549866-0-1 ) 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Chase Line .

• Линия погони.
• Уведомление о движении по электрификации линии Чейза. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}