 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| British Rail Class 221 Super Voyager | |
|---|---|
.jpg/440px-221-127_Cross_Country_Leamington_18-06-15_(18747695939).jpg) CrossCountry 221127 в Leamington Spa в 2015 году | |
 Интерьер стандартного класса на борту Super Voyager Virgin Trains Class 221 | |
| В сервисе | 12 апреля 2002 г. - настоящее время |
| Производитель | Бомбардье Транспорт |
| Фамилия | Вояджер |
| Заменены | |
| Построено | 2001–2002 |
| Количество построенных | 44 комплектов |
| Номер в обслуживании | 44 комплектов |
| Формирование | 4 или 5 машин в комплекте |
| Номера флота | 221101–221144 |
| Емкость | 26 первого класса, 162 или 224 стандартных класса на поезд |
| Оператор (ы) | Аванти Западное побережье CrossCountry |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 23,85 м (78 футов 3 дюйма) автомобили с приводной частью 22,82 м (74 футов 10 дюймов) прочие автомобили |
| Ширина | 2,73 м (8 футов 11 дюймов) |
| Двери | Поворотная пробка на концах автомобиля |
| Шарнирно-сочлененные секции | Гибкая диафрагма только внутри устройства |
| Максимальная скорость | 125 миль / ч (200 км / ч) |
| Масса | 227 т (223 длинных тонны ; 250 коротких тонн ) или 282,8 т (278,3 длинных тонны; 311,7 коротких тонны) на поезд из 4 вагонов |
| Система тяги | ДЕМУ |
| Первичный двигатель (и) | Один за автомобиль, Cummins QSK19 19-литровый 6-цилиндровый турбо- Дизель |
| Выходная мощность | 560 кВт (750 л.с.) на автомобиль при 1800 об / мин [1] |
| Классификация МСЖД | 1A'A1 '+ 1A'A1' + ... + 1A'A1 ' [2] [3] |
| Тормозная система (ы) | Реостатический и электропневматический |
| Система (ы) безопасности | AWS , TPWS , ТАСС |
| Система сцепления | Деллнер [4] |
.jpg){kind=link}
Класс 221 Супер Voyager представляет собой класс наклона дизель-электрических многоэлементного экспресс пассажирских поездов , построенных в Брюгге , Бельгия, от Bombardier Transportation в 2001/02.
Класс 221 похож на устройства класса 220 Voyager , но был построен с механизмом наклона , позволяющим наклонять до шести градусов, чтобы обеспечить более высокую скорость на кривых трассах, у большинства из них пять пассажирских вагонов, и у них другая конструкция тележки. У них максимальная скорость 125 миль в час (200 км / ч).
В настоящее время эти поезда делятся между двумя операторами: Avanti West Coast (20 комплектов) и CrossCountry (24 комплекта). В наборах, эксплуатируемых CrossCountry, в 2008 году была отключена функция наклона для повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание. [5]
Подробности [ править ]
Класс 221 выпускался в комплектации из 5 или 4 вагонов. Каждый междугородний автобус оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19 мощностью 560 кВт (750 л.с.) при 1800 об / мин [6], приводящим в действие электрический генератор, который приводит в действие два двигателя, каждый из которых приводит в движение одну (внутреннюю) ось на тележку через карданный вал и главную передачу. [3] Между заправками можно проехать 1 900 миль (1 900 км). Кузова, двигатели и большая часть оборудования у автомобилей класса 221 такие же, как у автомобилей класса 220 , но тележки сильно отличаются: тележки Voyager B5000 класса 220 имеют внутренние рамы, которые открывают всю поверхность колес, а тележки Класс 221 SuperVoyagerТележки Y36 имеют более традиционную тележку с внешней рамой. В отличие от Class 220, Class 221 были построены с гидравлической системой наклона, которая позволяла двигаться на высокой скорости на поворотах, хотя теперь она отключена на 23 установках, эксплуатируемых CrossCountry. [5]
Каждый вагон весит от 55 до 57 тонн, при этом общий вес поезда составляет 281,9 тонны для комплекта из 5 вагонов (227 тонн для комплекта из 4 вагонов). Поезда имеют пневматические (пневматические) и реостатические тормоза с запасом хода в 350 м при скорости 60 миль / ч (97 км / ч). [6]
Агрегаты класса 221 оснащены автоматическими шлифовальными системами. Агрегаты Avanti West Coast оснащены шлифовальной машиной Vossloh с фиксированной нормой, а агрегаты Arriva Cross Country оснащены шлангами AB и системой шлифования с переменной скоростью.
Все блоки класса 221 обслуживаются в специально отведенном для этого месте Central Rivers TMD недалеко от Бертон-он-Трент .
Построение и пассажирские сооружения [ править ]
В рамках франшизы по замене всех комплектов Mark 2 и High Speed Train Virgin CrossCountry заказала 40 комплектов из пяти вагонов. Кроме того четыре комплекта четыре-каретка было приказано заменить высокоскоростные поезда на Virgin Trains " Северный Уэльс береговой линии услуг Holyhead . Однако все поступили на вооружение Virgin CrossCountry.
В ноябре 2010 года Virgin Trains преобразовала свои три комплекта из четырех вагонов в два комплекта из пяти вагонов и оставшийся запасной комплект из двух вагонов, вставив два промежуточных (неуправляемых) вагона из 221144 в 221142 и 221143, получив 20 пятивагонных вагонов. комплекты (и две запасные ведущие машины). Это было направлено на обеспечение большей гибкости и последовательности в предоставлении услуг Бирмингем-Шотландия и Лондон-Северный Уэльс. [7] В 2017 году произошла дальнейшая реформа, позволившая вернуть 221144 в движение с CrossCountry, теперь управляемым Arriva, включая обмен некоторыми автомобилями между Virgin и CrossCountry и сокращение двух комплектов CrossCountry до четырех групп автомобилей.
Все автомобили оснащены кондиционерами и Wi-Fi, предоставляемыми T-Mobile. На некоторых устройствах развлекательная аудиосистема на сиденье все еще присутствует, но теперь она отключена после появления точек доступа Wi-Fi. Также имеются розетки для портативных компьютеров и зарядки мобильных телефонов. Размещение первого класса имеет 2 + 1 сидячих места, стандартный класс 2 + 2 сидячих места. Подразделения Virgin Trains оснащены системой видеонаблюдения. Эти поезда, в отличие от старых поездов, которые они заменили, имеют электронные информационные табло на внешних стенах, показывающие номер поезда, время, вагон, пункт назначения поезда и следующую станцию. Это также характерно для высокоскоростных DEMU классов 220 и 222 ( класс 390 В поездах тоже есть такие электронные табло, но в дверях).
Поезда критиковали за нехватку места для багажа и велосипедов. [8] Кроме того, поскольку агрегаты спроектированы с возможностью наклона, каретки имеют конический профиль, который сужается к уровню крыши, что приводит к менее просторному внутреннему пространству, чем у традиционных кареток, которые они заменили.
Форма и мощность каждого агрегата зависит от оператора.
| Оператор | Машин в комплекте | Сиденья Первого Класса | Сиденья стандартного класса | Места для инвалидных колясок | Хранение велосипедов | Формирование |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аванти Западное побережье | 5 | 26 | 230 | 2 | 4 | Тренер А Тихая зона, Тренер D магазин, Тренер Е первого класса. [9] [10] |
| Напрямик | 26 | 236 | 2 | 3 | Автобус A первого класса, стойка для велосипедов D и камера хранения багажа, служба общественного питания. [11] | |
| Напрямик | 4 | 26 | 174 | 2 | 3 | Автобус A первого класса, стойка для велосипедов D и камера хранения багажа, служба общественного питания. [11] |
Операции [ править ]
Все подразделения принадлежат Beacon Rail после того, как они были приобретены у Voyager Rail Leasing [12], консорциума Lloyds Banking Group и Angel Trains . [13] Они сдаются в аренду железнодорожным операторам .
С момента своего появления в 2002 году Virgin Trains была оператором всех самолетов класса 221, которые использовались на магистральных линиях CrossCountry и Западного побережья, а также на линии побережья Северного Уэльса.
С принятием решения о передаче этих проходимость услуг, действовавшие через West Coast Main Line к InterCity West Coast франшизы в то же время , как бывший франшиза был пересдавать, 11 ноября 2007 года флот был разбит. Западному побережью штата Вирджиния было выделено 221101-221118 и 221142-221144, а CrossCountry - 221119-221141. Однако, хотя компания CrossCountry отремонтировала пять комплектов высокоскоростных поездов , 221114-221118 были переданы в субаренду на 12-месячный период.
CrossCountry [ править ]
Классы 221 CrossCountry работают вместе с 220 на маршрутах, унаследованных от Virgin CrossCountry. Поскольку эти маршруты не разрешены для операции наклона (за исключением маршрута из Вулверхэмптона в Стокпорт ), в 2008 году подъемное оборудование было заблокировано, а вскоре после этого было полностью отключено, заменив гидроцилиндры фиксированными стяжками. Это изменение было сделано для повышения надежности и снижения затрат на обслуживание. [5]
Аванти Западное побережье [ править ]
Avanti West Coast использует блоки класса 221 в основном из лондонского Юстона в Шотландию через Бирмингем-Нью-Стрит (несмотря на то, что маршрут электрифицирован повсюду) и из лондонского Юстона в Шрусбери и из Лондона Юстон в Честер и Северный Уэльс. Они также используются некоторыми службами от Юстон до Уэст-Мидлендс.
Поезда в Шотландию и из Шотландии часто работают как двойные и чередуются между Центральным Глазго и Эдинбургом Уэверли (в свою очередь, чередующимися с поездами TransPennine Express в аэропорт Манчестера и обратно). Когда для некоторых из наиболее загруженных маршрутов необходимы более длинные поезда, Pendolino будет курсировать из и в лондонский Юстон, а затем Super Voyager заменяет его на маршруте из Лондона в Уэст-Мидлендс.
Поезда на маршруте Северного Уэльса иногда работают как сдвоенные. Они бегут из лондонских Юстона и Честера и заканчиваются в любом из Честера , Холихеда , Бангора или Рексхэма.
Технические проблемы и инциденты [ править ]
Установки были остановлены из-за того, что волны разбивались о морскую стену в Долиш в штормовых условиях, затопляли блоки резисторов и заставляли управляющее программное обеспечение выключить весь поезд. [14] Эта проблема была устранена путем обновления программного обеспечения управляющего программного обеспечения. [15]
8 декабря 2005 г. 221125 человек пострадало от пожара в Starcross . Другие члены класса " Вояджер" пострадали от подобных пожаров в период 2005-2006 годов из-за неправильно выполненного капитального ремонта двигателя. [16]
25 сентября 2006 года 221136 человек столкнулся с автомобилем на трассе в Мур-Лейн, Копманторп, Северный Йоркшир. В 14:25 Плимут-Эдинбург снижал скорость на подходе к станции Йорк в 21:00, когда он столкнулся с автомобилем, который врезался через забор на линию. Несмотря на то, что поезд сошел с рельсов в результате аварии на скорости 160 км / ч, он остался стоять. На борту никто не пострадал. [17]
4 июля 2009 г. 221112 участвовал в столкновении с дверями контейнеров грузового поезда, Петля Иден-Вэлли, Пенрит . В 16:27 рейс Virgin Trains (1M86) из Эдинбурга в Бирмингем-Нью-Стрит миновал поезд 4M16, грузовой контейнерный поезд, который находился в кольце Eden Valley. Поезд пробил одну или обе открытые двери вагонов № 12 и / или 13 контейнерного поезда. Бригада службы услышала удары и остановилась, чтобы сообщить о повреждении своему диспетчеру в 16:28. В поезде были повреждены все вагоны, в том числе поцарапаны кузов, в частности двери, а также серьезно повреждена одна ступенька. «Супер Вояджер» был одним из трех поездов, которые были повреждены дверьми контейнера; класса 390 и класс 185 также были вовлечены. [18]
20 ноября 2013 года Virgin Super Voyager (221105) захватил платформу и врезался в буферы в Честере . Один пассажир был доставлен в больницу. [19] [20] В отчете RAIB сделан вывод, что это произошло из-за исключительно низкого сцепления колес с рельсами в сочетании с неадекватной шлифовальной системой поезда. В отчете рекомендовалось модернизировать шлифовальное оборудование этого класса. [21]
Имена путешественников [ править ]
Управляемые Virgin класса 221 Super Voyager первоначально упоминались Bombardier как класс Virgin Explorer [22], поскольку они должны были быть названы в честь известных исследователей, некоторые из которых были вымышленными, в основном настоящими, а именно:
| Число | Имя | Оператор | Примечания |
|---|---|---|---|
| 221101 | 101 эскадрилья | Аванти Западное побережье | Ранее Луи Блерио |
| 221102 | Джон Кэбот | ||
| 221103 | Христофор Колумб | ||
| 221104 | Сэр Джон Франклин | ||
| 221105 | Уильям Баффин | ||
| 221106 | Виллем Баренц | Был одет в фирменную ливрею для продвижения музыкального мероприятия Festival No. 6 в Портмейрионе , Северный Уэльс. | |
| 221107 | Сэр Мартин Фробишер | ||
| 221108 | Сэр Эрнест Шеклтон | ||
| 221109 | Марко Поло | ||
| 221110 | Джеймс Кук | ||
| 221111 | Роальд Амундсен | ||
| 221112 | Фердинанд Магеллан | ||
| 221113 | Сэр Уолтер Рэли | ||
| 221114 | Столетие Королевских ВВС 1918-2018 гг. | ранее сэр Фрэнсис Дрейк | |
| 221115 | Полмади Депо | бывший сэр Фрэнсис Чичестер . С сентября 2010 г. по январь 2021 г. носил уникальную ливрею, созданную совместно с Bombardier и Virgin Trains. | |
| 221116 | Город Бангор / Динас Бангор | Ранее Дэвид Ливингстон . На каждой стороне разные таблички с именами, одна на английском, а другая на валлийском. | |
| 221117 | Гигант-вредитель | ранее сэр Генри Мортон Стэнли | |
| 221118 | бывший парк Мунго | ||
| 221119 | Напрямик | ранее Амелия Эрхарт | |
| 221120 | ранее Эми Джонсон | ||
| 221121 | ранее Чарльз Дарвин | ||
| 221122 | ранее Доктор Кто | ||
| 221123 | ранее Генри Хадсон | ||
| 221124 | ранее Чарльз Линдберг | ||
| 221125 | ранее Генрих Мореплаватель | ||
| 221126 | ранее капитан Роберт Скотт | ||
| 221127 | ранее братья Райт | ||
| 221128 | ранее капитан Джон Смит | ||
| 221129 | ранее Джордж Ванкувер | ||
| 221130 | ранее Майкл Пэйлин | ||
| 221131 | ранее Эдгар Эванс | ||
| 221132 | ранее Уильям Спирс Брюс | ||
| 221133 | ранее Александр Селкирк | ||
| 221134 | ранее Мэри Кингсли | ||
| 221135 | ранее Дональд Кэмпбелл | ||
| 221136 | ранее Юрий Гагарин . Первоначально это был отряд из 5 автобусов, но затем он был преобразован в 4 вагона. | ||
| 221137 | ранее Mayflower Pilgrims | ||
| 221138 | ранее Тур Хейердал | ||
| 221139 | ранее Лейф Эрикссон | ||
| 221140 | ранее Васко да Гама . Первоначально это был отряд из 5 автобусов, но затем он был преобразован в 4 вагона. | ||
| 221141 | ранее Америго Веспуччи . Это 4 вагона. | ||
| 221142 | Бомбардир Вояджер | Аванти Западное побережье | ранее Мэтью Флиндерс . Первоначально это был отряд из 4 автобусов, но затем он был преобразован в 5 автобусов. |
| 221143 | Огюст Пикар | Первоначально это был отряд из 4 автобусов, но затем он был преобразован в 5 автобусов. | |
| 221144 | Напрямик | бывший принц Мадок . Это 4 вагона. |
Будущее [ править ]
В декабре 2019 года Avanti West Coast разместила заказ на 10 электромобилей из семи автомобилей, которые заменят парк автомобилей класса 221, а также на 13 двухрежимных устройств класса 805 в рамках контракта на 350 миллионов фунтов стерлингов с Hitachi . [23] Все планируется ввести в эксплуатацию к 2022 году.
Подробная информация о флоте [ править ]
| Учебный класс | Оператор | Число | Построен | Машины в комплекте | Номера единиц |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 221 | Аванти Западное побережье | 20 | 2001–02 | 5 | 221101–118, 221142–143 |
| Напрямик | 24 | 5 | 221119–135, 221137–139 | ||
| 4 | 221136, 221140–141, 221144 |
В 2014 году экипаж CrossCountry 220007 пострадал от пожара, серьезно повредившего автобус C. В качестве быстрого решения CrossCountry решила удалить автобус из подразделения 221135 и разместить его в пределах 220007. Между транспортными средствами есть заметная разница из-за разного вида транспорта. тележки, используемые на агрегатах классов 220 и 221. В феврале 2015 года как 220007, так и 221135 были возвращены в исходное строение.
См. Также [ править ]
- Список скоростных поездов
- Класс 222 Меридиан
- Класс 390 Pendolino
- Класс 220 Вояджер
Ссылки [ править ]
- ^ Desiro UK DMU Класс 185 Fact Sheet siemens.com архивации 7 ноября 2007 в Wayback Machine
- ^ «Снижение шума и плавность хода» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 августа 2000 года Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
216 автомобилей SuperVoyager, способных наклоняться на 6 ° ... будут использовать хорошо зарекомендовавшую себя тележку Y36 с гидравлическим приводом наклона.
- ^ a b «Высокоскоростные моторы Virgin Voyager и Super Voyager с бортовыми редукторами SK-450 и карданными валами» (PDF) . Voith . Май 2008. С. 1–2 . Проверено 13 марта 2008 года .
Конфигурация привода [диаграмма]
[ постоянная мертвая ссылка ] - ^ «Индекс механической и электрической связи» . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинального 21 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ a b c Майлз, Тони (август 2008 г.). «CrossCountry перестает наклоняться». Современные железные дороги . Лондон. п. 71.
- ^ a b «Данные класса 221» . Железнодорожный центр. 2 июня 2008 г.
- ^ "Девственница устраняет четыре автомобиля Вояджеров" . RailNews . Стивенидж. 3 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
Virgin Trains больше не использует поезда класса 221 Super Voyager как четырехвагонные.
- ↑ Клемент, Барри (12 января 2004 г.). «Босс GNER называет поезда Virgin« дешевыми и противными » » . Независимый . Лондон.
- ^ «О наших поездах - Опыт» . Девственные поезда .
- ^ «Межгородское соглашение о франшизе на западном побережье (временное)» (PDF) . Департамент транспорта .
- ^ a b Схема рассадки в поездах CrossCountry
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/beacon-rail-buys-voyager-demu-fleet.html
- ^ Причард, Роберт; Холл, Питер (2013). Британские железные дороги Локомотивы и Коучинг Фото 2013 . Шеффилд: Издательская платформа 5. стр. 246–7, 373. ISBN 978-1-909431-02-7.
- ^ «Virgin Trains хаос„над Рождеством “ » . BBC News . 20 ноября 2002 г.
- ^ «Флот Voyager Train« думает умно », чтобы действовать после штормов в Девоне» (пресс-релиз). Девственные поезда. 2 декабря 2002 года Архивировано из оригинала 16 октября 2006 года.
- ^ Новости Virgin Trains Cross Country. Архивировано 26 сентября 2006 г. в Wayback Machine . Апрель 2006 г. Стр. 4 раздел 14.
- ^ "Водитель автомобиля погиб в железнодорожной катастрофе" . Хранитель . Лондон. 26 сентября 2006 г.
- ^ Отчет о железнодорожной аварии . Ноябрь 2009 г.
- ^ "Пассажир доставлен в больницу после столкновения в Честере" . RailNews . 20 ноября 2013 . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ "Поезд врезается в барьер станции Честер" . BBC News . BBC . 20 ноября 2013 . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ Столкновение остановки буфера на станции Честер (отчет). RAIB . 24 ноября 2014 г.
- Перейти ↑ Weil, Gad (2003). Выставка L'Exposition Le Train Capital . Париж: Les Editions de la Vie du Rail. п. 80.
- ^ "Что в магазине | Avanti West Coast" . www.avantiwestcoast.co.uk . Дата обращения 5 июня 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 221 . |
- План рассадки Virgin Trains для Virgin Trains Super Voyager Страница 2
- Тестирование Class 221s
- Железнодорожный вестник, выпуск 150, стр. 6 содержит изображение реконфигурированного Супер Вояджера.
