| Канал Манчестера и Солфорда | |
|---|---|
 Обрубок канала, вид на север, в сторону слияния с рекой Ирвелл. | |
| Характеристики | |
| Замки | 4 |
| Положение дел | Закрыто |
| История | |
| Первоначальный владелец | Мерси и Ирвелл Навигационная Компания |
| Главный инженер | Джон Гилберт |
| Дата первого использования | 1839 г. |
| Дата закрытия | 1922 г. |
| География | |
| Подключается к | Рочдейл канал |
Канал Манчестер-Солфорд-Джанкшен был каналом в городе Манчестер . Первоначально он был построен для обеспечения прямого водного пути между Мерси и Ирвелл Навигейшн и каналом Рочдейл . Канал открылся в 1839 году и был заброшен в 1922 году.
История [ править ]
Отсутствие прямого сообщения по каналам между Мерси и Ирвелл Навигейшн и каналом Рочдейл означало, что товары, перевозимые по обоим водным путям, приходилось выгружать на тележки и перевозить по городу, прежде чем погрузить обратно на лодки, чтобы продолжить свое путешествие. Это было дорогостоящим и отнимающим много времени, а также увеличивало заторы на улицах Манчестера.
В 1799 году близлежащая компания Manchester Bolton & Bury Canal предложила соединить свой канал [1] с каналом Рочдейл с акведуком через Мерси и Ирвелл Навигэйшн. В основном из-за сильных возражений со стороны Мерси и Ирвелл Навигэйшн, которые потерпели бы убытки в торговле, ссылка не была предоставлена. [2] В 1805 году компания Mersey and Irwell Navigation Company попросила Джона Найтингейла оценить стоимость канала, соединяющего Манчестер и Солфорд.
Ничего не происходило до 1836 года, когда инженером был назначен Джон Гилберт. В 1838 году, когда канал строился, компания Bridgewater Canal Company завершала строительство своего канала Hulme Locks Branch . Это обеспечило альтернативный маршрут от канала Рочдейл до реки Ирвелл, и грузы с любого направления могли перемещаться на Ирвелл без необходимости использовать новый соединительный канал.
Строительство нового канала частично финансировалось владельцами Manchester Bolton & Bury Canal. [3] Канал был открыт в 1839 году. В 1885 году Большой Северный склад был построен на вершине канала, а также был построен причал для обмена товарами. Под складом находились четыре больших отсека с двумя лифтовыми шахтами, которые позволяли выгружать товары с лодок по каналу и поднимать на склад для хранения.
| Манчестер и Салфорд Дж. Канал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отклонить [ править ]
Канал был построен, когда стали популярны железные дороги. В последующие годы каналы Бриджуотер и Рочдейл перешли в собственность компании Manchester Ship Canal Company, что устранило конкурентный стимул для сохранения обоих каналов открытыми, и канал Junction был заброшен в 1922 году. Во время Второй мировой войны участки канала были заброшены. осушены и переоборудованы для использования в качестве бомбоубежищ.
Маршрут [ править ]
Канал пролегал на протяжении 5 фарлонгов (1 км) между рекой Ирвелл с юго-запада от Куэй-стрит до ответвления канала Рочдейл к юго-востоку от Лоуэр-Мосли-стрит, в основном через туннель длиной 499 ярдов (456 м). Канал сейчас высох и заброшен, хотя большие части остаются под городом, особенно участки под Большим Северным складом и Студиями Гранады . Оригинальный западный вход все еще виден со стороны реки Ирвелл; восточный вход был преобразован в небольшой бассейн канала за Бриджуотер Холлом .
Канал использовал четыре шлюза и поднимал воду из реки Ирвелл с помощью двух насосных станций .
| Место расположения | Координаты |
|---|---|
| Замок 1 | 53 ° 28′44 ″ с.ш., 2 ° 15′26 ″ з.д. / 53,4789 ° с.ш. 2,25725 ° з.д. / 53,4789; -2,25725 ( Замок 1 ) |
| Замок 2 | 53 ° 28′43 ″ с.ш., 2 ° 15′24 ″ з.д. / 53,478734 ° с.ш. 2,256632 ° з.д. / 53.478734; -2,256632 ( Замок 2 ) |
| Slate Wharf | 53°28′42″N 2°15′22″W / 53,478416 ° с.ш. 2,256148 ° з.д. / 53.478416; -2.256148 (Slate Wharf) |
| Док перевалки | 53°28′37″N 2°14′58″W / 53,476848 ° с.ш. 2,249349 ° з.д. / 53.476848; -2.249349 (Transhipment Dock) |
| Замок 3 | 53°28′35″N 2°14′54″W / 53,476445 ° с.ш. 2,248293 ° з.д. / 53.476445; -2.248293 (Lock 3) |
| Замок 4 | 53°28′35″N 2°14′53″W / 53,476396 ° с.ш. 2,247946 ° з.д. / 53.476396; -2.247946 (Lock 4) |
| Stop Lock | 53°28′33″N 2°14′45″W / 53,475716 ° с.ш. 2,245764 ° з.д. / 53.475716; -2.245764 (Stop Lock) |
| Бассейн Бриджуотер Холл | 53°28′32″N 2°14′43″W / 53,475582 ° с.ш. 2,245167 ° з.д. / 53.475582; -2.245167 (Bridgewater Hall Basin) |
См. Также [ править ]
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ В это время Манчестерский канал Болтон и Бери все еще строился и не соединялся с рекой Ирвелл, но заканчивался на Олдфилд-роуд в Солфорде.
- ^ Хэдфилда & Биддл 1970 , стр. 251-252.
- Перейти ↑ Tomlinson 1991 , p. 45.
Библиография [ править ]
- Хэдфилд, Чарльз ; Биддл, Гордон (1970), Каналы северо-западной Англии, том 2 , Дэвид и Чарльз, ограниченный, ISBN 0-7153-4992-9
- Томлинсон, Виктор I. (1991), Манчестерский канал Болтона и Бери , Общество Манчестерского канала Болтона и Бери, архивировано с оригинала 10 октября 2008 г.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Манчестер и канал Солфорд-Джанкшен . |
Внешние ссылки [ править ]
- Расположение северо-западного входа в канал на снимках Google Maps
- Изображения канала на Flickr
- Изображение входа в канал на Уотер-стрит, 1938 год.
- Страницы Subterranea Britannica на канале
- Страницы Pennine Waterways на канале
- Изображение восточного конца канала 1973 г.
- История Великого Севера
