Maresal ( румынское произношение: [mare'ʃal] ), известное также как M-танк , был легкий танк разрушитель производства во время Второй мировой войны в Королевстве Румынии . Считается, что эта машина вдохновила немецкий истребитель танков Hetzer , о чем заявил немецкий подполковник Венц. [1] [2] [3] Было построено семь прототипов; Кроме того, началась разработка 100 серийных машин, из которых почти завершена серия 0 из 10 или 12 истребителей танков. [4] [5] Mareșal никогда не участвовал в боевых действиях из-за вторжения Красной армии, которая остановила его развитие.
Mareșal | |
---|---|
Тип | Истребитель танков |
Место происхождения | Королевство Румыния |
История обслуживания | |
В сервисе | Май - октябрь 1944 г. |
Использован | Румыния |
Войны | Вторая Мировая Война |
История производства | |
Дизайнер | Comandamentul Trupelor Motomecanizate |
Разработано | 1942—43 |
Производитель | Rogifer |
Произведено | 1943-1944 гг. |
Нет построено | 7 прототипов 10 или 12 автомобилей серии 0 почти завершены Автомобили 90 серии 1/2 находятся на очень ранней стадии производства |
Технические характеристики (прототип М-05) | |
Масса | 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) |
Длина | 5,8 м (19 футов 0 дюймов) |
Ширина | 2,44 м (8 футов 0 дюймов) |
Высота | 1,54 м (5 футов 1 дюйм) |
Экипаж | 2 (3 для будущих версий) |
Броня | 10–20 миллиметров (0,39–0,79 дюйма) |
Основное вооружение | 1 x 75-мм Reșița M1943 |
Вторичное вооружение | 1 х 7,92 мм ZB-53 Пулемет |
Двигатель | Hotchkiss H-39 120 лошадиных сил (89 кВт) |
Максимальная скорость | На дороге: 45 км / ч (28 миль / ч) На бездорожье: 25 км / ч (16 миль / ч) |
Имя
Автомобиль был назван в честь Иона Антонеску , лидера Румынии во время войны и Кондукэтора , который имел звание маршала ( маршала ). Он также упоминался рядом других имен, таких как Карул М или Танкул М , что означает «М-танк». [6] Чтобы сохранить в секрете разработку автомобиля, в некоторых документах использовалось название Piesa M («M-часть»). [7]
История
Задний план
В то время как бронетанковые части румынской армии почувствовали нехватку эффективных противотанковых средств даже во время первоначальной атаки на Советский Союз , проблема стала еще более острой после того, как они впервые столкнулись с советскими танками Т-34 и КВ-1 в 1942 году. Румынский Танковая сила была составлена из устаревших Р35 и Р-2 . Таким образом, руководство румынской армии предложило разработать новую машину, способную составить конкуренцию советским аналогам. Первоначально планировалось создать средний танк, сопоставимый с Т-34 (подробнее см. Здесь ); [8] Румыния, однако, выбрала ряд проектов истребителей танков, более подходящих для ее промышленности. Так родились такие модификации, как TACAM T-60 и TACAM R-2 . Группе разработчиков, состоящей из инженеров капитана Георгия Симботина и майора Николае Ангела, было поручено разработать новую машину, подходящую для службы на Восточном фронте , которой в итоге стал Mareșal.
Разработка
Mareșal был самым амбициозным румынским танком Второй мировой войны. Выбранное решение представляло собой программу испытаний, направленную на адаптацию существующего легкого танка для стрельбы из более тяжелого орудия. Советский легкий танк Т-60 был выбран потому, что значительное количество было захвачено у Красной Армии ; Точно так же наличие трофейных запасов повлияло на выбор советской 122-мм гаубицы М-30 в качестве основного вооружения машины. Чтобы быть эффективным против вражеской бронетехники, гаубица предназначалась для стрельбы кумулятивными снарядами . Башня была снята, и четыре стальных листа толщиной 20-30 мм были использованы для сооружения полностью закрытого каземата на корпусе. Первоначальный прототип был построен в Бухаресте на заводе Rogifer (бывший завод Malaxa, в настоящее время FAUR) при содействии инженеров Константина Гиулаи (конструктор TACAM T-60 и TACAM R-2 ) и Раду Вереса (директор Rogifer).
Первоначальный прототип, получивший название «Mareşal», получил обозначение M-00 и начал испытания на полигоне Судичи за пределами Слободзеи 30 июля 1943 года. Опасения, что танк будет опрокинут из-за значительной отдачи гаубицы, оказались необоснованными; однако были отмечены и другие проблемы, в основном связанные с креплением орудия. Тестирование было признано успешным, и по приказу кабинета Иона Антонеску был создан комитет по надзору за проектом Mareşal.
Впоследствии на территории завода Rogifer было построено еще три прототипа: M-01, M-02 и M-03. Они были завершены к середине октября 1943 года и были на 43,2 см шире и на 13,4 см длиннее, чем М-00. М-01 был последним, кто использовал шасси Т-60. Кроме того, методы строительства были изменены, чтобы использовать сварку, а не клепку, и внутренний отсек был разделен перегородкой. Эти три прототипа вмещали экипаж из двух человек в носовом отсеке: водитель-наводчик справа и заряжающий слева от центра.
M-01, M-02 и M-03 были испытаны в Судини перед маршалом Антонеску 23 октября 1943 года, в тот же день, что и 75-мм противотанковая пушка Resia . Из-за исключительных характеристик румынского противотанкового ружья полковник Пауль Драгиеску предложил установить его на будущие прототипы Mareşal. Это изменение будет включено во все дальнейшие прототипы.
Следующий прототип, M-04, внес значительные изменения и был завершен в январе 1944 года. Он был оснащен французским двигателем мощностью 120 л.с., таким же, который использовался в легком танке Hotchkiss H-39 вместо оригинального советского двигателя, и на нем была установлена модель Resița. 1943 г. вместо 122-мм гаубицы. В феврале опытный образец M-04 был отправлен в Судини для оценки. Опять же, были высказаны опасения по поводу способности машины противостоять отдаче орудия. Однако испытания показали, что из основного орудия можно было безопасно стрелять. Два немецких представителя наблюдали за испытаниями М-04 и были впечатлены его маневренностью.
В документе от апреля 1944 года отмечается, как немецкий подполковник Хайманн заявил, что Mareșal будет эффективным против Советской армии, назвав его ein großer Hetzer , что можно примерно перевести как «надоедливый враг». [9] Согласно британскому историку Марку Эксуорси, другой немецкий подполковник по имени Венц признал в мае 1944 года, что Hetzer был создан по образцу Mareșal. [10] Эксуорти также отмечает, что Адольф Гитлер «был в восторге» от Mareșal и согласился поддержать его разработку, несмотря на то, что Германия имела проблемы с производством собственного боевого бронированного автомобиля.
Последняя серия опытных образцов, М-05 и М-06, была построена весной 1944 года. М-05 была завершена в мае 1944 года и испытана в том же месяце. Он произвел впечатление на присутствующих немецких чиновников, превзойдя StuG III, с которым он соревновался.
Последние этапы испытаний с участием M-05 произошли сразу же после переворота короля Майкла в августе и сентябре 1944 года. Румыния и союзники заключили перемирие 12 сентября, которое предоставило Союзной контрольной комиссии широкие полномочия, в котором Советы играли доминирующую роль. Ссылаясь на условия перемирия, 26 октября Советы конфисковали прототипы Mareşal и все связанные с ними материалы. История Mareşal после этого момента неизвестна.
Серийное производство
После испытаний М-03, М-04 и М-05 в октябре 1943 года майор Ангел и директор завода Rogifer были отправлены в Германию для ознакомления с массовым производством бронетехники. Подготовка к серийному производству началась в ноябре 1943 года. С этой целью во Францию была отправлена комиссия для заказа 1000 двигателей Hotchkiss , а румынский техник был отправлен в Германию для координации импорта других компонентов.
В феврале 1944 года Румынии удалось заключить контракты с поставщиками запчастей для танков во Франции, Швейцарии и Швеции. Немцы также предложили помощь Румынии, направив специалистов на завод Rogifer и поставив необходимые компоненты, включая оптику для оружия, бронеплиты и радиоприемники. Однако армия планировала производить все компоненты в Румынии в течение одного года после начала производства. Серии 0 из 10 или 12 автомобилей были почти завершены. Кроме того, еще 90 автомобилей ( серии 1 и 2 ) находились на очень ранней стадии производства, и для них были построены компоненты. [11]
Услуга
10 мая 1944 года командование механизированных войск взяло на себя ответственность за проект и впоследствии создало батальон М в составе 2-го бронетанкового полка. Задача этого батальона заключалась в обучении будущих экипажей Mareșal и испытании новых моделей машины. Опытный образец М-05 прошел предварительные испытания в конце мая, затем непрерывные испытания с 24 июля по 21 августа. Однако никаких упоминаний об испытаниях предыдущих прототипов нет. В самом деле, у батальона М не будет причин для дальнейшего тестирования предыдущих прототипов или для обучения будущих экипажей с их помощью. Это произошло по нескольким причинам. Во-первых, М-05 слишком технологически отличался от предыдущих 5 прототипов. М-05 в основном строился в Румынии, в то время как его предшественники использовали многие компоненты советского легкого танка Т-60. Кроме того, вооружение всех предыдущих прототипов, кроме одного, было совершенно другим: 122-мм гаубица вместо 75-мм противотанковой пушки. Наконец, первые 200 Mareșals, которые должны были быть построены, должны были следовать конструкции M-05. Именно по этим причинам единственные сообщения об использовании Mareal после создания M-батальона в мае 1944 года относятся исключительно к M-05, поскольку предыдущие прототипы, скорее всего, были непригодны для обучения экипажей, которые, как ожидается, будут работать в ближайшем будущем. исключительно на экземплярах М-05 и М-06. Испытания M-05 продолжались до тех пор, пока 26 октября Советский Союз не прекратил проект. В июне 1944 года M-05 проходил испытания в сопровождении Антонеску против Sturmgeschütz III и 75-мм противотанковой пушки Reița. М-05 показал лучшие показатели по скорости, управляемости, управляемости на склоне, преодолению препятствий и стрельбе. Его работа заслужила высокую оценку немецких офицеров. [12]
Планируется совместное производство Hetzer-Mareșal
Поскольку Mareșal получил одобрение немецких специалистов и эффективную поддержку Гитлера для его серийного производства, 8 июня 1944 года между Министерством обороны Румынии и немецким OKH было подписано предварительное соглашение о сотрудничестве в ускорении массового производства. К моменту завершения работы по соглашению немцы были заинтересованы в заказе нескольких десятков шасси Mareșal для установки 37-мм зенитных орудий Rheinmetall, и не только предложили Румынии полное лицензионное производство двигателя Praga Hetzer мощностью 160 л. завод в Гочкисе), но также, поскольку эти две машины тогда будут иметь высокую степень общности частей (двигатель, радио, гусеницы и прицел), предложили лицензию на всю машину.
Предварительные переговоры о предлагаемом совместном производстве Hetzer / Mareal показали, что немцы поставят дизельный двигатель мощностью 200 л.с., броню, гусеницы и часть прицелов, а румыны построят те же детали, которые они уже производили для Mareșal. шасси, подвеска, колеса, органы управления, часть прицелов и 75-мм орудие Reșița M1943. Поставки должны были быть разделены поровну между Румынией и Германией. Чтобы познакомить румын с Hetzer, Гитлер решил дать им 15 штук со сроком поставки 25 августа. Однако и эта доставка, и весь проект были остановлены переворотом короля Майкла. [13]
Из запланированных 1000 Mareșals было произведено менее 10% (см. Серийное производство выше).
Варианты
Прототипы
Было построено семь прототипов, их история и характеристики следующие: [14]
- М-00 - первый прототип получил обозначение М-00, и его разработка началась в декабре 1942 года. Он был создан путем установки 122-мм гаубицы М-30 и 7,92-мм крупнокалиберного пулемета ZB-53 на шасси трофейного Т- 60, башню и надстройку которого заменили черепаховой броней. Гаубицу румыны доработали, прикрепив к ней дульный тормоз . 30 июля 1943 года М-00 прошел испытания на полигоне Судини , к востоку от города Слобозия . Ранее были некоторые разногласия, некоторые специалисты утверждали, что машина не выдержала испытательных стрельб и даже могла перевернуться. Они ошибались, но испытания все же выявили ряд недостатков, таких как отказ болтов крепления орудия, буксование гусеницы и довольно слабый двигатель. Однако испытания были сочтены достаточно многообещающими, чтобы стимулировать дальнейшее развитие.
- M-00 имел экипаж из двух человек, прицелы IOR Septilici A / T и двигатель Ford V8 мощностью 85 л.с., а также коробку передач Ford V8. Гусеницы Т-60 были расширены. При весе около 6,7 тонны броня имела толщину 20-30 мм и имела хороший наклон. На нем использовалась ручная система рулевого управления от Т-60. В отличие от всех последующих прототипов, у M-00 не было радио, поскольку машина предназначалась только для испытаний и в ней не нуждалась. В M-00 была сохранена электрическая часть Т-60, а для следующих прототипов она была разработана Рогифером.
- M-01 - Штаб «М», специальный комитет, непосредственно подчиненный кабинету Антонеску, был доверен с августа 1943 года надзор за проектом Мареджаль, поскольку производство потребовало бы участия все большего числа военных и промышленных агентств. Строительной бригаде была выделена мастерская в Рогифере, и к середине октября 1943 года они построили три улучшенные модели, М-01, М-02 и М-03, которые сохранили черепаховую форму М-00. Все трое использовали ту же 122-мм гаубицу, что и М-00, и имели одинаковую толщину брони (за исключением последней М-03).
- М-01 также весил около 6,7 тонны и имел увеличенное усиленное шасси Т-60. Он использовал улучшенный двигатель Buick мощностью 120-140 л.с. и коробку передач Opel Blitz мощностью 75 л.с. Органы управления и подвеска остались от Т-60, но были улучшены. Он был испытан в Судини 23 октября 1943 года вместе с М-02 и М-03 в присутствии маршала Антонеску.
- M-02 - Опытные образцы Mareșal постепенно начали отказываться от шасси T-60. M-02 использовал шасси Rogifer, основанное на шасси T-60, но увеличенное и усиленное. Он весил меньше - около 6,4 тонны. Двигатель, коробка передач, подвеска и электрика были такие же, как на М-01. Он использовал разработанную Rogifer систему управления педалями и рулевым управлением с ручным сцеплением и акселератором.
- M-03 - Компоненты M-03 были идентичны компонентам M-02, но его шасси было на 34,2 см длиннее и на 13,4 см шире и полностью отказалось от базы T-60. Он весил около 6,6 тонны и имел самую тонкую броню среди всех прототипов, всего 10 мм.
- M-04 - проработанный с ноября 1943 года по январь 1944 года, M-04 был первым прототипом, отказавшимся от 122-мм гаубицы в пользу румынской 75-мм противотанковой пушки M1943. Чертежи M-04 были представлены Гитлеру и, скорее всего, повлияли на разработку Hetzer. Автомобиль был оснащен новым двигателем Hotchkiss H-39 мощностью 120 л.с.
- Он был испытан в Судини в начале февраля 1944 года в присутствии представителей OKH подполковников Венца и Наймана, которые были впечатлены мобильностью Mareșal и жизнеспособностью новаторского конструкторского решения. Спросили, проектировали ли ранее строители М-04 бронетехнику. Получив отрицательный ответ, Венц прокомментировал, что это объясняет новизну автомобиля.
- M-04 использовал ту же оптику, что и предыдущие прототипы, но был улучшен с помощью панорамного телескопа IOR. Он имел новую форму полушестиугольника. Его броня, изготовленная на заводе в Ренице, имела толщину 10-20 мм, но Венц предложил увеличить ее до 30 мм, согласно архивному документу 1944 года, написанному полковником Р. Давидеску. [15] Автомобиль, как и следующие прототипы, сохранил педальную систему рулевого управления М-03. Трансмиссия была от Гочкиса. Единственным оставшимся компонентом Т-60 были гусеницы, увеличенные до 26 см, все остальное было произведено Rogifer. Вес неизвестен, но предположительно был чуть менее 10 тонн.
- На фотографиях видно, что у М-04 тоже был деревянный макет.
- M-05 - К марту 1944 года румынская конструкторская группа (в которую теперь входят Вольрат из компании Alkett и подполковник Валериан Нестореску, один из конструкторов 75-мм орудия M1943) работала над прототипами M-05 и M-06. на котором базировалось серийное производство. M-05 был построен в основном в Румынии, основными оставшимися иностранными компонентами были двигатель и коробка передач Hotchkiss, новая подвеска ČKD , немецкая радиостанция Telefunken UKWEe 10W и часть прицелов. Он был закончен в мае 1944 года и в том же месяце прошел испытания.
- В июне 1944 года Mareșal M-05 оказался лучше немецкого StuG III G после соревнований с ним в испытательных целях в присутствии маршала Антонеску. Mareșal показал лучшие результаты в стрельбе, скорости, управляемости, управлении склонами и преодолении препятствий. Присутствовавшие немецкие офицеры очень хвалили его. С 24 июля по 21 августа M-05 прошел дополнительные подтверждающие испытания, которые затем были прерваны из-за сбоя в установке орудия. К 23 августа 1944 года (когда произошел переворот короля Майкла) M-05 завершил свою программу испытаний, за исключением испытаний на выносливость. 21 сентября 1944 года испытательные стрельбы и испытания на выносливость были возобновлены с хорошими результатами.
- M-05 сохранил многие компоненты M-04, но использовал новую подвеску ČKD и немецкую радиостанцию. Передача была от Рогифера. Броня толщиной 10-20 мм производилась компанией Böhler. Он весил 10 тонн и перестал использовать боковые юбки .
- Из запланированных 1000 серийных машин 200 последовали бы за моделью М-05.
- M-06 - M-06 был последним прототипом и единственным экипажем из трех человек. Его разработка началась одновременно с разработкой M-05, на которую он был похож. Его броня толщиной 10-20 мм производилась компанией Reșița по лицензии Böhler. Комплектация была такая же, как на М-05.
- Из запланированных 1000 серийных машин 800 следовали бы за моделью M-06.
Серийное производство
Серийное производство базировалось на М-05 и М-06. Серии 0 из 10 или 12 автомобилей были почти завершены. Еще 90 автомобилей серий 1 и 2 находились на ранней стадии производства и для них были изготовлены комплектующие. Из запланированных 1000 машин должны были сформировать 32 ПТ-батальона по 32 Mareșals каждый. Планировалось использовать 75-мм пушку Reșița M1943 или, в случае, если не хватило упомянутых пушек, было произведено вовремя, румынское 75-мм орудие Vickers-Reșița или немецкое противотанковое орудие. [15]
Самоходная гаубица
Планируемый вариант самоходной гаубицы Mareșal существовал. Его планы были представлены румынами немецким подполковникам Венцу и Найманну, которые сочли их очень хорошо подготовленными. Использовалась бы гаубица калибра 122 или 150 мм. В дополнение к осколочно-фугасным снарядам он также имел бы кумулятивные боеприпасы для эффективной борьбы с танками. Он так и не был выпущен, потому что приоритет отдавался варианту истребителя танков. [15] Германия, однако, построила аналогичную машину в виде Hetzer, вооруженного 15-см гаубицей sIG 33 .
Зенитный танк Mareșal
Немцы планируют закупить несколько шасси Mareșal и вооружить их двумя 37-мм зенитными орудиями. Так и не построили, поскольку серийное производство настоящего Mareșal никогда не прекращалось. [16] [17]
Смотрите также
- TACAM T-60 - румынский истребитель танков, также базирующийся на шасси Т-60, как и первые два прототипа Mareșal.
- Производство румынских боевых бронированных машин во время Второй мировой войны
Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи
- Немецкие Hetzer и Sturmgeschütz III
- Советские СУ-76 и СУ-85
- Итальянские Semovente da 75/34 и Semovente da 105/25
Рекомендации
- ^ Scafes, p.47-48
- ^ Эксуорси, p.229
- ↑ Стивен Дж. Залога, Танки восточных союзников Гитлера 1941–45, стр. 31 год
- ^ Эксуорси, стр. 219 и 228-235
- ^ Armata romana si evolutia armei tancuri. Documente (1919-45) , стр. 297
- ^ Artileria română în date şi imagini Адриан Строеа, Георге Баженару, стр. 105
- ^ Armata romana si evolutia armei tancuri. Documente (1919-45) , стр. 93
- ^ Эксуорси р. 221
- ^ Мур, Крейг; Пантелич, Марко (20 февраля 2021 г.). "Jagdpanzer 38 (Hetzer)" . tank-encyclopedia.com . Проверено 25 мая 2021 года .
- ^ Эксуорси р. 229
- ^ Эксуорси р. 233
- ^ Эксуорси, стр. 231-233
- ^ Эксуорси р. 233
- ^ Эксуорси р. 228-35
- ^ a b c Полковник Р. Давидеску
- ↑ Стивен Дж. Залога, Танки восточных союзников Гитлера 1941–45 , стр. 31 год
- ^ Эксуорси Scafes и Craciunoiu стр. 228-235.
- Эксуорси, Марк; Scafes, Cornel; Крачуною, Кристиан, четвертый союзник Третьей оси: румынские вооруженные силы в европейской войне, 1941-1945 гг., страницы с 228 по 235