| Линия Трент Вэлли | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Владелец | Network Rail | ||
| Locale | Уэст-Мидлендс (регион) | ||
| Термини | Регби Стаффорд | ||
| Станции | 8 | ||
| Служба | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | |||
| Оператор (ы) | Аванти Западное побережье Лондон Северо-Западная железная дорога | ||
| Подвижной состав | |||
| История | |||
| Начато | 1845 г. | ||
| Открыт | 15 сентября 1847 г. | ||
| Электрифицирован | 1962–1965 | ||
| Обновлено | 2004–2008 | ||
| Технический | |||
| Количество треков | 2–4 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | КВ переменного тока 25 накладных контактной сети | ||
| Скорость работы | Максимум. 125 миль / ч (200 км / ч) | ||
| |||
Линия Трент Вэлли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Трент-Вэлли - это железнодорожная линия между Регби и Стаффордом в Англии , являющаяся частью главной линии Западного побережья . Он назван в честь реки Трент, по которой следует. Линия была построена, чтобы обеспечить прямой путь из Лондона в Северо-Западную Англию и Шотландию и избежать более медленного маршрута между Регби и Стаффордом через Бирмингем .
Обслуживаемые места [ править ]
Города, поселки и деревни, обслуживаемые линией, перечислены ниже.
- Стаффорд
- Rugeley
- Личфилд
- Tamworth
- Polesworth
- Атерстон
- Nuneaton
- Регби
Услуги [ править ]
Маршрут использует ряд междугородных и междугородних услуг. Аванти Западное побережье и Северо-Западная железная дорога Лондона обслуживают все перевозки по маршруту.
- Лондонская Северо-Западная железная дорога использует этот маршрут как часть своего ежечасного междугороднего полускоростного сообщения между лондонским Юстоном и Крю . Они заходят на все станции на маршруте, за исключением Polesworth, который обслуживается только одной ежедневной службой, идущей на север.
- Avanti West Coast использует этот маршрут для междугородних и междугородных перевозок из Лондона Юстон в Манчестер-Пикадилли , Ливерпуль-Лайм-стрит , Честер , Северный Уэльс и Глазго-Сентрал . Они редко звонят более чем на одну станцию на маршруте, а многие службы вообще не звонят.
История [ править ]
Линия Trent Valley был открыт в 1847 году , чтобы дать более прямой маршрут от Лондона до северо - западе Англии, в обход существующего маршрута через Бирмингем , построенный в Grand Junction железной дороги и Лондона и Бирмингема железной дороги десять лет назад. Подрядчиком строительства двухпутной линии длиной 50 миль (80 км) было Партнерство лондонских железнодорожных подрядчиков Томаса Брасси , Джона Стивенсона и Уильяма Маккензи. Инженерами были Роберт Стивенсон (не родственник Джона), Джордж Паркер Биддер и Томас Лонгридж Гуч [1], а архитектором - Джон Уильям Ливок .
Первоначально строительство было начато независимой компанией Trent Valley Railway (TVR), которая была основана в Манчестере в апреле 1844 года. Ее акт о регистрации получил королевское одобрение 21 июля 1845 года. Строительство линии началось в ноябре 1845 года. торжественно вырезан в Тамворте сэром Робертом Пилом 13 ноября. В сентябре 1845 года 26-летний Эдвард Уоткин, родившийся Салфорд, был назначен секретарем и, войдя в мир железных дорог через TVR, позже стал одним из самых известных железнодорожных баронов Великобритании. [2]
Во время строительства TVR была куплена Лондонско-Бирмингемской железной дорогой (L&BR) 15 апреля 1846 года, а сама L&BR объединилась с другими железными дорогами, образуя Лондонскую и Северо-Западную железные дороги (LNWR) 16 июля 1846 года. линии был 774 ярдов (708 м) туннель Шагборо около Стаффорда. Линия Трент-Вэлли была открыта для ограниченного обслуживания местных пассажирских поездов и товарных поездов 15 сентября 1847 года, для местных товарных поездов 20 октября 1847 года (задержка из-за того, что оборудование для обработки грузов на станциях не было завершено) и, наконец, для всего движения 1 декабря 1847 года. Сейчас это часть так называемой главной линии Западного побережья. [3]
Первоначально линия была построена с двумя путями, но растущее движение означало, что с 1871 по 1909 годы несколько участков были расширены до четырех путей [3].
Электрификация [ править ]
Линия была электрифицирована в системе переменного тока на 25 кВ в 1960-х годах, вслед за планом модернизации British Rail 1955 года .
Работы с 2004 по 2008 год [ править ]
До выполнения этой работы на главной линии Западного побережья было четыре пути между Лондоном и Регби, состоящие из «быстрой линии» и «медленной линии» в каждом направлении (медленные линии, отклоняющиеся через кольцевую линию Нортгемптона ). Точно так же было четыре следа к северу от Стаффорда. Хотя на некоторых участках линии Трент-Вэлли раньше было четыре пути, между Тамвортом и Армитажем был участок дороги длиной 11 миль (18 км), который когда-либо был двухпутным. Когда в 1990-х годах разрабатывались планы модернизации WCML, стало понятно, что эти меры не могут вместить более быстрый Pendolino.поезда, а также более медленные местные службы. Поэтому было решено увеличить количество путей между Личфилдом и Армитажем до четырех; позже было решено продлить его и от Тамворта, дав четыре следа на всем протяжении от Нанитона до Колвич-Джанкшен, к северу от Рагли. Два внешних трека - это «медленные», а «быстрые» линии - это два самых внутренних трека. [4]
Работы начались в 2004 году, на восточной стороне линии построены подъездные пути. Были проведены капитальные земляные работы и заменено 37 мостов. Переезд в Hademore был заменен двумя автодорожных мостов в начале 2007 года железная дорога четыре трека между Личфилд Севера и Армитаж был введен в эксплуатацию 29 мая 2008 года Одновременно с этим , Личфилд Трент долине окно сигнал был разрушен был закрыт и в течение месяца . 8 сентября того же года была введена в эксплуатацию четырехколейная железная дорога между Тамвортом и Личфилдом, и сигнальная будка Тамворта закрылась.
Кроме того, 27 мая 2008 года линия между Регби и Бринклоу , которая раньше была трехколесной , была увеличена в четыре раза. На линии, ведущей из Бринклоу в Нунитон, остается три дорожки. Участок длиной 2 мили (3,2 км) к северо-западу от перекрестка Колвич, который проходит через туннель Шагборо (776 ярдов) (710 м), остается двухколейным.
Помимо строительных работ, вся линия Трент-Вэлли была снята с производства . Работа была завершена в сентябре 2008 года и обошлась в 350 миллионов фунтов стерлингов. [5]
Линия Трент-Вэлли смотрит на север от перекрестка Хэйдмор 15 октября 2006 г., показывая полотно путей для новых линий и работы для нового моста.
Тот же вид от 7 января 2007 года, показывающий недавно открытый мост в Хадеморе.
Новый подвижной состав [ править ]
Наряду с модернизацией, новый подвижной состав работает на линии Трент-Вэлли. Класс 350 DESIRO электропоезд приступил к работе 11 декабря 2006 года DESIRO поезда заменить устаревшие пассажирские поезда , которые ранее бежали на линии. Они включают в себя более продвинутые функции, такие как скорость бега 100 миль в час (160 км / ч); со всеми наборами теперь работает со скоростью 110 миль в час (180 км / ч). [6]
Несчастные случаи [ править ]
К серьезным авариям, которые произошли на линии Трент-Вэлли, относятся:
- 1860 г. - железнодорожная авария в Атерстоне ; 10 убиты. 13 ранены.
- 1870 - железнодорожная катастрофа Тамворта ; 3 убиты, 13 ранены.
- 1946 - железнодорожная катастрофа в Личфилде ; 20 убиты, 21 ранены.
- 1975 год - железнодорожная катастрофа в Нунеитоне ; 6 убиты, 38 ранены.
- 1986 - железнодорожная катастрофа в Колвич ; 1 погиб, 75 ранены.
Примечания [ править ]
- ^ Хелпс, Артур (2006) [1872]. Жизнь и труды мистера Брасси . Страуд: Не так. п. 107. ISBN 978-1-84588-011-8.
- ^ Backtrack Magazine - январь 2014
- ^ a b Кристиансен, Рекс (1983). Региональная история железных дорог Великобритании, том 7 Уэст-Мидлендс . С. 134–140. ISBN 0-946537-00-3.
- ^ "Создание следов в Трент-Вэлли" . Сеть железных дорог. 15 октября 2007 . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ "Главная линия западного побережья" . Железнодорожная техника . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ Новые поезда и другое железнодорожное сообщение BBC News England
Ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Железнодорожный журнал , август 2006 г.
- Схемы железнодорожных путей - Мидлендс и Северо-Запад , ISBN 0-9549866-0-1
