Стаффорд вокзал

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Железнодорожная станция Стаффорда»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Стаффорд
Фасад вокзала 2006 г.
Место расположения	Стаффорд , округ Стаффорд, Англия
Координаты	52 ° 48′13 ″ с.ш., 2 ° 07′23 ″ з.д. / 52.80359 ° N 2.12307 ° W / 52.80359; -2,12307 Координаты : 52.80359 ° N 2.12307 ° W52 ° 48′13 ″ с.ш., 2 ° 07′23 ″ з.д. /  / 52.80359; -2,12307
Ссылка на сетку	SJ918229
Управляемый	Аванти Западное побережье
Платформы	5
Дополнительная информация
Код станции	STA
Классификация	DfT категории C1
История
Оригинальная компания	Железная дорога Гранд-Джанкшен
Предварительная группировка	Лондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
4 июля 1837 г. ( 1837-07-04 )	Станция открыта
1844 г.	Перестроен
1862 г.	Перестроен
1962 г.	Текущее здание открыто
Пассажиры
2014/15	2,119 миллиона
2015/16	2,228 миллиона
2016/17	2.329 миллиона
2017/18	2.338 миллиона
2018/19	2,466 миллиона
Обмен	0,493 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Стаффорда - это крупная пересадочная железнодорожная станция в Стаффорде , Стаффордшир , Англия, и вторая по загруженности железнодорожная станция в Стаффордшире после Сток-он-Трент . Станция обслуживает уездный город, а также окрестные села. Станция находится на пересечении линий Трент Вэлли и Регби-Бирмингем-Стаффорд .

Станция Стаффорд также раньше обслуживала ныне несуществующие линии Стаффорд до Уттоксетера и Стаффорд до линий Шрусбери .

Нынешнее здание вокзала было построено в 1962 году и является четвертой станцией, существовавшей на этом месте. Интерьер станции был отремонтирован в 2015 году, что позволило открыть на станции новый магазин WH Smiths и улучшенную билетную кассу.

История [ править ]

Первая станция была построена железной дорогой Гранд-Джанкшен и открыта в июле 1837 года. ^{[1] : 32} Вскоре она пришла в негодность и была заменена второй станцией в 1844 году. Третья станция была построена в 1862 году, которую в конечном итоге заменили нынешней бетонной. Бруталистское здание в 1962 году, построенное в рамках программы модернизации, в ходе которой была электрифицирована главная линия Западного побережья . ^{[2] [3]}

Линии, первоначально построенные Железной дорогой Стаффорда и Уттоксетера и Железными дорогами Союза Шропшира и компанией каналов (в Шрусбери ), также использовали станцию. Линия Стаффорд - Уттоксетер была закрыта для пассажирских перевозок в 1939 году ^[4], а линия Шрусбери закрылась как часть проекта Beeching Axe в 1964 году ^[5].

После реконструкции станции между 1961 и 1962 годами архитектором Уильямом Робертом Хедли , Изабель, узкоколейный паровозик, построенный местной фирмой WG Bagnall, стоял на постаменте на противоположной стороне Стейшн-роуд на перекрестке Железнодорожной улицы. удален в середине 1980-х и сейчас находится на Амертонской железной дороге . ^[6]

Инциденты и аварии [ править ]

С 1990 года в Стаффорде произошли две аварии:

• С 4 августа 1990 года , вне службы поезд заголовок в депо в Бирмингеме врезался в заднюю курьерского поезда , направлявшегося в Пензанса на платформе 4 на станции Стаффорд. Водитель погиб, 36 человек получили ранения. ^[7]
• С 8 марта 1996 года , почтовый поезд столкнулся с грузовым поездом , перевозящего жидкой двуокисью углерода непосредственно к югу от Стаффорда. Погиб сортировщик почты, еще 22 человека получили ранения. Почтовый поезд класса 86 катапультировался по набережной и уперся в дом. ^[8]

Станция сегодня [ править ]

На станции используются пять платформ, на каждую из которых можно попасть с любой из основных линий, сходящихся с юга. ^[9] Платформа 1 обычно используется для обслуживания лондонского Euston, а платформа 3 - для обслуживания из лондонского Euston в Liverpool и Crewe. Платформа 4 обычно используется для поездов в направлении Бирмингем-Нью-Стрит и Западной Англии. Платформа 5 обычно используется для рейсов из Манчестера и Уэльса. Наконец, платформа 6 обычно используется для поездов, отправляющихся / заканчивающихся в направлении / из Лондона Юстон, Бирмингем-Нью-Стрит, Нортгемптона, Сток-он-Трент, Крю и Ливерпуль-Лайм-стрит. ^[10]

Программа улучшения района Стаффорда означала, что поезда больше не привязаны к платформе в зависимости от направления движения, и теперь поезда могут использовать любую платформу, независимо от направления.

Платформа 6 раньше была конечной точкой линии погони , но теперь она заканчивается в Рагли . Платформа также иногда используется для железнодорожных туров, поэтому платформа разделена на секции «a» и «b».

Бывшая эстакада 2 больше не используется пассажирскими поездами. Когда Virgin Trains обслуживала Западное побережье, платформа 2 служила стойлом для их спасательных локомотивов класса 57 ; эта роль теперь избыточна. Иногда на платформе стоянки останавливаются другие локомотивы грузовых операторов.

Самая западная платформа, неофициально известная как платформа 7, ранее использовалась Royal Mail для загрузки почты из сортировочного офиса по соседству с платформой. С тех пор эта практика прекратилась, и теперь самая западная платформа была преобразована в единую товарную линию с двусторонним движением. Это было завершено в выходные дни государственных праздников 29–31 августа 2015 г. ^[11]

В октябре 2012 года компания Network Rail начала ремонтные работы на станции из-за плохого состояния некоторых конструкций. Работы включали замену покрытия платформ (платформы 1 и 3 были завершены до начала работ), улучшение поверхности и дренажа кровли, обновление непрозрачного остекления на пешеходном мосту, установку новых навесов крыш на платформах и некоторые структурные работы на опорах платформы. ^[12]

В июне 2015 года Virgin Trains обнародовала планы на сумму 1 миллион фунтов стерлингов на ремонт входа, билетного зала и фойе. Работа началась в ноябре того же года и должна была быть завершена в течение 20 недель. Они были завершены в марте 2016 года. В результате изменений количество билетных автоматов на вокзале удвоилось , WHSmith переместил туристический центр в зону покупки билетов, а Starbucks занял место Pumpkin Café Shop . Кафе также было сокращено, чтобы увеличить размер зоны ожидания. ^{[13] [14]}

Текущие объекты [ править ]

В настоящее время на станции имеется множество объектов, типичных для сети Avanti West Coast; это включает в себя кассу, туалеты, автостоянку, кафе и газетный киоск.

Программа благоустройства района Стаффорд [ править ]

Программа улучшения района Стаффорда компании Network Rail направлена ​​на то, чтобы позволить большему количеству поездов ходить, а также на сокращение времени в пути за счет устранения основных узких мест в районе вокруг Стаффорда. ^[15]

Программа включала крупномасштабные строительные работы к северу от станции Стаффорд в Нортон-Бридж, Стаффордшир , где была реализована эстакада, чтобы обеспечить более быстрое движение поездов, и устранила необходимость замедления перед въездом на перекресток.

Другими преимуществами программы было введение двунаправленных сигналов на станции Стаффорд, что означало, что теперь поезда могут использовать любую платформу, независимо от направления движения.

Стаффорд подает в отставку [ править ]

Аспект отказа от программы был завершен в выходные дни государственных праздников 29–31 августа 2015 года. Все платформы теперь имеют двунаправленную сигнализацию, и теперь функционирует товарный цикл. ^[16]

Программа отставки означала, что сигнальные будки Стаффорда будут закрыты, а поезда будут управляться из Операционного центра Rugby Rail (ROC). Последний поезд был подан из Стаффорда рано утром 29 августа 2015 года, а первый поезд был подан из Rugby ROC утром 1 сентября 2015 года. ^[17]

Регулярные услуги [ править ]

С юга здесь встречаются две ветви главной линии Западного побережья : линия Трент-Вэлли и линия Бирмингема . На севере магистраль линии продолжается в сторону Кру , а ветвь Манчестера - в Сток-он-Трент .

Станция в настоящее время обслуживается тремя частыми операторами: Avanti West Coast , CrossCountry и London North Western) , а также одним менее частым оператором Transport for Wales .

Обычные услуги в нерабочее время в Stafford следуют схеме, подобной приведенной ниже:

Южное железнодорожное сообщение [ править ]

• 3 тонны в час до Бирмингема Нью-Стрит ( полускоростной ). Обслуживается Северо-западной железной дорогой Лондона
• 1 т / ч до лондонского Юстон ( полускоростной ). Обслуживается Лондонской Северо-Западной железной дорогой.
• 1 т / ч только до лондонского Юстон. Обслуживается Avanti West Coast .
• 1 т / ч до Борнмута через Ковентри и Рединг . Обслуживается CrossCountry .
• 1tph в Bristol Temple Meads , с некоторыми поездами продолжающих Пейтон или Плимут . Обслуживается CrossCountry.

Северное железнодорожное сообщение [ править ]

• 1 т / ч до Liverpool Lime Street (быстро). Обслуживается Avanti West Coast .
• 1 т / ч только до Крю . Обслуживается Лондонской Северо-Западной железной дорогой .
• 2 т / ч до Liverpool Lime Street (полускоростной). Обслуживается Лондонской Северо-Западной железной дорогой.
• 2 т / ч до Манчестера-Пикадилли . Обслуживается CrossCountry .
• 1 т / ч до Крю через Стоун и Сток. Обслуживается Лондонской Северо-Западной железной дорогой.

Другие службы, которые не работают на регулярной основе, также представлены в Stafford, включая другие службы Avanti West Coast (например, в направлении Престона и Шотландии) и службы Transport for Wales .

Будущие услуги [ править ]

Согласно текущим предложениям, Стаффорд станет частью сети High Speed ​​2 через перекресток «Classic Compatible», который позволит поездам HS2 ходить в Стаффорд и далее в сторону Ливерпуля. Это сократит время в пути от Стаффорда до Лондона примерно до 53 минут. ^[18] Согласно текущим предложениям ожидается, что почасовая услуга будет работать в обоих направлениях; однако в настоящее время неясно, прекратятся ли эти услуги в Стаффорде или Ливерпуле.

Кроме того, согласно текущим планам, склад HS2 будет находиться к северу от Стаффорда в Ярнфилде .

Также были предложения о возобновлении услуг для завершения на линии Chase Line, которая была сокращена до Rugeley Trent Valley в 2008 году, а также о значительном увеличении частоты местных услуг с использованием дополнительной пропускной способности, которая станет доступной после HS2. ^[19]

Ссылки [ править ]

• Льюис, Рой (1996). Стаффордширские вокзалы на старых открытках с картинками (переиздано в 2002 г.). Ноттингем: размышления о былых временах. ISBN  1-900138-05-0

Источники [ править ]

Уэбб, Джонатан (2017). «Сосредоточьтесь на Стаффорде». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 185. Шеффилд: Издательство Платформа 5. ISSN  1475-9713 .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Стаффорд Честеру . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-18. ISBN 9781908174345. OCLC  830024480 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Стаффорд в Веллингтон . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-15. ISBN 9781908174598. OCLC  897871462 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби в Сток-он-Трент . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 94-102. ISBN 9781908174932. OCLC  954271104 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Стаффорд .

• Расписание поездов и информация о вокзале Стаффорда от National Rail